TRAM CLUB ROMANIA

[Ionescu]

Imi dati voie sa fac cateva remarci?
Prima:
- plingerea anonima... Pai nu au curajul sa recunoasca ce vor? Aici e leapsa sau sunt vietile lor in joc.
- soferii sa vinda bilete... nu inteleg in ce consta problema...
- un controlor are 650lei salariu, mai mult decat un asistent universitar?? Pentru ce munca? Ce servicii prestate atit de speciale fac 650 lei?
Pe soferi ii inteleg ca lucreaza in conditii grele, ca se scoala cu noaptea in cap, etc. Dar un controlor? Si de ce se supara ca au plafon de amenzi? Cum sa fie controlati daca isi fac slujbele? Dupa parerea mea, singura revendicare serioasa este cea din problema soferilor.
Nu vreau sa jignesc nici un sofer sau societatea respectiva, dar si liderii astia sindicali trebuie sa dea dovada de bun simt in revendicari.

[AmiralAOV]

-plangerea este anonima fiindca, in cazul unui rezultat negativ al grevei (adica nu se vor obtine revendicarile cerute) penalizarile se vor rasfrange la nivel colectiv, in alta ordine de idei toti sunt in aceeasi oala, din solidaritate. Bine si inteles ca daca se vor imputa sanctiuni, vom da din greva intr-o alta greva... Pe cand daca era semnata de cateva persoane atunci penalizarile sau "raca" ii va viza in mod direct pe acestia. Plangerea intruneste toate nemultumirile angajatilor de la Transurb.
-am ajuns la ideea ca vanzarea de bilete in mijloacele de transport de catre soferi este o mare porcarie. Daca oamenii vin sa ia bilet de la sofer, pana se incaseaza banii, se da biletul si eventual rest la suma incasata, trece un timp care, totalizat la numarul de pasageri duce la intarzieri pe traseu si implicit nu se mai respecta norma impusa (numarul de ture). Asta cand autobuzul e pe loc. Daca se afla in miscare, sa nu uitam procedura: ciocanire in geam, soferul intoarce privirea, deschide geamul, ia banii, da rest, preda biletul, inchide geamul (procedura se repeta functie de numarul de clienti) timp in care se pot intampla o droaie de incidente "in fata parbrizului". Deci, in loc sa fie atenti la trafic, soferii sunt atenti la pasageri. Mi se pare o tampenie fiindca acesta e PRINCIPIUL CLASIC AL TRANSPORTATORILOR PRIVATI care, totusi, sa nu uitam ca nu au perete despartitor cu geam intre cabina si salon precum nu conduc nici masini late de peste doi metri si lungi de peste zece...
-controlorii? Pai trebuie sa ai rabdare cu omul, sa suporti insulte, amenintari si alte aspecte care nu fac cinste omului bine-crescut. Pe urma treci printr-un veritabil circ atunci cand trebuie sa convingi pe unul sa recunoasca faptul ca nu a perforat bilet sau nu are abonamentul la el... Am asistat la astfel de cazuri. De multe ori te confrunti cu violenta, alteori ti-e frica sa nu iei un pumn in nas de la un grup de ciudati... Programul acestor persoane e destul de riscant. Ce pot spune, am vazut personalul de control de multe ori la trasee, isi fac treaba cu amabilitate insa de multe ori sunt primiti cu rautate si ranchiuna, atat de cei care calatoresc legal cat si de cei care calatoresc fraudulos. Dupa o zi de munca in asemenea conditii te miri ca nu iti cresc peri albi... O prostie mare mi se pare stabilirea unui numar de amenzi pe luna. Daca am... "ghinionul" sa dau peste calatori civilizati nu e bine, fiindca au bilet si nu-mi iese norma; daca dau peste fraudulosi, apelam la violenta pana ii convingem sa primeasca amenda (sa nu mai amintesc de efortul de a legitima persoana) si zambesc multumit cu un ochi "machiat" ca la ursul Panda ca am strans suficiente amenzi sa-mi iau salariul?! Nu, dragilor, problema este ca sistemul de control e cam prost pus la punct. Oamenii pot fi raniti sau batuti dupa program sau chiar in mijloacele de transport pentru un amarat de bilet... Din nou, am asistat la astfel de cazuri stupide dar reale.
Cea mai buna solutie ar fi fost dotarea mijloacelor de transport in comun cu taxatoare. Ar fi fost foarte bine atat pentru soferi cat si pentru controlori. Avand in vedere gradul de cultura (sau incultura) cu care ne confruntam, pentru moment pare singura solutie de a reduce din pierderi...

[AmiralAOV]

De astazi se reia transportul in comun cu mijloacele de transport ale Transurb-ului. Sa ne documentam in privinta rezolvarii conflictului de interese care a izbucnit in urma cu doua zile, citind cele patru articole pe care le-am postat mai jos. Primul apartine cotidianului local "Viata Libera", editia din 03.01.2010. Link-ul: http://www.viata-libera.ro/articol-Astazi_mergem_cu_autobuzul_2.html

"Gata cu protestele!
Astăzi mergem cu autobuzul

După o discuţie care a durat mai bine de patru ore, sindicaliştii de la Transurb au semnat, totuşi, un protocol cu Primăria. „Mergem la sediu ca să lămurim oamenii, să iasă mâine pe traseu”, ne-a declarat, monosilabic, liderul sindicatului şoferilor Transurb, Dumitru Lungu.

„În proporţie de 95 la sută, şoferii sunt de acord cu reluarea lucrului, pentru că nimănui nu îi convine să facă grevă. Ne cerem scuze gălăţenilor pentru neplăceri”, ne-a declarat şi Horaţiu Ghirlande, membru al Sindicatului Şoferilor.

Protocolul semnat între sindicalişti şi reprezentanţii Primăriei consfinţeşte oferta salarială expusă, ieri, de viceprimarul Ciumacenco, precum şi realizarea unor investiţii pentru îmbunătăţirea condiţiilor de muncă.

În plus, s-a mai stabilit ca, de pe 8 februarie, Ghiţă Paraschiv să revină la conducerea Autobazei nr. 1, să se desfiinţeze „norma” de amenzi pentru controlori, iar din martie, pensionarii să nu mai lucreze la Transurb.

În finalul protocolului scrie că „participanţii nu vor suporta consecinţe de orice natură din partea conducerii, în condiţiile reluării imediate a lucrului”. Aşadar, este puţin probabil ca astăzi să nu circule autobuzele."

Al doilea articol, apartinand tot cotidianului "Viata Libera", editia din 03.01.2010. Link-ul: http://www.viata-libera.ro/articol-A_doua_zi_de_greva_in_transportul_public___2.html

Pană generală la autobuze
A doua zi de grevă în transportul public

Pentru a doua zi consecutiv, ieri, gălăţenii au aşteptat degeaba autobuzele în staţiile Transurb. Până la urmă, fie că au auzit de la alţii, prin staţii, fie că s-au plictisit de atâta aşteptare, oamenii s-au urcat în microbuze ori în taxiuri. Şi aşa au ajuns acolo unde aveau treabă, însă plătind ceva mai mulţi bani pentru asta.

În timp ce gălăţenii au îngheţat în staţiile de autobuz, reprezentanţii Primăriei au continuat seria negocierilor cu sindicaliştii. Şi totuşi, nimeni nu a pus în discuţie alte câteva subiecte legate de acest caz.

De pildă, nimeni nu a vorbit de legalitatea sau nu a unei greve spontane, cine răspunde în acest caz pentru prejudiciile aduse călătorilor (de pildă, ale gălăţenilor care au plătit pentru abonamente!), dar şi cine anume din cadrul Primăriei ar fi trebuit să transmită din timp administraţiei locale problemele celor de la Transurb, astfel încât să nu se ajungă la grevă?

Asta, ca să nu mai vorbim de faptul că Primăria nu a găsit soluţii, măcar de moment, pentru asigurarea transportului în zonele periferice ale Galaţiului, precum cartierul ANL Dimitrie Cantemir, unde nu circulă microbuzele, ci doar autobuzele…

Grevă la stat, bucuria privaţilor!

Ieri, în una din staţiile Transurb din oraş (din centru), câţiva gălăţeni aşteptau. Ce?

„Microbuzul, că autobuzele nu circulă, ştiu şi eu asta, am citit în ziar. Noi mergem în general cu autobuzul, avem abonamente. Am dat 450.000 de lei vechi pentru o lună, că-s elev…”, ne-a răspuns un tânăr.

Alături de grupul de elevi, Elena Stan, pensionară: „Sigur că mă afectează, păi deja am dat 20.000 de lei vechi, pe două drumuri cu maxi-taxi… Eu vin de la laboratorul de analize…”.

„Dacă mergeam cu autobuzul, nu plăteam deloc, că am 72 de ani şi mă lasă să circul gratuit… Despre greva lor, ce părere să am? Să le dea Primăria salarii, că şi ei sunt oameni”.

„Doar Primăria îi poate ajuta, că noi… doar ne enervăm şi … ne creşte tensiunea!”.

Şi doamna Elvira Petrea, cu nepoţica de mână, ne-a spus că „…merg la Parc CFR, cu maxi taxi… Normal că mă afectează. Dar, pe de altă parte, probabil au şi ei, şoferii, dreptate, îşi cer şi ei drepturile… sunt şi ei oameni, nu?”.

Primarul: „Probabil după-amiază vor relua lucrul…”

Întrebat ce părere are despre situaţia de la Transurb, primarul Dumitru Nicolae a declarat, ieri, că „…eu am nişte reclamaţii ale oamenilor de acolo, voi trimite comisia de anchetă acolo… de situaţie se ocupă viceprimarul Ciumacenco şi city-managerul Florin Popa”.

„Probabil în marţi după-amiază vor relua lucrul. Ce trebuie să reţineţi este că bătaia e mult mai lungă: în câteva săptămâni începe licitaţia pentru noi trasee ale microbuzelor, credeţi că nu are legătură?”.

„Când s-a mai întâmplat acest lucru? În urmă cu cinci ani, când şi atunci se licitau traseele şi ce greve aveam atunci… unii se ajută pe ceilalţi”.

Pe de altă parte, Dumitru Nicolae a declarat că, în zilele următoare, la Transurb va avea loc un audit realizat de o comisie din cadrul Primăriei, iar în urma verificărilor se vor lua măsurile care se impun.

Primarul a confirmat şi că, într-adevăr, Primăria trebuia informată de problemele de la Transurb de către city-managerul municipiului Galaţi, Florin Popa, cel care prin contract are în atribuţii şi monitorizarea activităţii societăţilor de interes local.

Lucru care s-a şi întâmplat, a adăugat primarul. Care însă nu a explicat şi de ce Primăria nu a intervenit din timp în aplanarea conflictului, dacă se ştia dinainte că şoferii mocnesc a grevă?

„După mine, orice litigiu trebuie lămurit cu răbdare şi cu calm. La Transurb sunt aceleaşi probleme de 20, 40 de ani…”, a spus primarul.

Acesta a mai precizat că: „cine nu munceşte, nu primeşte bani şi îi vom sancţiona pe capii greviştilor”.

Primăria promite creştere salarială şi condiţii mai bune de muncă

Tot ieri la prânz, viceprimarul municipiului Galaţi, Nicuşor Ciumacenco, s-a întâlnit cu o numeroasă delegaţie a sindicaliştilor de la Transurb. Înainte de a începe discuţiile cu aceştia, vicele a prezentat, pe scurt, oferta administraţiei:

„După o analiză serioasă cu cei din Primărie, s-a ajuns la concluzia că se pot rezolva aproape toate revendicările angajaţilor de la Transurb, inclusiv cele legate de condiţiile grele de muncă”.

