TRAM CLUB ROMANIA

[Asus]

Dupa sabotarea exersata si indeplinita la CET Brasov, a venit randul RAT Brasov. Astazi avem in garajul din 13Decembrie, 2 troleibuze Graft&Stift trase pe dreapta cu logica defecta si ceva descompletari (care s-ar putea usor remedia) insa nu exista nici cea mai mica intentie din partea RATBv de reparare si reintroducere in trafic, preferandu-se in schimb introducerea unor troleibuze extrem de uzate (cele 2 Vettere care oricum nu mai au mult de trait). Mai mult avem 4 troleibuze Volvo cu lipsa carbuni si la fel ca in cazul G&F, nu exista nici cea mai mica dorinta de remediere a acestora. Soferii titulari, satuli sa se tot pllimbe de pe o masina pe alta, s-au oferit sa achizitioneze ei, pe cont propriu carbunii pentru motoarele troleibuzelor, pretul s-ar situa in jurul valorii de 150 lei, insa chiar si asa conducerea RATBv interzice electricienilor montarea carbunilor. !!!

Ridicolul continua si la autobuze, un MAN articulat zace si el din cauza unei garnituri in valoare de aproximativ 30 lei.

Toate aceste lucruri se intampla dupa ce Consiliul Local a alocat aproximativ 6.300.000 Euro Regiei de Transport Brasov, concluzia o trage fiecare.

[trollino]

Un nou sens giratoriu in Brasov!
Sa speram ca reteaua de troleibuz nu va fi din nou o "piedica" in dezvoltarea orasului.
" Comisia de circulaţie a Primăriei Braşov a aprobat în ultima şedinţă amenajarea unui sens giratoriu la intersecţia dintre strada Plevnei-Bulevardul Griviţei-strada Aurel Vlaicu. În cursul zilei de ieri, angajaţii firmei desemnate de municipalitate să execute lucrările de execuţie a obiectivului au procedat la trasarea sensului giratoriu. Zilele următoare vor demara lucrările de deviere a reţelelor de utilităţi din apropierea amplasamentului, urmând să fie amenajată, efectiv, giraţia. Potrivit afirmaţiilor reprezentanţilor Primăriei, scopul acestei noi sistematizări este de a fluidiza traficul rutier în intersecţia menţionată, de a scădea timpul de aşteptare şi, implicit, de a reducere poluarea fonică şi cu noxe în zonă, generate de staţionarea la semafoare."

http://www.brasovultau.ro/Un-nou-giratoriu-33153.html

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/brasov/RAT_-va_vana-_masinile_parcate_neregulamentar_0_272372920.html

"RAT „va vâna“ maşinile parcate neregulamentar

Ionuţ Dincă

Marţi 1 iun 2010

Regia de Transport se va ocupa şi de ridicările auto

Criza financiară i-a determinat pe edili să renunţe la serviciile firmei care se ocupa de ridicarea maşinilor staţionate neregulamentar pe străzile din Braşov.

Astfel, de acum, Regia Autonomă de Transport se va ocupa de această activitate, dar şi de depozitarea vehiculelor staţionate neregulamentar din oraş. Edilii ar urma să câştige anual din această activitatea, cel puţin 2,5 milioane de lei, cât a fost valoarea estimată a contractului cu operatorul privat."

[trollino]

http://www.brasovultau.ro/Autobuzele-RAT-circula-mai-rar-34500.html

"Începând de azi, maşinile RAT Braşov vor circula după program de vară, ca urmare a intrării în vacanţă a elevilor. Următoarele linii vor suferi modificări de circulaţie: 1, 5, 6, 8, 10, 16, 17, 21, 22, 23, 23b, 31, 32, 33, 34, 36, 50, 51 si 52. Noile programe de circulatie sunt afisate în statii. Potrivit celor de la dispeceratul RAT, perioada de timp între două curse a crescut cu 30 la sută faţă de programul obişnuit. Tot pe timpul vacanţei, vor fi suspendate cursele pe traseul liniei 47."

http://www.brasovultau.ro/Controlorii-vaneaza-pensionarii-34521.html

"Anunţ important pentru toţi pensionarii din Braşov! Municipalitatea v-a pregătit o mare surpriză. Zeci de controlori vor mişuna prin mijloacele de transprt în comun începând de marţi. Ei vor vâna toţi contravenienţii de vârsta a III-a pentru a-i sancţiona. Aşadar, mare atenţie pentru că riscaţi să plătiţi amenzi usturătoare dacă vă urcaţi în autobuzele RAT fără să compostaţi bilet. Nu mai puţin de 450 de lei este sancţiunea dacă vă suprind controlorii Regiei Autonome de Transport în Comun în ilegalitate pe autobuze. „Cadoul” vine din partea PDL-iştilor din Consiliul Local conduşi de primarul George Scripcaru care în urmă cu mai bine de o săptămână au votat anularea gratuităţii pentru pensionari pe mijloacele de transport în comun."

[AmiralAOV]

Un episod made in Rromania, despre ce insemna mentalul de la roata carutei, comportamentul primitiv, amenintarile si magariile pe care cei lipsiti de cultura le fac calatorilor din mijloacele de transport brasovene.

http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Brasov_EXCLUSIV_/_Romii_fac_legea_in_cursele_de_navetisti_0_326367720.html

"Braşov: Romii fac legea în cursele de navetişti

Călătorii, majoritatea adolescenţi, sunt terorizaţi de şicanele la care sunt supuşi de romi în autobuze. Doi copii din Bod au rămas fără telefoanele mobile după ce au fost tâlhăriţi de doi romi, iar o tânără din Săcele a fost scuipată şi înjurată.

Autobuzele care transportă navetiştii din Braşov în localităţile limitrofe au devenit adevărate curse ale teroririi, după ce grupuri de romi urcă în mijloacele de transport în comun şi îi şicanează pe călători. Martorii se feresc să intervină fiindcă se tem pentru viaţa lor.

În autobuzul care face curse zilnice între Bod şi Braşov, doi copii au rămas fără telefoanele mobile, după ce doi romi din Sânpetru i-au obligat să le dea aparatele. Incidentul s-a petrecut în timp ce copiii veneau la Braşov, pentru a merge la Sala Sporturilor.

