TRAM CLUB ROMANIA

[silviu]

Sa se faca si trotuar si portiunile intre linii cu pavele. Trotuarul cu pavele rosii/portocalii si portiunile cu pavele gri. Asta din Piata Unirii pana in Tg. Cucu.

[nebunul]

Parerea mea ca pavelele nu au ce cauta in zona centrala. Mai ales zona teatrului, operei, cuza voda, mitropolie, palat, universitate, gara etc. Acolo se preteaza granit sau piatra naturala.

[silviu]

Daca fac cu piatra cubica, sa faca toata strada asa chiar ca da o noanta de istorie in plus.

[Rhadoo]

[arthurarad]

Personal consider piatra cubica potrivita strazilor pentru pietoni sau in cel mai rau caz pentru trafic ocazional si usor.
Asta pentru ca se deformeaza relativ repede, iar in zona sinelor de tramvai se lasa ft mult. Cat despre pavele, ele chiar ca sunt potrivite doar pentru zone pietonale.
Nu cunosc starea strazilor cu piatra cubica din Iasi, dar exista situatii similare in Arad si ma raportez la ele.

[silviu]

Intre Hotel Continental si Filarmonica/Muzeul National pot pune pavele si pe trotuare si intre linii si sa interzica prin intermediul popicelor accesul la masini, lasand numai pietonii sa treaca. Ar crea o placere mai mare daca s-ar renova si cladirile.

[mihail75]

Imaginea pusa de Radu din Hanovra este superba. Asa ceva ne-ar trebui si noua in Iasi pe str. Cuza voda. Din pacate, nu vom vedea prea curind ceva asemanator, din motive bine-cunoscute.

[Radu Bialus]

Da, ar fi fost extraordinar asa ceva pe portiunea dintre Continental si Filarmonica. Numai ca - vezi si peroanele deja executate - sunt convins ca lucrarea nu s-ar fi ridicat la nivelul a ceea ce se vede in imagine. Ma uit si la Arad si vad ca inca e ceva ce ne tine departe de modul de a construi din Vest.
Apropos de peroane si trotuare: e pacat ca se investesc bani in refacerea acestora, insa nu sunt luate in calcul elementele de ghidare pentru nevazatori. Am vazut aceste elemente fiind de mare folos in orasele din Vest, prezenta lor nu e deloc un moft.

[nebunul]

Daca imi amintesc bine, un astfel de sistem de ghidare pentru nevazatori (sonor probabil) e inclus in proiectul Archimedes.
Cat despre pavele, asta e parerea mea: nu au ce cauta in zonele centrale ale oraselor istorice din cel putin doua motive: estetic (nu merge sa bagi in fata teatrului pavele; sa fim seriosi) si calitativ (dupa cativa ani o sa ramaneti blocati cat de tare se uzeaza si ce urat arata; va spun ca am vazut)

[Radu Bialus]

[Radu Bialus]

1 iulie 2009, la primele ore ale diminetii:

- str. Cuza Voda, de la Filarmonica spre intersectia cu str. Armeana

[Radu Bialus]

- zona statiilor de la Filarmonica

[Radu Bialus]

- intre Filarmonica si Piata Unirii

[Radu Bialus]

- zona statiilor din Piata Unirii

[Radu Bialus]

- str. Arcu, spre Liceul National

[Radu Bialus]

- panta Arcu

[Radu Bialus]

In urma cu 11 ani (sursa: RATP Iasi; imi cer scuze pentru calitatea primelor 8 imagini, sunt extrase de pe o caseta video):

[Radu Bialus]

4 iulie 2009

- Armeana - Filarmonica

[Radu Bialus]

- Filarmonica - Continental

[Radu Bialus]

- Continental - Piata Unirii

[Radu Bialus]

- Piata Unirii - National

[Radu Bialus]

- panta Arcu

[mihail75]

In legatura cu lucrarile de acum 11 ani. Imi aduc aminte ca in 1997, acum 12 ani, s-a reabilitat zona Copou. Prin urmare anul urmator s-a lucrat pe Cuza Voda si Arcu? Care a fost calitatea lucrarilor, de este necesara acum schimbarea completa a liniilor? Pun intrebarea pentru ca ne trezim ca vor sa refaca totul in curind si pe Copou sau str. Palat.

[Radu Bialus]

Problema cea mare pe acest tronson e legata de vibratii, iar lucrarea de acum 11 ani nu o rezolva, de unde si limitarile drastice de viteza de pe Arcu si Cuza Voda.
Lucrarile de acum 11 ani (panta Arcu - Hotel Continental si Filarmonica - str. Armeana) si cea de pe strada Palat (2000) faceau parte dintr-un proiect mare, ce viza reabilitarea caii de rulare de la gara (tot inelul) pana in Pd. Ros. Desigur, finantarea a fost deficitara.
Desi linia de pe Copou incepe sa-si arate varsta (in conditiile metodei utilizate), nu se pune problema ca pe termen scurt sau mediu sa fie inlocuita (insa lucrari de intretinere vor fi necesare pe masura trecerii timpului). Si pe Palat au aparut cateva semne de "oboseala", insa nici acolo nu e cazul sa discutam inca de inlocuire.

[Bogdan A.]

Ce metodă se va utiliza pe Cuza Vodă?

Şi întrebarea 2: acum, după ceva vreme de la darea în folosinţă a liniilor reabilitate de la Gară, aveţi ceva feedback din partea locuitorilor de acolo despre cît de mult s-au diminuat vibraţiile?

Eu intuiesc că încapsularea liniilor în beton duce la ceva vibraţii, dar aş vrea să ştiu dacă intuiţia mea se confirmă sau se infirmă.

Poţi să mă luminezi, Radu? Mulţumesc!