„Astfel, se vor găsi soluţii financiare pentru plata acelor creşteri a salariilor, cu 2 la sută, aferente lunilor septembrie, octombrie, noiembrie şi decembrie”.

„Sunt aproape convins că vom reuşi şi indexarea salariilor cu rata inflaţiei, de 5,52 la sută, în acest an. Am găsit ca soluţie şi realizarea anumitor investiţii în infrastructură pentru a îmbunătăţi condiţiile de muncă”.

„În mod normal, dacă sindicaliştii acceptă această ofertă, ar trebui să se stingă conflictul de muncă”.

„Din câte am înţeles, va urma la Transurb realizare unui audit, de o comisie a Primăriei, pentru a se vedea dacă se verifică sau nu plângerile”.

„După aceea se va lua o decizie… oricum, Consiliul Local va trebui să hotărască acest lucru”, a mai spus viceprimarul Nicuşor Ciumacenco despre problemele conducerii, pregătindu-se să intre la ora 12.00, la o întrunire, cu sindicaliştii de la Transurb, şedinţă care s-a desfăşurat pe parcursul mai multor ore.

Al treilea articol pe care il postez apartine tot cotidianului mentionat anterior. Link-ul: http://www.viata-libera.ro/articol-Directoarea_Transurb_„Greva_este_ilegala”__2.html

"Reacţie oficială
Directoarea Transurb: „Greva este ilegală!”

* Într-o zi în care autobuzele nu ies pe trasee, societatea locală pierde aproximativ 50.000 de lei *

„Am participat, dimineaţă, la discuţia cu viceprimarul, city-managerul şi directoarea economică a Primăriei. Am discutat şi despre posibilitatea demarării unor investiţii care să conducă la îmbunătăţirea condiţiilor de muncă dar şi la posibilitatea acordării acelor măriri de salariu”.

„Este vorba despre creşterea salarială cu 2 la sută, aferentă lunilor septembrie, octombrie, noiembrie şi decembrie 2009, pentru acei angajaţi care au salarii de până în 1.000 de lei”.

„Pentru a putea face această recorelare, avem promisiunea că Primăria ne va aloca în luna februarie un plus la subvenţie de 1,3 miliarde lei vechi”, ne-a declarat, ieri, directoarea Transurb, Genica Totolici (FOTO).

Potrivit acesteia, încă din noiembrie 2008 există un studiu de fezabilitate privind construcţia unei noi hale de reparaţii, obiectiv pentru care ar fi nevoie de şase milioane lei, bani care până acum nu au fost disponibili!

„Salariile restante au fost date ieri, iar în această dimineaţă s-au dat şi tichetele de masă, dar nu acestea au fost problemele pentru care s-a făcut greva…”.

„Despre demisia mea, îmi menţin punctul de vedere, că demisia mea nu va rezolva problema Transurb”, ne-a declarat Genica Totolici. În momentul în care discutam, directoarea tocmai verifica câteva plângeri ale cetăţenilor cu privire la indisciplina şoferilor Transurb – limbaj, comportament, nerespectarea traseului…

„Greva este ilegală şi ar trebui să răspundă toţi cei care au participat la ea. Conform legii, sindicaliştii trebuiau să facă o listă de revendicări, să discute cu conducerea, dacă nu se ajungea la nici un consens, puteau declanşa conflictul de muncă”.

„Sunt nişte paşi legali pe care sindicaliştii nu i-au respectat”, a mai precizat Genica Totolici.

Cât priveşte despăgubirea clienţilor Transurb care au plătit abonamente, „…probabil că îi vom chema la casieriile noastre pentru a le prelungi abonamentele cu câte zile va dura greva”, a spus directoarea, precizând că o zi de grevă la Transurb înseamnă pierderi de circa 50.000 de lei."

Al patrulea articol pe aceasta tema apartine cotidianului "Monitorul de Galati", editia din 03.01.2010. Link-ul: http://www.monitoruldegalati.ro/index.php?func=articol&domeniu=Eveniment&articol=2

"Şoferii de la Transurb ies azi pe traseu

Primarul Nicolae apreciază că protestul spontan al şoferilor este o lucrătură care se potriveşte foarte tare cu apropierea licitaţiilor traseelor. Edilul a precizat: „Dumneavoastră (jurnaliştii n. r.) trebuie să vă gândiţi că bătaia e mult mai lungă, în câteva săptămâni începe licitaţia pentru trasee. Unii se ajută pe alţii”. Nicolae consideră că lucrurile s-au desfăşurat după acelaşi scenariu ca în urmă cu cinci ani, cu ocazia stabilirii traseelor pentru transportul comun privat. Primarul consideră că oamenii au aşteptat o perioadă dificilă din punct de vedere meteorologic pentru a forţa mâna autorităţilor.

Protestul pune pe tapet şi schimbarea conducerii de la Transurb. Edilul ne-a declarat că oamenii ar fi reclamat faptul că directoarea Genica Totolici le vorbeşte urât, deşi de când e director, nu au avut a se plânge de limbajul acesteia. La asemenea argument, Nicolae a pasat motanul în curtea politică - „ştiţi şi voi cum s-au făcut numirile: când au propus un nume, cu toţii au ridicat mâinile. O să hotărască în şedinţă consilierii”.

Va plăti cineva?!

Ce am fi făcut dacă oraşul ar fi avut doar transport public municipal, iar cel privat ar fi lipsit? Nicolae a apreciat că în oraşul nostru este nevoie de ambele variante de transport. Edilul a precizat că vor fi acceptate mai multe microbuze decât cele anunţate iniţial, „chiar dacă unii se vor supăra”.

În ceea ce priveşte această grevă declanşat㠄spontan, lăsând gălăţenii în plină iarnă să meargă cu ce s-o nimeri, Nicolae a declarat că şoferilor le vor fi tăiate de la plata salariilor orele în care nu au lucrat, iar liderii protestatarilor vor suporta consecinţele. Nicolae îşi face şi autocritica: „Singura mea imputaţie pe care mi-o fac este că nu am luat 100 de autobuze”.

Muncipalitatea a găsit niscaiva soluţii

Viceprimarul Nicuşor Ciumacenco, pe capul căruia pare să fi căzut şi soluţionarea acestei dandanale, a precizat ieri că ar fi găsit soluţii la majoritatea revendicărilor sindicaliştilor. Ciumacenco a precizat: „Sunt aproape sigur că vom găsi soluţii pentru indexarea salariului cu inflaţia. Aştept liderii de sindicat. Dacă ei acceptă ce le oferim, ar trebui să se oprească conflictul”.

Viceprimarul Ciumacenco a precizat că va avea loc un audit intern la Transurb pentru a se constata temeinicia reclamaţiilor şoferilor. Dacă nemulţumirile acestora se vor proba, atunci consilierii vor decide într-o şedinţă schimbarea conducerii instituţiei.

Totolici plăteşte pentru Durbacă?

În ediţia anterioară a ziarului nostru redam recunoaşterea susţinerii candidaturii la prezidenţiale a lui Traian Băsescu de către Eugen Durbacă. Concomitent, liderul conservatorilor locali a negat intenţia ruperii alianţei PSDAPC la Galaţi. Cu toate acestea, se zvoneşte că tot tămbălăul este motivat de intenţia schimbării din funcţie a Genicăi Totolici, unul dintre oamenii importanţi ai organizaţiei PC. Primarul Nicolae însuşi a făcut trimitere la declaraţiile lui Durbacă date în media locală şi a comentat: „Acum o lună-două avea alte poziţii. Acum zice că nu se dezlipeşte de PSD”.

Cererile sindicaliştilor, rezolvate parţial

Reprezentanţii sindicatelor de la Transurb s-au întâlnit ieri după-amiază cu primarul Dumitru Nicolae, cu cei doi viceprimari, Nicuşor Ciumacenco şi Mircea Răzvan Cristea, dar şi cu city-managerul Primăriei, Florin Popa, subiectul întrevederii fiind doleanţele angajaţilor societăţii de transport public local. Discuţiile care au avut loc timp de câteva ore s-au terminat cu o serie de promisiuni din partea celor care conduc municipalitatea în ograda căreia se află Transurb. „Tichetele de masă, care nu ne-au fost acordate de mai bine de o lună, s-a reuşit să fie date azi (n. r. ieri). În ceea ce priveşte solicitarea sindicatelor de a fi majorate salariile mai mici de 10 milioane de lei vechi cu 2%, lucru care era convenit în protocolul pe care l-am semnat anul trecut cu conducerea Transurb, s-a stabilit să se calculeze un procent de 2% din fondul de salarii al Transurb, iar din banii respectivi să fie achitate retroactiv sumele reprezentând majorările salariale, banii urmând să fie daţi salariaţilor care îndeplinesc această condiţie. Asigurarea privitoare la aplicarea majorării salariale ne-a fost dată de domnul primar Dumitru Nicolae”, ne-a declarat liderul Sindicatului Liber al angajaţilor de la Transurb, George Preda.

În ceea ce priveşte demiterea conducerii Transurb, în frunte cu directorul general Genica Totolici, liderul de sindicat ne-a declarat că sindicaliştii au fost informaţi că reprezentanţii Primăriei nu pot lua imediat o asemenea decizie, trebuind parcursă o întreagă procedură, iar o decizie trebuie să fie luată de către Consiliul Local. „Ni s-a spus de către domnul primar Dumitru Nicolae că va fi analizată activitatea conducerii Transurb şi în acest scop vor fi efectuate o serie de controale în următoarele zile. Cât despre reducerea de personal, şi aici mă refer la cel TESA, reprezentanţii Primăriei au spus că vor face o analiză, inclusiv a posturilor existente în organigrama societăţii, pentru a se vedea ce trebuie făcut”, ne-a mai spus liderul de sindicat.

Vor reintra azi pe trasee

După terminarea întâlnirii cu reprezentanţii Primăriei, care s-a finalizat cu semnarea unui protocol între cele două părţi, sindicaliştii s-au dus ieri după-amiază, în jurul orelor 16.30, în mijlocul oamenilor pentru a le spune rezultatul discuţiilor purtate. Faptul că o parte dintre cereri le-a fost soluţionată, cel puţin teroretic, nu i-a mulţumit pe unii dintre salariaţi, care au refuzat să înceapă lucrul pentru a doua zi consecutiv, oamenii cerând în continuare demiterea conducerii Transurb. După ce au ascultat ce au avut de spus liderii de sindicat, şoferii au decis totuşi să reintre pe trasee începând de azi dimineaţă"

[AmiralAOV]

Pe timpul grevei de la Transurb, tramvaiele au functionat, atat cele pentru Conventii cat si cele desemnate pentru regimul local de transport. In alta ordine de idei, "sectorul tramvaie" si-a facut datoria fata de calatori (si) pe timpul grevei. Aveti mai jos patru fotografii pe care le-am realizat ieri, ultima zi de protest a Transurb-ului; primele trei fotografii au fost realizate in zona cartierului Micro 20 iar a patra a fost realizata in cartierul Micro 17.

[AmiralAOV]

Sa vedem acum un articol privitor la greva si rezultatele acesteia realizat de cotidianul local "Adevarul de seara", editia din 03.01.2010;
In al doilea articol, apartinand aceeluiasi cotidian se trateaza o problema care in ultima vreme a cam dat galatenilor de furca: gheata formata in statiile de autobuz cat si nametii intocmiti de utilajele de deszapezire ale Primariei si uitati prin capetele refugiilor (si nu numai). E drept ca daca nerabdarea iti alimenteaza starea de curiozitate, te poti urca pe un astfel de namete si sa privesti tocmai hat, in zare dupa mijloacele de transport... Dar sa lasam alpinismul urban pe seama celor "rosi" de adrenalina, nu?

