TRAM CLUB ROMANIA

[vic]

[herminedirt]

Ma miram eu de ce nu urma 23 acest traseu mult mai logic, ca pana la urma luand-o pe 11 iunie nu face decat sa se intoarca si sa ocoleasca aiurea.

Nu inteleg de ce in astfel de intersectii mari nu se fac macazuri in toate combinatiile posibile. Nu stii cand iti trebuie.

[rosetti61]

Dupa terminarea santierului de la Basarab as propune un 278 intre CET Vest si Sala Palatului, prin Moinesti - Dezrobirii si apoi comun cu 178. (in zona respectiva vor apare noi complexe rezidentiale plus firmele care mai apar pe acolo); daca nu este posibila aparitia lui 278, se pot prelungi unele linii de la V. Ialomitei/V. Argesului pana la CET Vest.

[COSTACHE MIHAIL]

Ma intreb, de ce linia 101 de autobuze, pentru a ajunge din Cart. Pantelimon in Sos. Colentina, trebuie sa ocoleasca prin B-dul Ferdinand, Sos Mihai Bravu, Bucur Obor artere foarte aglomerate, in care se pierde foarte mult timp. Daca ar fi trecut prin Str, Ziduri Mosi, am fi ajuns mult mai repede, asa cum era si in urma cu multi ani, insa din cauza aglomeratiei de la Piata Obor, a fost deviat. Dar, cum bine stim, piata este demolata, iar circulatia este foarte libera. Iar cei care vor sa ajunga la metrou din Cart. Pantelimon, au la dispozitie liniile 330, 335, 55 iar pentru a ajunge la Liceul Iulia Hasdeu, tramvaiul 14. Iar din Sos. Colentina, pentru a ajunge la metrou la Bucur Obor, au la dispozitie liniile 21, 66. Mai multi cetateni am trimis o petitie spre rezolvarea acestui caz, dar raspunsul a fost unul ce a lasat de dorit! Mai jos prezint petitia trimisa de noi, bine alcatuita, apoi raspunsul fara nici un inteles al celor de la RATB! De ce oare nu vor ca linia 101 sa treaca din nou pe la Piata Obor?

[Frequent Traveller]

[aly_106]

Eu propun ca liniei 236 sa i se mute terminalul de la Piata Operei la Lujerului, intrucat nu este necesara in zona Piata Operei (zona foarte bine deservita de catre liniile 61 si 336).
Linia 236 ar urma sa circule astfel : Complex Comercial "West Park" -> Autostrada Bucuresti-Pitesti -> Bd. Iuliu Maniu -> Str. Dezrobirii -> Bd. Uverturii -> Soseaua Virtutii -> Lujerului. (cu intoarcere prin Bd. Iuliu Maniu).
Aceasta micsorare a traseului liniei 236 ar imbunatai frecventa acesti linii, lucru necesar, astfel incat vine destul de rar, iar majoritatea calatorilor opteaza pentru linia 137 care a devenit supraaglomerata in ultima perioada de timp.

De altfel, propun modificarea traseului liniei 136 astfel incat sa evite zona Strazii Valea Cascadelor pe care se formeaza exagerat de des ambuteiaje.
Ar putea sa circule si in timpul saptamanii pe Strada Moinesti -> Bd. Timisoara.
Pentru preluarea calatorilor din zona Valea Cascadelor, s-ar putea infiinta o noua linie 150 sau 152 care sa circule doar pentru deservirea platofrmei industriale din zona Comautosport/Cet Vest. (ceva gen linia 221).

[mircea700]

Chiar si cu aceasta eventuala micsorare a traseului liniei 236 tot nu vad ca o se se imbunatateasca intervalul de succedare. RATB va face in asa fel incat sa fie tot 2-3 curse la intervale de minim 20-25 minute. Ar fi buna aceasta miscorare a traseului si propun suplimentarea pana la aprox. 22-23 ture (zile lucru) si 14-15 (week-end) a liniei 137.

[Dr2006]

[aly_106]

Propun ca liniile 421 si 458 sa circule numai pana la Master. Nu vad de ce ar trebui sa aiba 14 statii in Bucuresti. Pana la urma sunt linii pre-orasenesti...

[COSTACHE MIHAIL]

Propun ca linia 282 sa se numeasca 176. Am sa trimit si conducerii RATB o petitie in acest sens!

[rosetti61]

182 = 176, 282 = 276, poate fi dus pana la Fundeni?

[COSTACHE MIHAIL]

Totusi pe langa 182 si 282 ar mai merge infiintata si linia 176, o linie rapida cu care cei din cartierul Tei sa poata ajunge rapid la gara. Traseul ar fi urmatorul: Doamna Ghca, B-dul Lacul Tei, Str. Barbu Vacarescu, Sos Stefan cel Mare, Stadion Dinamo, Pasaj Victoria si Str Dreapta apoi Gara de Nord. Prea ocolesc acele linii 182 si 282 pentru a ajunge la gara, care este atat de aproape!