„La Sânpetru, s-au urcat în autobuz doi romi. S-au luat de noi. Mie şi unui prieten ne-au cerut telefoanele mobile. Mi-au zis: «Dă-mi telefonul, că te omor!». De frică, l-am dat. La fel a făcut şi celălalt băiat. Nu m-am dus la poliţie să reclam fiindcă poate se răzbună pe mine şi va fi mai rău", a spus Cătălin, de 17 ani, una dintre victime.

Prietenii lui Cătălin, care erau cu el în autobuz, spun că niciun pasager nu a intervenit. „Două femei au văzut ce s-a întâmplat, dar s-au întors cu spatele. Şi mie au vrut să îmi ia un MP4player, dar l-am ascuns în buzunar. Înainte de a coborî din autobuz, ne-au zis să nu anunţăm poliţia, că altfel ne omoară", spune Alin, de 14 ani, din Bod.

Teroare şi în autobuzul de Săcele

O tânără de 23 de ani, care face zilnic naveta Săcele-Braşov, ne-a dezvăluit, sub protecţia anonimatulului, clipele de teroare trăite în autobuzul care o duce acasă. „Am fost agresată de diferiţi romi, care purtau arme la ei. Mă speriau cu cuţitul, mă scuipau şi mă trăgeau de păr. Mi-a fost foarte frică, dar nu aveam cum să ripostez Am făcut plângere la Poliţia din Săcele, dar nimeni nu m-a băgat în seamă", a spus fata.

Dacă în Săcele primarul Radu Nistor a decis ca în autobuzele care efectuează curse seara să existe câte un poliţist comunitar, edilul din Bod a găsit o altă soluţie. „O să las las numărul de telefon al Poliţiei la fiecare şofer de autobuz şi când vede că să întâmplă ceva, să anunţe imediat. În umătoarea staţie de autobuz va fi deja un echipaj de poliţie care să gestioneze problema", a spus primarul din Bod, Claudiu Liliac.

Poliţiştii dau şi ei din umeri, fiindcă le este greu să probeze incidentele care au loc în autobuz. În consecinţă, romii scapă nepedepsiţi, iar călătorii nu au altă soluţie decât să îndureze toate şicanele acestora.

Declaraţie:

„Îi sfătuim pe cetăţeni să vină la poliţie şi să depună plângere, altfel nu putem lua măsuri" - comisar şef Liviu Naghi, purtător de cuvânt al IPJ Braşov.

[Ionescu]

Nu confunda mijloacele de transport urbane cu cele care ies afara din oras. Despre autobuzul de Sacele se stie de zeci de ani de zile, pentru ca asta e linia tiganilor din Garcini care vin la munca/cersit/furat in Brasov.

[Asus]

In sfarsit avem explicatia corecta si clara a cea ce inseamna un sens giratoriu.

http://prinbrasov.com/2010/09/de-ce-sufera-giratoriile-brasovene-sau-cum-poti-compromite-o-idee-buna-printr-o-aplicare-proasta/comment-page-1/#comment-18448

Asistăm la dispute pro- sau contra-giratorii. „Adepţii” vin cu argumentaţie din experienţa internaţională, „criticii” arată că în practică situaţia este cu totul alta. Cine are dreptate? Ambele tabere şi niciuna, pentru că fiecare dintre ele se referă la cu totul alt obiect. Obiectul de laudă al „adepţilor” este acel sens giratoriu care se practică peste tot în lume cu succes, şi anume unul proiectat strict după anumite norme bine precizate. Acestea descriu tot demersul de realizare, începând cu aprobarea sau neaprobarea unui anume amplasament, geometria generală, mărimea diametrului pastilei, poziţionarea trecerilor de pietoni, numărul de benzi şi – mai ales – modul de semnalizare şi marcare a acestora. O nesocotire a regulilor duce la un cu totul alt obiect decât giratoriul corect, iar acest rezultat este de fapt atacat de gruparea „criticilor” şi nu ideea însăşi. Unii vorbim despre mere, alţii despre pere, şi ne mirăm că nu ne înţelegem. Acest articol se vrea a fi un act de reconciliere între tabere, dar în acelaşi timp şi un semnal de alarmă pentru cei răspunzători prin lege de siguranţa noastră din trafic.

1 .Locul de amplasare al giratoriului este cheia problemei. Nu se recomandă a fi creat în zone insuficiente ca dimensiuni sau cu intensă circulaţie pietonală, în zone cu pante de peste 3…5%, în imediata apropiere a altor intersecţii cu semafoare, în intersecţii unde valorile de trafic pe o direcţie sunt cu mult mai mari decât pe direcţia perpendiculară şi nici în imediata apropiere a trecerilor la nivel cu calea ferată. Campioane la încălcarea tuturor acestor reguli sunt giratoriile de la Aro şi Bartolomeu.

2. Tipul giratoriului este şi el definitoriu. Excluzându-le pe cele miniaturale şi pe cele cu o singură bandă (cazuri rare în Braşov), giratoriile au de regulă maxim două benzi şi doar în mod excepţional trei. Patru benzi într-un giratoriu este o aberaţie pe care literatura nici măcar nu o abordează. Evident, nu este admisă nici situaţia în care unele benzi dispar pur şi simplu pe parcurs. Aici suntem iarăşi campioni la încălcarea regulilor.

3. Mărimea pastilei şi diametrul exterior circumscris sunt în funcţie de tipul giratoriului, de numărul braţelor intersecţiei, de amplasament şi de numărul benzilor. Dacă un giratoriu cu o bandă are, în funcţie de situaţie, un diametru exterior minim de la 15 la 60 m, pentru două benzi acesta va trebui să fie între 45 şi 70 m, iar pentru trei benzi între 60 şi 90 m. Adică exact dublu decât avem în Braşov… Impunerea unui anume diametru izvorăşte din necesitatea schimbării fluente a benzilor.