[AmiralAOV]

Greva s-a incheiat insa rezultatele au scos la iveala lipsa de comunicare si totodata de interes care guverneaza prin Primarie si C.L. Greva se putea evita daca doleantele oamenilor, de astfel justificate, ar fi fost respectate. Dar nu, s-a preferat lalaiala politica, impinsa pana la ultimul strop care a umplut paharul cu amaraciune. Suntem oameni, ar trebui sa ne pese... nu insa si la Galati, unde trebuie sa protestezi ca sa-ti aperi interesele si sa castigi ceea ce de fapt este al tau, acordat prin lege dar uitat de cei responsabili. Halal conducere mai avem la carma orasului! Sa vedem ce mai urmeaza... Vorbea primarul ca ii pare rau ca nu a mai adus 100 de autobuze?! Hai s-o lasam balta... De ani de zile ne tot chinuim si ne tot balacim prin birocratie... Teancuri de acte si plimbari pline de importanta cu dosarul la sub brat pe coridoarele Primariei, Prefecturii, si pe la sediile conexe... Se vede, dragi edili, cat de mult sprijiniti transportul urban si cat de multa seriozitate acordati...
Articolul de mai jos apartine cotidianului local "Monitorul de Galati", editia din 04.02.2010. Link-ul este: http://www.monitoruldegalati.ro/index.php?func=articol&domeniu=Social&articol=9

"Protestele de la Transurb şi Muzical, generate şi de indiferenţa autorităţilor

Protestul spontan al şoferilor de la Transurb, în urma căruia autobuzele au fost trase pe dreapta timp de 2 zile, precum şi greva foamei declanşată acum o săptămână de 5 angajaţi ai Teatrului Muzical au scos la iveală un fapt îngrijorător, şi anume că problemele existente nu au fost cunoscute la timp de către conducerea Primăriei Galaţi. Situaţia de la Transurb este un exemplu grăitor în ceea ce priveşte modul în care nemulţumirile angajaţilor ajung la urechea reprezentanţilor de frunte ai Primăriei, care ar fi trebuit, cel puţin teoretic, să cunoască problemele existente şi să ia măsuri pentru ca nemulţumirile angajaţilor să nu dea în clocot. În cadrul conferinţei de presă susţinute ieri, viceprimarul Galaţiului, social-democratul Nicuşor Ciumacenco, a discutat în mod deschis despre situaţia existentă la Transurb, lucru care nu poate fi decât de apreciat. Rămâne de văzut dacă deschiderea viceprimarului Ciumacenco faţă de rezolvarea situaţiei, precum şi promisiunile pe care le-a făcut - se va face un audit intern privind activitatea societăţii şi modul în care a fost condusă societatea, audit în urma căruia se vor lua măsuri - nu vor rămâne doar la stadiu de simple declaraţii şi de intenţii, lăudabile de altfel. În debutul conferinţei de presă viceprimarul Galaţiului a prezentat conţinutul protocolului care a fost semnat marţi seara între reprezentanţii Primăriei şi reprezentanţii sindicatelor de la Transurb.

„În urma analizei sesizărilor făcute de reprezentanţii Sindicatului Şoferilor Transurb Galaţi şi Sindicatului Liber Transurb Galaţi, între aceştia şi Primăria Galaţi a fost încheiat, marţi seară, un protocol care cuprinde 8 puncte. Astfel, s-a stabilit convocarea unei şedinţe extraordinare a Consiliului de Administraţie în data de 5 februarie, pentru a se propune o nouă organigramă şi un nou stat de funcţii care să asigure încadrarea în fondul de salarii aferent anului 2010. Toţi angajaţii cu un salariu mai mic de 1.000 de lei vor primi procentul de 2% din fondul de salarii în cursul lunii februarie. Fondul de salarii va creşte cu 4,74 % şi se va urmări ca angajaţii încadraţi în funcţii similare să aibă salarii apropiate. Începând cu data de 1 martie, conducerea va reduce personalul angajat care cumulează pensia cu salariul, şi aici este vorba de o persoană. În cursul acestui an va fi introdusă, ca obiect de investiţii, construcţia unui nou atelier de reparaţii şi întreţinere. Salariaţii din Corpul de Control nu vor mai avea normă de amenzi”, a explicat viceprimarul Ciumacenco.

Lanţul slăbiciunilor

Viceprimarul Galaţiului a recunoscut că a aflat de la sindicaliştii de la Transurb despre protestul spontan chiar în dimineaţa în care şoferii au tras autobuzele pe dreapta, acesta susţinând că nu cunoştea problemele existente în cadrul societăţii şi nici nemulţumirile oamenilor. Asta în condiţiile în care Primăria Galaţi are un city manager, Florin Popa, care are printre atribuţii şi coordonarea activităţii societăţilor din subordinea Primăriei, printre care se află şi Transurb, una dintre sarcinile acestuia fiind aceea de a menţine legătura dintre municipalitate şi conducerea societăţilor respective. „Eu nu am ştiut că nu a fost respectată prevederea din Contractul Colectiv de Muncă şi anume aceea de majorare cu 2% a salariilor mai mici de 10 milioane de lei vechi începând cu luna septembrie. Nu mi s-a părut în regulă nici decizia luată de conducerea Transurb, care nu ştiu dacă a fost aprobată de Consiliul de Administraţie, prin care salariaţii aveau normă de amenzi, şi anume 20 pe zi”, a spus Ciumacenco. Întrebat dacă este normal ca city managerul să nu fi cunoscut problemele existente la Transurb, viceprimarul Ciumacenco a spus că Florin Popa nu a fost informat de către conducerea societăţii în privinţa nemulţumirilor existente. „Nu mi se pare normală nici reacţia liderilor de sindicat. Ar fi fost bine dacă aceştia ar fi venit la Primărie să spună ce probleme sunt şi să vedem cum putem rezolva situaţia. Vreau însă să îi atenţionez în mod colegial pe toţi directorii societăţilor din subordinea Consiliului Local că dacă nu îşi vor face treaba şi nu vor eficientiza activitatea se vor lua măsuri, adică îi vom schimba”, a mai spus viceprimarul Ciumacenco. Se pare că unele nemulţumiri existente în rândul salariaţilor de la Transurb, şi aici ne referim la întârzierea de o lună în acordarea bonurilor de masă, precum şi neacordarea majorării de 2%, au fost o necunoscută şi pentru membrii Consiliului de Administraţie al societăţii, indiferent ce partid politic reprezintă. Cât despre rolul şi eficienţa Consiliului de Administraţie de la Transurb, aici s-ar putea ridica unele semne de întrebare dacă ţinem cont de declaraţiile făcute de viceprimarul Ciumacenco. „A fost întocmită o nouă organigramă de activitate a societăţii, care a fost aprobată de către Consiliul de Administraţie, şi care urma să fie aprobată de către Consiliul Local. Ne-am uitat marţi pe această organigramă şi după ce am studiat-o s-a decis să fie refăcută”, a spus viceprimarul Galaţiului. Acesta a prezentat şi câteva episoade din experienţa sa de 2 ani ca membru al CA de la Transurb, post pe care l-a părăsit în vara anului 2008. „Nu pot spune că întotdeauna se ştia ce se aproba. Ni se dădeau documentele chiar în ziua în care avea loc şedinţa, ceea ce nu era normal. Eu la un moment dat am refuzat să mai particip la şedinţa de CA deoarece nu ni se dădeau documentele aşa cum ar fi trebuit, cu 5 zile înainte, deşi am cerut acest lucru”, a mai declarat Ciumacenco. Acesta a dat asigurări că situaţia existentă la Transurb va fi analizată la sânge şi dacă e cazul se vor lua măsuri.

Cât despre angajările făcute pe criterii politice, un alt motiv de nemulţumire a oamenilor, subiect care a făcut obiectul unei analize care a rămas doar la stadiul de analiză, viceprimarul Galaţiului a afirmat că va fi făcută o nouă analiză şi că vor fi luate măsuri dacă este cazul. „Din discuţiile pe care le-am purtat în ultimele zile a reieşit că pentru lucrurile bune care s-au întâmplat la Transurb este meritul conducerii societăţii, iar pentru nerealizările sau problemele existente sunt vinovate Primăria şi Consiliul Local, ceea ce nu mi se pare în regulă”, a mai spus Ciumacenco. Cât despre legalitatea acţiunii declanşate de şoferii Transurb, care a avut consecinţe neplăcute pentru gălăţeni şi a produs pierderi societăţii, viceprimarul Galaţiului susţine că a fost un protest spontan deci legal nu pot fi luate măsuri împotriva salariaţilor. „În protocol s-a prevăzut că nu vor fi luate măsuri împotriva salariaţilor. Se va face un audit intern, se va stabili cine este vinovat pentru situaţia creată şi dacă este cazul vor fi luate măsuri”, a mai spus Ciumacenco."

Sa vedem si raspunsurile oferite in cotidianul local "Viata Libera", editia din 04.02.2010 privitoare la greva Transurb-ului. Iata ca se confirma din nou lipsa de comunicare cat si indiferenta. Plutim in deriva si nici macar nu stim... Rusinos. Link-ul este: http://www.viata-libera.ro/articol-_Dupa_greva_Transurb_multi_viteji_se-arata___2.html

"Din ciclul „dacă doriţi să revedeţi”
După greva Transurb, mulţi viteji se-arată!

Deşi s-a terminat într-un timp relativ scurt (două zile) şi cu oarecari câştiguri, cel puţin cele financiare, căci nu vorbim de schimbarea conducerii (solicitare care sună mai degrabă a orgolii politice, având în vedere că vorbim de aceeaşi directoare care se află acolo de aproape 5 ani!), greva angajaţilor Transurb n-a înregistrat vreun succes sindical şi nu s-a oprit ca urmare a dialogului real dintre administraţie şi societatea locală, aflată în subordine.

Sindicaliştii au dovedit că nu au nicio putere asupra angajaţilor, de vreme ce aceştia au protestat „spontan”, fără să se gândească că în lupta sindicală există nişte paşi legali ce trebuie parcurşi – negociere, declanşarea conflictului de muncă, grevă de avertisment etc - , iar în lipsa acestora, liderii de sindicat pot fi traşi serios la răspundere.

Pe de altă parte, nu poate fi considerat vreun succes nici din partea Primăriei, care susţine în continuare că habar nu avea că la Transurb sunt atâtea probleme, în condiţiile în care există un city-manager, special plătit pentru a constitui o interfaţă între societăţile de interes local şi administraţia oraşului.

În plus, Transurb, ca orice societate de interes local din Galaţi, are un Consiliu de Administraţie din care fac parte persoane numite şi susţinute de fiecare grup politic din Consiliului Local.

Aşadar, aceşti membri CA ar fi putut măcar ei să informeze, pe la partidele care i-au susţinut, despre problemele de la societate! Că banii pentru şedinţe i-au luat.

În schimb, în locul unor astfel de discuţii, toată lumea tace, sindicaliştii, de teama unor repercursiuni, Primăria, fericită că greva nu s-a prelungit mai mult, iar conducerea societăţii, îngrijorată de perspectiva auditului intern.

Nimeni însă nu se gândeşte că democraţia asta are şi nişte reguli; de pildă, dacă eşti plătit să monitorizezi activitatea unei societăţi de interes local, atunci eşti obligat să informezi despre problemele societăţii.

