TRAM CLUB ROMANIA

[stfp]

Un incident mai putin obisnuit: Aseara linia 682 a fost intrerupta cateva ore de o 'rascoala' a unor locuitori din zona care protestau pentru ca nu mai aveau curent:

http://www.ciao.ro/mass_media/social/7502-50_de_oameni_au_blocat_o_strada_din_cartierul_andronache_pentru_.html

[Catalin Ghita]

Sambata, 13.02.2010, topirea brusca a zapezii a condus la inundarea liniei de tramvai din Pipera, paralizand circulatia un timp indelungat.

Din ce am vazut la stiri, liniile de tramvai aratau ca niste transee, pe mijloc liniile, de-o parte si de alta mormane continue de zapada, astfel incat linia de tramvai devenise o adevarata "albie" a unui mic rausor.

Conform unuia dintre vatmani, li s-a interzis sa treaca prin apa pentru a evita "arderea" motoarelor electrice de tractiune ale tramvaielor, amplasate destul de jos, si care, conform spuselor aceluiasi vatman, ar costa "1 miliard de lei".

[guest]

La fel s-a intamplat si cu o zi in urma, vineri la Granitul (Cora Pantelimon), chiar in zona statiei (sens spre Morarilor) liniile de tramvai erau acoperite de apa. Tramvaiele mergeau cu viteza redusa, dar pe a doua linie era un V3A era tras pe dreapta. Venise o masina mica de interventii RATB, cel mai probabil tramvaiul trebuia sa fie tractat/impins pana la depou.
Oricum cele mai "sifonate" in ultimele zile au fost troleibuzele Ikarus, in fiecare zi am vazut 1-2 troleibuze defecte, care asteptau tractarea.

[guest]

Intorcandu-ma acasa, am vazut mare blocaj pe bulevardul Dacia, pe sensul dinspre Romana. Un troleibuz Ikarus 415 T era intr-o pozitie oarecum nefireasca (foto 1), iar masinile nu prea puteau sa depaseasca. Ce s-a intamplat de fapt ? Un sofer cap patrat al autocarului Atlantic Tour s-a gasit sa opreasca chiar la inceputul parcarii de la Piata Gemeni, din cauza asta troleul nu mai putea sa il depaseasca. In cele din urma soferul a venit in fuga si a deplasat autocarul un metru mai sus. Unde era polita rutiera, mai ales ca circulatia a fost perturbata cam un sfert de ora ?

[guest]

Ieri seara a avut loc un accidet in zona Liceului Cantemir (str. Viitorului). La ora 21:05 cand am trecut prin zona, circulatia tocmai se relua, dar tramvaiele de pe linia 16 si autobuzele de pe linia 616 au fost blocate o perioada. Dinspre Sf. Gheorghe se adunasera trei trmavaie si un autobuz, uar dinspre Stefan cel Mare se adunasera 4 tramvaie. In zona erau prezene echipaje de politie si o ambulant si se puteau vedea resturile de la un accident, petrecut foarte aproape de linia de tamvai. Nu stiu daca a fost si un tramvai implicat in accident.

[herminedirt]

"Patru persoane au fost rănite, în Capitală, după ce un autobuz care circula pe linia 330 a intrat pe trotuar, în urma unei coliziuni cu un autoturism, a declarat, pentru REALITATEA.NET, Daniel Piştea, inspector principal la Brigada de Poliţie Rutieră Bucureşti.

Un pieton, care se afla pe trotuar, a fost lovit de şoferul autobuzului, la intersecţia străzilor Nicolae Grigorescu cu Constantin Brâncuşi, în zona parcului IOR. De asemenea, alte trei persoane din autobuz au fost rănite uşor.

Accidentul s-a întâmplat după ce autobuzul 330 s-a ciocnit cu un autoturism Skoda şi a intrat pe spaţiul verde. Potrivit lui Piştea, autobuzul s-a ciocnit cu autoturismul care circula din sens opus. Cele două vehicule s-au întâlnit în intersecţie, când Skoda s-a oprit, cel mai probabil, pentru acorda prioritate de dreapta.

Atunci, autoturismul a lovit autobuzul. În urma impactului, autobuzul a virat dreapta, a intrat pe trotuar, unde a lovit un pieton.

