TRAM CLUB ROMANIA

[quiksilver]

Deschid aici acest topic pentru a schimba impresii, informatii si opinii despre cum incearca societatile de transport din orasele Romaniei sa treaca peste naturalele (as zice probleme financiare).

In cazul CTP Arad, pe langa treburile serioase, gen scumpirea biletelor sau marirea subventiilor de la consiliul local, se face economie si prin alte mijloace care afecteaza insa calitatea transportului. Bunaoara, cativa prieteni (ii gasiti la subformului judetului Arad), mi-au spus ca din vagoanele M8S au fost scoase 3 din 4 sigurante pentru incalzire. De aici rezulta ca respectivele vagoane sunt incalzite mai prost decat defunctele Timisuri. Un alt gen de economie este la becuri. Unele vagoane , in special GT6, sunt iluminate prin siruri de becuri clasice ce se intind pe toata lungimea vagonului. Odinioara, aceste becuri iluminau puternic (erau probabil de 100 de W), pentru ca acum sa emita o lumina putin mai puternica decat o lumanare. Rezulta ca in respectivele vagoane este o lumina extrem de chioara. Nici in cazul neoanelor nu stam mai bine-exista vagoane care circula cu doar doua neoane functionale, cum este de exemplu GT4 #04.

In rest, in cazul CTP nu se pune problema de disponibilizari, etc. Chiar exista un minus important de personal.

In alte locuri cum se face economie?

[itb 139]

Criza economica se pare ca loveste incet dar sigur si compania de transport bucuresteana,vezi Citaro1 care sunt lovite ele sunt reparate de mantuiala si in graba in garaje,URACul nu mai scoate CH-PPC pe banda rulant si cel mai rau este ca licitatia pentru tramvaie noi este in pericol.

[guest]

In Bucuresti ar putea sa fie niste intarzieri la lucrarile de modernizare a infrastructurii de tramvai ca urmare a crizei.

[boy4ever]

In Tg-Jiu nu stiu daca se face simtita criza (cel putin depcamdata). Totusi,un lucru care ne da de gandit este faptul ca au "uitat" sa mai aduca acele troleibuze de care tot se vorbea... Nu s-a renuntat in nici un caz la ideea innoirii parcului TRANSLOC insa vad ca se tot amana. Azi am circulat cu un autobuz DAC articulat si am observat ca la fiecare semafor cand prindea rosu acesta oprea motorul. Nu stiu daca era pt economie neaparat. Stiu ca era 9 dimineata iar luminile inca erau aprinse in autobuz,desi era in plina ziua

[pmp]

[guest]

Probabil ca anumite perosane ravnesc la terenul pe care il ocupa URAC-ul. Cu toata criza economica, terenurile in Bucuresti au o valoare destul de mare. Mai facem un cartier de blocuri, ce nevoie avem de industrie....
Asa s-a intamplat si cu Rocar-ul.

[itb 139]

Care ROCAR (fosta fabrica AUTOBUZUL) sta acum in paragina doar din dorinta unor "bisnitari" de terenuri ca poate v-a mai creste pretul terenului unde se afla fabrica ROCAR.Poate asta este fata buna a crizei financiare,poate asa se va salva si fabrica ROCAR-stiu sunt vise dar speranta moare ultima!

[stfp]

Personal cred ca aceasta criza economica este absolut benefica pentru transportul in comun urban din Romania prin faptul ca va incuraja unii dintre cei care se deplasau cu masina inainte sa o faca acum cu transportul public, cel putin pentru drumurile la si de la locul de munca.

In plus scaderea dramatica a numarului de masini noi vandute inseamna printre altele mai putine masini pe strazi deci ambuteiaje mai mici. Nici masinile second-hand nu mai merg atat de bine datorita celebrei taxe.

Alt lucru bun adus de criza este scaderea vertigionasa a pretului petrolului... daca in vara era de 150 de dolari pe baril, acum e doar 40, deci aproximativ un sfert! Ca urmare si pretul motorinei a scazut, chiar daca cu un procent substantial mai mic, deci sunt mai putine presiuni pe pretul biletelor.

Iar daca inainte unele regii aveau probleme de fluctuatii de personal, multi soferi sau vatmani plecand spre industria privata, acum probabil cei ce lucreaza in aceste regii vor aprecia mai mult locul de munca pe care il au.

[Rasnitza]

Saptamana trecuta am vazut si eu criza la bucurestean. Masini tot mai putine pe strada, pe linia 300 nu mai era inghesuiala nici inauntrul autobuzului si nici pe strada. Am zis ca uite ne-am civilizat si noi si ne-a venit mintea la cap, folosim transportul in comun ca e mai ieftin.
Saptamana asta parca a disparut criza. Aglomeratia din autobuz si traficul de masini a revenit la nivelul obisnuit de dinainte de criza. Iar sta autobuzul la 3-4 semafoare la intersectia cu Turda si in Piata Victoriei.
Ce sa mai, cam atat dureaza o criza la romani.

[Acier]

Elevii au avut vacanta, asta a fost cauza relaxarii temporare a traficului.

[guest]

Referitor la aceasta tema, a aparut un articol si pe site-ul iRealitatiiTv http://www.realitatea.net/criza-financiara-a-redus-aglomeratia-din-marile-orase_456132.html

[Dimitrios]

Referitor la tramvaie, Videanu se lauda ca in 2009 vor fi aduse tramvaie adaptate tramei stradale si conditiilor de exploatare specifice din Bucuresti. Stie cineva ceva daca vor fi aduse tramvaie in Bucuresti sau se va continua cu modelele reconditionate la URAC?

[Prognosis]

Aceasta pretinsa criza are rolul de a eliminina de pe piata concurenta periculoasa... Vezi ce au patit cei de la Marklin, parintele micromodelelor feroviare. Tot la fel se va intampla si cu trasportul la scara 1/1. Concurentii incomozi vor fi eliminati sub pretextul unei asa zise crize. Rusinos! Mail eles metoda este josnica!

[dannyblondu1]

In Pitesti, patronii acorda combustibil mai putin autobuzelor, astfel facand economie de combustibil!!

[guest]

Criza economica s-ar putea reflecta prin restrangerea transportului electric din tara. A se vedea ce se intampla la Resita (posibila desfiintare a tramvaiului), Ploiesti (desfiintarea liniei 101 de tramvaie-pe motiv de nerentabilitate ???), Sibiu (restrangerea si posibila desfiintare a troleibuzelor), etc.

[bogdan]

La Ploiesti sa renuntat momentan la ideea desfiintarii liniei 101

[Dr2006]

[guest]

Din ultimele articole postate la diferite judete reiese faptul ca multe regii de transport din tara au suferit in anul 2008 pierderi finainciare destul de mari. Credeti ca descentralizarea care va urma, si marirea prerogativelor autoritatilor locale va avea un efect mai bun asupra transportului in comun local ?

[Lancaster]

Nu cred că descentralizarea va afecta în mod direct transportul local, acesta era demult în aria de responsabilitate a autorităţilor locale. Dar indirect, atât timp cât autorităţile locale vor trebui să îşi îndrepte atenţia şi spre noile domenii care le-au fost încredinţate, atenţia acordată transportului local va scădea, probabil. Ceea ce ar putea fi şi bine, şi rău.