TRAM CLUB ROMANIA

[Reactor]

Daca te uiti atent, peronul tot urca pana in dreptul celor 2 sine negre, dintre cele 2 sine pe care merge trenul. Deasemenea, acolo metroul merge cu alimentare de la pantograf, catenara se vede discret daca te uiti atent, se camufleaza usor.

[sab]

Nu cred ca peronul urca, asta ar insemna ca in dreptul primei sparturi care se vede in fotografia de la pagina anterioara in stanga (acoperita cu tabla) peronul sa fie mai jos decat cel de la linia 2. Si la ce ar folosi un peron in rampa ?
Cred totusi ca este o iluzie optica, peronul este la inaltime normala. Atasez o poza actuala a peronului liniei 4. Aici se vede clar banda de siguranta rosie.

[bygy007]

Dupa ochiul meu este mare diferenta intre cele 2 poze in prima nu se vede marmura si clar se vede diferenta de inaltime a celor 2 peroane posibil sa fi facut un peron acolo dar dupa ce a fost facuta prima fotografie cele 2 linii dintre liniile pe care circula se numesc contrasine se pun de obicei in curbe sau ace (macaze)

[Reactor]

Contrasina este cea de langa sina din stanga, la cativa centimetri, care este fixata de traverse, eu ma refeream la cele 2 sine negre din mijloc (acelea sunt sine normale, care se mai inlocuiesc cu cele pe care circula trenul si raman acolo din anumite motive).
Contrasina in curbe se pune la sina din interior, iar ceva nu se potriveste: dupa cum se stie de la macaz pana la inceputul peronului este ceva distanta, iar respectiva contrasina indica faptul ca fotograful cam statea in curba, asta sugereaza ca in locul unde s-ar fi fotografiat (prima poza) nu ar fi statia propriu-zisa, nu?

[sab]

Nu stim sigur din ce capat al statiei a fost facuta fotografia. Banuiala mea este ca dinspre Izvor, unde usa cam sta deschisa. Dupa cum se stie linia 4 se desprinde din linia 2 chiar inainte de intrarea in statie, si cum linia 2 este dreapta este normal ca linia 4 sa intre la peron in curba, deci de aceea exista contrasina acolo.
Parerea mea ca fotografia a fost facuta exact din usa aceea dinspre Izvor. Pe mine ma intriga, asa cum am spus, distanta mare a sinei fata de peron in acea curba. Daca se deschideau usile (in cazul unui peron activ) puteai pasi in gol... S-ar putrea ca acolo sa fi fost un miniperon care pornea de jos de la nivelul sinei, dar la ce ar fi folosit ?

[Flo]

Eu nu stiu despre ce fotografie vorbiti, pe cuvantul meu...
Este un peron de inaltime normala, continuarea peronului mic din statie. Este pavat si are banda de siguranta. Poza e facuta din capatul dinspre Izvor (logic, altfel nu ar fi fost peronul pe partea aia...) Si peronul e la distanta perfecta fata de sina (lucru observabil in filmele grafferilor, unde nu apar santuri mari intre peron si tren)

[andrei11]

Referitor la discutiile de la EROILOR si linia 4, Catalin a postat cu ceva vreme in urma o schita a statiei. Desi am impresia ca schita reprezinta o varianta de proiect, constructia actuala nu are diferente semificative fata de cea din almanah.

[tudor_toma82]

Desi citesc cu mult interes de destul de mult timp acest forum, fiind pasionat de ceea ce inseamna infrastructura in Romania, de-abia azi m-am logat pe site !

Si, daca tot am "debutat", am zis sa intru in forta cu niste poze pe care le-am facut acum 2 zile la ceea ar trebui sa fie o importanta linie de tranzitie intre zona CFR Cotroceni si Depoul Ciurel ! Sau ce a mai ramas din aceasta linie !

Ideea era ca putea fi conservata! Alte state, gen SUA, au retele intregi de linii de metrou si multe din ele sunt parasite, dar sunt totusi in conservare!
In schimb, la noi, a fost greu sa conservam o linie amarata ! Cu atat mai mult cu cat e vorba de un unicat (pasaj subteran CFR) la noi si, in plus, e o linie vizibila publicului, trecand prin mijlocul orasului! Cei de la blocurile de pe Virtutii au un adevarat focar de infectie in spatele lor !

Mai jos gasiti pozele...

[sab]

Parerea mea este ca si inainte de 1989 legatura metroului cu liniile CFR facuta pe la Ciurel nu se mai justifica in conditiile in care se construisera depouri la marginea orasului (Berceni, Industrilor) care aveau legatura mult mai facila cu calea ferata.
Deci singura justificare pentru aceasta "anexa" a pasajului Lujerului este legatura cu calea ferata a fabricilor din zona (Semanatoarea, Pumac). Altfel n-ar mai fi trebuit facuta. Si cum fabricile respective n-au avut o soarta prea buna dupa 1989 acest lucru se vede si in situatia caii ferate respective. Dealtfel cred ca gara Cotroceni se va desfiinta cat de curand.

[guest]

Trist este ca linia a ajuns sa fie invadata de gunoaie. Ar fi putut sa o puna in conservare, poate in viitor ii gaseau o utilitate, dar Romania este tara gunoaielor asa cum se vede din aceste imagini...