Bărbatul a fost transportat de SMURD la Spitalul Sf. Pantelimon din Capitală.

Tot pe spaţiul verde, autobuzul 335 a dărâmat un copac şi, în urma impactului, trei călători au fost răniţi uşor.

Poliţiştii rutieri urmează să analizeze acum imaginile surprinse de camerele de supraveghere montate în acea intersecţie, pentru a stabili cauza accidentului. Ei vor să afle dacă şoferul autobuzului a intrat în intersecţie la culoarea verde a semaforului, sau pe galben, aşa cum a susţinut la declaraţii."

(Sursa: http://www.realitatea.net/un-autobuz-330-a-fost-implicat-intr-un-accident-rutier-in-capitala_704108.html)

[Catalin Ghita]

Remarcati exprimarea ziaristului cu pricina:

[CLAXON]

Oricum pe parcursul articolului autobuzul de pe linia 330 a trecut subit pe linia 335

[Kaustik]

Sa va povestesc un incident ce s-a derulat in aceasta seara, ca rezultat al incompetentei si indiferentei plugarilor din ograda RATB, incident la care am fost martor involuntar.

Am fost la Sudului cu treaba si, dupa ce am terminat, am luat tramvaiul 34, asa de placere, ca sa ma plimb pana la Banu Manta. Toate bune si frumoase pana la Iancului, cand Bucur LF-ul in care eram a refuzat sa mai inainteze. Motivul? "Salvarea" (acel grilaj de sub tramvai din fata primului boghiu care impiedica patrunderea eventualelor obstacole sub roti) se umpluse toata cu zapada carata de-a lungul traseului, in special din intersectii, unde a fost adusa si valtorata peste linii la randul ei de rotile masinilor. Vatmanul a fost nevoit sa coboare s-o sparga si s-o curete ca-n Evul Mediu, cu lopata si ranga de macaz (pentru ca din cauza presarii zapada devenise aproape gheata) ajutat fiind si de colegul care-l ajunsese din spate cu urmatorul tramvai.

In fine, dupa vreo 10 minute de munca, tramvaiul s-a repus in miscare. Nu va imaginati insa ca pentru prea mult timp. "Crucea" a fost infipta definitiv imediat dupa intersectia Mihai Bravu/Ferdinand... In fata lui se desfasura o coloana de aproximativ 20 si ceva de tramvaie, pe toata soseaua Mihai Bravu, pana la statia de la Obor... Toti cei care am fost ghinionistii calatori ai celui de-al 20-lea tramvai (inclusiv eu) n-am mai asteptat deblocarea coloanei si am pornit pe jos catre Obor.

Nefericitul "cap de coloana" care a produs blocajul era din nou un Bucur LF, de aceasta data #4027. Aici s-a vazut dezavantajul tramvaielor low-floor, usoare, din fibra, care au podeaua si implicit "salvarea" mai jos decat batranele V3A-uri, care ar fi trecut (si chiar au trecut - cele ramase in spate - dupa eliberarea liniei) fara probleme peste zapada de pe linii.

In fata tramvaiului era un morman de zapada presata carata, pe care muncitorii de la RATB interventii se chinuiau s-o indeparteze, din nou cu lopetile. Eficienta celei mai vechi si indemanatice unelte de sapat s-a vazut din nou, dupa secole de existenta, si in aceasta situatie, concurand serios cu plugul mecanizat de la nivelul anului 2010... Zapada a fost indepartata, iar tramvaiele s-au pus din nou in miscare pe traseu. Cateva dintre ele insa au afisat pe display la plecarea din statie "Se retrage la depoul Victoria".

