TRAM CLUB ROMANIA

[Citaro_2]

Ieri am vazut pe linia 460 Rocar de Simon iar astazi am vazut Hess.Presupun ca a fost luat de pe linia 304

[dany2309]

In concluzie poate spune cineva de cand se va intra in normalitate cu circulatia RATB in ilfov?Cand vor intra celelalte 19 linii in functiune?de cand se vor afisa orele de plecare,de cand ca exista un program?De cand se pot scoate abonamente?Si daca stie cineva care va fii parcul de masini?Cel de dinainte de a fii desfintate sau unul micsorat?
Multumesc pt detalii

[stfp]

A aparut lista de 51 de trasee pe site-ul RATB, infiintate oficial de astazi: http://www.ratb.ro/index.php?page=stire&id_stire=219

De asemenea au aparut si tarifele: http://www.ratb.ro/index.php?page=tarif&id_rubrica=9 care sunt mult simplificate fata de oferta tarifara precedenta. Avem doar 2 categorii de bilete (1.5 lei pentru sub 20km si 2.5 lei peste) si 3 abonamente (1 linie preoraseneasca - 35 lei, 1 preoraseneasca + 1 urbana - 50 lei, toate liniile preorasenesti si urbane - 65 lei).

In schimb ghidurile traseelor PDF nu au aparut inca pe site.

[dany2309]

Cea mai buna idee mi se pare cea a RATB de a introduce taxatori pe preorasenesti,asa se va renunta la blatism si oamenii se vor vedea constransi sa-si procure abonamente.

[Catalin Ghita]

Acei taxatori au doar rolul de a verifica existenta biletelor si abonamentelor valabile sau se ocupa si de vanzarea propriu-zisa de bilete?

Biletele se composteaza in aceste autobuze si sunt apoi verificate de taxatori sau pur si simplu prezinti biletul la taxatoare si ea ti-l "rupe"?

[dany2309]

Procuri biletul de la taxator, care dupa ce l-ai platit il rupe pentru a nu-l putea pastra acolo "la colectie"

[mircea700]

Am vazut azi la autobuzul Rocar de Simon #1018 de pe linia 428 abtipilduri lipite la fiecare usa ca "urcarea se face doar prin fata" sau asa ceva era textul...
Oare aceste autobuze vor circula exclusiv pe liniile preorasenesti? Au hotarat ca urcarea sa fie doar pe la usa 1 unde probabil o sa stea cineva sa verifice biletele/abonamentele?

[andreea_78]

Acelasi lucru l-am observat si eu la RdS #1065 de pe 406...era parcat in fata la Sir la Lujerului. Probabil ca ele vor ramane doar pentru preorasenesti si vor fi taxatoare mereu la intrare din moment ce au fost lipite acele notite

[George_Catalin]

ieri am vazut din tren in apropiere de statia Chitila un Rocar De Simon langa podul care trece peste calea ferata. era langa pod jos pe un drum plin de noroi. Nu stiu ce facea acolo, probabil ca soferul era in pauza de masa sau il curata un pic. si in gara la Peris am vazut un Rocar de Simon saptamana trecuta tot din tren.

[guest]

Minunea nu a tinut mult. Primarul Bucurestiului are in vedere desfiintarea unor linii preorasenesti. Detalii puteti vedea aici: http://www.realitatea.net/oprescu-vrea-sa-desfiinteze-unele-curse-ratb-din-ilfov_411351.html

[Catalin Ghita]

Pai au trecut alegerile, gata cu cadourile...

[stfp]

Un afis prezent in terminalul de la Ghencea.