Sau, dacă eşti ales să reprezinţi interesele salariaţilor, atunci te lupţi, pe căi legale, să le aperi drepturile. A, şi nu uităm ceva: greva de la Transurb, în lipsa oricăror sancţiuni, ar putea constitui un nefericit precedent pentru orice societate de interes local din Galaţi.

Iar dacă mâine o societate va refuza să livreze apă potabilă, alta, căldura şi alta, să mai ridice gunoiul, să nu vă mire! Tocmai s-a demonstrat că astfel de lucruri se pot întâmpla, fără ca cineva să fie tras la răspundere!

Primăria susţine că nu a ştiut că e aşa de rău la Transurb!

Părerile de mai sus nu sunt împărtăşite de viceprimarul municipiului Galaţi, Nicuşor Ciumacenco, care în conferinţa de presă de ieri, a spus:

„Este pentru ultima oară când mai tolerăm o astfel de reacţie din partea sindicaliştilor, nu este normal ca la orice nemulţumire să se iasă în stradă. Puteau veni la Primărie să discute problemele”.

Viceprimarul spune că, deşi se bănuia că există probleme în societate, niciodată nu şi-a imaginat că aceste probleme sunt aşa de grave.

„Cred că în perioada imediat următoare ar trebui ca fiecare societate de interes local din oraş să aibă câte un audit intern, pentru a vedea clar care este situaţia acolo”.

Inclusiv teatrele, adică şi Teatrul Muzical, unde săptămâna trecută cinci angajaţi intraseră în greva foamei în semn de protest faţă de deciziile directorului Florin Melinte.

Revenind la Transurb, viceprimarul Nicuşor Ciumacenco a recunoscut, cu jumătate de gură, că situaţia de acolo ar fi trebuit adusă la cunoştinţa primăriei de către city-managerul Florin Popa.

„Dar eu nu răspund în numele lui, aşa că nu mă întrebaţi pe mine. Acum, fără să-i iau apărarea, să ştiţi că este greu ca un om să supravegheze activitatea tuturor societăţilor de interes local”, a mai spus vicele.

Desigur, aşteptăm, zilele următoare, când îşi va face timp, şi opinia city- managerului Florin Popa.

Cine ar mai fi trebuit să răspundă?

În condiţiile în care city-managerul a fost depăşit de situaţie, ar mai fi fost o posibilitate: ca primarul sau viceprimarul Ciumacenco, ambii membri PSD, să afle problemele de la Transurb de la reprezentantul PSD în CA-ul societăţii, Ionela Dumitru.

„După fiecare şedinţă CA, membrii noştri aduc la cunoştinţă conducerii ce s-a discutat: ori primarului, ori city-managerului”, confirmă Ciumacenco.

Dacă s-a şi întâmplat asta, vicele nu spune, însă, logic, ce primar sau city-manager ar fi ţinut sub preş o astfel de situaţie tensionată, dacă ar fi cunoscut-o?

„Vreţi să vă spun ceva? Şi eu am fost membru în CA la Transurb în 2006, 2007 şi puţin din 2008, până la alegeri. La acele şedinţe nu se discutau niciodată lucruri cu adevărat importante niciodată, n-am ştiut, sincer, care e situaţia acelei societăţi...”, a explicat, cu o sinceritate dezarmantă, viceprimarul Ciumacenco.

Acesta a recunoscut şi că pe toată perioada cât a fost membru CA nu a ştiut nici măcar care sunt condiţiile de muncă ale angajaţilor Transurb şi că halul în care lucrează şoferii l-a văzut abia luni, când a trebuit să stea de vorbă cu protestatarii, la autobaza de pe Coşbuc!

Dar astfel de situaţii nu se vor mai repeta pe viitor, a promis vicele, spunând că personal se va ocupa de punerea în regulă a problemelor de la Transurb. Începutul va fi chiar mâine, când este programată şedinţa CA, în cadrul căreia se va discuta pe viitoarea organigramă a societăţii.

Avertisment clar pentru cei care nu se ţin de treabă

„Să ştiţi că din discuţiile pe care le-am avut în ultimele două zile am constatat cu tristeţe că tot ce e bun în acea societate este meritul conducerii, iar ce e rău, e din vina Primăriei şi Consiliului Local”.

„Lucrurile nu stau chiar aşa şi un bun manager ştie să îşi promoveze interesele ca societate în CL, aşa încât lucrurile să meargă bine acolo. Nu e normal să aflu de grevă în ziua respectivă şi să aflu asta de la liderii de sindicat!”, a concluzionat viceprimarul, cerându-şi scuze gălăţenilor pentru inconvenientele din ultimele zile.

În final, Ciumacenco a lansat şi un avertisment către toţi şefii societăţilor şi instituţiilor aflate în subordinea CL:

„Dacă lucrurile nu merg bine şi nu îşi eficientizează activitatea, oricare din ei sunt în pericol, indiferent de culoarea politică. Noi încercăm să nu stricăm imaginea administraţiei şi alţii, care sunt în subordinea noastră, fac acest lucru cu succes şi chiar nu e în regulă!”.

Fotografia postata mai jos apartine cotidianului "Viata Libera":

[AmiralAOV]

Ninge din nou la Galati si ma intreb daca in ultimele decenii am avut vreodata parte de atata ninsoare... De aceasta data oamenii nu s-au mai aratat nemultumiti de valurile de zapada care astazi s-au asternut peste oras, si in mare parte, s-a putut circula in conditii multumitoare. Responsabilii cu deszapezirea au facut ceva antrenamente in ultimele trei luni... Se pare ca le-a prins bine atat lor (fiindca au intervenit inca din prima jumatate de ora de cand a inceput ninsoarea) cat si noua, trecatorilor (fiindca ne-am putut deplasa fara prea mari impedimente).
Se pare ca interventiile din zilele trecute in statiile pentru calatori a prins bine; cei care astazi doreau sa calatoreasca cu mijloacele de transport in comun n-au trebuit sa escaladeze nametii stransi langa borduri, asa cum se intampla in cursul saptamanilor trecute (foto 1). Totusi, nameti au mai ramas... Nu in locurile de acces ci undeva in afara acestora (dar tot in statii), pentru a nu uita prea repede ce iarna bogata am avut si... inca mai avem (foto 2).
Dupa cum spuneam, echipajele de deszapezire erau astazi prezente prin tot orasul. E drept ca s-a intervenit mai mult pe arterele principale insa si pe o parte din cele secundare, unde s-a aruncat nisip si sare pentru a se evita formarea ghetusului. Pe strada Brailei, la orele diminetii lucrau 4 tractoare cu lama (foto 3 si 4). Acestea se deplasau pe toate cele trei benzi de circulatie (tur si mai apoi retur) reusind astfel sa asigure fluidizarea traficului (la primele ninsori s-au deszapezit doua dintre cele trei benzi de circulatie, fapt ce s-a facut simtit in special la orele de varf...). Cu toate acestea, in spatele lor s-a cumulat o coloana substantiala de vehciule... (Foto 5 si 6). Muncitorii au continuat sa elibereze bordurile de ghetarii acumulati in urma ninsorilor anterioare (foto 7). Si ei erau la datorie, am descoperit mai multe "detasamente" de lucru, doua pe Brailei, unul mai... "amplu" pe Domneasca.

[AmiralAOV]

In privinta programului de lucru al mijloacelor de transport in comun putem spune ca nu a suferit intarzieri semnificative. Au fost cateva exceptii la traseul 11 insa spre pranz lucrurile pareau sa fi revenit la normalitate. La 102 au fost impinse majoritatea MAZ-urilor iar la celelalte trasee s-a apelat la rezerve, in special la orele de varf.
Sa vedem si cateva poze din trafic:

[AmiralAOV]

Sa vedem si un articol despre situatia actuala din oras, publicat in cotidianul "Viata Libera", editia din 09.02.2010. Link-ul este: http://www.viata-libera.ro/articol-Orasul_din_nou_alb__2.html

"Deszăpezire şi nămeţi
Oraşul, din nou alb

Potrivit declaraţiilor purtătoarei de cuvânt a Primăriei Galaţi, Nicoleta Manole, acţiunea de deszăpezire a străzilor din municipiu a început luni, de la ora 10.

„Se acţionează cu 10 tractoare cu lamă şi perii şi o autosărăriţă, utilajele aparţinând serviciului Ecosal şi societăţii RER. Acţiunea de deszăpezire vizează 50 de străzi”.

„Nu s-au înregistrat probleme deosebite, excepţie făcând autovehiculele de mare tonaj, trase pe dreapta, care împiedică deszăpezirea pe zonele spre ieşire din oraş”, a declarat Nicoleta Manole.

Totodată, purtătorul de cuvânt al Primăriei a reamintit şi de obligaţia cetăţenilor de a degaja trotuarele de zăpadă, în faţa imobilelor în care locuiesc sau unde muncesc. Lucru pe care deja unii gălăţeni l-au învăţat.

În rest, ieri, imaginile din oraş erau cele cu care deja ne-am obişnuit: oameni aşteptând în zăpadă, în staţiile Transurb, mijloacele de transport, maşinile, bară la bară, din cauza şoferilor super-atenţi ca nu cumva să derapeze şi, desigur, aceleaşi lucrări ISPA, „îngheţate” la propriu şi la figurat încă din decembrie 2009."

Pozele postate mai jos apartin cotidianului "Viata Libera":

[AmiralAOV]

Sa vedem acum, un articol apartinand cotidianului "Viata Libera", editia din 09.02.2010, cu privire la rezultatele grevei de saptamana trecuta. Ceva concedieri, ceva organizari interne si ceva persoane vizate pentru greva considerata ilegala datorita faptului ca nu s-au organizat toti pasii necesari... Link-ul este: http://www.viata-libera.ro/articol-Disponibilizari_si_proces_la_Tribunal_dupa_greva_de_la_Transurb_2.html

"Rezultatele unei… „greve spontane”
Disponibilizări şi proces la Tribunal, după greva de la Transurb

* După ce, săptămâna trecută, şoferii au refuzat să mai iasă pe trasee, acum se discută organigrama şi bugetul suplimentat * Societatea i-a dat în judecată pe protestatari *

La o săptămână după ce când şoferii de la Transurb au refuzat să mai iasă la treabă, timp de două zile consecutiv, ieri, lucrurile erau cumva schimbate.

Ce s-a întâmplat după încetarea lucrului şi ce măsuri organizatorice s-au luat, am aflat de la directoarea societăţii, Genica Totolici şi de la liderul Sindicatului Şoferilor, Dumitru Lungu.

Aşa cum s-a decis în cadrul protocolului semnat între reprezentanţii Primăriei, conducerea societăţii Transurb şi liderii sindicatelor Şoferilor din Transurb şi Angajaţilor din SC Transurb, la sfârşitul săptămânii trecute a avut loc şedinţa Consiliului de Administraţie.

În cadrul acestei şedinţe s-au luat în discuţie noua organigramă şi bugetul de venituri şi cheltuieli al societăţii. „Au fost luate şi decizii privind desfiinţarea unor posturi de conducere, dar şi de concediere a unor angajaţi.

Astfel, s-a luat decizia încetării contractului de muncă al consilierului personal al directorului şi al altor două persoane care lucrau la „relaţii cu publicul”.

Cei trei vor înceta să mai lucreze, conform prevederilor Contractului Colectiv de Muncă, după o perioadă de preaviz de 30 de zile, dată după ce Consiliul Local Galaţi va aproba organigrama societăţii”, ne-a declarat directoarea Transurb, Genica Totolici.