M-am urcat inapoi in alt tramvai, al treilea din coloana, ca sa-mi continui plimbarea... Merg ce merg... La intrarea in Pasajul Victoriei, ce credeti? Ati ghicit: din nou blocaj... Am coborat iarasi si am mers catre "capul de coloana", unde vatmanul se chinuia cu o colega de breasla (vatmanita tramvaiului imediat din spatele lui) sa scoata zapada de sub "salvare". "Capul de coloana" era acelasi 4027... Alt morman de zapada inghetata stransa sub el... In fine, am zis sa dau o mana de ajutor, cum pot si cu ce pot si eu... Am pus mana pe o lopata si, impreuna cu un alt baiat, am inceput sa dam zapada la o parte de pe linie si de sub tramvai, impreuna cu cei doi vatmani. Baga-te sub tramvai, da-i in gheata formata cu ranga de macaz, da-i cu lopata, scurma zapada, in vreme ce ceilalti calatori, conationalii nostri plini de caracteristicul "spirit civic", se uitau cu mainile in buzunar, multumindu-se sa injure si sa dea vina pe proiectantul tramvaiului ("E prosti proiectantii!...", striga cu sete un individ, agitandu-se de zor la vatman, de parca ar fi avut el vreo vina... ).

Am reusit impreuna cu vatmanul si baiatul acela sa curatam linia si sub tramvai - dupa zeci de minute bune de chin - dupa care a aparut "la spartul targului" si echipajul de interventii RATB (o duba oranj marca Iveco) ca "sa constate"... Tramvaiul 4027 s-a repus in circulatie batraneste si am pornit catre Banu Manta, in cabina vatmanului, schimband cateva vorbe cu acesta despre incident si nepasarea celor de la RATB in privinta conditiilor de lucru. Mi-am luat ramas bun de la vatman la capatul traseului si am plecat catre casa, 4027 retragandu-se la Victoria.

Concluzii: nu ar trebui invinovatite Bucur-ele LF pentru incident (asa cum am auzit, ca "e proiectate" prost), ci ar trebui pusi la zid cei responsabili cu curatirea cailor de rulare ale tramvaielor, din cauza carora calatorii au fost nevoiti sa astepte zeci de minute bune in statii venirea tramvaiului (statiile erau pline pe tot parcursul lui 34) sau cei platitori de bilete (ca si mine dealtfel, chiar daca ma plimbam) care au fost nevoiti sa mearga la treaba lor cu altceva. Rusine, rusine si iar rusine! Vorba unuia dintre muncitorii care au lucrat la deszapezire la Obor: asta e Romania in care traim...

[3mil]

Modelul de tramvai este V3A 93 CH-PPC si nu BUCUR LF, dar oricum nu schimba cu nimic situatia. Si inca ceva: la V3A 93 CH-PPC garda la sol nu difera fata de V3A 93 obisnuite, decat corpul B al vagonului, deci acest lucru putea sa i se intample oricarui V3A ce avea ghinionul sa treaca peste zapada data pe linie de utilajele de deszapezit soseaua.

[guest]

Pai sa va povestesc cum merge dezapezirea. Ieri cand m-am intors de la munca, in Bucuresti, ca de obicei intrarea in capitala se face pe Soseaua Pantelimon. Aici avem linii de tramvai pe mijloc dupa cum bine stiti. Utilajele de dezapezire veneau in formatie de cate 3-4 dispuse in scarita. Din pacate utilajul de langa sina de tramvai arunca zapada de pe drum pe liniile de tramvai, in urma formatiei de 3-4 utiljae, au mai venit doua, unul dintre ele circula pe sina de tramvai, si a tasaat zapada. Plus masinile care circulau pe sina de tramvai contribuiau si ele la tasarea zapezii. Asta este unul dintre motivele pentru care vedeti zapada mai mult timp pe sinele de tramvai, chiar daca pe drum nu mai este. Daca vine tramvaiul cu plug, zapada ajunge iar pe bada a II-a sau a III-a a drumului (aflata langa sina de tramvai) apoi iar vin plugurile sa dea zapada pe sina de tramvai si tot asa, pana se incalzeste avem acest ping-pong. De asemenea, ieri dupa masa cand se mai incalzise si aveam pe drum mai mult o zloata decat zapada, utilajele de dezapezire treceau in viteza si aruncau aceasta zloata pe marginea drumului, nu conta daca erau masini parcate, sau daca era statie de autobuz/troleibuz si toti calatoriii ghinionisti erau improscati.

[liv_liv30]

Pai RATB are o gramada de tramvaie cu perie care sunt folosite foarte putin. Ar trebui ca pe asemenea vreme acestea sa circule non stop asa cum era pe vremuri si sa nu mai permita acumularea zapezii pe sina.