4. Geometria intersecţiei trebuie să oblige vehiculele să reducă iniţial viteza, dar parcursul să devină apoi fluent, prin respectarea anumitor raze de viraj şi proporţii. De asemenea, trebuie ca benzile de intrare şi cele de ieşire să fie în continuitate geometrică firească, menţinând cât mai puţin vehiculul în intersecţie. Aici stăm deja foarte, foarte, foarte prost. Exemplele negative supreme sunt la Aro, Gară, Bartolomeu şi Spitalul Judeţean.

6. Amplasarea trecerilor de pietoni se face de regulă la minimum o lungime de autovehicul de punctul de intrare, dar nu la mai mult de 15-20 m, căci altminteri vehiculele ce ies au timp să ia viteză şi trecerea devine extrem de periculoasă. Giratoriile cu mai multe benzi sunt considerate deosebit de riscante pentru pietoni şi biciclişti. De aceea, acestea nu sunt amplasate în centrele oraşelor sau alte zone cu trafic intens pietonal, decât dacă există pasaje subterane sau semafoare locale comandate la cerere. Trecerea de pietoni trebuie să fie în dreptul refugiului insular de separare a sensurilor, şi nu în afara lui. Este recomandat ca fluxul pietonal să sufere o frângere sau şicană în dreptul refugiului, iar spaţiul de aşteptare dintre sensuri să fie încăpător şi bine marcat. La Braşov nu există nici un giratoriu care să respecte aceste cerinţe.

Dar cireaşa pe tort o pune modul de marcare a benzilor. În interiorul unui sens giratoriu, prioritatea este cea „de bandă;, deci este foarte importantă proiectarea corectă a marcajelor. La Braşov, benzile din giraţie sunt marcate ca şi cercuri complete. Deci, ajungem în situaţia aberantă în care un vehicul ce vrea să facă stânga de pe prima bandă, pentru a continua giraţia, are prioritate în faţa altuia paralel, ce vrea să iasă în continuitate de pe a doua bandă. În toată lumea, marcajul benzilor se face „în turbină”, respectiv în ramuri divergente ce conduc mereu către cea mai apropiată ieşire, astfel încât să se poată traversa corect intersecţia în paralel pe mai multe benzi. Pentru lămurire, vezi ilustraţiile ataşate. Aceasta din urmă este cea mai gravă deficienţă şi nicăieri nu există în literatură vreo excepţie care să o scuze în vreun fel. Lipsesc totodată la noi şi presemnalizările care să arate pentru fiecare bandă ce direcţii sunt permise.

Dacă la firma unică ce furnizează proiectele intersecţiilor din Braşov ar fi existat conexiune la internet, prin doar câteva click-uri pe Google, inginerii de specialitate care o conduc ar fi putut afla mult mai multe despre „roundabout design”. Obligaţia lor era să cunoască şi să respecte normele, iar la nevoie să le explice şi superiorilor politici de ce lucrurile trebuiesc făcute profesionist, şi nu improvizat. Nimeni nu-i va scuti de răspundere, în caz că vreun prejudiciat va şti să-şi apere dibaci drepturile în instanţă. Iar în joc nu este altceva decât viaţa şi sănătatea oamenilor…

Postez eu la o simpla cautare pe google cateva exemple de sensuri giratorii, care evidentiaza clar cum ar fi trebuit sa arate un sens giratoriu. Prostia si mai mare este ca inclusiv astazi la atata timp dupa ce a fost construit primul sens giratoriu in Bv si la nenumaratele discutii si sesizari nu este corect realizata semnalizarea acestora. De altceva ce sa mai zic, totul e o manea. Literatura de specialitate spune totul, mai ales exemplele postate.

Cuvinte cheie pentru google : Kreuzung Kreisel si roundabout design Cautati si va minunati.

[trollino]

Personal circul destul in oras cu masina si pot sa spun ca sensurile giratorii au fluidizat destul de mult traficul. Intradevar marcajele si proiectarea acestor giratorii lasa mult de dorit si trebuie sa fi foarte atent cand circuli prin ele, pe langa acestea se mai adauga lipsa de educatie si nesimtirea unor participanti la trafic.
Pozitionarea trecerilor de pietoni mai departe de giratorii este datorata traficului intens, coada care se formeaza la iesirea din sensul giratoriu la trecerea de pietoni poate bloca circulatia in giratoriu, este singura solutie gasita de "experti". Sa ne amintim de cate ori au mutat trecerile de pietoni de la Gara din aceasta cauza.
Avand in vedere ca s-au cheltuit o gramada de bani cu aceste giratorii o solutie mai ieftina si rapida ar fi refacerea marcajelor, atat benzile de preselectare cat si in sensurile giratorii.

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Cristina_Boboia_este_singura_soferita_de_autobuz_din_Brasov_0_337166343.html

"Cristina Boboia este singura şoferiţă de autobuz din Braşov

Cristina Nica

Vineri 17 sep 2010

Cristina Boboia

Cristina Boboia este pasionată de şofat şi de motoare şi a ales să practice o „meserie bărbătească". Braşoveanca este de doi ani şofer pe autobuz şi se mândreşte cu ceea ce face.

Cristina Boboia este singura femeie de la RAT Braşov care conduce unul dintre mijloacele de transport în comun. Braşoveanca deţinea permis de conducere pentru toate categoriile şi s-a gândit că ar putea să se angajeze fără probleme ca şofer de autobuz.

„Am văzut un anunţ de angajare ca şofer de autobuz şi m-am gândit că mi-ar plăcea să fac acest lucru. Când m-am interesat de acest job, am fost întrebată dacă mă interesez pentru soţul meu. Pentru acest post, au mai fost doi contracandidaţi bărbaţi şi cu toţii am avut de trecut o probă practică. În urma testului, am fost aleasă pentru acest job", povesteşte şoferiţa.

Chiar dacă a luat decizia de a practica o meserie destul de periculoasă, Cristina Boboia spune că a avut parte de sprijinul familiei sale. „Soţul meu nu s-a opus nicio clipă hotărârii mele de a lucra la RAT Braşov. Este drept că, la început, s-a temut pentru siguranţa mea şi era îngrijorat până în momentul în care ajungea acasă, însă, cu timpul, grijile s-au estompat, iar lucrurile au intrat în normal", spune Cristina Boboia.