Totodată, în aceeaşi şedinţă a Consiliului de Administraţie, s-a luat decizia desfiinţării a nouă posturi de conducere. „Este vorba despre nouă şefi de birou care nu vor mai primi sporul de conducere de 6 la sută.

Desfiinţarea acestor posturi de conducere se face prin transformarea birourilor în compartimente. De pildă, în subordinea Serviciului Comercial se aflau trei birouri, printre care cel de Vânzări-Facturări.

Aici aveam un şef de birou, funcţie care se va desfiinţa, iar biroul va fi trecut la categoria compartiment. S-a luat această măsură la cererea sindicatelor şi reprezentanţilor Primăriei, deşi şeful biroului de Vânzări-facturări avea în subordine 40 de oameni, vânzătorii de bilete.

O altă restructurare se va face la biroul Exploatare, care are în subordine 36 de oameni – impiegaţii de mişcare de la capătul traseelor. Rămâne însă Biroul Control-Călători, care are în subordine 61 de oameni”, a mai precizat Genica Totolici, spunând însă că „potrivit legii, orice birou cu mai mult de şapte subordonaţi poate avea un şef”.

Prin desfiinţarea posturilor de şefi de birou, cine va răspunde pentru subordonaţii de acolo? „Probabil voi desemna câte o persoană responsabilă”, a răspuns directoarea.

Cât priveşte bugetul de venituri şi cheltuieli al SC Transurb, acesta a fost discutat în condiţiile în care în acest an trebuie să fie fonduri şi pentru mărirea retroactivă (în perioada septembrie-decembrie 2009) cu 2 la sută a salariilor celor cu până la 1.000 de lei lunar, dar şi pentru indexarea lefurilor cu rata inflaţiei, precum şi pentru aducerea salariilor angajaţilor Transurb la nivelul celor negociate prin contractul de muncă la nivel de ramură.

„Pentru toate acestea vom avea nevoie de un buget cu 2,7 milioane lei în plus faţă de cel de anul trecut. Rămâne de văzut ce se va decide, marţi, în şedinţa Comisiei de buget finanţe şi joi, în şedinţa CL”, a mai spus directoarea Transurb.

Cât priveşte revendicarea protestatarilor ca Genica Totolici să fie dată afară, Primăria a decis că despre aşa ceva se va discuta abia în momentul în care la societatea de transport se va încheia un audit. Analiză care nu a început încă, am mai aflat.

Grevă sau protest spontan?

„Mulţumiţi nu vom putea fi niciodată, însă s-au făcut nişte paşi. Cu mărirea de doi la sută, cu promisiunea de indexare a salariilor cu rata inflaţiei, se fac eforturi”.

„Însă eu anticipez că în continuare vor fi probleme; de pildă, bonurile de masă pe care le-am primit săptămâna trecută erau cele pentru luna decembrie. Acum, în aceste zile, ar trebui să primim bonurile pentru luna ianuarie… dar eu cred că pe 15 tot vom mai vorbi de acest lucru”, ne-a declarat, ieri, liderul Sindicatului Şoferilor, Dumitru Lungu.

Acesta tocmai se întorcea de la Tribunal, unde fusese citat într-un proces.

„Întreprinderea a deschis acţiune în instanţă împotriva sindicatului şi a unui număr de 162 de angajaţi care au participat la protest. Societatea susţine că a fost o grevă ilegală, însă eu am explicat că nu este vorba de grevă, ci de un protest spontan. Nu ştiu sigur, dar am auzit că se vor cere şi daune”, ne-a mai spus Dumitru Lungu.

Asta, în condiţiile în care după cele două zile de protest, între sindicalişti şi Primărie s-a încheiat un protocol în finalul căruia scrie negru pe alb că
„…participanţii la protest nu vor suporta consecinţe de orice natură din partea conducerii, în condiţiile reluării imediate a lucrului”.

Directoarea societăţii Transurb, Genica Totolici, a explicat: „Societatea a depus în instanţă o acţiune prin care reclamăm că nu s-au respectat paşii legali în privinţa protestului de săptămâna trecută”.

„Am depus acţiunea în instanţă înainte de semnarea protocolului, însă îl vom respecta şi nu vom cere daune materiale. În schimb, acţiunea în instanţă se va derula, eu nu pot retrage dosarul, ci las justiţia să se pronunţe dacă a fost sau nu vorba despre o grevă ilegală”.

[AmiralAOV]

Se reduce numarul personalului de la Transurb. Sursa: cotidianul "Viata Libera", editia din 13.02.2010. Link-ul: http://www.viata-libera.ro/articol-Reducere_de_posturi_la_Transurb_2.html

"Ce-au mai votat ai noştri aleşi?
Reducere de posturi la Transurb

Aleşii locali au decis, joi seară, reducerea numărului total de posturi la SC Transurb, de la 865 la 786. Reducerea a fost justificată de necesitatea încadrării în bugetul de venituri şi cheltuieli pe anul 2010 de numai 40.600.000 de lei.

Noul buget al Transurb, votat de Consiliul Local, este de numai 94,09 la sută din cel pe care societatea l-a avut aprobat în 2009.

În documentele Transurb se arată că din cele 79 de posturi desfiinţate, 73 sunt vacante şi doar 6 sunt ocupate. Cele 73 de posturi sunt vacante pentru că personalul care le-a ocupat a fost redistribuit corespunzător pregătirii profesionale.

Astfel, se arată în documentele Transurb, 39 de persoane au urcat în funcţia de controlor bilete, 18 sunt muncitori calificaţi la Atelierul de Întreţinere Troleibuze Autobuze, 17 sunt conducători auto la Atelierul de Exploatare Aurobuze-Troleibuze, iar nouă persoane au fost concediate.

Cât despre cele şase posturi ocupate, Transurb a decis concedierea persoanelor care le ocupă, atribuţiile urmând să fie preluate de salariaţii rămaşi în cadrul compartimentului respectiv.

Odată ce au tăiat cele 79 de posturi, aleşii au votat şi bugetul de venituri şi cheltuieli pe anul 2010. Veniturile totale propuse pentru anul 2010 sunt de 40.600.000 lei, iar cheltuielile de 40.551.000 lei.

Profitul brut propus a se realiza în anul 2010 este de 49.000 lei. Cheltuielile cu salariile respectă majorarea cu rata inflaţiei, se mai arată în documentele ce însoţesc hotărârea.

Consilierul local PD-L Mihai Alin a ţinut să atragă atenţia că subvenţia Transurb pe 2010 este cu 30 la sută mai mare decât în 2009, ridicându-se la suma de 27.790 mii de lei şi s-a întrebat dacă acordarea ei va fi posibilă anul acesta.

Şi liberalul Mircea Cristea a dat de înţeles că suma prevăzută la subvenţii este foarte mare. Primarul Dumitru Nicolae, împăciuitor, a răspuns că, atunci când va fi aprobat bugetul Consiliului Local, se va şti precis cât îşi permite consiliul să plătească pentru subvenţie.

Directorul Transurb, Genica Totolici, a replicat că subvenţia nu este altceva decât suma suportată de Primărie pentru protecţia socială: abonamentele elevilor, studenţilor, reducerile şi gratuităţile pentru pensionari:

„Nu e o majorare a subvenţiei. Suma în plus faţă de anul trecut reprezintă redevenţa pe care o plătim înapoi Primăriei. Anul acesta, noi plătim către Primărie redevenţă pentru concesionarea firului de contact a stâlpilor şi a celor 40 de autobuze care sunt noi pe traseu, autobuze în proprietatea Primăriei”.

Poza postata mai jos apartine cotidianului "Viata Libera".

[AmiralAOV]

Nu stiu cum e in alte orase insa la noi, la Galati, partea de infrastructura arata jalnic. Candva radeam de drumurile limitrofe orasului Vaslui, unde erau gropi langa gropi si fisuri langa fisuri... Ei bine, iata ca acum e randul nostru sa ne facem de rusine...
Culmea este ca in cursul ultimilor ani am tot asfaltat insa... la misto, mai mult de ochii lumii si in special al soferilor, constienti ca o parte din banii primiti pentru acest proces au ajuns in buzunarele fomistilor iar lucrarea va fi de slaba calitate... Prin urmare, recomand calduros ca toti galatenii sa-si cumpere Monster-Truck-uri sau macar un jeep de teren cu dotari dintr-alea "de care se bucura si arabii"...
Din punct de vedere al mijloacelor de transport, fiecare zi pe traseele locale este o aventura... Devii... "si mai profesionist" la volanul MAZ-ului atunci cand trebuie sa treci printre gropi precum la poligon printre fanioane/jetoane si sa dea naiba daca iei vre-un "crater" si-ti busesti suspensia sau, mai rau, planetara... In curand probabil ca vom recunoaste gropile dupa denumire; adica le vom boteza pe toate, asa cum s-a inceput cu "groapa de la VOX" (pe scurt, "groapa Vox"), teroarea soferilor care alearga pe Brailei, si in special a celor care conduc mijloacele de transport in comun si care, siliti uneori de imprejurari, mai trebuie sa dea si prin ea...
Despre conditiile "de calitate" ale infrastructurii cat si despre modul de circulatie aflati din articolul postat mai jos, apartinand cotidianului "Viata Libera", editia din 15.02.2010.
Sa amintesc inainte ca, din randul mijloacelor de transport, cele mai rezistente pentru un astfel de teren accidentat sunt midibuzele Isuzu, urmate de Prestij-uri si Cobre. DAB-urile si MAZ-urile nu au fost concepute pentru astfel de conditii si prin urmare, daca nu sunt conduse cu grija, la un "soc mai mare", se pot defecta.
Sa vedem si link-ul pentru acest articol: http://www.viata-libera.ro/articol-Galati_coboara_in_transee.html

"Un oraş care costă, dar nu face
Galaţi, coboară în tranşee!

* Circuit automobilistic: din groapă în groapă * Adrenalină * Bazinul gratuit din mijlocul străzii * Pe buza prăpastiei? *

Privit de la nivelul străzii, oraşul nu se mai vede. Cufundat în mocirlele fostelor albe zăpezi. Murdărit de noroaiele cândva ascunse în spaţiile verzi din faţa blocurilor.

Spart în tranşee năzărite din fostele crăpături din asfalt. Desprins din alb-negrul fotografiilor de acum 100 de ani, Galaţiul se întoarce la ţară. Gălăţeni, ştim cu cine ne luptăm?

Brăilei (FOTO 2)

Surprinzător, în lunile decembrie, ianuarie şi februarie a fost iarnă. A nins. Putea la fel de bine să ne lovească racheta.

Prin urmare, în plin centru, pe Brăilei, craterul apărut în carosabil în faţa clădirii Vox schimbă echilibrul lucrurilor: nu mai e groapa din Brăilei, este strada care încurcă extinderea gropii.

Basarabiei cu Tecuci (FOTO 3)

Nu suntem ipocriţi – a fost o iarnă grea. A nins. De mai multe ori. Zăpada a fost acidă, Primăria a dat cu sare, asfaltul era oricum prost, că din ce să trăiască şi oamenii ăia care îl pun, mai fură şi ei.

Concluzia rea: maşina se lasă acasă, nu mai putem să mergem pe străzi. Concluzia bună: putem folosi gratis piscina din mijlocul intersecţiei străzilor Basarabiei cu Tecuci.