[AmiralAOV]

Haideti sa vedem unde se ajunge cand autoritatile nu intervin pe strazi atunci cand este necesar. In alta ordine de idei: polei - accident - deces.
Sursa de unde am articolul este cotidianul "Adevarul", editia din 12.03.2010, iar link-ul este: http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Bucuresti-_Batranul_lovit_ieri_de_o_masina_RATB_a_murit_0_223777693.html

"Bucureşti: Bătrânul lovit ieri de o maşină RATB a murit

După ce a derapat pe zăpadă, maşina de pe linia 330 a intrat în bărtânul de 65 de aniBărbatul în vârstă de 65 de ani a suferit complicaţii în timpul celei de-a doua intervenţie chirurgicală şi a murit pe masa de operaţii astă-noapte la ora 24:00.

Ieri dimineaţă, la intersecţia străzii Constantin Brâncuşi un autobuz care circula pe linia lui 330 pe bulevardul Nicolae Grigorescu a lovit un bătrân care mergea pe trotuar, după ce maşina RATB s-a ciocnit mai întâi cu un autoturism şi a intrat pe spaţiul verde dintre benzile de circulaţie.

Rămas conştient după accident, deşi fusese lovit grav la cap, echipa SMURD sosită la faţa locului a transportat bărbatul la Spitalul Pantelimon, unde a fost supus unor intervenţii chirurgicale. Din păcate, încă de la prima operaţie doctorii s-au luptat cu mai multe complicaţii care ulterior au costat viaţa victimei: „Aparent bătrânul părea lovit doar la cap, dar el a suferit o ruptură de ficat, în urma căreia s-a produs o sângerare explozivă care nu a mai putut fi oprită şi a murit pe masa de opraţie", a declarat purtătorul de cuvânt al Spitalului „Sfântul Pantelimon", Mircea Ungureanu.

Bătrânul de 65 de ani nu a fost singura victimă a acestui accident. Alte două tinere, în vârstă de 16, respectiv 21 de ani, care se aflau în maşina 330 au fost rănite uşor şi transportate pentru îngrijiri la Spitalul „Sfântul Pantelimon".

Poliţiştii rutieri urmează să analizeze imaginile surprinse de camerele de supraveghere pentru a stabili cauza exactă a accidentului."

[AmiralAOV]

Sa continuam cu detalii despre accidentul prezentat anterior, concretizate intr-un alt articol al ziarului "Adevarul", editia din 13.03.2010. Pe langa aceste informatii avem si parerea unor bucuresteni despre serviciile RATB-ului.
Inainte de a posta articolul, am sa adaug cateva aspecte:
-datorita blocajelor din trafic soferii forteaza de multe ori masinile pentru a nu iesi prea mult din grafic si totodata pentru a mai recupera din timpul pierdut. Va spun din cunostinta de cauza, acest aspect se desfasoara doar in zonele cu risc minim de producere a accidentelor si nicidecum in conditii de polei! Ca sa fortezi semaforul in astfel de conditii trebuie sa fii inconstient...
Link-ul: http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Bucuresti-_Autobuzul_ucigas_opreste_in_statia_Titan_0_223778177.html

"Bucureşti: Autobuzul ucigaş opreşte în staţia Titan

Maşina 330 a omorât pensionarul de 72 de ani pe trecerea de pietoni
Vremea rea şi teribilismul unui şofer de pe linia lui 330 au ucis un bătrân de 72 de ani care ieşise miercuri la plimbare cu soţia. Poliţiştii de la Rutieră îl cercetează pentru omor din culpă atât pe şoferul autobuzului, cât şi pe cel al unei alte maşini implicate în accidentul de miercuri.

Nicolae Iordache, pensionarul care a fost lovit miercuri, în zona Titan, de o maşină de transport în comun scăpată de sub control din cauza zăpezii, a murit în seara de joi spre vineri pe masa de operaţii, în urma unei hemoragii interne.

Potrivit inspectorului principal al Brigăzii de Poliţie Rutieră, Daniel Piştea, şoferul autobuzului 330 a traversat intersecţia dintre Bulevardul Nicolae Grigorescu şi strada Constantin Brâncuşi pe culoarea galbenă a semaforului. “A lovit un autoturism, după care, încercând să evite impactul cu un autoturism, a tras de volan dreapta şi l-a izbit în plin pe Nicolae Iordache, care aştepta de mână cu soţia la semafor pentru a trece pe zebră”, a mai spus Piştea.