[andreea_78]

Am mers ieri cu un 449 (pentru ca a fost o zi foarte aglomerata pe drumuri si am avut inspiratia sa iau RATB-ul) care teoretic trebuia sa fie cu taxatoare....asta dupa ce am asteptat vreo 20 de minute in statie la Instit. Meteo o masina care sa ma duca spre centru in afara de 301 ca inainte trebuia sa trec pe la Casa Presei. Poate a trecut pomana electorala cu toate liniile preorasenesti dar nici taxatoarele si verificatul documentelor de calatorie pe aceste linii nu s-a pastrat...ca sa nu mai vorbim de masinile repartizate special pentru aceste curse care s-au intors pe liniile anterioare (am vazut o masina cu acele notite pe 304) si invers...Si revenind la ziua de ieri...in spatele acelui 449 era un RdS pe 447 (#1206) care tot nu avea nici el taxatoare...din spusele unui coleg care a mers cu el...Ideea e ca daca nu sunt taxatoare soferii acestor curse nu se obosesc sa controleze calatorii de bilete sau abonamente cum scrie pe unele anunturi din saloanele acestor masini...

[guest]

Desi s-au reintrodus liniile preorasenesti cine are drum la Piata Presei Libere poate sa ii vada in continuare pe cei cu microbuzele cum isi striga oferta ca la piata (cum soseste un 41 plin cu calatori la terminal)

Ba chiar mai mult, exista si un tarif de sarbatori, 3 RON catre Moara Vlasiei. Concluziile le trageti singuri.

[guest]

Probleme pentru locuitorii din Pantelimon. Linia preoraseneasca 504 a fost reintrodusa intr-o varianta scurtata.
http://www.ziua.net/display.php?data=2009-01-05&id=247448

[CRAZY BOY]

Pai din cate stiu eu toate liniile preorasenesti au schimbul in garaj.Deci da autobuzul poate sa se retraga la ora 14:00 Dar la 14:20 cel tarziu autobuzul este din nou la datorie.

[dany2309]

In primul rand ca este vorba de linia de autobuze 404 si nu 504.504 a fost un traseu de maxi taxi care lega comuna pantelimon de calea 13 septembrie daca tin bine minte,capatul lui fiind in rondul de la biserica.Orarul liniei il gasiti aici.... http://www.ratb.ro/download/trasee/404GRANITUL.pdf ...cursele sunt de la ora 5 05 pana la ora 22 15 realitatea este ca traseul era pana la ferma pantelimon iar acum a fost scurtat,

[Citaro_2]

Sunt o bataie de joc fara jandarmi sau politisti in ele.In autobuzul 460 am vazut cum un tigan si-a facut nevoia el dupa care a coborat la uramtoarea statie.totul s-a intamplat in comuna Mogosoaia.

[CRAZY BOY]

Poate ca o sa-mi fac niste dusmani cu ce spun acum.
Sunt sigur 80%ca la data de 1 iulie 2009 ca ratb ca disparea de pe liniele preorasenesti.

[Citaro_2]

Cu parere de rau pentru unii,te aprob si eu.Este spre binele R.A.T.B.-ului si al soferilor huiduiti si batjocoriti de tigani la marginea unei capitale europene numite Bucuresti

[Citaro_2]

Am vazut pe un site: http://www.expresuldebuftea.ro/index.php/a-n-u-n-t-u-r-i-nou/45-anunturi-buftea/495-angajari-incasatori-ratb.html ca ar trebui angajati incasatori pe liniile preorasenesti.

[CRAZY BOY]

Incasatori au fost angajati insa de la un timp am vazut ca au disparut.

[zzz]

Sute de transportatori din Bucureşti şi Ilfov protestează în Piaţa Constituţiei

[Catalin Ghita]

http://www.frontnews.ro/social-si-economic/infrastructura/ciolanul-transportului-preorasenesc-voturi-sau-milioane-de-euro-ilfov-ratb-transportatori-20790

E simplu: noi, calatorii, suntem "masurati" si "vanduti" fie sub forma de voturi, de catre politicieni, fie sub forma de bani de catre afaceristi...

