TRAM CLUB ROMANIA

[Catalin Ghita]

http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/838716/Ilfovul-nu-mai-vrea-RATB/

Sa intrati sa cititi si comentariile oamenilor.
Mi-e sila de dubele alea di de cei care le promoveaza cu orice pret!

"Ilfovul nu mai vrea RATB

Raluca Petrescu
Vineri, 06 Februarie 2009
La doar două luni după ce au fost reintroduse, din considerente mai mult politice, liniile preorăşeneşti RATB sunt pe cale să fie desfiinţate.

În timp ce reprezentanţii RATB aşteaptă liniştiţi finalizarea socotelilor privind veniturile şi cheltuielile şi virarea banilor de către Consiliul Judeţean (CJ) Ilfov, acesta din urmă a decis să-şi facă un serviciu de transport propriu, aflându-se în imposibilitatea de a-şi plăti partea de subvenţie. „Am discutat subiectul în ultima şedinţă de consiliu judeţean şi am ajuns la concluzia că trebuie implementat un serviciu propriu. În prezent, vorbim despre nişte costuri exorbitante, de circa două milioane de lei pe lună, pe care nu ni le permitem“, a declarat preşedintele CJ, Cristache Rădulescu.

Cu toate că se preconizează introducerea autobuzelor „de Ilfov“ în trei-patru luni, proiectul este încă la stadiul de intenţie. „Vom face un proiect în asociere cu cele 40 de localităţi aşa încât consiliul judeţean să plătească o parte din costuri, iar primăriile restul. Preţurile vor fi aproximativ egale cu cele practicate de RATB“, a precizat Rădulescu, fără a putea da alte detalii legate de valoarea investiţiei sau de frecvenţa mijloacelor de transport.

Exemplul Voluntarilor

Totuşi, el a explicat că prioritatea o constituie programul ilfovenilor angajaţ i în Capitală şi al copiilor care fac naveta la şcoli şi licee, indicând astfel intervalul în care frecvenţa mijloacelor de transport orăşeneşti va fi mai mare.

Soluţia Ilfovului a fost aplicată deja de Consiliul Local al oraşului Voluntari, care a introdus încă din 2006 autobuze ce asigură transportul public de persoane pe rute care se prelungesc în Bucureş ti. Pe cele patru trasee existente, beneficiază de reduceri elevii, studenţii şi pensionarii, iar pentru bătrânii de peste 70 de ani şi pentru veterani transportul e gratuit.

Operatorii privaţi continuă protestele

De partea cealaltă, firmele de maxitaxi duc o luptă surdă cu RATB, pe care o acuză de ilegalitate, în contextul în care traseele pe care operează acum împre ună au fost câştigate în urma unei li ci ta ţii doar de transportatorii privaţi. Ei spun că Regia i-a adus în pragul falimentului şi este în pierdere chiar şi în con di- ţiile în care mare parte din costuri sunt subvenţionate de Primăria Capitalei.

„Comparativ cu perioada anterioară introducerii RATB-ului pe rutele din Ilfov, încasările operatorilor care asigură transportul în judeţul Ilfov au scăzut cu circa 75%“, ne-a declarat preşedintele companiei C&I, Ion Comuşi.

Potrivit acestuia, firma C&I avea încasări de aproximativ 15.000-20.000 de lei/zi, iar după introducerea liniilor RATB, acestea s-au redus la circa 2.500 de lei. „Am trimis 125 de oameni în şomaj tehnic din aproape 200, câţi aveam înainte, iar la nivelul tuturor firmelor de transport s-a renunţat la circa 500 de persoane“, a precizat Comuşi.

El spune că, în 2008, firma C&I a investit 185 de milioane de euro în parcul de autobuze şi microbuze. „Investiţia pentru maşini s-ar fi amortizat în şase ani, în condiţiile pieţei de atunci, când funcţionam singuri şi planul de investiţ ii trebuia să acopere cererea“, a explicat directorul C&I.