Toţi ceilalţi pietoni aflaţi pe trotuar au reuşit să se ferească din faţa maşinii, însă bătrânul nu a mai avut timp şi a fost lovit.

Şoferii riscă închisoarea

Victima a fost transportată de către o echipă SMURD la Spitalul de Urgenţă Sfântul Pantelimon, unde a fost supus la două intervenţii chirurgicale. Cea din urmă i-a fost fatală. „Aparent, bătrânul părea lovit doar la cap, dar el a suferit o ruptură de ficat, în urma căreia s-a produs o sângerare care nu a mai putut fi oprită şi a murit pe masa de operaţie”, a declarat ieri Mircea Ungureanu, purtătorul de cuvânt al Spitalului Clinic de Urgenţă Sfântul Pantelimon.

Dacă până alatăieri poliţiştii îi cercetau pe cei doi conducători auto implicaţi în accident doar pentru vătămare corporală, de ieri acuzaţiile s-au schimbat în ucidere din culpă. „Dacă vor fi găsiţi vinovaţi, cei doi riscă închisoarea de la doi la şapte ani”, a precizat inspectorul principal Daniel Piştea. Momentan, ambii şoferi au primit o dovadă de circulaţie valabilă pentru încă 15 zile.

Reprezentanţii Regiei Autonome de Transport Bucureşti susţin că deocamdată nu au motive să-l demită pe şoferul autobuzului 330. „Până nu primesc raportul poliţiei nu pot să-l dau afară pe om. Poate urma o cale lungă de judecată, e un caz complex”, a spus directorul RATB, Gheorghe Aron.


Angajaţi cu probleme

Accidentul din Titan i-a făcut pe mulţi bucureşteni să reclame comportamentul şoferilor RATB, supranumiţi „haiducii din trafic”.

„Aici, la Apaca, şoferii de pe RATB trec mereu pe roşu la curba asta către Cotroceni. Se întâmplă de multe ori să pierd culoarea verde pentru că-mi iau ei faţa”, a spus Simona Sorescu (23 de ani), profesoară.

La fel se întâmplă şi în centrul Capitalei. „Claxonează ca nebunii! Sunt foarte agresivi, trebuie să fiu atent, să ma uit de zece ori în stânga şi în dreapta, chiar şi când e verde pentru mine”, a completat Todirache Costel (45 de ani), în timp ce aştepta să traverseze la o trecere de pietoni în zona Piaţa Victoriei.


Haiducismul şoferilor RATB s-a văzut şi pe youtube.com. În februarie, un călător care circula pe o rută preorăşenească din Jilava a fost bătut cu pumnii şi picioarele de şofer, ca apoi să fie abandonat în câmp.

Ce spun bucureştenii:

„Am văzut cum „solidarizează” RATB-iştii între ei, în trafic. Blochează intersecţiile în aşa fel încât tot ei au prioritate, indiferent de culoare"
Cristi Miu

„Merg la liceu în fiecare zi pe linia lui 300 şi stau foarte mult în trafic. Iar şoferii de autobuz când scapă din blocaje gonesc ca nebunii"

[guest]

Baliverne, baliverne si iar baliverne. Domnilor de la ziarul Adevarul, dar ceilalti participanti in trafic sunt cumva ingerasi?
Ati prezentat si cealalta jumatate a paharului? Ati spus in ziar cum masinile mici taie calea autobuzelor, sau taie calea tramvaielor. Ati spus cum mergeau tramvaiele pe Calea Mosilor, inainte de a pune acele balize, numai din frana in frana, fiindca multi se bagau in fata lor? Intr-adevar in Bucuresti sunt si soferi RATB "haiduci", dar soferii automobilelor sunt varza, doua treimi dintre acestia nu merita permisul de condus, iar foarte multi politisti de la rutiera ar trebui sa se lase de aceasta meserie.