"Ciolanul transportului preorasenesc, voturi sau milioane de euro

12,2 milioane de euro sau 600.000 de voturi. Aceasta este miza reprezentata de calatorii platitori de bilet care circula zilnic pe rutele Bucuresti-Ilfov pentru transportatorii privati sau pentru politicienii care candideaza in Ilfov. La un pret mediu de 2 lei pentru o calatorie, transportatorii au toate motivele sa protesteze pentru milioanele de euro, o motivatie cel putin la fel de puternica avand si politicieni precum Calin Popescu Tariceanu, fost premier, actual deputat de Ilfov, care a dat ca sef al Executivului o Ordonanta de Urgenta pentru restabilirea transportului RATB in Ilfov ce a intrat in vigoare cu patru zile inainte de alegerile din noiembrie 2008.

Din telenovela intre transportatorii privati, RATB si calatori pentru transportul public din Ilfov se difuzeaza zilele acestea un nou episod, avandu-i ca protagonisti pe patronii firmele de transport in regim de maxi-taxi. Protestul din Piata Constitutiei organizat joi a readus in atentie scandalul ce dureaza de ani de zile, din care noi episoade s-au jucat in 2008: Pe 1 iulie, Primaria Capitalei a anulat cursele preorasenesti pe motiv ca CJ Ilfov nu si-a platit subventiile asumate printr-un protocol cu PMB in 2007.

Situatia insa nu a durat prea mult, fostul premier Calin Popescu Tariceanu fiind ingrijorat de soarta celor ce aveau sa reprezinte o parte importanta din electoratul de la 30 noiembrie 2008. Prin urmare, problema a fost rezolvata printr-o ordonanta de urgenta, ce a intrat in vigoare cu patru zile inainte de Ziua Z a noului deputat de Ilfov, dupa ce alegatorii bagasera deja in buzunarele transportatorilor privati peste 60 de milioane de euro. De notat, fostul premier Tariceanu a obtinut doar 10.121 de voturi in colegiul patru din Ilfov.

Un fotoliu de deputat, cu voturile navetistilor se obtine

La o saptamana de la aplicarea hotararii primarului general al Capitalei privind sistarea transportului pe liniile preorasenesti, fostul premier Calin Popescu Tariceanu se intalnea cu Sorin Oprescu si conveneau asupra reluarii circulatiei liniilor RATB de la 1 septembrie, dupa definitivarea acordarii licentelor de transport. Argumentul lui Tariceanu a fost faptul ca transportul public intre Bucuresti si Ilfov este important din punct de vedere economic deoarece permite locuitorilor din zona suburbana sa aiba acces la locurile de munca din Capitala.

"Am facut apel la posibilitatile mai mari ale Primariei Bucuresti in raport cu Ilfovul de a asigura o solutie pe termen lung pentru acest transport, alaturi de formele de transport privat care trebuie sa fie concurentiale, dar in acelasi timp trebuie sa respecte si conditiile de siguranta ale traficului. Ceea ce se intampla in momentul de fata, transportul asigurat cu microbuze improvizate frecvent implicate in accidente de circulatie datorita lipsei unui control tehnic riguros, nu poate sa ne lase indiferenti si cred ca solutia unui transport public asigurat de RATB este mult mai buna in comparatie cu ceea ce se intampla in multe dintre traseele pe care ar trebui sa fie acoperite de transport", declara la acea vreme Tariceanu, potrivit Mediafax.

Transportatorii particulari castigasera in instanta contestarea dreptului RATB, considerata regie locala, de a asigura transportul catre localitatile altui judet, in speta Ilfov.

Intrarea in legalitate a reintroducerii liniilor RATB pe rutele spre Ilfov a fost asigurata de o ordonanta de urgenta (OUG 110/2008) prin care traseele de transport persoane dintre Municipiul Bucuresti si Ilfov erau considerate trasee locale si care a fost publicata in Monitorul Oficial pe 22 septembrie 2008. Numai ca punerea ei in practica s-a facut pe 26 noiembrie, cu exact 4 zile inainte de alegerile parlamentare.