Ultimul protest al federaţiior transportatorilor a scos în stradă peste 300 de şoferi şi s-a soldat doar cu promisiuni din partea reprezentanţilor Ministerului Transporturilor că Ordonanţa 119/2008 (care a permis reintroducerea RATB în Ilfov) va fi abrogată. În lipsa unor decizii concrete, transportatorii pregătesc o nouă acţiune de protest, la nivel naţional, programată peste şase săptămâni.

POMANĂ ELECTORALĂ

Autobuze pentru voturi

Autobuzele, retrase în mai multe rânduri de-a lungul anilor, din cauza pierderilor uriaşe înregistrate de RATB, şi-au reluat cursele astă-toamnă, la intervenţia fostului premier Că lin Popescu-Tăriceanu, actual deputat de Ilfov, şi a unei înţelegeri tacite între pri marul general al Capitalei, Sorin Oprescu, şi prefectul judeţului Ilfov, Cristache Rădulescu. Justificarea re in troducerii liniiilor „păguboase“ a fost dată de cei 700.000 de navetişti pe ruta Bucureşti-Ilfov şi retur, electoratul din colegiul candidatului Tăriceanu. Des pre datoriile istorice ale CJ Ilfov, de aproape 64 de milioane de lei, nu se mai aude nimic, mai ales că Primăria Ca pitalei nu a impus un grafic al plăţii la momentul reintroducerii liniilor RATB.

În condiţiile în care, în prezent, func ţionează în paralel şi cursele RATB, şi cele private, oamenii sunt în con tinuare nemulţumiţi. Pe de-o parte, că lătorii se plâng de aglomeraţia din maxi-taxi şi de lipsa unui orar riguros al maşinilor. Ei sunt nemulţumiţi şi de ab senţa abonamentelor, acuzând firmele că fac evaziune fiscală şi urmăresc exclusiv profitul în detrimentul siguranţ ei şi al confortului. Pe de altă parte, varianta autobuzelor RATB nu este o soluţie pentru navetişti, atât timp cât acestea circulă foarte rar.


PUSTII. Autobuzele RATB se plimbă mai mult goale între Bucureşti şi comunele ilfovene

OPTIMIŞTI

RATB: 95% dintre ilfoveni plătesc

Deşi, în unele comune ilfovene, autobuzele RATB nu mai sunt numite „rate“, ci „gratuitele“, calculele regiei afişează rezultate neaşteptat de bune. Potrivit datelor RATB, de la reintroducerea celor 51 de linii din Ilfov, procentul de ne plătitori ar fi estimat la numai 5%, datorită „publicului călător care a înţeles că numai plătind legitimaţiile de călătorie poate beneficia de un transport decent, dar şi datorită controalelor care au fost făcute în traseu“. Aceeaşi analiză arată că în cele aproximativ două luni de funcţionare au fost vândute peste 7.300 de abonamente valabile pe rutele preorăşeneşti. Totuşi, pe unele rute, precum Ghencea - Dărăşti, autobuzele se plimbă mai mult goale, iar puţinii călători care le nimeresc, la intervalul de două ore în care circulă, le preferă doar pentru că nu plătesc biletul de 1,5 lei.

2 milioane de lei este datoria lunară a Consiliului Judeţean Ilfov la RATB"

[guest]

O solutie ar fi ca lumea sa iasa in strada sa isi ceara drepturile.
Nu tin partea particularilor, dar legal pot sa aiba si ei dreptate. Cand au fost scoase pentru prima oara liniile preorasenesti, traseele au fost concesionate privatilor. Pentru cat timp au fost concesionate ? Ideea este ca tu ca particular ai luat un traseu, iti faci un plan de afaceri si apoi RATB-ul intorduce iar liniile preoresenesti. Avand in vedere insa ca particularii nu au respectat in unele cazuri nici cele mai elementare norme de siguranta, contractele ar putea fi considerate nule. Ma rog, jurisitii stiu mai bine.

[Dr2006]

Contractele prevad vehicule de minim 11 locuri... deci, din păcate, sunt 100% legale dubele alea.