[brand43]

La Paris acum 20 de ani nu mai erau tramvaie. Au fost reintroduse in ultimii ani pentru ca nu polueaza. Ideea e ca arata f.
oarte bine daca linia este pe o fasie de gazon bine intretinuta. Noi nu avem bulevardele largi pe care le au ei. In schimb putem reface niste linii care sa traverseze orasul in prezent liniile de tramvai fiind taiate intr-un mod barbar. Trecerile peste Dambovita ar trebui facute la inaltime. Daca sunt bine proiectate, nu arata rau.

[herminedirt]

Pentru locuitorii din Baicului/Doamna Ghica, foarte utila ar fi prelungirea liniei 143, pe Ferdinand si apoi Mihai Bravu, eventual chiar pana la Piata Sudului, pe traseul fostei navete 634.

[CRAZY BOY]

Da ar fi foarte utila insa avem o problema care se poate rezolva. Sa intre si autobaza Titan cu autobuze. Ar mai trebui vreo 10 bucati.

[guest]

Avand in vedere ca s-au terminat lucrarile la calea de rulare pe str. Viitorului, si deja s-au facut probe cu tramvaie, cat timp 16 este suspendat, iar pe bulevardul Barbu Vacarescu nu incep lucrarile de reabilitare a caii de rulare, propun ca tramvaiul 5 sa circule de la intersectia dintre soseaua Stefan cel Mare si str. Viitorului, pe aceasta strada pana la Piata Galati (Gemeni) si de acolo traseul de baza pana la Sf. Gheorghe.

[3mil]

Momentan nu este montata reteaua in curba de legatura Stefan cel Mare-Viitorului. Insa, 616 pe traseul Pipera-Sf.Gheorghe via Viitorului ar fi binevenit pana la reinfiintarea liniei 16.

[dutu]

Capatul liniei 178 a ramas ca nuca-n perete la Master in loc sa fie dus la Auchan unde sa intoarca impreuna cu fantomaticul 138 (si ca numar atribuit, dar si ca prezenta fizica )
La anumite ore, la capatul de la Master SA se sta la coada ca sa intri in ovalul statiei mult prea aglomerate de troleibuzele 61 si de linia 178 de autobuze.

Propun celor de la Auchan in cazul in care vor dublarea numarului de clienti, ca sa reorganizeze spatiul de asteptare-parcarea autobuze si sa faca diligentele necesare ca sa se aduca acolo si linia 178, lucru atat de usor de infaptuit.

[minimal]

Nu sunt de acord. linia 178 este una dintre cele mai problematice din punctul de vedere al intervalelor de succedare, o prelungire suplimentara a traseului ar introduce si mai multe neregularitati in frecventa de trecere.

S-ar putea lua in considerare scurtarea traseului de la celalalt capat, prin intoarcerea in intersectia Berzei - Stirbei Voda si atunci da, prelungirea spre Auchan n-ar afecta f mult.

[folkfan]

In legatura cu reteaua de troleibuz, ar fi frumos sa se realizeze doua racorduri foarte importante, pentru a efectua ulterior si legaturile aferente:
- linie Piata Sudului - Gara de Nord, via Unirii, Romana;
- racordarea terminalelor de la Gara de Nord, in vederea unificarii liniilor 96 si 97 (poate nu intamplator a gresit cineva odata la dep. Alexandria, scriind in loc de 96, 97).

Iata ce as propune si in reteaua de tramvaie:
- realizarea legaturii Hala Traian - Nerva Traian, in vederea unei linii directe Granitul - Progresul sau ceva de genul;
- realizarea legaturii Piata Sf. Vineri - terminal 32 Piata Unirii, cum s-a mai sugerat, tot pentru o linie directa est-vest; aceasta ar taia parcul Unirii in doua; trasarea prin subteran nu este posibila datorita metroului;
- desfiintarea aripii Berzei - Calea Plevnei - Cismigiu si limitarea tramvaiului 20 la Gara de Nord pe bucla lui 24; ori "revitalizarea" buclei dupa finalizarea Pasajului Basarab, cu vechile linii 35, 37, 44

[andreea_78]

[misulica]

Va rog sa propuneti prelungirea liniilor 330 si 335 pana la Faur poarta 4. Astfel, ar fi ajutati oamenii din zona bd 1 Decembrie. In plus, zona de la Barajul Dunarii este foarte aglomerata din cauza autobuzelor.

[Ice]

Legatura directa Granitul - Progresu exista, vezi linia 102, dar nu prin Nerva Traian. Si dupa cum spune si andreea_78 o linie de tramvai pe str. Traian pana la Nerva Traian nu ar fi o idee foarte buna din cauza aglomeratiei iar in afara de asta nici nu cred ca ar avea loc o cale de rulare dubla pe acolo.

Referitor la prelungirea liniilor 330 si 335 pana la Faur, eu as propune doar linia 330 sa fie prelungita, 335 deja este intins la maxim si nu stiu daca s-ar mai gasi 2-3 ture in plus pentru a mentine acelasi interval de succedare.

[folkfan]

[linia 84]