Transportul de persoane din jurul Capitalei, o afacere de peste 12 milioane de euro pe luna

Numarul celor care au nevoie sa se deplaseze intre Bucuresti si Ilfov in fiecare zi se ridica la 600.000 de persoane, ceea ce, in medie, insemna incasari pe peste jumatare de milion de euro pe zi, in conditiile in care o calatorie cu microbuzul costa 2 lei, iar fiecare persoana efectueaza doua calatorii. Suma ar putea fi insa mult mai mare avand in vedere faptul ca sunt calatori care nu cumpara bilet pentru liniile RATB preorasenesti, iar in cazul transportatorilor privati au fost semnalate numeroase cazuri in care calatorii s-au plans ca nu li s-a "taiat" bilet.

Federatiile patronale ale transportatorilor au cerut joi abrogarea Ordonantei 110 din 2008 pentru modificarea OUG 109 din 2005 privind transporturile rutiere, sustinand ca aceste trasee au fost atribuite prin licitatie publica in aprilie 2008, pe o perioada de cinci ani, transportatorilor rutieri cu capital privat. Reprezentantii transportatorilor sustin ca reintroducerea liniilor RATB le-a adus pierderi de 60% si ca sunt in pragul falimentului, precum si au fost nevoiti sa concedieze 600 de soferi.

Reprezentantii federatiilor au precizat ca pentru a participa la licitatii, transportatorii au facut investitii de sute de milioane de euro pentru modernizarea parcului auto.

Secretarul general al FNPTRR, Virgil Casmoiu, sustine ca activitatea RATB in Ilfov este ilegala, deoarece regia nu a participat la licitatia de atribuire a traseelor de transport si nu plateste nici o alta obligatie fiscala, potrivit Mediafax.

Mai ieftin sau gratis, mai bun

Navetistii prefera RATB-ul pentru ca este mai ieftin, o calatorie costand intre 1,5 lei si 2,5 lei in functie de lungimea traseului, fata de 1,5 -3,5 lei, pretul unei calatorii asigurate de transportatorii privati. Pe de alta parte, in ceea ce priveste RATB-ul, exista posibilitatea unei calatorii "gratuite", desi purtatorul de cuvant al RATB, Mihai Vladarau, a declarat ca "nu sunt pierderi" pe aceste rute: "sunt bilete, sunt abonamente si se fac controale". Declaratia sa contrazice insa spusele primarului general Sorin oprescu care a decis reducerea curselor RATB din Ilfov deoarece nu sunt profitabile, unele dintre ele circuland cu doar doi, trei pasageri.

Pe de alta parte, operatorii privati nu asigura intotdeauna cele mai bune conditii, numarul pasagerilor transportati fiind mai mare decat capacitatea microbuzelor, iar frecventa cu care acestea circula fiind stabilita in functie de gradul de ocupare. Un alt repros care li se face transportatorilor privati il reprezinta faptul ca acestia nu dau bilete tuturor pasagerilor sau nu dau restul. Forumurile consemneaza astfel de probleme.

"Locuiesc de 2 ani si ceva in Popesti. (...) Singurele probleme sunt strazile si transportul in comun. (...) Bilete nu se dau, decat daca cer (...) Pleaca cu calatori in picioare chiar de la capat; in Iveco incap "usor" 30 de persoane, iar in Isuzu intra 50 si chiar si asa mai ramane loc pe acoperis (...) la RATB unii nu stiau cum arata biletul/abonamentul, dar mergeau in conditii mai bune; acum, cand se calca in picioare, tin neaparat sa plateasca (...) Deja exista microbuze cu 3-4 scaune lipsa, geamuri din celofan prins cu scotch bej, din acela mai sexy".

"Nu am avut decat de cateva ori ocazia sa calatoresc prin Ilfov cu fostele autobuze RATB, dar de cate ori am fost am constatat ca aproape nimeni nu avea bilet (si nici la sofer nu platea, evident), deci mergeau gratis; in plus era plin de saci cu diverse tampenii si animale."

"Nu respecta nici un orar, nu respecta nici calatorii. Licenta se poate ridica in orice moment pt halul in care presteaza serviciile"."

[guest]

Transportatori privati cer licenta de la primaria capitalei.
http://www.realitatea.net/dupa-modelul-ratb-firmele-private-de-transporturi-cer-subventie-de-la-primarie_441397.html