[Citaro_2]

Dar maxi taxiurile au trasee in multe cazuri prelungit fata de cel RATB,deci se poate spune ca nu au acelasi traseu

[razvanamza]

Asta ca sa nu aducem vorba de sistemele de siguranta inexistente, soferii impertinenti si biletele care apar doar cand se anunta vreun control. Daca s-ar folosi autobuze adevarate, abia atunci s-ar putea spune ca RATB face o concurenta neloiala. Atat timp cat singurul mijloc de transport este o duba care ar putea la fel de bine sa care si cartofii la piata, acela nu se prea cheama transport public civilizat, ci bataie de joc, spaga, coruptie, sau orice altceva numai legalitate nu!

[andrei11]

Daca gresesc, imi recunosc vina.Vad ca se tot discuta de evaziune fiscala la cursele de maxi taxi. Dar la RATB cand nu se plateste biletul ? Asadar : firma are contract cu statul, trebuie sa plateasca o suma pe care o negociaza si care periodic presupun ca se modifica.Mai departe : Pretul biletului este fixat prin acelasi contract.Mai departe : Banii incasati de soferi se duc pe urmatoarele directii :
- la patronat suma fixa obligatorie/zi
- motorina e platita de sofer
- piesele de schimb,revizii,reparatiile, anvelope sunt platite parte de sofer parte de firma, cum e contractul intre ei
- soferul plateste spalatul masinii
Ce ramane din incasari reprezinta salariul soferului
Tot prin contract o parte din aceasta suma se duce tot la patronat ptr CAS, somaj, pensie, etc
Nu vad unde e evaziunea fiscala
Soferul e interesat sa aiba grija de masina si sa-si faca cursele, eliminindu-se sutele de persoane care taie frunza la caini - controlori de capete, taxatori de bilete, oameni care tin evidenta motorinii, pieselor de schimb,etc, etc
Repet, daca gresesc rationamentul recunosc, dar sistemul mi se pare OK.
Daca mie ca stat nu-mi convine de ce incasari am, umblu la contract.

[Dr2006]

Dacă şoferul nu taie bilete... nu ajunge nimic nici la patronat, nici la CAS, nici la firmă...

[pmp]

Ce treaba are faptul ca la RATB nu se plateste biletul cu evaziunea fiscala?

"Evaziunea fiscală reprezintă sustragerea prin orice mijloace, în întregime sau în parte, de la plata impozitelor, taxelor şi a altor sume datorate bugetului de stat, bugetelor locale, bugetului asigurărilor sociale de stat şi fondurilor speciale extrabugetare de către persoanele fizice şi persoanele juridice române sau străine." (http://www.juristnet.ro/index.php?page=da-evaziunea)

"Nu vad unde e evaziunea fiscala " (andrei11)
Fiind vorba de impozite, se aplica proportional cu castigurile realizate, castiguri pe care le masori dupa nr de bilete vandute. Cand ei nu dau deloc bilete sau dau o zi pe an cand au un control aranjat, cum stii ce impozit au de platit?

"Daca mie ca stat nu-mi convine de ce incasari am, umblu la contract." (andrei11)

Poftim? Aici se vorbeste de parca am analiza o situatie ideala, in care cei care ar trebui sa-i controleze ar fi niste ingeri care nu mai pot de grija statului.

Am remarcat pe acest site 2 categorii de oameni care sustin maxi taxiurile:

- unii direct interesati (au legatura cu firme care isi desfasoara activitatea infractionala in acest domeniu). Am primit de la asemenea persoane un mesaj privat de genul: "Suntem doar niste oameni care incercam sa ne castigam cinstit o paine, sa avem ce le da si copiilor sa manance, sa avem bani sa le creem un viitor si tot pentru voi muncim, tot in serviciul vostru lucram...". Nu m-am obosit sa-i raspund atunci, o fac aici: nu are nimeni nimic cu voi, dar faceti totul legal. Si macar aduceti ceva in plus fata de trasportul de la stat, nu in minus.

- unii care - nu stiu cum sa ma exprim elegant - chiar mergand / traind prin tari straine, vorbesc de parca ...
Sunt unele persoane care chiar cred ca exista in realitate niste mecanisme care regleaza de la sine bunul mers al lucrurilor intr-o societate. Cum sa mai crezi asta, cand de 20 de ani totul se duce la vale?