Braşoveanca s-a adaptat uşor noului său job, chiar dacă, zilnic, trebuie să conducă prin oraş la orele de vârf. „Eram obişnuită cu şofatul în oraş, aşa că nu mi-a fost greu să conduc autobuzul. Este drept că responsabilitatea este foarte mare, pentru că eşti răspunzător pentru siguranţa pasagerilor. Tocmai din acest motiv sunt foarte atentă şi mă asigur de mai multe ori la deschisul sau închisul uşilor", explică braşoveanca.

Zâmbete, în trafic

Femeia a fost destul de ferită de evenimentele neplăcute din trafic. „În doi ani, a existat un singur incident neplăcut. Un pasager mi-a cerut sa dau radioul mai încet, iar apoi a început să îmi adreseze injurii. La următoarea staţie l-am invitat să coboare din autobuz şi am avut şi sprijinul unui alt pasager, iar incidentul nu a degenerat. Oricum, a fost un episod neplăcut, iar, în general, oamenii nu prea iau atitudine în astfel de situaţii", spune Cristina Boboia.

Participanţii la trafic o privesc pe şoferiţa de autobuz cu simpatie şi apropiere. „Ceilalţi şoferi sunt surprinşi când văd o femeie care conduce un autobuz. Mulţi îmi zâmbesc, îmi fac cu mâna şi au reacţii de apreciere", explică şoferiţa.

În ciuda responsabilităţii pe care o are, Cristina Boboia este mândră de meseria sa. „Munca este foarte grea şi solicitantă, mai ales pentru o femeie. Este, însă, şi o muncă frumoasă. Pe linia pe care conduc autobuzul îi cunosc deja pe mulţi dintre pasageri, ne salutăm şi ne tratăm cu respect reciproc", spune braşoveanca.

Cristina Boboia este pasionată şi de motoare. Femeia a avut un motor timp de mai mulţi ani, iar acum doreşte să îşi cumpere altul. La plimbările pe două roţi, aceasta este însoţită de obicei de soţul său, care o urmează la volanul maşinii.

Profil

Născută. 5 martie 1976, Vrancea.

Studii. Studentă la Facultatea de Drept şi Sociologie, Universitatea „Transilvania" Braşov.

Familie. Căsătorită, un copil.

Ce-i place

„Îmi plac motoarele. Este o senzaţie unică, la care nu aş putea să renunţ. Îmi plac foarte mult animalele. Am acasă cinci pisici şi doi căţeluşi. Suntem cu toţii iubitori de animale şi ne face mare plăcere să le îngrijim".

Ce nu-i place

„Nu îmi place când nu mi se răspunde la telefon sau când sună ocupat. Mă enervez când îi sun pe ai mei, iar ei nu răspund. Le atrag atenţia, însă de cele mai multe ori se întâmplă să recidiveze. Sun, însă nu reuşesc să vorbesc cu ei decât mai târziu".

Întrebări şi răspunsuri

Fiica dvs. vă împărtăşeşete pasiunea şofatului?

Da, doreşte să îşi ia permisul de categorie B şi cred că o să îi placă foarte mult să conducă. Nu pare să fie la fel de atrasă de motoare şi nici nu mi-aş dori să o văd pe un mototr prea repede. Este destul de periculos, aşa că aş vrea să încerce mai târziu să meargă pe motor. De altfel, şi eu am început să merg pe motor la 26 de ani, adică mai târziu. Dacă va dori şi ea să facă acest lucru, va putea să îl facă, însă aş vrea să fie mai matură când va trece la astfel de încercări.

Cum vă simţiţi în mijlocul colegilor dvs?

M-am adaptat destul de repede. Colegii m-au primit bine şi mă privesc cu respect. Chiar dacă sunt singura femeie dintre mulţi bărbaţi, nu am avut niciun fel de problemă. Fiecare îşi face treaba sa şi ne înţelegem bine. Sunt anumite glume pe care le fac colegii mei, glume care se fac între bărbaţi. Însă nici acestea nu mă deranjează. M-am obişnuit uşor la acest loc de muncă şi pot să spun că fac cu plăcere ceea ce fac."

Fraza asta m-a amuzat teribil: "Când m-am interesat de acest job, am fost întrebată dacă mă interesez pentru soţul meu"

[FBW58]

Eu am calatorit cu acest autobuz care e condusa de soferita. Va zic ca intr-adevar conduce foarte bine si chiar mai bine ca unii din barbati. Conduce un BMC. Va zic ca am ramas surprins si eu cand l-am vazut.

In Brasov mai era o soferita, dar de troleibuz, care a iesit la pensie. Ea era pe troleibuzul #88, acum nici troleibuzul nu mai e.

In schimb aici in Varsovia e ceva normal sa vezi soferite pe autobuze si barbati pe tramvaie. Doamnele (domnisoarele), unele sunt chiar tinere, conduc de la minibuze pana la articulate. Am ramas surprins cand am vazut o do(mnisoara)amna ca e la volanul unui Solaris articulat si pe un traseu destul de lung si dificil.

[AmiralAOV]

Un alt articol despre soferii din Brasov:

http://www.adevarul.ro/locale/brasov/brasov-portret_brasov-petru_alexandru_balbu_0_337766307.html

"Petru Alexe Bâlbu a adus şi a condus primul troleibuz din Braşov

Bărbatul a fost şi primul român care a avut telefon mobil. O mare pasiune a lui, pe care a şi urmat-o de-a lungul vieţii, este fotografia.

Un tren de persoane, cu destinaţie necunoscută pentru el, l-a adus la Braşov pe când avea 24 de ani, în 1948. Trăise deja ororile războiului şi acum era la un pas de a fi dus la canal pentru că nu era bine văzut de comunişti.

„În timpul războiului am văzut viaţa din afara României şi am încercat apoi să fac aici, ce am văzut acolo. M-am implicat mult în agricultură şi în realizarea de livezi. În '47, când au venit comuniştii la putere, am intrat în vizorul lor pentru că aveam prea multă iniţiativă", îşi aminteşte bărbatul. În 1948 a fost arestat şi dus la securitate. În luna martie i-au dat drumul, însă a aflat că urma să fie din nou ridicat pentru a fi dus să lucreze la canal.