Stiu foarte bine intersectia unde s-a intamplat accidentul, pe Nicolae Gricogrescu, cum vine 330 si 335 dinspre Titan, este cale dreapta si uneori ii mai fura viteza, mai ales ca mai sus de intersectie ii pot astepta ambuteiaje, pana in Pantelimon. La intersectia cu pricina, sunt eternele probleme cu soferii care vor sa o faca stanga sau dreapta pe Nicolae Grigorescu de pe str. Constantin Brancusi, de multe ori conducatorii RATB au probleme in acea intersectia datorita idiotilor care se baga in fata lor, chiar in conditiile in care merg regulemantar. In acest timp ce face politia rutiera? Nu prea am vazut echipaje pe acolo.

Articolul din Adevarul prezinta jumatati de masura, e drept ca reporterii actuali nu sunt buni de meserie, nu sunt in stare nici de data asta sa redea corect realitatea, intreaba si ei pe Coana Leana de la aprozar si pe Nea Gica de la scara 3 si gata, au luat pulsul bucurestenilor
Iar ca o paranteza soferii de pe Citaro nu se iau la intrecere intre ei pe Calea Dorobantilor sau Kiselef, asa cum se intampla acum 10-12 ani, pe vremea DAF-urilor.

As veni si cu o sugestie, autobuzele Citaro sa fie dotate si cu o camera video orientata in fata, adica sa se vada ce vede si soferul, ar putea sa ajute mai bine anchetatorii in cazul unor evenimente neplacute cum a fost cel de ieri.

[andreea_78]

Cei de la Adevarul nu prea s-au hotarat cati ani avea victima: 65 (primul articol) sau 72 (al doilea). Asa ziar, asa reporteri

[3mil]

[Trix]

Faptul ca era verde sau galben nu are legatura cu accidentul. Soferul masinii nu avea de unde sa stie si nu avea ce sa-l intereseze daca avea cum sa vada culoarea semaforului din directia autobuzului. Nu cunosc exact intersectia, dar daca din pozitia lui nu exista in mijloc vreun semafor, soferul trebuia sa se asigure si sa acorde prioritate de dreapta. Putea la fel de bine sa nu mearga semaforul. Atunci pe cine mai dadea vina?
In afara de asta, daca culoarea galbena a aparut in momentul cand autobuzul era deja pe punctul de a intra in intersectie, soferul acestuia nu mai avea nici cum si nici obligatia de a opri (in vechiul Cod Rutier, art.12 lit.C al.3, nu-l stiu pe cel nou).
In fine, presa are obiceiul de a prelua formulari oficiale fara sa le inteleaga pe deplin. Daca spune ca "soferii sunt cercetati pentru ucidere din culpa", nu inseamna ca ii duce la arest ca pe primarul ala si nici ca soferul autobuzului va fi condamnat.

[Kaustik]

Uitati-va cu mare atentie la filmarea camerei de supraveghere din intersectie, strict la filmare si nu la balacareala de simulare pe calculator facuta de "maestrii stirilor" de la PR(zero) TV. Eu nu ma iau dupa explicatiile si balivernele ziaristilor si jurnalistilor "care este" cu adevarat "instruiti" intr-ale criminalisticii, investigatiei, fizicii, biologiei si medicinei. Si cand te gandesti ca amaratele alea de simulari pe calculator de cateva secunde durata costa bani grei, mult timp de munca si nervii unor informaticieni, doar ca sa iasa o tampenie imensa cat capul celui caruia i-a venit ideea... dar asta e alta mancare de peste si depaseste cadrul discutiei.

Revin la filmare. Rulati-o si cadru cu cadru daca este nevoie. Masinile mici merg linistite pe Brincusi, una dupa alta. Pe bulevard vine glonte autobuzul si intra ca in branza in coloana de masini, dupa care se propteste in copac. Vreti sa-mi spuneti si mie cine este vinovat?! Se vede limpede ca lumina zilei, nu e nevoie de explicatii suplimentare. Pe langa asta, mergand dupa explicatiile si simularea geniala a "maestrilor stirilor", de cand mama naibii virajul la stanga se face de pe banda intai?! Atentie, repet, ma refer strict la cadrul surprins de camera! Pe filmare se vede clar cum autoturismul albastru Skoda implicat in accident vine din dreapta autoturismului inchis la culoare (care s-a oprit imediat cand "a vazut" impactul) si are o traiectorie dreapta pe langa acesta, exact dupa celelalte masini care formau coloana in care a intrat autobuzul. Poate mai degraba acest ultim autoturism inchis la culoare de pe banda a doua sa fi vrut sa vireze stanga din pozitia aia, nicidecum Skoda...