Poftim exemplu, pe langa mesajul de mai sus, preluat de la alt topic:

"Raspunsul contine si ceva simbue de idee, care imi aduce aminte de ceva care mi s-a spus acum catva timp. Cand am intrebat pe un profesionist de presa de ce nu se interzice OTV, mi-a raspuns: suntem in democratie, nu tre interzis nimic, trebuie ca ceilalti, concurential, sa vina cu ceva mai bun, iar ce-i rau se va darima prin implozie.
Asa si cu transportul public: daca, de exemplu, la Buzau, ar fi convinsi cei care conduc sa aduca mai multe autobuze, cu un program normal si eventual un pret mia scazut, cred ca dubele vor sucomba singure, sau firmele concurente vor trece la alt mijloc de transport."

As vrea si eu sa mi se prezinte o situatie reala cand s-a intamplat ca in citatul de mai sus.

Nu doar ca OTV-ul e in pragul imploziei, dar cam toate televiziunile ofera aceleasi programe de prost gust. Tot asa o sa vedem si revenirea la normal a transportului public, de la sine.

Nu, e clar, suntem pierduti ca popor.

[andrei11]

Nu are legatura, linia 417 de exemplu pe zi/masina trebuie sa dea patronului 150 lei.Nu are treaba de bilete, nici nu-l intereseaza.Gasesti maxi si la 23,30 ! Prima plata o faci la patronat, 150 lei, dupa aceea pui motorina.O pui din banii tai, succesul e garantat, nu-ti convine s-o vinzi la cap de linie in Stefanesti - cum se intampla cu cursele RATB.Daca le-ar desfiinta ar fi mai bine.Masina o pastrezi, daca se strica scoti bani din buzunar.Succes garantat in continuare.
Dupa ce faci cheltuielile astea ce-ti ramane sunt banii tai.Nu te controleaza nimeni la cap de linie, daca nu faci curse nu ai bani.Treaba e excelenta ! Din cei 150 lei/masina/zi patronatul plateste CAS-ul, pensia, etc.Imi mentin parerea ca e cel mai bine si cursele RATB - de stat- trebuie desfiintate cat mai urgent.Pentru elevi, salariati exista reduceri tip abonament.E cel mai bine asa.Proprietatea privata e sfanta, cand apare proprietatea tuturor(de stat) e cel mai mare rau care se poate produce.
Nu exista evaziune fiscala, sunt oameni care nu vor sa rationeze.Stii cand apare evaziunea ? Daca primesc subventii, nu e cazul.Am spus, repet, statul nefacand nimic incaseaza bani.Eu ca stat pot mari taxa de exemplu, daca miros ca firma privata are incasari mai mari decat am calculat eu (ca stat).

[pmp]

Nu exista evaziune fiscala, sunt oameni care nu vor sa rationeze. Stii cand apare evaziunea ? Daca primesc subventii, nu e cazul.Am spus, repet, statul nefacand nimic incaseaza bani. Eu ca stat pot mari taxa de exemplu, daca miros ca firma privata are incasari mai mari decat am calculat eu (ca stat).

Da, adevarul ca statul asta e chiar rau cu operatorii maxi taxi. Nu face nimic si le mai si cere impozit. Ai dreptate, propun ca de maine sa le plateasca motorina.

Cum poate sa "miroasa" cineva ca o firma are incasari mai mari decat cele declarate daca nu exista nici un element cu care sa masori asta? La asta nu raspunzi, e doar ceva teoretic, nu?

Proprietatea privata e sfanta? Dar nervii, banii mei cum or fi? De cand s-au introdus maxi taxi transportul public a luat-o la vale in numele concurentei, a proprietatii private sfante (paravan pentru averile obtinute prin frauda).

Ai maxi taxi pana la 23:30. Iti spun eu cum sta treaba, am suferit pana anul trecut din cauza celor cu maxi taxi. Daca ultimul autobuz pleaca la 22:50 in cursa, ultimul maxi taxi il ai la 22:45. Verificat. Asta e ceea ce ofera ca alternativa societatile private. Iti doresc cat mai multe curse cu maxi taxi. Dar nu ca sofer.