„Mi-am luat atunci actele şi am plecat. Am văzut că sunt urmărit şi, în tren, m-au şi întrebat unde merg şi le-am spus că până la Bucureşti. Înainte de a opri trenul în gară am sărit pe partea cealaltă şi am urcat repede într-un alt tren, care abia se pusese în mişcare. Nu ştiam unde merge, dar m-a adus la Braşov şi aici am rămas", mai povesteşte Petru Bâlbu.

Braşovul i-a oferit o nouă viaţă

Prima noapte la Braşov şi-a petrecut-o plimbându-se prin apropierea gării, iar a doua zi a plecat să viziteze oraşul. Soarta a făcut să se întâlnească cu o familie din Tulcea, pe care o cunoştea. Aceştia l-au cazat primele nopţi, i-au găsit apoi o gazdă şi l-au ajutat să o ia de la capăt.

„Am pus ochii pe o fată de la Evidenţa Populaţiei şi am făcut-o să mă ajute să îmi schimb buletinul, pe Braşov. M-am angajat apoi muncitor la Uzina Electrică, unde mi-am cunoscut şi soţia", spune braşoveanul.

Pentru că terminase Liceul Militar Industrial, secţia Electricitate, în război, pe când se afla în lagăr, a fost dus să repare liniile telefonice dintre Belgia şi Danemarca.

Experienţa şi cunoştinţele i-au folosit în noua lui slujbă, unde a avansat foarte repede. „Am ajuns maistru şi, după naţionalizarea întreprinderilor, în 1952, am făcut inventarierea tuturor instalaţiilor electrice din Braşov spre toate comunele din jur. Am mers pe jos şi până la Sfântu Gheorghe pentru asta", adaugă Petru Bâlbu.

Al doilea oraş din ţară, cu troleibuz

În timp a ajuns la Electromontaj, unde a realizat prima staţie de redresare. Din funcţia de maistru coordona toate reţelele şi staţiile, iar la 1 mai 1959 a pus în funcţiune primul troleibuz.

El a fost şi cel care l-a condus pentru prima dată, pe traseul Gară - Şchei. „Era un MDT, făcut în Bucureşti. Era mic şi prăpădit, de 28 de locuri. Exista totuşi, şi ăsta era un mare pas, chiar dacă lumea mergea înghesuită, se mergea pe scări şi uneori te curentai când vroiai să te urci", îşi mai aminteşte bărbatul.

Traseul a fost prelungit apoi pentru Triaj şi pentru Tractorul. După doi ani existau linii de troleibuz care acopereau şi zonele Steagu (Astra), Bartolomeu şi Gară-Nouă. Pe atunci doar Capitala mai avea troleibuze.


Întrebări şi răspunsuri


Aţi fost primul român cu telefon mobil?

Pot spune că da. În 1960 am adus de la polonezi 10 bucăţi. Am pus pe maşini staţii de coordonare a troleibuzelor şi una mi-am ţinut-o eu. Nici miliţia nu avea aşa ceva, la acea vreme. Erau foarte mari şi aveau aproximativ 2 kilograme greutate.

Cum v-aţi apucat de fotografie?

Fotografia a apărut ca o necesitate pentru muncă. Mi-am luat prima dată un aparat foto Zorki. Am şi acum vreo patru aparate şi pentru mărire alb negru şi pentru color. Am făcut şi bani din asta, pe la nunţi şi botezuri. Am mii de poze puse în cutii, în pivniţă, dar şi toate filmele, etichetate.

Ce-i place

„Mi-a plăcut în viaţă să muncesc. Îmi plac foarte mult cactuşii şi am acasă aproximativ 100 de ghivece. Unii au şi 50 de ani. Îmi plac excursiile. Am bătut toţii munţii. Respect sistemul german, pentru corectitudine şi pe cel danez, pentru cinste".

Ce nu-i place

„Nu-mi plac oamenii suciţi şi puturoşi. Nu pot nici să îi văd. Nu-mi place nici politica, pentru că e minciună, nu e sinceră. Nu-mi place să stau degeaba sau să dorm. Niciodată nu am dormit după-amiaza şi nici nu voi face asta vreodată".

PROFIL

Născut: 14 mai 1924, Nalbant, Tulcea.

Studii: Liceul Militar Bucureşti, secţia Electricitate.

Familie: Văduv, trei copii."

[Asus]

Pentru cei care inca nu stiu, stalpii de otel si nu numai ai RATBv sunt folositi pentru iluminatul public. Primul exemplu este cel din Piata Garii - Oficiul Postal. Apoi Str Branduselor, Panselelor (1bucata) si recent Str Vulturului.
Un stalp de beton cu tot cu clema de prindere a consolei a aparut de ceva vreme si pe alea de sub Tampa. Sunt convins ca mai sunt zone prin oras care au primit stalpi de la RAT pentru iluminare.
Lucrarile sunt efectuate de firma care a castigat licitatia pe Bv privind iluminatul public, nu mai stiu acum numele concret, dar masinile cu care se lucreaza sunt toate inmatriculate in SM.
Acum intrebarea este cum niste stalpi care apartin noua, brasovenilor au ajuns pe mana unei firme private sau si mai concret ce a castigat RAT din aceasta afacere.

[Catalin Ghita]

Daca tot a "rezolvat" cu "bine" transportul public local, mai ales pe cel ecologic, RAT Brasov se "extinde" spre activitati conexe, respectiv ridicarea masinilor parcate neregulamentar...

http://www.adevarul.ro/locale/brasov/RAT_Brasov_se_plange_ca_nu_face_fata_ridicarilor_auto_0_347365595.html

"RAT Braşov se plânge că nu face faţă ridicărilor auto

Ionuţ Dincă

Luni 4 oct 2010

Deşi, după ce acest serviciu a fost preluat de regia de transport, pe străzile oraşului există mai multe utilaje care se ocupă de ridicarea autoturismelor parcate neregulamentar, respectiv şase, numeroase sesizări ale braşovenilor rămân fără răspuns.

