TRAM CLUB ROMANIA

[Rhadoo]

Vad ca viteza de lucru pe acest tronson e fulgeratoare in comparatie cu restul portiunilor reabilitate de firma nemteasca pana acum. Deci daca exista vointa iata ca se si poate lucra repede si bine.

[silviu]

Da Martin Rose are mai multi chilometri de reabilitat. Ei impart lucratorii pe diferitele tronsoane, dar Themeli are doar un tronson unde lucreaza toti, cred.

[silviu]

De asemenea, va incepe sfaltarea si pe bulevardul Nicolae Iorga, de la Podul de Piatra pina la pasaj. De la pasaj la Gara Internationala deja se betoneaza, iar de la Gara Internationala pina la Vama se monteaza liniile de tramvai.

sursa: newsiasi.ro

[Rhadoo]

In ultimele 2 saptamani ritmul lucrarilor s-a diminuat mult in zona aceasta. Se pare ca i-am laudat degeaba. Probabil ca au relocat muncitorii catre santierul din zona garii...

[Radu Bialus]

7 iunie 2009:

- Pd. de Piatra - Gara Internationala

[Radu Bialus]

A fost abordata si portiunea ramasa in intersectia N. Iorga-D. Cantemir:

[Radu Bialus]

- spre Pasajul Nicolina

[Radu Bialus]

20 iunie:

Se pregateste "terenul" pentru turnarea chitului mastic.

- Pd. de Piatra - Gara Internationala:

[Radu Bialus]

Peroanele statiilor de la Gara Internationala au fost demolate, urmand reconstructia:

[Radu Bialus]

- Gara Internationala - Pasaj Nicolina:

[Radu Bialus]

28 iunie 2009

Lucrarile la cale se apropie de final. La Pd. de Piatra se lucreaza la realizarea legaturilor cu linia veche, iar in zona pasajului pe sub calea ferata a fost montata sina pe acea mica portiune lasata la urma pentru a permite trecerea autovehiculelor.

[Radu Bialus]

Situatia la 11 iulie 2009:

Reteaua de contact a fost repozitionata, iar la Podul de Piatra a fost adusa sina gata montata pe traverse, pentru a se realiza legatura temporara.

[Radu Bialus]

Ieri a fost realizata legatura temporara:

[Radu Bialus]

A fost asfaltata strada, cu exceptia zonei liniilor de tramvai si a locurilor in care vor fi construite peroanele statiilor.

Cateva imagini (foto: 15 august 2009):

[Tavinho]

Nu am mai vazut de mult poze din aceasta zona. S-au terminat lucrarile aici 100%? Au fost realizate refugiile pentru statii? S-a si asfaltat strada in completare, cum s-a facut pe Garii, etc?

[Rhadoo]

Nu, refugiile nu s-au realizat inca, nu s-a mai asflatat nici intre sine. Banuiesc ca nu s-a mai lucrat la acest tronson deoarece toata concentrarea a fost asupra strazii Garii, Cuza Voda si Silvestru, pentru a se putea relua circulatia tramvaielor pe principalele trasee incepand cu 15 septembrie.

[Radu Bialus]

Exact, acestea au fost motivele.
Problema peroanelor este in curs de solutionare.

[Radu Bialus]

Peroane:

- foto 1,2: Gara Internationala
- foto 3: Pd. de Piatra

[cristian]

Pacat ca nu s-a luat in calcul acoperirea peroanelor nou construite, ar fi fost un pas inainte pentru un transport cu adevarat civilizat.

[d4n]

Cred ca este loc destul pt a monta ulterior un acoperis. Pas cu pas...

[Tavinho]

Sau macar niste gardulete, masinile trec atat de amenintator de refugiile alea, si Podul de Piatra nu e un exemplu singular....Si chiar, nu s-a luat in calcul acoperirea lor? Cum se face la Bucuresti de exemplu...
Si inca o intrebare, valabila la toate refugiile: se vor monta pe refugiu placute cu numarul liniei care opreste acolo? Mi se pare ca noile refugii de pe linia din Tudor de la Mall au asa ceva.....Una peste alta, refugiile vor ramane asa cum sunt acum? Ca daca da, mi se par teribil de simpliste si raman la parerea ca se putea face mult mai mult cu ele. Si era si asta un pas inainte la imbunatatirea conditiilor de transport.

[nebunul]

Sugerez cocoase-limitatoare-de-viteza in aproprierea tuturor refugiilor

[Rhadoo]

[Radu Bialus]

Astazi, la Podul de Piatra:

[Scumpete]

Dar gardurile astea nu se vopsesc? Au sa prinda rugina, ar trebui vopsite in vopsea reflectorizanta.