In fine, ca sa-ti mai tai din avant tin sa te anunt ca, urmare a cresterii confortului pe liniile preorasenesti de cand s-au introdus maxi taxi, cam toata lumea si-a luat masina. Dar cred ca e lumea nebuna si refuza confortul din maxi taxi contra a ceva mai bun.

"Cand iau pe cineva cu masina cu "ia-ma nene" si-mi da 5 lei, asta nu e evaziune fiscala ? Am un venit si nu platesc impozit !."
Tu probabil transporti o persoana asa o data pe saptamana, iar ei sute pe zi. Tu te auzi ce compari? Constat ca ma cobor prea jos, am lucruri mai importante de facut.

[andrei11]

[Citaro_2]

Mi-a spus un prieten ca pe linia 450 au circulat Citaro!?! in data de 25.03.2008. Mie mi se pare putin absurd pentru ca sunt inca multe linii din Bucuresti pe care se pot baga Citaro.

[andreea_78]

Si eu am vazut azi plecand de la terminalul Piata Presei pe # 4625 pe linia 450

[mircea700]

Confirm si eu ca linia 450 are Mercedes Citaro2. Azi am vazut plecand de la Piata Presei Libere. Din pacate nu am vazut numarul de parc. Are dreptate Citaro_2 ca mai erau multe alte linii urbane pe care ar fi putut trimite aceste Citaro 2 sau sa suplimenteze parcul existent pe anumite linii pentru reducerea intervalului de succedare.

[dany2309]

S-au mai redus din turele destinate periferiei. Daca pe traseu erau 2 masini a mai ramas doar una. Se pare ca iar se incearca mazilirea RATB in Ilfov. Pacat....

[Catalin Ghita]

E posibil sa se renunte din nou la liniile preorasenesti...
Sa treaca si alegerile astea, sa scape baietii de "griji", sa vedem apoi cat de adanc isi vor baga picioarele in interesele ilfovenilor si cat de "sensibili" vor fi la interesele dubagiilor...

http://www.ziarulring.com/stiri/8711/navetistii-din-ilfov-lasati-fara-autobuze

"Bogdan Cotigă 28.10.2009
Navetistii din Ilfov, lasati fara autobuze

INDIFERENTA. Autoritatile judetene ignora problemele oamenilor

„Autobuzele de Ilfov”, folosite de zeci de mii de călători care fac zilnic naveta pentru a munci în Capitală ar putea fi retrase definitiv la garaj. Motivul: Consiliul Judeţean Ilfov nu plătit niciun leu RATB-ului pentru aceste curse preorăşeneşti în ultimele 10 luni, de când au fost reintroduse.

Istoria s-ar putea repeta în ceea ce priveşte soarta navetiştilor ilfoveni care muncesc în Capitală. După ce, la începutul anului, oamenii s-au bucurat după ce Primăria Generală, prin RATB, a repus în funcţiune liniile preorăşeneşti în baza unui acord cu Consiliul Judeţean Ilfov, acum, acestea ar putea fi desfiinţate, exact ca în iunie 2008. Din nou, vinovate sunt autorităţile judeţene din Ilfov, care nu au achitat niciun ban pentru aceste servicii. "Consiliul Judeţean Ilfov trebuia să achite restanţele şi să ofere o garanţie imobiliară pentru datorii, potrivit unui acord încheiat anul trecut, dar acest lucru nu s-a întâmplat. În prezent, liniile ar putea fi oprite în orice moment, dar încă le menţinem un timp din motive strict sociale”, ne-a declarat Mădălin Dumitru, directorul Direcţiei de Transport din cadrul Primăriei Capitalei.

Datorie neachitată din motive politice

Cauza pentru care nu vin banii de la Ilfov este, potrivit şefului de la Transporturi, de natură politică. „Conducerea consiliului judeţean se află sub oblăduirea politică a PD-L şi de aceea nu se achită datoria", a adăugat Dumitru. Preşedintele CJ Ilfov, Cristache Rădulescu, recunoaşte că e dator RATB-ului, dar susţine că va rezolva problema.