Este şi cazul lui Ioan Zah, care locuieşte în cartierul Astra, şi, vineri, a sunat la dispeceratul regiei pentru a sesiza faptul că pe Aleea Mimozei sunt parcate trei maşini neregulamentar, care blochează circulaţia pietonală. „Am dat numărul maşinilor, numele meu şi numărul meu de telefon. Doamna mi-a spus că va anunţa poliţistul. Sâmbătă dimineaţa, pe la ora 8.00, am constatat, că nu numai cele trei maşini erau tot acolo, dar încă patru maşini blocau complet circulaţia pietonilor, astfel încât toate persoanele trebuiau să coboare de pe trotuar ca să poată circula", ne-a semnalat Ioan Zah într-o sezizare pe care ne-a transmis-o pe adresa de mail brasov@adevarul.ro. Braşoveanul spune că parcatul ilegal este un fenomen pe această stradă şi una dintre maşini pare chiar abandonată, având roţile dezumflate.

„Întrebarea mea este dacă de maşinile care blochează complet circulaţia pietonală RATBV nu se ocupă, atunci cine? De asemenea de ce organele abilitate (poliţia şi primăria) nu sesizează aceste nereguli?", se întreabă nedumerit braşoveanul.

Ridicare pe priorităţi

Reprezentanţii RAT Braşov spun că numărul sesizărilor venite de la braşoveni, începând cu 1 octombrie, de când RAT a preluat acest serviciu, a fost foarte mare, iar conducere regiei a decis să acorde prioritate sesizărilor referitoare la situaţii în care este blocat, total sau parţial, traficul rutier, cu precădere circulaţia maşinilor de intervenţie pentru situaţii de urgenţă sau a mijloacelor de transport în comun. „RAT Braşov îi asigură pe cetăţeni de faptul că, împreună cu angajaţii celor două firme care desfăşoară activitatea de ridicare şi transport a vehiculelor staţionate neregulamentar, depune toate eforturile pentru soluţionarea tuturor cererilor, în limitele stabilite de lege", ne-a declarat Silviu Ştefan, purtătorul de cuvânt al RAT Braşov, care a spus că în perioada următoare maşinile de la ridicări auto vor ajunge şi pe Aleea Mimozei.

Contacte utile

Informaţii despre maşinile ridicate de pe domeniul public vor pot fi primite la numărul de telefon 0368/444.080 (dispeceratul RAT) sau 0268/407.500 (dispeceratul Poliţiei Municipiului Braşov).

În plus, puteţi reclama aspecte legate de parcarea neregulamentară pe raza domeniului public din municipiul Braşov, la două numere apelabile după ora 23.00: 0755.011.674 - dispecerat FEJER TOP şi 0368.006.200 - dispecerat AN&AG.

Activitatea biroului de eliberări a autovehiculelor ridicate de pe domeniul public se va desfăşura de luni până sâmbătă, inclusiv, între orele 07.00-23.00, iar duminica între orele 07.00-19.00."

[mihaiatanasie]

Am vazut la TV si am gasit si in presa locala online stirea unei crime petrecuta in Bartolomeu, intr-un autobuz 28:

http://www.mytex.ro/prima-pagina/crima-pe-linia-28_269724.php

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/brasov/brasov-ridicari_auto_brasov-RAT_brasov_0_410959329.html

"Performanţă la RAT Braşov: peste 700 de maşini, ridicate lunar

Marian Stoica

Marţi 18 ian 2011

Ridicari auto

Regia Autonomă de Transport din Braşov a ridicat în ultimele trei luni ale anului 2010, peste 2.100 de maşini parcate ilegal.

În perioada 1.10.2010 - 31.12.2010, RAT Braşov a ridicat de pe domeniul public 2.133 de autovehicule parcate neregulamentar, pentru care s-au achitat taxe în valoare totală de 810.540 lei.

Totodată, RAT Braşov a început operaţiunile de ridicare pentru 591 de autovehicule, pentru care s-au achitat taxe în valoare totală de 44.916 lei."

Intrebarea e: ce fac cu banii rezultati? Unde ajung si in ce sunt "investiti"?!?
Macar se regasesc in crearea de locuri de parcare si/sau in imbunatatirea conditiilor de transport public?!? Sau ...

[Ionescu]

Parcari in zonele rezidentiale s-au facut, prin amenajarea spatiilor din spatele blocurilor. ba chiar si pe arterele principale s-a mai luat din trotuare si s-au facut locuri de parcare. Oricum mai trebuie, ca inca nu sunt suficiente. Proiecte pentru parcari exista, problema e ca la constructie si aplicare dureaza un secol. Ori ideile nu sunt bune, ori se blocheaza undeva proiectele, la bani sau la birocratie.
Oricum, facand o comparatie cu alte orase, numarul de masini parcate aiurea pe strada este destul de scazut, cel putin pe arterele principale. Conditiile de transport sunt bune, cu ceva probleme la aglomeratie si la civilizatia unor calatori, precum si la intretinerea unor vehicule. Personal, nu am avut probleme la orarul de circulatie, in marja de 1-2 minute, toate masinile au venit la timp.

[Catalin Ghita]

Si presa se intreaba cat castiga de fapt R.A.T.Bv. din ridicarea masinilor si ce anume se intampla cu banii.

Culmea, cei de la R.A.T.Bv. isi permit sa pretinda ca sumele sunt confidentiale! De cand o societate bazata in mare parte (daca nu chiar total!) pe bani publici, isi permite sa aiba "secrete" fata de cei din banii carora traieste?!?

Si mai stati asa si nu manati: Cum adica ce cuantum a fost dirijat spre firmele ce se ocupă de activitate ?
Sa inteleg ca RATBv a subcontractat aceasta activitate unor ALTE firme?!?
Adica firmele alea au dobandit acces la aceasta activitate fara sa aiba loc o licitatie ? Si ca R.A.T.Bv. nu este decat un paravan pentru niste afaceri (sau sa le numim direct smenuri?) private

http://www.adevarul.ro/locale/brasov/RAT_Brasov_se_lauda_cu_banii_incasati_de_altii_0_412158818.html

"RAT Braşov se laudă cu banii încasaţi de alţii

Ionuţ Dincă

Joi 20 ian 2011

2.133 de autovehicule au fost ridicate în trei luni de pe străzile Braşovului.