Traficul bate teatrul (FOTO 4)

Îl bate, vă zicem noi. În faţa „Dramaticului” gălăţean, noi, şoferii ne umplem mintea de respect, ochii de lacrimi, mâna de schimbătorul de viteză, subţiem privirea şi trecem cu doi kilometri la oră din şanţul umplut prin ianuarie cu pietriş. Uf, contribuabili răi ce suntem.

Bălcescu (FOTO 5)
Este doar o stradă, oameni buni. Şi e simplu de mers pe ea – se aleg gropile mici, de lăţimea unui om, se ignoră gurile de canalizare şi gata. Şi să nu uităm - a fost încă o senzaţie tare pe gratis.

Dintre grămăjoare de asfalt

Auzim în fiecare zi că, de, Primăria nu are de ales: trebuie să ni se scumpească gigacaloria, cum altfel? Banii trebuie să se ducă oricum la bugetul local, într-un fel sau altul, din impozite sau din scumpiri.

Dar ce face bugetul local cu banii noştri? Cu întreţinerile pentru a căror achitare sacrificăm jumătate din munca pe o lună?

Cam câtă sfidare din partea aleşilor locali trebuie să mai înghiţim când punem piciorul pe asfaltul sfărâmicios?

Sau când ne rupem maşina în străzi umplute în batjocură cu pietre?

Sau când vedem cum degeaba am plătit „limitatoarele de viteză” smulse în grabă de lamele aruncate de izbelişte prin oraş?

Dar, şşşt, să nu vorbim prea tare. Dacă se surpă oraşul?!"

Pozele postate mai jos apartin cotidianului "Viata Libera":

[AmiralAOV]

Astazi, 15.02.2010, s-a pus din nou pe ninsoare. Orasul s-a imbracat din nou in alb, acoperind astfel aspectul sau mizer; craterele din strazi, gunoaiele aruncate pretutindeni, elementele de infrastructura urbana deteriorate sau mazgalite, precum si multe alte aspecte care ne amintesc de faptul ca mai avem drum lung si... viforos pana sa atingem si noi, ca popor, un grad minim de civilizatie si respect urban. In fine, ma bucur mereu de zapada, ma bucur si astazi.
La primele ore ale diminetii circulatia a intampinat ceva probleme, mai ales din cauza carosabilului umed care a inghetat, determinand astfel soferii sa-si dovedeasca abilitatile si reflexele. Se pare ca si cei insarcinati cu deszapezirea au fost luati cam pe neasteptate, utilajele aparand destul de tarziu pe strazile orasului. Din cauza cozilor cumulate pe principalele artere ale orasului, traficul s-a miscat cu greutate, mijloacele de transport inregistrand ceva intarzieri care insa au fost acoperite spre orele pranzului.
Foto 1: utilaj in "inspectie" pe bulevardul Otelarilor;
Foto 2: de teama sa nu ramana inzapezit, soferul TIR-ului (in fata MAZ-ului) a ignorat legea; pe Brailei nu au ce cauta masinile de tonaj greu decat in conditii speciale. Evident... era o conditie speciala;
Foro 3: convoi de masini "acumulat" la semafor. Zona Mazepa I/TreiStar, zona Tiglina II/intre CEC si Barladeanu, pe ambele sensuri sau zona Inel-Mc (asta ca sa nu mai amintim de Siderugistilor si Piata Micro 39) sunt puncte de blocaj;
Foto 4 - 8: aspecte din trafic.

[claudiu_samy]

Aglomeratia de pe b-dul Brailei a fost (si inca va mai fi un timp) si din cauza sparturii si a gaurii care s-a format langa elice, masinile care mergeau pe b-dul Falezei superioare fiind nevoite sa intre prin oras.

[NightWishMaster]

Vin cu o intrebare din partea mea, un neavenit:

Odata ce au fost demontate liniile CF din zona Galgross, cum vor mai fi aduse tramvaie in viitor? (cred ca nu va apune transportul cu tramvaie in galati cu ce avem cum)
Am stat si am analizat variante si in afara de capatul "Port Bazinul Nou" alt loc in care sa se faca trecerea de pe vagon CF pe linii nu stiu. (Chiar si la PBN e deva sitanta intre linia CF si cea de tramvai).

[AmiralAOV]

Un articol cat se poate de pertinent, despre grijile pentru buna-starea transportului privat... S-a tot discutat despre maxi-taxi, despre numarul lor, despre conditiile de transport, despre tinutele soferilor si cu siguranta se va mai discuta despre multe alte aspecte mai mult sau mai putin interesante pentru calatori. Agitatia acapararii licentelor de trasee peste cateva luni i-a pus pe multi pe jar. Si, pe baza intereselor si a cunostintelor incearca sa se extinda cat mai mult in circuitul urban, in detrimentul Transurb-ului. Cine ia apararea principalului operator de transport din Galati? Nimeni! Sa nu credeti ca lucrurile sunt roz la Transurb... O, absolut deloc, mai avem nevoie de autobuze, dupa pararea mea, mai mult de 30, ar mai trebui infiintate si ceva trasee pe la periferiile orasului (un traseu de legatura sau ceva similar nu ar fi deloc rau) insa cum sa te misti cand nimeni nu-si da interesul? Acum conteaza privatii. Adica partea secundara din transportul public. Eu nu zic ca nu au rolul si importanta lor, insa de aici si pana la a se extinde peste Transurb este drum lung, pavat cu marlanii si interese sfrijite...
Despre privati auzim cat in luna si-n soare dar despre Transurb, ceva modernizari, ceva sprijin de la stat, ceva achizitii noi, moderne...? Aceeasi placa: nu sunt bani! Si atunci stai si te intrebi, ca prostu-n capat de lopata: eu pentru ce cotizez, si banii papati de stat pe unde naiba se duc?!
Articolul postat mai jos apartine cotidianului local "Viata Libera", editia din 23.02.2010. Link-ul este: http://www.viata-libera.ro/articol-Transportul_public_in_umbra_celui_privat_2.html

"La Galaţi
Transportul public, în umbra celui privat?

* Parcul Auto al Transurb SA Galaţi are 120 de autovehicule, iar coeficientul de utilizare a parcului este de 80 la sută * Nu s-au mai făcut investiţii din 2008, iar în anul în curs investiţiile sunt zero *

Grija aleşilor noştri pentru trasportul public privat, în detrimentul transportului public în comun asigurat de SC Transurb SA Galaţi - serviciul public comunitar aflat sub tutela Consiliului Local Galaţi - a pus în mişcare abonaţii (aproximativ 8500 de persoane) Societăţii de Transport în comun Transurb SA, dar şi călătorii care preferă acest serviciu public de transport comunitar.

Abonaţii Transurb - nemulţumiţi

„Nu ştim cum se întâmpla înainte de luna februarie, când autobuzele Transurb ajungeau regulat în staţii la un interval de unu-două minute”.

„În ultimele două zile, însă, am aşteptat în staţia auto de la Trei Star, de exemplu, cam 20 de minute, timp în care nu a trecut niciun autobuz, în vreme ce maxi-taxiurile, în acelaşi interval de timp, au venit cu zecile”.

„Ceva este în neregulă de la greva şoferilor din 1-2 februarie 2010 şi citind declaraţia domnului consilier local Picu Roman de ieri, am înţeles grija domniei sale pentru trasportul public privat, dar pe noi ne interesează ce au făcut aleşii noştri pentru transportul public în comun - serviciu care este al Consiliulul Local Galaţi?”, ne întreabă domnul Cătălin D. din Galaţi.

„Ni s-au acordat sporurile pentru lunile septembrie, octombrie, noiembrie şi decembrie 2009”, ne-a spus Dumitru Lungu, lider de Sindicat la Transurb.

„În schimb, tot atunci ni s-a promis că vom face o discuţie cu autorităţile locale despre starea transportului public comunitar, dar încă aşteptăm invitaţia, pentru că nu s-a întâmplat acest lucru”.

„Observăm că domnul Picu Roman, consilier local, este foarte interesat de îmbunătăţirea transportului public privat, în timp ce pentru societatea de transport public în comun - care aparţine Consiliului Local - nu manifestă nicio grijă”.

„Condiţiile de lucru în halele noastre de reparaţii trebuie modernizate, iar Parcul Auto trebuie, neîntârziat, îmbunătăţit pentru că în 2009 nu s-a făcut nicio investiţie, iar la iarnă avem toate şansele să lucrăm doar cu autobuzele cumpărate în ultimii ani...”.

Starea parcului auto la Transurb

În prezent, parcul auto Transurb are 120 de autobuze şi ar fi nevoie de 150 de autobuze. Din cele 120, numai vreo 70 de autobuze sunt într-o stare corespunzătoare.

Şi fireşte, autovehiculele corespunzătoare sunt cele achiziţionate în ultimii patru ani, pentru că doar ele corespund cerinţelor de transport european.

„Cele mai bune sunt cele 30 de autobuze care au fost achiziţionate în 2008, plus cele 10 troleibuze”, ne-a spus doamna Genica Totolici, director la SC Transurb SA Galaţi.

„Sunt într-o stare bună şi autovehiculele achiziţionate la second hand în anii 2006 şi 2007. Lucrăm cu 50 de autobuze care au fost date la casat, iar la iarnă avem toate şansele să lucrăm cu 70-80 de autovehicule...”.

Cât despre investiţii, cei doi interlocutori ne-au spus că, în ultimii ani, au tot cerut Consiliului Local Galaţi să fie îmbunătăţite condiţiile de lucru în cele două hale de reparaţii şi să fie construită o hală pentru spălarea autobuzelor; cea din urmă ar necesita 80.000 de euro.

„În acest an, nu avem niciun leu pe investiţii, deşi le-am adus la cunoştinţă domnilor consilieri aceste aspecte”, a continuat doamna Genica Totolici.

„În plus, nivelarea preţului la biletele auto cu cele din sectorul privat a făcut ca încasările noastre să scadă în 2009, faţă de 2008 - deşi paradoxal, biletele noastre s-au scumpit”, a explicat doamna Genica Totolici.

„S-a dus o politică de concurenţă neloială şi observăm că nu există niciun interes ca acest serviciu să fie îmbunătăţit. În plus, fără investiţii, nu peste mult timp, siguranţa călătorilor ar putea fi pusă în pericol, pentru că avem autovehicule care trebuie scoase din uz”.

Cât despre alte aspecte care privesc concurenţa neloială, reprezentanţii Transurb SA Galaţi cer ca transportul public în comun să fie „întărit” în limita celor 170 de autovehicule şi acolo unde chiar e nevoie de trasport public, pe traseele lăturalnice, unde nu pot ajunge autobuzele Transurb.

„Noi aşa vedem transportul public privat, ca un serviciu complementar serviciilor noastre şi acolo unde noi nu putem ajunge sau nu e eficient să mergem”, a spus liderul de sindicat Dumitru Lungu.

Am încercat luni să luăm legătura cu domnul Picu Roman, dar nu am reuşit.

Aşteptăm completările de rigoare legate de eforturile pe care le-a făcut în calitate de consilier şi pentru transportul public în comun. Că acesta ne doare şi observăm că e în umbra celui privat."

[peisaj_urban]

Mai sunt alte 2 articole legate de transportul public tot in Viata Libera dar comentariile sunt foarte interesante. Toti care au comentat, cu exceptia a 1 sau 2 persoane, blamau maxitaxi-urile. Cat de cat se poate considera un lucru bun si asta pentru ca totusi galateanul de rand si-a dat seama ca acest tip de transport nu este benefic.