20 milioane de lei este datoria pe care Consiliul Judeţean Ilfov o are la RATB pentru transportul preorăşenesc."

Ei, uite asa se face treaba, votantii de Ilfov fiind jucaria tovarasilor politicieni...

Articolul era ilustrat cu o poza de-a lui Stefan, cea de aici.
http://ratb.stfp.net/Data/A/d/36-414:1.jpg

[stfp]

Am nevoie sa ajung sambata dimineata in jurul orei 5 la aeroportul Otopeni. Pe site-ul RATB, la sectiunea grafice de circulatie aproape toate liniile preorasenesti care pleaca de la Piata Presei au o prima plecare in traseu la 4.15 sau 4.20, deci conform graficului ar trebui pe atunci sa plece un 'trenulet' de vreo 6-7 autobuze, inclusiv sambata si duminica.

A fost cineva pe acolo atat de dimineata? Chiar vin la 4 si ceva autobuzele de la garaj pana in terminal la Piata Presei pentru a pleca la traseu, sau 'scurteaza' direct de la garaj spre capatul celalalt?

[Dr2006]

Am fost pe la 7, la următorul ,,trenuleţ" şi au plecat. Vezi că NU opresc toate la Aeroport, unele trec pe pod.

[stfp]

Raspunsul la intrebarea mea de mai sus este: Da, acele curse se fac intr-adevar - este vorba de cele 6 linii preorasenesti ce pleaca de la Piata Presei la 4.15 si 4.20

Astazi am ajuns la 4.05 dimineata in terminalul de la Piata Presei - nimeni, nici vreun autobuz nici vreun om, dispeceratul inchis. Totusi la 4.12 au venit primele doua DAF-uri, pe 444 si 446, iar cel de pe linia 444 cu care am si mers a plecat fix la 4.15 conform graficului. Cel de pe 446 se pregatea si el de plecare si chiar cand am plecat din terminal am mai vazut un autobuz sosind.

Evident ca am fost singurul calator

Este o conexiune comoda pentru cei care zboara din Otopeni cu plecare dimineata devreme; drumul dureaza 20 de minute la care se mai adauga inca 10 minute de mers pe jos din statia de autobuz de pe DN1 pana la aeroport.

[guest]

Daca in Bucuresti calatorii trebuiau sa escaladeze muntii de zapada din unele statii de troleibuz sau autobuz, in comuna Branesti din judetul Ilfov situatia este si mai albastra. Singurul detaliu este ca sunt mai putin calatori care circula cu RATB-ul in aceasta zona, iar cei care merg cu microbuzele coboara unde vor (desi teoretic soferii de microbuze nu mai au voie sa faca opriri decat in statiile special amenajate).
Prima poza am facut-o la intrarea in Branesti, cum vii disnpre Fundulea, aici opreste autobuzul de pe linia preoraseneasca 401, ce face legatura intre Bucuresti, terminal Granitu SA (vis-a-vis de Cora Pantelimon) si Islaz.
A doua poza am facut-o aproape de centrul comunei.

[pmp]

Urmare a intereselor dubarilor liniile 402, 414 si 434 nu mai intorc la P-ta Sudului, ci la capatul tramvaielor de la Romprim, imediat la intrarea in Bucuresti. Motivul oficial este (cel mai probabil) ca autobuzele nu mai au unde sa intoarca la P-ta Sudului, din cauza lucrarilor la pasajul spre noul centru comercial. Bine ca au loc de intoarcere dubele.

Asadar, daca vreti sa ajungeti la metrou trebuie luat un autobuz preorasenesc si un tramvai, sau doar o duba. Felicit RATB, primaria Bucuresti, primaria Popesti, consiliul general Ilfov si alte capuse care dau vina una pe alta. Astept ziua cand le veti scoate de tot, ca sa nu mai jucati teatrul asta absurd.

Pe site nu se mentioneaza modificarea, oricum e doar un moft si situl.

In ritmul asta se pot extermina complet Dafurile in maxim o luna si poate incepe casarea primelor Citaro, ca e parcul supradimensionat si au si ele o varsta, plus ca ocupa spatiu in autobaze.