Inchei prin a ridica intrebarea: ce viteza sa ai (atentie, pe zapada!) ca sa nu reusesti sa eviti un accident si, mai mult, chiar cu tot cu derapajul, sa nu reusesti sa te opresti la timp si sa farami in asa hal autobuzul, plus sa rupi cativa copaci? Despre cine avea verde, galben, roz bombon la semafor nu cred ca are sens sa mai discutam... Imaginile iarasi vorbesc de la sine... Uitati-va cu atentie in partea de sus a cadrului, in speta la doi oameni. Unul dintre ei tocmai a terminat de traversat strada Brincusi (are pare o plasa alba in mana si e in dreptul primului autoturism inchis la culoare din fruntea coloanei). Doar n-o fi traversat-o pe rosu, nu? S-a facut rosu dupa ce a traversat, nu? Apoi, dupa ce trece autobuzul, alt pieton (care se vede ca avea intentia de a traversa bulevardul, dar a asteptat sa goneasca autobuzul, l-a vazut ca vine tare...), face cativa pasi inapoi pe trotuar. Pe ce culoare o fi vrut sa traverseze, pe verde cumva, nu? Cred ca da. Si peste toate astea, coloana de masini mici oare pe ce culoare treceau? Deci cine avea rosu? Cine avea verde? Raspundeti voi...

Imi pare rau pentru soferul autobuzului, dar imaginile surprinse de camera vorbesc de la sine... Trebuie doar analizate cu mare atentie. Pasiune, pasiune dar vinovatii trebuie sa plateasca si in acest caz vinovat e imbecilul de sofer RATB-ist care gonea cu viteza aia... si cica sofer profesionist... . Apropo de ce a spus user-ul guest: de ce sa-i fure, ma rog, peisajul strazii libere si sa vrea s-o calce? Sunt soferi profesionisti, nu pirati sau haiduci ai soselelor, a? Au parca responsabilitatea vietii oamenilor pe care ii cara...

[Trix]

[andrei11]

Coloana de masini de pe Brancusi trecea nu neaparat ca ar fi fost verde ci faptul ca pe directia in care a venit autobuzul in acele momente nu trecea nimeni
Accidentul ca accident - de fapt a fost o tamponare, nicidecum un accident, nu inteleg ce s-a intamplat dupa impact. E o necunoscuta totala pentru mine. Autobuzul in orice caz nu avea voie sa ajunga pe trotuar. Mai ales ca autobuzul era pe banda a II - a. Poate raspunde cineva si la aceasta intrebare. Mi se pare esentiala.

[Flat]

Moral sunt ambii vinovati, soferul autobuzului pentru ca a mers ca disperatul cu viteza pe carosabil alunecos, iar desteptul cu masina pentru ca era obligat sa dea prioritate, dar s-a bagat cu tupeu; nu cred ca nu a vazut autobuzul venind, insa e posibil sa fi aproximat gresit viteza acestuia si sa fi crezut ca are timp. Totusi inclin spre cam mult tupeu ("ma bag si gata"), fiindca nu autobuzul l-a lovit pe el, ci el a intrat in autobuz, deviand directia acestuia. Deci timp sa treaca nu avea clar, si daca autobuzul mergea mai incet tot l-ar fi intalnit. S-a bazat pe faptul ca soferul autobuzului opreste.

[Kaustik]

[andrei11]

Intrebare : De ce autobuzul semnalizeaza cu farurile ? Este vorba de secunda 9 si secunda 12. Si sa nu uitam ca la 50 metri dupa intersectie este statie.
Daca aveti voi posibilitatea - detineti un calculator mai performant, avand secundele la dispozitie si apreciind distantele cumva se poate calcula viteza in diferite stadii ale accidentului. Ar fi interesant.
O alta intrebare : De ce in sensul celalalt nu circula nici o masina ? Nu cumva pentru ca au rosu ?
Ce intelegeti voi ca a vrut sa faca stanga Skoda ?

[3mil]

Varianta II dupa mine.