[AmiralAOV]

Un alt aspect demn de semnalat in ceea ce priveste circulatia in Galati este nebuneala orelor de varf. O sa spuneti ca nu este nici o noutate... Ei bine, de cand cu celebra groapa de pe Faleza Superioara, traficul a devenit si mai dens pe strada Brailei, la unele ore cozile de vehicule se intind pe suprafete mari iar o calatorie care in mod normal ar trebui sa dureze 10 minute, ajunge si pana la 45 sau chiar o ora. Desigur, sunt intarzieri si in ceea ce priveste orarele mijloacelor de transport in comun. Cu toate acestea, in ultimele zile o parte din semafoarele de pe strada Brailei nu au mai functionat. Nu stiu daca sunt defectiuni sau intreruperi temporare, special pentru a mai fluidiza cat de cat traficul. In Micro 19 s-a intrerupt si grupul de semafoare de la Mc, in Tiglina, la anumite ore, si grupul de semafoare de acolo este intrerupt. Fiecare intersectie este un calvar, de multe ori nu se mai respect regulile de circulatie, fiecare sofer da sa intre cum simte un moment prielnic... Focar mare de masini de la TreiStar si pana dupa Mc, precum si-n zona Micro 39/40 Micro 13b.
Abaterile de la graficele mijloacelor de transport sunt corectate cu destula dificultate in perioadele dintre orele de varf. De regula, traseele cu mai multe masini au si cele mai mari intarzieri. La cele cu numar mic (1 -2 masini) graficul se corecteaza mai usor prin reducerea timpului de asteptare de la capatul de linie.

[AmiralAOV]

Sa privim acum asupra unei mai vechi probleme: linia de tramvai de pe strada Mihai Bravu. Iat-o din nou adusa in discutie. Din cate se spune, strada Mihai Bravu va fi modernizata, la fel si linia de tramvai ce o strabate... In acest caz, ce rost mai are toata tevatura asta cu comisia de analiza?! Cumva bataie de campi?! Sa ne dam si noi importanta asa, ca de construit vreo linie de tramvai sau vreo retea de troleibuz nu ne bate gandul?! Excelent, haideti sa casapim tot ce a mai ramas functional din vremurile apuse, haideti sa stricam ca initiativa de a crea ceva constructiv nu avem... Cine stie, poate se doreste maxi-taxi pe Mihai Bravu...
Sursa: cotidianul local "Viata Libera", editia din 24.02.2010. Link-ul: http://www.viata-libera.ro/articol-Consilierul_Trif_va_initia_scoaterea_tramvaiului_de_pe_Mihai_Bravu_2.html

"Din ciclul „Eu vorbesc, eu aud!”
Consilierul Trif va iniţia scoaterea tramvaiului de pe Mihai Bravu

* Democrat-liberalul va depune un proiect de hotărâre * Viorel Trif solicitase înfiinţarea unei comisii în chestiunea tramvaiului * Comisia a rămas… ca-n tren! * Societăţile C.L. – la raport! *

„Am să vin şi cu un proiect de hotărâre a Consiliului Local prin care solicităm direct scoaterea liniei de tramvai de pe strada Mihai Bravu”, a declarat ieri consilierul local gălăţean Viorel Trif.

De fapt, o astfel de hotărâre, dacă va fi adoptată şi de restul consilierilor, vine în ajutorul mai multor cetăţeni de pe această stradă (denumită între timp strada Paul Păltănea) care solicită desfiinţarea acestui traseu, ce afectează rezistenţa locuinţelor lor. Pe aceeaşi stradă este de altfel şi biblioteca „V.A. Urechia”.

Consilierul a recunoscut că a încercat şi altă cale, fără succes însă:

„Am mai cerut o dată înfiinţarea unei comisii de analiză a situaţiei traficului tramvaiului pe strada Mihai Bravu şi bineînţeles că acea comisie nu s-a înfiinţat!”.

Ca să fie sigur că va fi luat în seamă, consilierul va cere şi în scris ceea ce, verbal, a primit acordul primarului: prezentarea de rapoarte din partea societăţilor Consiliului Local Galaţi.

„Eu am solicitat un raport de activitate pentru fiecare societate din subordinea Consiliului Local şi, când prezintă raportul, să se menţioneze inclusiv aspectele legate de buget, de personal, de indicatorii de performanţă, dacă au fost atinşi, conflictele interne, urmând ca ulterior Consiliul Local să avizeze favorabil sau nefavorabil aceste rapoarte de activitate”.

„Am cerut public acest lucru la încheierea şedinţei de luna trecută. Şi dl primar am înţeles că a notat acest aspect şi va solicita acestor societăţi să prezinte un raport de activitate”.

Acest lucru devine şi mai necesar pe fondul unor recente conflicte de muncă la câteva dintre aceste societăţi, a precizat consilierul local PD-L."

[AmiralAOV]

Postez articolul de mai jos in cadrul acestui topic intrucat priveste atat operatorii de transport privati cat si pe cei "de la stat". Iata ca nu vor fi 220 de maxi-taxi, nici 210, ci 170, asa cum s-a promis. Ceva informatii referitoare la noile trasee au fost oferite si-n cadrul acestui articol: cel mai semnificativ ramane devierea traseului 60 prin complexul Francezi, idee care va fi adoptata si de unele trasee detinute de Transurb.
Marile suparari: muzica si vestimentatia. Doua aspecte care au starnit indignarea unor soferi... In tarile vest-europene am observat ca soferii au o tinuta a lor, obligatorie si totodata prezentabila, o tinuta care le face cinste... La noi insa, marlanul nu doreste sa se "emancipeze", el doreste sa ramana la stadiul retrograd cu care s-a invatat... Prin urmare, orice dorinta de a mai drege imaginea transportatorilor privati ramane legata de gard... Si zic asta fiindca sunt convins ca manele si maiouri vom vedea si-n aceasta vara, fara jena...
Articolul postat mai jos apartine cotidianului "Adevarul de seara", editia din 28.02.2010. Link-ul este: http://www.adevarul.ro/locale/galati/Manelele_lui_Guta_si_Salam-interzise_la_Galati_0_216578447.html

"Manelele lui Guţă şi Salam, interzise la Galaţi

Nu toţi şoferii sunt mulţumiţi de noile reglementăriŞoferii de autobuze şi microbuze vor fi obligaţi să aibă o ţinută decentă. Nu vom mai vedea şoferi îmbrăcaţi în maieu, tatuaţi şi, desigur, care ascultă manele la maxim. Din luna mai, gălăţenii vor beneficia de 170 de microbuze noi de ultimă generaţie, dar suprapunerile pe traseele principale vor exista în continuare.

Pentru că vechea împărţire pe trasee, din 2005, expiră pe 9 mai, municipalitatea va modifica transportul local. Dacă până acum erau pe străzile oraşului 500 de microbuze, în noua formulă vor fi numai 170.

„În urma licitaţiei care va avea loc pe 15 mai, gălăţenii vor beneficia, în ceea ce priveşte transportul privat, de 170 de maşini de ultima generaţie. Se doreşte un transport confortabil şi civilizat”, spune viceprimarul Nicuşor Ciumacenco.

Gata cu şoferii în maieu!

Faza tare este că prin noul regulament li se va impune şoferilor o ţinută decentă, total diferită faţă de ce vedeam până acum. Astfel, nu vom mai vedea şoferi îmbrăcaţi în training sau maieu, tatuaţi şi, desigur, care ascultă manele la maxim. Conducătorii auto trebuie să poarte cămaşă şi cravată.

Actualul parc al societăţii de transport public local nu permite deocamdată să se asigure necesarul de maşini cerut din luna mai de Consiliul Local. Ceea ce înseamnă că trebuie cumpărate noi autobuze.


„S-a aprobat ca pe trasee să intre 170 de microbuze şi 80 de autobuze. Noi avem deocamdată doar 64 de autobuze, dar am depus la Primărie documentaţia pentru achiziţia altor 16 autobuze”, ne-a declarat directorul SC Transurb, Genica Totolici.

În altă ordine de idei, conducerea societăţii de transport local este nemulţumită că transportatorii privaţi vor dubla autobuzele pe străzile principale din Galaţi, aşa cum se întâmpla şi până acum.

„Din punctul nostru de vedere, Transurb trebuia să asigure singură transportul public de persoane pe traseele principale din oraş şi mă refer aici la traseele 102, 11 şi altele. Nu am văzut ca microbuzele să intre pe trasee precum Port Bazinul Nou sau Coşbuc, unde nu sunt atât de mulţi călători, dar cursele trebuie efectuate”, susţine Totolici.

Şoferii nu sunt însă foarte încântaţi de noile reglementări. „Da, ce, domnule? De ce să-mi impună mie ce muzică să ascult? Să fiu îmbrăcat decent, înţeleg. Dar asta cu muzica mă enervează”, este de părere Gheorghe Mihai, care uită, momentan, că nu doar el ascultă muzica, ci şi restul călătorilor.

„Nu-mi place asta cu ţinuta. Mă îmbrac cu ce vreau eu şi cu ce am. Poate nu-mi place la cravată. De ce să mă oblige?”, spune şoferul Marius Radu.

Împărţirea pe trasee

La cererea gălăţenilor care doresc să se deplaseze până în zona Universităţii Danubius, s-a decis devierea unui fragment din traseul nr.17 ( Dimitrie Cantemir –Metro) denumit traseul nr.23 ( Danubius-Comat).

12 autobuze ale Transurb vor circula pe traseul 102 : Micro 19 – Str. Oţelarilor – Brăilei – Domnească – Parc CFR (şi retur pe Str. Gării – N. Bălcescu). Nu mai puţin de 25 de microbuze vor circula pe traseul 60: Str. Oţelarilor – Brăilei – Dunărea – Oţelarilor – Stadionului – Brăilei – Reg. 11 Siret – Brăilei – Domnească – Parc CFR (şi retur pe Str. Gării – Bălcescu).

Vechimea şi confortul, criterii de selecţie a microbuzelor

La licitaţia din luna mai, punctajul final va fi stabilit în funcţie de o serie de criterii clare: redevenţa pe autovehicul activ, vechimea parcului de vehicule, gradul de confort şi vechimea pe traseu a operatorului.

Vor conta în egală măsură şi alte „fineţuri”, cum ar fi experienţa firmei în transportul local de persoane şi gradul de poluare al autovehiculelor folosite.

La licitaţie s-au înscris deja opt operatori privaţi, cei mai mulţi din Galaţi, dar şi unii din afara oraşului şi chiar a judeţului. „Va fi licitaţie şi nu putem îngrădi pe nimeni să participe. Nu este exclus ca la licitaţie să participe şi firme din afara Galaţiului. Interesul nostru este să dăm de treabă firmelor din oraş, dar nu este obligatoriu să se întâmple aşa”, spune viceprimarul.

[AmiralAOV]

S-a inceput marea astfaltare la Galati! Sa anuntam cu surle si trambite activitatea desfasurata in ritm rapid ce a avut loc astazi pe strada Brailei! O parte din gropi au fost... "delimitate", curatate si mai apoi acoperite. Dupa-amiaza incepuse astfaltarea in Micro 20, de la Centura spre Mc. Activitatea a continuat pana noaptea tarziu, pe ploaie.
Circulatia a fost din nou ingreunata iar o parte din mijloacele de transport au suferit intarzieri. Sa speram ca-n zilele urmatoare nu vom mai conduce ca la poligon si nu vom mai plange dupa amortizoare si planetare...