[Flo]

[sab]

Totusi nu poti tine o gara si o linie ferata prin mijlocul orasului pentru un singur client, chiar daca el se numeste Cora . Treptat zona industriala pe care o deservea a disparut, fabricile au fost demolate sau urmeaza, se vorbeste de un nou bulevard pe traseul actual al liniilor care vin catre aceasta gara dinspre vestul orasului. Pana la declansarea crizei se auzea si de licitatii pentru vanzarea terenurilor din jurul acestei gari.
Ne place sau nu ne place aceasta gara precum si linia din pasajul Lujerului trec incet incet in istorie.

[bygy007]

Acele linii erau functionale (si chiar se circula pe ele ) cind mai functiona uzina Semanatoarea, intre timp odata ce uzina a disparut au disparut si liniile si importanta lor.

[Trix]

[George85]

S-a montat fir aerian in remiza de langa statia Dristor 2 si in statia Dristor 2!

Poze cu firul aerian din statia Dristor 2:

[andrei11]

Vad ca sunt niste neconcordante pentru sectiunea Republica – Pantelimon ( Antilopa) atat in ceea ce priveste lungimea traseului cat si data la care a fost pusa in functiune.
La adresa http://www.metroubucuresti.webs.com ni se spune ca lungimea tronsonului este de 1,4 km, iar la adresa
http://www.club-feroviar.ro/club/index.php?option=com_content&task=view&id=6140&Itemid=15
ni se da ca sigura lungimea de 1,9 km. Aceasta lungime mi se pare mai apropriata de adevar, documentarul fiind cu date concrete despre traseu si strazile subtraversate.
In ceea ce priveste, inaugurarea tronsonului in data de 15 ianuarie 1990 mi se pare o gluma buna. Deci sa inteleg ca cei de la Metrorex la 3 saptamani de la Revolutie, cu lupte de strada, etc nu aveau altceva mai bun de facut decat sa inaugureze statii de metrou !
Statia s-a deschis prin Martie – Aprilie 1989 pentru foarte scurt timp ( aproximativ o luna). Era un metrou naveta cam de 3 ori pe ora cu un program foarte curios, ceva in genul 5,00 – 9,00 si 16,00 – 21,00 in afara de sambata dupamasa si duminica cand nu circula.
Nu stiu cine a lansat aceast zvon cu ianuarie 1990 !
Mai mult decat atat, tot pe acest forum cineva a identificat in statia Mihai Bravu o placa de orientare veche de pe timpul fostului regim in care scria de fosta statie Antilopa.

[zimbrulcarpatin]

Nu caut scuze pentru eventuala greseala a mea pe site-ul meu dedicat metroului, insa dupa ce am pierdut ore bune pe net, in cautarea de informatie corecta am ajuns la concluzia ca pe 15 ianuarie 1990 traseul de metrou Republica - Pantelimon/Antilopa a fost deschis publicului calator.

Pe site-ul meu apare asa:
(15 ianuarie 1990 - punerea in functiune a tronsonului 6, in lungime de 1.4 km cu o statie, cuprins intre Republica si Pantelimon (Antilopa).)

Totusi trebuie sa recunoastem ca greseala nu este numai a mea, ci a celor din Metrorex.Ei au postat informatia potrivit careia respectivu tronson are 1.4 km. Asa apare si pe wikipedia, si pe alte cateva zeci de site-uri. Totusi cum poti sa determi o distanta daca x zice atat iar z vine si sopune ca n-are atat, ci are cu cateva sute de metrii peste atat? Dupa '89 informatia (*propaganda) despre metrou ca realizare a regimului, a apus. Din cand in cand mai aparea cate un articol despre una alata - exact ca in prezent...

[bygy007]

Din cite stiu eu darea in exploatare a depoului Pantelimon a fost facuta in 1993 in primavara (martie aprilie); din ce stiu eu circulatia la Pantelimon (Antilopa) s-a desfasurat pentru scurt timp, dupa care a fost sistata o foarte mare perioada de timp (citiva ani) si s-a reluat prin 97-98 cred.

[Reactor]

Din moment ce se stiu strazile pe sub care are metroul traseu, se poate masura distanta cu Google Earth, si se pot inlatura dubiile. La prima vedere sunt 1,4 km Republica - statia Pantelimon si 1,9 km Republica - depoul Pantelimon.

[zimbrulcarpatin]

Doar 500 de metri pana in Pantelimon?! Ca tot veni vorba de distante, as avea unele intrebari:

Care este distanta pana in Depoul Ciurel? Stiu ca des se rotunjeste la 1 km, desi NU este atat! Parerea mea: 900 si ceva de metri.
Care este distanta dintre Semanatoarea si Cringasi? Si aici se rotunjeste, ba la 900 de metri, ba la 1 km...

[yo3ies]

Distanta Semanatoarea - Dep. Ciurel este de 900m conform bornelor din tunel si, pentru cunoscatori, frecventele statiilor radio din metrou 147.025 si 147.075 MHz, frecvente care alterneaza si se schimba intre statii.

[Flo]

[zimbrulcarpatin]

[andrei11]

Cunosc foarte bine acea hala. Nu a apartinut niciodata Metrorex

[rosetti61]

Acea hala nu e a metroului. Depoul Ciurel se afla sub terenul de sport de langa antena STS (acea hala e trecuta gresit ca fiind a metrorex de ani buni pe "hartile galbene", culmea e ca celalte depouri sunt localizate corect). Si Wikipedia face aceeasi greseala si indica hala de la Semanatoarea ca fiind depoul (Hala in discutie e ceea ce a mai ramas din Semanatoarea).