TRAM CLUB ROMANIA

[alin]

Tot ce doresc prin intermediul acestui topic este ca fiecare din noi sa dea frau liber imaginatiei si sa isi expuna propiile idei/concepte despre autobuze.
Mai jos voi posta niste schite personale cu autobuze / concepte de autobuze care sper sa va placa.
La aceste schite/desene as vrea sa nu va opriti la marca autobuzului (care de fapt este nesemnificativa) ci la analiza conceptului sau.
Crede-ti ca macar unul din ele va putea deveni realitate vreodata?
1. - 2. Autobuz standard 12m +remorca
3. - 4. Autobuz standard 13m cu articulatie

[alin]

1. Autobuz 15m standard cu articulatie
2. Autobuz articulat 18m double decker
3. Autobuz dublu articulat 25,55m

[Ionescu]

Ultimul atobuz dublu articulat exista. E plin Utrechtul de ele aici in Olanda.

[alin]

[OAB]

[bercenicity]

Tatra KT4D nu da cu articulatia de asfalt pt ca ea permite miscare doar in plan orizontal...asa si la majoritatea tramvaielor noi low-floor doar una-doua articulatii (uneori chiar nici una) permit si miscarea in plan vertical
Asa ca a gandesc ca ar merge faza cu autobuzul cu doua punti si o articulatie, daca s-ar folosi o articulatie gen kt4d

[tomi_ms]

Autobuz articulat cu etaj exista. De fapt e un autocar: Neoplan Jumbocruiser (in unele locuri mentionat ca N138 in alte locuri N128). Pe site-ul www.neoplan.de l-am gasit in istoric, ca un prototip lansat in 1975 care nu a intrat in productia de serie mare. Wikipedia in schimb spune ca a fost produs intre 1975 si 1992.
Se spune ca a atins toate limitele maxime de gabarit: lungime 18m, latime 2,5m si inaltime 4m, trecerea in segmentul din spate se facea numai la nivelul superior.
Un alt site spune ca s-au produs numai 11 unitati. Tot de aici aflam ca era echipat cu un motor V12 Mercedes-Benz, si putea transporta 144 de persoane.

[OAB]

Sunt două variante ale Neoplanului etajat şi articulat.
A. cu două punţi chiar înaintea articulaţiei, pe segmentul A, aşa cum se vede aici:

http://www.youtube.com/watch?v=ZxoKg4kSWeA

B. cu două punţi în spate, pe segmentul B:

http://www.youtube.com/watch?v=1e1qqtqvd8g

[castrosua]

Idea mi-a venit de la siamezele VxA, inainte de a sti de conceptul 318ET. Este vorba de un troleu care ar putea sa intoarca pe strazi inguste, fara sa intoarca la propriu. (fiind simetric cu exeptia axul C nefiind motor ci director pentru a usura curbe fara a acrosa cu spatele, cum era cazul lui 318ET)

Si eventual va aparea si pe AutoCAD dupa ce termin cu modelele din realitate.

E clar ca nu il vom vedea in realitate...(poate virtual numai), Rocar numai e...dar chiar daca exista, vehiculul e paradoxal, e bidirectional pentru drumuri inguste, desi iar trebui o raza de curbura foarte mare, deci nu s-ar incadra in curbe be strazi mici...deci ori ar exista intr-un oras mare unde nu ar avea sens se fie bidirecional, ori in linie dreapta (ca un sat), care din nou, nu ar avea noima.

[OAB]

Articulaţia trebuie să fie de acelaşi tip ca şi la autobuzele articulate cu motorul în spate deoarece cele două segmente au următoarele funcţii:
-"trăgător" şi "remorcă" pentru sensul "A"
-"împingător" şi "cărucior" pentru sensul "B", ca şi la autobuzele / troleibuzele cu motor în spate
Deci, un vehicul rutier bidirecţional care întoarce prin rebrusare.