[AmiralAOV]

Operatorii privati nu se lasa si vor cu orice pret majorarea numarului de vehicule private. Adica starpirea ultimului gram de bun-simt ce ar fi inflorit in transportul de persoane. Nu e vorba de orgolii, domnilor, asa cum afirmati in presa, e vorba de bun-simt. De ce sa induiosati conducerea orasului, sau mai precis, cu ce sa induioasati?! Cu haosul pe care il provocati, cu jignirile pe care le aduceti mereu calatorilor sau celorlalti soferi din trafic? Cu aglomeratia nesimtita din statiile mijloacelor de transport ale Transurb-ului, sau cu goana nebuna pentru a ocupa un loc fruntas la semafor?! De ce sa va inteleaga altii cand voi nu intelegeti niste reguli simple, ce tin de obraz?! Reguli precum confortul, respectul fata de pasageri, conformarea regulamentului impus de Politie?! Articolul postat mai jos apartine cotidianului local "Viata Libera", editia din 05.03.2010. Consider ca cei din fruntea urbei ar da veritabile semne de slabiciune daca ar intoarce rezultatul de la 170 la 210 sau 230 microbuze... Link-ul: http://www.viata-libera.ro/articol-Operatorii_privati_nu_se_lasa_2.html

"Transportul local
Operatorii privaţi nu se lasă

* „Problemele cetăţenilor, mai importante decât calculele economice” * Preşedintele FORT, Sorin Amarinei, susţine că reducerea reală a capacităţii de transport privat este la 40 la sută * Operatorii vor încerca să-i sensibilizeze pe aleşi printr-o scrisoare deschisă *

Cu toate că aleşii locali au bătut în cuie numărul de 170 de microbuze, operatorii însă mai speră că pot schimba situaţia transportului public privat de persoane.

Sorin Amarinei, preşedintele Federaţiei Operatorilor Români de Transport (FORT) – filiala Galaţi, ne-a explicat de ce s-a dorit şi se doreşte suplimentarea numărului de microbuze de la 170 la 230.

Pentru că, deşi numărul de microbuze care vor face transport din luna mai se reduce la jumătate, în realitate, capacitatea transportatorilor este diminuată mai mult:

„Zi de zi, noi, cele 350 de microbuze existente la ora actuală, transportăm zeci de mii de gălăţeni. Imaginaţi-vă că după 1 mai, vor circula doar 40 la sută, pentru că aceasta e reducerea reală a capacităţii de transport”.

„Dacă acum avem o capacitate de 5.000 de locuri, nu vom rămâne în final cu 2.550, ci cu aproximativ 1.800”, spune preşedintele FORT.

Potrivit lui Sorin Amarinei, pentru a câştiga două puncte în plus la licitaţie, maşinile trebuie să fie dotate cu ladă de bagaje. Ori pentru amenajarea acesteia, operatorii trebuie să sacrifice locuri şi în loc de 15 rămân cu 11.

Suplimentarea la 230 de microbuze ar fi acoperit exact locurile care dispar prin amenajarea spaţiului pentru transport bagaje. Operatorii vor încerca să-şi apere punctul de vedere printr-o scrisoare deschisă:

„Vom prezenta o scrisoare deschisă care va veni din partea FORT-ului şi a Confederaţiei Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România”.

„Noi aşteptăm un semn din partea autorităţilor că problemele cetăţenilor sunt mai importante decât problemele strict legate de calcule economice”.

„Aceste 40-50 de maşini pe care le socilităm înseamnă o sută de locuri de muncă şi tot atâtea familii. Daţi un anunţ în ziar ˝Angajez şofer˝ şi o să vedeţi câţi oameni sunt interesaţi”.

„Eu am făcut-o şi într-o zi am primit 300 de telefoane. Sunt oameni disperaţi după un loc de muncă. În aceste condiţii, nu văd de ce nu pot fi lăsate la o parte orgolii sau bârfe că e interesul cuiva sau al altcuiva”, ne-a declarat Sorin Amarinei."

[AmiralAOV]

Anuntam ca toata lumea sa stie si in intervalul orar stabilit sa respecte regulile de circulatie (si nu numai)... In mod normal, o astfel de razie nu ar trebui anuntata. Asa se poate verifica mult mai bine corectitudinea soferilor in trafic. Dar in fine, la noi se zice, ca trebuie sa fim pregatiti... cel putin sufleteste.
Asadar, in intervalul orar 8-14, soferii profesionsti vor fi luati la purificat... Sa vedem cum se comenteaza minunatul mod de calatorie cu microbuzul privat precum si statiile ad-hoc facute pe la semafoare... Repet, ar fi fost mult mai corect si mai eficient un control inopinant... si cu agenti "undercover"... Sursa: "Viata Libera", editia din 06.03.2010. Link-ul este: http://www.viata-libera.ro/articol-Rutiera_ii_verifica_pe_transportatori_2.html

"Acţiune TISPOL
Rutiera îi verifică pe transportatori

* Săptămâna viitoare nu va fi una uşoară nici pentru poliţiştii rutieri, nici pentru cei care se ocupă de transportul de persoane şi de mărfuri *

Acţiunea poliţiilor rutiere europene TISPOL de verificare a transportatorilor vizează corectitudinea cu care aceştia îşi respectă rutele, orele de odihnă, dar şi numărul pasagerilor. În intervalul 8-14 corectitudinea va fi bine apreciată pe şoselele judeţului Galaţi.

Comisarul Viorel Cojocaru, purtătorul de cuvânt al Poliţiei Rutiere Galaţi: „Vor fi verificate documentele de transport, încărcătura, documentele de însoţire a mărfii şi respectarea numărului maxim de pasageri”.

Să nu uităm, şoferi – legea este lege şi se aplică tuturor, chit că acţiunea îi vizează în principal pe transportatori."

[AmiralAOV]

Sa revenim acum si cu un alt aspect, privitor la trafic... Zapada ne-a mai infrumusetat odata orasul, in cursul noptii trecute, iar drumarii si-au facut din nou aparitia pe principalele artere pentru a nu fi luati la injuraturi "dimineata pe racoare". Nu stiu cat de necesara era interventia lor intrucat, primele raze de soare au intervenit in favoarea soferilor dar deh, e bun pana la urma si excesul de zel.
Traficul nu a fost ingreunat din aceasta privinta.

[AmiralAOV]

Din nou despre transportul privat de persoane, masini si trasee... Articolul postat mai jos apartine cotidianului local "Viata Libera", editia din 08.03.2010. Link-ul: http://www.viata-libera.ro/articol-Transportul_local_va_fi_gatuit_2.html

"Cu 60 la sută mai puţine microbuze
Transportul local va fi gâtuit

* La vremuri noi, maşini noi * Vestea bună: microbuzele vor circula din Piaţa Centrală şi de la Cimitirul Israelit până în Cartierul Dimitrie Cantemir, şi retur * Supăraţi că le dispar trasee precum Micro 19 – Port Bazinul Nou, operatorii îşi pledează cauza printr-o scrisoare deschisă *

Noile microbuze achiziţionate de operatorii care speră să rămână în pâine din 10 mai au intrat deja în cursă. Sunt impecabile.

Unii proprietari au afişat „instrucţiuni de folosire” prin care interzic nesimţiţilor să mănânce seminţe, să-şi şteargă mucii de perdeluţe sau tapiserie şi să arunce hârtii sau ambalaje pe jos, ameninţându-i că, în caz contrar, şoferul va lua măsuri.

De cealaltă parte, Primăria municipiului Galaţi anunţă pe site-ul propriu licitaţia pentru transportul public privat de persoane. Durata contractului de delegare a gestiunii va fi de 5 ani, iar termenul limită de depunere a ofertelor este 12 aprilie, ora 9. Două ore mai târziu, ofertele vor fi deschise.

- Traseul nr. 63: Billa 1 - Cimitir Israelit (30 microbuze);
- Traseul nr. 60: Billa 1 - Parc CFR (25 de microbuze);
- Traseul nr. 68: ADP - INTFOR (15 microbuze);
- Traseul nr. 76: ADP - Domnească - ADP (15 microbuze);
- Traseul nr. 79: ADP - Nicolae Bălcescu - ADP (15 microbuze);
- Traseul nr. 62: Dimitrie Cantemir - Piaţa Centrală (15 microbuze);
- Traseul nr. 77: ADP - Piaţa Centrală (15 microbuze);
- Traseul nr. 84: Dimitrie Cantemir - Cimitir Israelit (10 microbuze);
- Traseul nr. 64: Billa 1 - Gara CFR (10 microbuze);
- Traseul nr. 61: Billa 1 - INTFOR (10 microbuze)
- Traseul nr. 75: Billa 2 - Gara CFR (10 microbuze).

Vestea bună pentru locuitorii cartierului Cantemir este că vor avea la dispoziţie microbuze care să-i lege de restul oraşului, că doar şi ei sunt gălăţeni.

Scrisoare deschisă

Deşi treburile par a fi bătute în cuie, operatorii privaţi nu se lasă. Federaţia Operatorilor Români de Transport (FORT) ne-a trimis o Scrisoare deschisă adresată primarului Dumitru Nicolae şi Consiliului Local.

FORT aminteşte autorităţilor că transportul privat de persoane s-a desfăşurat, din luna mai 2005 până în prezent, cu un număr de 26 de operatori de transport, 500 de microbuze şi 350 de autorizaţii de traseu.

În scrisoare, operatorii atrag atenţia asupra „dezechilibrului major creat prin reducerea numărului la 170 de microbuze, sub aspectul capacităţii disponibile de transport rămase şi a forţei de muncă”. Potrivit FORT, 350 de şoferi vor îngroşa rândul şomerilor.

„Multitudinea de lucrări la nivelul reţelelor de apă şi canaliare precum şi infrastructura rutieră nu permit circulaţia autobuzelor mari şi greoaie, necesită asigurarea unui transport fexibil. Prin reducerea cu peste 60 la sută a capacităţii de transport oferite cetăţenilor oraşului, foarte multe puncte de interes, cartiere de locuinţe, zone industriale, rămân izolate, fără acces la transportul public de persoane, având ca alternativă transportul din bucăţi sau cu maşina personală”.

„În aceste condiţii, considerăm că alternativa completării ofertei CL cu un număr de 4 trasee şi 50 de microbuze pentru operatorii privaţi e o măsură necesară”, se arată în scrisoarea FORT.

Monopol?

Sorin Amarinei, preşedintele FORT – filiala Galaţi, susţine că nu este echitabil un monopol Transurb pe anumite zone.

„Nu există un calcul, un studiu la baza deciziei de a reduce numărul la 170 de microbuze. Vor fi zeci de mii de oameni care or să se trezească la ora 5 ca să ajungă la 8 dimineaţa la serviciu şi n-o să le fie uşor”.

„Sunt zone unde microbuzele nu ajung. De exemplu, între rondoul de la intrare dinspre Brăila şi Spitalul Judeţean nu există niciun microbuz, în condiţiile în care acum trec 200 pe zi. Transurb a luat tot şi pe Siderurgiştilor. Traseul Micro 19 - Port Bazinul Nou nu va mai fi”.

„Microbuzele parcurg zi de zi 80 de mii de km, o dată şi jumătate lungimea Pământului. Timp de 5 ani nu am avut niciun eveniment grav. Am dus oamenii întregi la destinaţie. Suntem împrumutaţi la nivel de 8 milioane de euro pentru aceste microbuze noi pe care le-am luat pentru gălăţeni!”

„Poate că ar trebui să le arătăm tuturor celor care nu sunt convinşi că facem ceva pentru oraş cât de importanţi suntem: două ore să suspendăm transportul să vedem ce se întâmplă... Vă imaginaţi ce înghesuială va fi în microbuze din 10 mai?”, ne-a declarat supărat liderul FORT Galaţi, Sorin Amarinei."