RAT Braşov face apel la confidenţialitate când vine vorba de sumele care îi rămân din taxa de ridicare de 380 de lei/autovehicul. Reprezentanţii regiei au vehiculat o sumă de peste 800.000 de lei, pe care ar fi obţinut-o din acest serviciu, în trei luni, dar fără a preciza ce cuantum a fost dirijat spre firmele ce se ocupă de activitate.

Regia Autonomă de Transport (RAT) Braşov continuă să îi inducă pe braşoveni în eroare cu privire la activitatea de ridicare a autoturismelor parcate neregulamentar. Recent, RAT Braşov a comunicat sumele pe care le-a încasat din această activitate în primele luni de la preluarea seriviciului: 810.540 lei, pentru cele 2.133 de autovehicule ridicate.

O sumă fabuloasă, dar, de fapt, aceşti bani nu au fost încasaţi în totalitate de către Regie, ci acesteia i-a revenit doar un anumit procent. În schimb, suma reală de bani încasată este tăinuită de către reprezentanţii RAT, care preferă să dea publicităţii cifre înşelătoare.

Confidenţial şi nu prea

RAT Braşov invocă confidenţialitatea când vine vorba de banii care îi rămân din taxa de ridicare de 380 de lei/autovehicul, după ce cele două firme private, AN & AG şi Fejer Top, care efectuează efectiv serviciul, îşi încasează partea lor.

„RAT Braşov consideră că, în conformitate cu Legea 544/2001 (privind liberul acces la informaţiile de interes public - n.r.), art. 12, litera c, aceste informaţii nu sunt de interes public", a precizat Silviu Ştefan, purtătorul de cuvânt al RAT Braşov.

Articolul de lege invocat de reprezentanţii RAT precizează că se exceptează de la accesul liber al cetăţenilor: „informaţiile privind activităţile comerciale sau financiare, dacă publicitatea acestora aduce atingere principiului concurenţei loiale, potrivit legii".

În schimb, Regia de Transport nu ezită să facă publice alte sume, cum ar fi costul ratei pentru creditul BERD, 500.000 de euro pe trimestru, sau costul celor zece troliebuze achiziţionate recent, 979.525 lei, care, dacă ar fi să o luăm după motivul invocat în cazul ridicărilor auto, ar fi tot confidenţiale şi ar aduce atingere principiului concurenţei.

Ridicări abuzive

De asemenea, numeroşi braşoveni se plâng că, în multe zone din oraş, maşinile se ridică abuziv, respectiv că angajaţii de la ridicări, în unele cazuri, când proprietarul ajunge până ce aceştia pun chingile la roţi şi, teoretic, în situaţia aceasta, ar trebui să fie plătită doar amenda de circulaţie, de aproximativ 200 de lei, continuă operaţiunea, iar persoana este obligată să plătească şi taxa de ridicare şi amenda."?

[Catalin Ghita]

Scandalul se amplifica...
...dar, fireste, asa cum vedem zi de zi, ciorditorii politici isi vad in continuare de "treaba"...

http://www.adevarul.ro/locale/brasov/CuRAT_murdar-la_serviciul_de_ridicari_auto_din_Brasov_0_415758817.html

"CuRAT murdar, la serviciul de ridicări auto din Braşov

Sebastian Dan, Dragoş Popescu

Miercuri 26 ian 2011

Utilajul de ridicări auto, din Sibiu, aparţine comunităţii şi aduce bani la bugetul local.

Prostul management al Regiei de Transport aduce prejudicii comunităţii. Banii din ridicările auto îmbogăţesc firme private, în loc să întărească financiar firma patronată de municipalitate.

Braşovul se lăuda, pe vremuri, cu saşii şi corectitudinea afacerilor derulate de aceştia. Acum, afacerile,chiar şi cele pe bani pubilci, sunt ţinute departe de atenţia opiniei publice, având parte de abuzuri grosolane din partea unor personaje care, deşi sunt plătite din banii comunităţii, se cred stăpâni pe patrimoniul oraşului.

În cazul RAT, directorul Augustin Pulpea refuză să ne spună câţi bani sunt încasaţi de RAT şi câţi de „hingherii auto", firmele private selectate de domnia sa fără a organiza o licitaţie publică.

Toate acestea se întâmplă deşi Consiliul Local a decis ca RAT să presteze acest serviciu, pentru ca toţi banii să rămână regiei, care funcţionează pe pierdere, care are de plătit 500.000 de euro, trimestrial, rata la creditul BERD, ca să nu mai cumpere rable second-hand, vechi de 30 de ani, cum a făcut la începutul acestui an.

Din păcate, atât consilierii locali, cât şi primarul George Scripcaru, nu iau atitudine asupra faptului că o afacere de monopol din municipiu a fost predată la cheie unor firme private, care se îmbogăţesc în detrimentul interesului public.

La Sibiu se poate

Mai-marii RAT susţin că nu au avut bani pentru achiziţia unui utilaj specializat. La Sibiu, primarul neamţ Klaus Johannis, ştie să facă afaceri în interesul comunităţii. Astfel, o maşină de acest tip, nouă, a costat 387.193 lei (inclusiv asigurările şi sistemul de prindere). Încasările din taxa de ridicare, transport şi depozitare au fost, după un an de la cumpărarea utilajului la Sibiu, de circa 300.000 de lei.

Practic, maşina a fost amortizată într-un an din taxe mai mici decât la Braşov, deşi se achită mai puţin: 300 de lei, iar la Braşov 380 de lei. Deci, amortizarea la Braşov s-ar face mai rapid (zece luni).

Utilajul din Sibiu este echipat cu o macara hidraulică ce poate ridica o sarcină maximă de 6,9 tone, permite o rotaţie de 360 de grade şi este dotat cu senzor de siguranţă pentru macara."

