TRAM CLUB ROMANIA

[andrei11]

Liniile pe Calarasi ar fi rezistat oricum, acolo trebuia sa fie un bulevard cu 2 benzi / sens + tramvai ce ar fi legat Unirii cu Piata Hurmuzachi ( Muncii).
Parte din acest bulevard, cu linii de tramvai a fost executat si de la P. Hurmuzachi pana aproape de Hala Traian si de la Unirii pana la prima statie de tramvai.

[rosetti61]

Cu ce ar fi incurcat un tramvai pe aproximativ vechiul traseu al caii Vacaresti vechi, apoi pe Mircea Voda pana la Timpuri Noi?. Pana la executarea strapungerii Octavian Goga spre Posta Vitan tramvaiele mergeau inainte pe Nerva Traian pana la intersectia cu Dudesti si ceea ce mai ramasese din str Goldfaden si apoi intrau pe calea Dudesti - intersectia de la pasajul Marasesti era ca un T cu bratele pe Nerva Traian si piciorul spre Marasesti, acum este ca un T cu piciorul pe Nerva Traian si bratele spre Marasesti si Vitan.
Nou infiintatele in 1986-87 linii 49 si 50 legau la inceput zona Pipera de Granitul (49) si respectiv 23 August (50); dupa scoaterea lui 5 de pe Floreasca 49 a fost dus la Gara de Nord iar 50 la Aeroportul Baneasa.

[mrM]

Care a fost primul traseu a lui 49?

[rosetti61]

Sos Pipera - Cal. Floreasca - Sos. Stefan cel Mare - sos. Mihai Bravu - bd. I.B. Tito - str. Liviu Rebreanu - intr. 23 August p4

Si putin mai tarziu, in luna iulie, circula pe traseul Granitul - Nicolae Titulescu

Pe traseul de mai sus a fost infiintata linia 50 (doar s-a schimbat indicativul: 13 a devenit 49 si 49 a devenit 50. Interesante schimbari de situatie, ce sa mai stie calatoorul cand i se comunica una si peste un timp se intampla altceva?

Perioada 1986-87 (poate chiar 1985) a avut destule intorsaturi urate: de ex, la mijlocul lui 1986, 14 circula in ambele sensuri pe Schitu Magureanu pana la Basarab, dupa aia, spre Sfarsitul anului este dus in Berceni si sfarseste prin a fi dus definitiv la Sf. Gheorghe in 1987; Ce sa mai intelegi de aici? Nu se obisnuia omul cu un traseu, ca ori se desfiinta ori se devia, fara vreun anunt prealabil, decat in cazuri mai importante era dat la ziar.

Ce mi-a placut in vara lui 1986 a fost perioada de modernizare a liniei de tramvai din Militari- dupa modernizare s-a mai circulat doar pana in noiembrie (7 oct - 13 nov.). Au aruncat banii degeaba pentru o luna de circulatie - calea de rulare, presupun a fost mutata pe noul amplasament de pe bd Timisoara, nu cred ca au adus altele noi. Chiar nu se stia din timp ca se va face pasaj la Lujerului? Linia a stat toata vara in santier si in zona s-a circulat in doua etape: autobuz (639) Depoul Militari - Lujerului si tramvai (51) Lujerului - Gara Basarab, dupa care a circulat numai autobuzul 639 pana la ICTB/Leul; portiunea de linie intre APACA si Leul a ramas nemodernizata (se stia de strapungerea Grozavesti dar nu se stia daca linia mai ramane pe Armata Poporului spre Militari)

[mrM]

Dar 7 ce traseu a avut când a mers la Sf. Gheorghe via Ştefan cel Mare şi Galaţi (Vasile Lascăr).

Uitându-mă pe un album din 1953 (ce avea ca temă arhitectura din România) am aflat cum întorcea troleibuzul 81 când avea capătul la P-ţa Vicitoriei. Nu avea o buclă de întoarcere (aşa cum am crezut iniţial). Troleibuzul venea dinspre Băneasa pe Kiseleff până la P-ţa Victoriei, apoi intra în piaţă, după care făcea dreapta pe Bd. 1 Mai, apoi dreapta pe Str. Monetăriei, după care făcea stânga pe Şos. Kiseleff (ca o paranteză: în cazul reînfiinţări liniei 81 mă gândeam că aşa ar putea arăta unul din capetele de linie).

[Aurelian]

Am nevoie de ajutorul vostru: Va mai aduceti aminte de linia de autobuz 42? Un capat la Barajul Dunarii si cel opus la Podul Operetei.
Care ERA traseul lui 42?

[Trix]

In 1970:
Barajul Dunarii (30, 40, 42, 92) - Rebreanu - Leontin Salajan - Ion Sulea - Calea Dudesti - Dristorului - Delea Noua - Labirint - Calea Calarasi - probabil)Piata Unirii de astazi - Piata Operetei (75, 103, 117).

In paranteza sunt liniile care au capat in acelasi loc.
Lista de mai sus contine strazile cu numele de atunci.

[mrM]

Într-un local din "Centrul istoric" am văzut o poză din anii '20, cu tramvaiul 15 în faţă la "Athenee Palace". Tramvaiul... avea 2 remorci: una normală şi un ex-tramvai cu cai (tramvai de vară).