Si cand te gandesti ca in anii 90 linia 144 ajungea din Popesti pana la Eroii Revoulutiei. Ca sa nu mai vorbim de perioada de dinainte de 89, cand intorcea la P-ta Unirii.

[rosetti61]

Au loc sa intoarca in triunghiul format de Berceni, Oltenitei - unele intra prin fata blocurilor si intorc prin Berceni-Oltenitei (cele spre Popesti) iar altele vin pe Berceni si intorc prin Oltenitei si prin fata blocurilor (cele spre Berceni). Dar nu se vrea, e mai comod sa le mute de acolo. Nu stiu cum era inainte, intorceau in giratoriu cele pe Oltenitei. Dubele de ce poate si RATB nu?

[guest]

Imi pare foarte rau sa o spun, dar jumatate din vina o au si locuitorii comunei Popesti Leordeni, care accepta acest mijloc de transport, numit maxi-taxi. De ce nu protesteaza mai multi pentru situatia asta, de ce nu se aduna cateva sute de localnici care sa protesteze zilnic, eventual sa faca cum au facut cei din cartierul Straulesti, sa treaca pe la trecerile de pietoni, cate o suta de oameni o data, ingreunand circulatia.
Daca nu vor avea loc luari de pozitie de acest gen, fenomenul maxi-taxi va dainui mult si bine cateva decenii de acum in colo.

[pmp]

Din cate imi aduc aminte, acum vreo 2 ani s-a procedat asa, adica au blocat strada traversand in continuu pe o trecere de pietoni. Problema e ca intre timp se pare ca s-a reusit alienarea populatiei, si nu stiu daca mai e cineva interesat de asa ceva. Plus ca au vazut cam ce ofera RATB-ul la schimb. Atunci amintirile erau proaspete, lumea isi aducea aminte de vremurile cand aveai autobuz la 10-15 min (la ora de varf). Insa acum perceptia e ca RATB-ul vine groaznic. Si asa este. Am ajuns (asa cum scriai si tu in alt topic) sa spunem ca dc scot microbuzele nu avem altceva. Nu avem altceva pentru ca nu se vrea, nu ca nu s-ar putea.

Mai e un aspect al problemei: pana la venirea crizei multi au vandut terenuri, si-au cumparat masini, iar cei care s-au stabilit de cativa ani in Popesti in general au si masini. Asa ca transportul in comun a pierdut mult teren si in aceasta zona. Pensionarii, elevii, studentii si cativa care nu au masina se mai bazeaza pe transportul in comun. Astea sunt efectele politicii criminale din domeniul transporturilor.

Tu pe undeva ai dreptate, asa ar trebui facut. Eu sunt insa un pic mai radical, cel putin in gandire. Am ajuns la concluzia ca doar o miscare dura (mai radicala decat blocarea strazii) ii poate pune pe ganduri. Pana nu se rastoarna o duba, sau macar acolo un incendiu ceva, astia nu se sesizeaza.

In vreme ce noi realizam ca nu avem altceva decat microbuze, RATB-ul trimite autobuze "in conservare" in depoul Nitu Vasile (ca oricum e prea mare pt cate troleibuze mai are), iar apoi le trimit pe lumea cealalta via URAC.

Si cat de simplu ar fi: cu 8 autobuze la ora de varf microbuzele ar disparea (insa neaparat in autobuz sa fie un jandarm si un taxator). 4 autobuze pe 402 ar insemna un interval de 15 min, 3 pe 414 ar da un interval de aproximativ 20 de min, si un autobuz pe 434 (interval de o ora). Pe traseul comun ar rezulta un interval si mai mic. Este foarte simplu si realizabil. Dar nu se vrea... Ma opresc aici ca iar m-a apucat scarba de ei.

[cornellius]

Am încercat, luni, pe 7 iunie, să-mi fac abonament pe liniile preorășenești, iar casiera de la centrul de abonamente al RATB de la Aeroportul Băneasa mi-a spus că li s-a indicat să nu mai elibereze abonamente pe astfe de linii. Mi-a mai spus că săptămâna asta liniile preorășenești vor fi suspendate. Se pare că acum își trăiesc ultimele clipe. Păcat.