[Ionescu]

Planuri interesante, spre ceva tehnologii mai avansate, mi-as dori sa vad autobuze hibride, sau pe baterii, sursa Romania Actualitati:

http://romania-actualitati.ro/autobuze_ecologice_la_brasov-24662

[trollino]

Scandalul ridicarilor de autoturisme ia o noua intorsatura la Brasov, astazi mascatii au dat buzna la sediul RAT Brasov si la firmele asociate pentru ridicarile auto pentru a verifica activitatea acestora. Poate vom afla si noi cu aceasta ocazie cat au castigat aceste firme si cat a castigat RAT Brasov din ridicarea de masini, sa nu uitam ca cele doua firme care se ocupa de ridicarile auto la Brasov au primit contractele "cadou", fara licitatie.

http://www.adevarul.ro/locale/brasov/brasov-rat_brasov-control_brasov-dna_0_529747502.html

"Procurorii verifică afacerea ridicărilor auto de la RAT Braşov UPDATE

4 august 2011

Autor: Cristina Nica, Teodora Nicolae

Mascaţii au descins în curtea RAT Braşov. Foto: Stelian Grăjdan

Procurori ai Parchetului de pe lângă Tribunalul Braşov, reprezentanţi din structurile DGA Braşov şi Covasna, precum şi angajaţi ai grupării Mobile a Jandarmilor fac percheziţii la serviciul de ridicări auto din Braşov, administrat de RAT. Mai multe documente au fost ridicate de la faţa locului.

20.00 Reprezentantul uneia dintre firmele care efectueză ridicări de maşini, sub contract cu RAT Braşov, a declarat că niciun angajat de al său nu a fost audiat în acest caz, chiar dacă la sediul societăţii a avut loc o percheziţie. „Au venit nişte maşini cu mascaţi, au prezentat dispoziţia de percheziţie şi au cerut toate actele maşinilor care sunt la noi, atât ridicate, cât şi abandonate. S-au ridicat toate laptopurile din firmă, cu toate evidenţele. Nu ni s-au oferit explicaţii. Noi am pus totul la dispoziţia organelor de anchetă“, a declarat Albert Nagy, patronul firmei AN&AG.
Pe Aceeaşi Temă
RAT Braşov face afaceri secrete pe bani publici
RAT Braşov nu mai face deja faţă ridicărilor auto

Din cauza anchetei demarate la Braşov, activitatea de ridicări maşini de pe domeniul public al oraşului Braşov a fost sistată.

18.40 În urma percheziţiilor, mai multe persoane au intrat sub urmărire penală pentru abuz în serviciu şi fals intelectual, fără a fi efectuate reţineri. Încă de la ora 11.00, s-au efectuat patru perchezitii la sediul RAT Braşov şi la cele două societăţi aflate în contract cu RAT pentru ridicarea maşinilor de pe domeniul public.

Acţiunea are ca scop „verificarea actelor şi punerea în aplicare a prevederilor legale în materie de poliţie rutieră şi reprezentanţii operatorilor economici“, a declarat Sanda mateş, locţiitor de purtător de cuvânt al Parchetului de pe lângă Tribunalul Braşov.

Procurorii caută dovezi care să confirme bănuielile unor nereguli legate de activitatea de ridicări auto, respectiv eliberarea unora dintre vehiculele ridicate fără a se plăti sumele aferente.

De asemenea, sunt suspectaţi de nereguli şi poliţiştii care s-au ocupat de dosarele de ridicare a autoturismelor de pe domeniul public. Dosarele au fost sigilate şi urmează să fie cercetate de către procurori.

Mai mult, cele două societăţi, AN&AG şi Fejertop, care se ocupă de ridicarea maşinilor de pe domeniul public, sunt în atenţia procurorilor.

„Procurorii au solicitat o serie de documente pentru a face verificări. Până la acest moment, nu am fost înştiinţaţi în legătură cu natura acestui control. Aşteptăm noi informaţii", a declarat Silviu Ştefan, purtătorul de cuvânt al RAT Braşov."

[Ionescu]

Stire de pe www.ratbv.ro

[Asus]

"Ancheta „ridicărilor auto“ atinge şi RAT Braşov

Cercetările în cazul dosarului „ridicărilor de maşini" au fost extinse, iar acuzaţiile îi lovesc şi pe angajaţii Regiei Autonome de Transport Braşov.

Potrivit procurorilor, 13 persoane care lucrează pentru RAT Braşov sunt acum cercetate penal pentru abuz în serviciu în dezinteresul persoanelor, dar şi pentru complicitate la fals intelectual.

„Aceste persoane se vor prezenta la parchet dacă vor fi citate. Este şi în interesul Regiei Autonome să se facă lumină în acest dosar, pentru a preîntâmpina eventuale fapte imputabile", a declarat Silviu Ştefan, purtătorul de cuvânt al RAT Braşov.

Ancheta a fost extinsă la lucrătorii regiei autonome, după ce cercetarea penală a fost începută în cazul a 11 poliţişti, dintre care cinci agenţi de circulaţie şi şase angajaţi ai Poliţiei Locale. Procurorii spun că ancheta vizeată şi mai mulţi angajaţi ai firmelor de ridicări auto."

http://www.adevarul.ro/locale/brasov/brasov-rat_brasov-angajati_rat-ancheta_angajati_rat-urmarire_penala_0_533347008.html

[Ionescu]

Uite cum se rearunca ca un bumerang ideea parastasului pentru pensionari. Atit ei cat si restul suntem jigniti iarasi cu tot felul de idei de pomeni electorale ieftine si care nu pot fi mentinute pe termen lung. O sa pun aici articolul, precum si comentariul meu de pe Facebook. Sursa, ziarul (mai bine zis fituica) www.brasovultau.ro

[guest]

Gratuitatile ca gratuitatile, dar ce planuri pentru investitii au edilii brasoveni ? Ceva concret, cum ar fi un plan de dezvoltare al transportului in comun pentru urmatorii ani ?

[trollino]

Planurile de investitii cred ca s-au cam finalizat, au umplut Brasovul de autobuze din Turcia si Belarus, au demontat reteaua de troleibuz 75% si au montat cinci automate de bilete care nu functioneaza la un oras de 250000 de locuitori, au modernizat cateva capete de linie si vor mai moderniza cateva capete chiar unde nu este nevoie, ca bani se gasesc de la fraierii de brasoveni chiar si pentru gratuitati. Ma intreb oare RAT Brasov de ce a incheiat anul 2011 pe pierdere daca sunt bani de investitii si gratuitati, oare e aprape de faliment?