[Aventurierul]

[guest]

Am primit pe mail un link catre un filmulet englez de 7 minute cu Romania anului 1964 http://www.britishpathe.com/record.php?id=1798. Pe la minutul 4:40 am vazut cateva imagini cu troleibuzele din zona Arcului de Triumf (pozele 1-4) si tramvaiele/autobuzele de pe bulevardul Magheru (poza 5). Nu stiu daca filmuletul se gaseste si in format mai mare.

[mrM]

Aici mai apar ceva vehicule:
http://www.youtube.com/watch?v=JpT6zKSSVfE

[rosetti61]

La 1:20 trece un tramvai cu lume pe scara.

[guest]

Ce vremuri frumoase, Ikarusuri, DAC-uri, tramvaie in schema de culoare galben. Bucurestiul era mai suportabil, si ceva mai curat decat este acum. RATB-ul intentioneaza sa ne intoarcem la vremurile "glorioase" cand lumea circula pe scara tramvaiului o data cu preconizata reducere a numarului de curse ?

[survola]

Mai bine ar mari pretul la bilete si abonamente. Ar pastra si oamenii din RATB, ar pastra si conditiile actuale de calatorie, care prin comparatie sunt foarte decente. Populismul asta cu 1,3 lei calatoria nu duce undeva bine.

[Aurelian]

Locuiesc pe strada Nicolae Constantinescu din Floreasca.
Pana acum cativa ani, pana sa acopere piatra bazaltica, perfect conservata, de pe strada Radu Beller (piatra cubica care nu l-a deranajat pe Ceausescu, dar care deranjeaza pe unii acum) cu asfalt, inca se mai vedeau amprentele in pavaj ale liniei de tramvai 5.
Linia tramvaiului venea de la Ford (Automatica) si iesea in Radu Beller.
Cred ca intararea se facea prin stada G. Calinescu.
Ma ajuta cineva sa refac traseul din Floresca?

[stfp]

In cadrul site-ului cu retele (click pe Retele pe randul al treilea de sus din orice pagina de forum) exista 14 schite ale retelei de tramvai din Bucuresti din 1911 pana astazi; adresa e: http://retele.tramclub.org/B.html

In ceea ce priveste linia 5, evolutia ei e la: http://retele.tramclub.org/B/Tr/5.html

[rosetti61]

Cand circula prin Dorobanti 5 trecea spre Floreasca prin G. Calinescu si se intorcea prin Banu Antonache si N. Constantinescu. Pana la trecerea liniei integral pe Floreasca in '74-'75, in caz de nevoie, tramvaiele mai puteau intoarce la Banu Antonache, in vechiul capat al lui 5 de dinainte de prelungirea lui inspre Pipera - s-a instalat macaz pe noua linie pentru a permite intrarea de pe Calinescu pe Banu Antonache.

Inca de la inceputul anilor 30 si pana in a doua jumatate a anilor 50 a avut capat la Banu Antonache/Floreasca
http://www.muzeuldefotografie.ro/2010/01/o-harta-a-bucurestiului-interbelic/

Dupa 1957 se prelungeste pe Calea Floreasca pana la sos Pipera.

[mrM]

Vreau să fac pentru facultate un referat despre R.A.T.B. în anii '90 (1990-1999), aşa că am nevoie de cât mai multe informaţii din perioada aia.
Dacă îmi poate da cineva o listă a tipurilor de vehicule ce deserveau diversele trasee ar fi excelent!

[rosetti61]

Tramvaie:
V3A, V2A - majoritatea traseelor, liniile 2, 7, 9, 11, 37 erau preponderent cu V2A, pe unele mai intrau si V3A.
V3A-93 - la inceput pe 21 si 41 apoi pe restul traseelor - 5, 14, 16, etc)
T4R - liniile depoului Militari - 8, 35, 42, 47, 48
EpV3A - 20, 24, 45, 16, si efemerele 6 si 31 din perioada 95-98
Rathgeber/Duewag - 19, 23, 34, 46, 50, 52 (apoi alte trasee 11, 17)

Troleibuze:
DAC 117/112E - majoritatea liniilor
Ikarus 415T - 66, 70, 92, 79
Saurer - 61, 62, 69, 71, 93, 96

Autobuze
DAC 112/117 pe majoritatea liniilor, articulatele incepeau sa fie in numar mic.
Ikarus 260 - cand au aparut pe liniile din Drumul Taberei, si apoi pe alte linii (110, nu stiu daca 311)
Saviem - linii expres 781, 782, 784, 785
Saurer - 783
DAF - 104, 131, 135, 205, 282, 301, 330, 331, 335, 783
Rocar - liniile din Drumul Taberei, 311, 336, 182

[mrM]

Pe 311 au circulat până pe la sf. decadei "Ikarus" 260.

[rosetti61]

Imi amintesc in 1998 ca era Rocar pe 311, cu 178 am dubii.

[mrM]

Dar pe 178 mai circulau pe la începutul aniilor '90 "Dac" 117?

[Trix]

178 a fost cred ca una din primele linii dotate cu DAC112UDM dela autobaza Militari. Erau autobuzele din seria 2276..2305. Am mers odata cu 2286 pana la Lacul Morii si am admirat "marea realizare a iepocii de aur". Un alt autobuz titular pe linia asta a fost 2303, care avea o schema de culoare mai deosebita.

[Amiralul Byrd]

Amintiri din 1980. Cu troleibuze si autobuze romanesti. Sursa: http://www.flickr.com

[mrM]

Pe ce linii (în afară de 261 şi 445) au mai circulat autobuze "Ikarus-Zemun" IK4?
Când s-a reluat circulaţia tramvaielor pe Bd. Rgina Maria?