TRAM CLUB ROMANIA

[mrM]

Dacă primăria Galaţi investea în perioada "bumului ieconomic" în calea de rulare a tramavielor, poate acum existau mai multe tramvaie în circulaţie şi aşa se putea compensa lipsa de autobuze.

[Sergabi28]

Omule,...liniile pe care le avem acum, sa fie ele intretinute si reabilitate. Si sa se achiztioneze macar 10 vagoane de tramvai noi-noute cum s-a procedat la Oradea!

[AmiralAOV]

Unii politicosi, altii mahniti si chiar nervosi... Cam asa am putea caracteriza comportamentul soferilor de maxi-taxi care au ramas in serviciu. Desigur, nemultumirea cea mare provine de la schimbarea itinerariilor iar calatorii - aia care nu sunt repeziti in urma puhoiului de intrebari privitoare la noua repartizare urbana - le tin isonul si plang unul pe umarul celuilalt.
Oarecum surprinzator, a scazut numarul de persoane care circula cu maxi-taxi. Avem si maxi-taxi aglomerate, nu zic nu, insa multe sunt mai aerisite si prin urmare calatoria se desfasoara in conditii ceva mai bune decat pana in prezent. De asemenea, s-au imputinat depasirile si agresivitatile in trafic precum si sufocarea statiilor unde ar trebui sa incapa si autobuzele Transurb.
Din cate mi s-a spus, microbuzele nu mai intra la REAL ci merg direct in Cantemir. De aici, un nou val de nemultumiri... Sunt deja convins ca peste o luna se vor lua masuri si daca in aceasta luna nu apar nenorocitele de autobuze SH, Transurb-ul ar inregistra un esec partial.
Se spune ca am dorit sa facem prea multe intr-un timp prea scurt. Intr-un fel sunt de acord. CINEVA a stat ca ghimpele si nu si-a dat nici un interes sa se implice in ajutorarea Transurb-ului... Stim cu totii cine este acel CINEVA!
Spuneam intr-o postare anterioara despre costumatia obligatorie cat si despre noile placute de traseu. Am avut ieri norocul sa calatoresc alaturi de un sofer disciplinat si politicos pe traseul 61. Daca toti soferii ar fi ca el, ne-am mai spala obrazul manjit de grosolanii... Atasez mai jos doua fotografii:
foto 1: placuta de traseu;
foto 2: soferul respecta tinuta obligatorie.

[greentiger]

Masini noi,spatioase arhi pline si masini mici super pline,cel putin intr-o anumita zona a orasului!Astazi am calatorit prin oras sa vad cum e cu schimbarea in randul microbuzelor.Din cate am vazut eu in centru multe microbuze sunt arhipline,prin zona garii sau a politiei iarasi sunt extrem de pline.Am asteptat mai mult timp sa prind un microbuz mai liber ca sa-l analizez dar degeaba.Pana la urma am luat microbuzul cu traseul 75 ce duce la Billa 2 in care toate locurile erau ocupate si a devenit arhiplin prin centru.Ceea ce ma nemultumeste sunt noile masini Ford care dupa parerea mea mai bine nu mai existau.Microbuzele Ford sunt foarte mici .Azi nici nu am avut loc sa respir in el dar sa mai analizez cate ceva nici vorba.Parca eram intr-adevar intr-o cutie de conserva.Sunt foarte mici aceste masini si nici nu ai pe unde sa stai in picioare in ele,singurul confort fiind statul pe scaun.Am vazut ca pe traseul acesta sunt numai microbuze noi Ford.Cele mai confortabile sunt microbuzele de VW sau Mercedes noi,sunt si mari si confortabile,moderne.Eu cred ca peste tot masini din acestea trebuiau puse nu altfel.
Intr-adevar soferii poarta camasa si uneori cravata si au un interval de timp strict in care sa se incadreze.Orasul pare putin mai relaxat,mai golas,mai liber cu imputinarea microbuzelor dar.Masinile noi dau o oarecare frumusete orasului nefiind prezente masinile vechi care deabia rezistau,Iveco-urile vechi care scartaiau si VW-urile mici.
Imi place starea actuala si m-as bucura enorm de mult daca s-ar aduce autobuze la Transurb.

[greentiger]

Iata ce spune Viata Libera azi:

* Noul regulament de transport local şi-a intrat în drepturi * SC Transurb a scos în stradă aproape tot parcul auto pentru a face faţă noii provocări * Directorul societăţii, Genica Totolici (FOTO 3), a fost „controlor de trafic” în Micro 19 * Indicaţii pentru gălăţenii „pierduţi” * Microbuzele maxi-taxi au embargo pe Brăilei, zona Micro 19 * Plăcuţele care indică staţiile, montate printre rămurele şi cuiburi de păsărele * Unele microbuze circulă burduşite, altele consumă carburant degeaba * Trafic mai lejer pe Brăilei * Troiebuzele se mişcă… mai cu talent *

Uşor dezorientat, transportul urban gălăţean şi-a schimbat măcar pălăria, dacă nu faţa în întregime.

Dacă ziua de duminică a fost doar una de încălzire, atât pentru şoferii societăţii Transurb, cât şi pentru conducătorii auto de max-itaxi, ieri a avut loc examenul în sine.

Pe strada Brăilei traficul a fost ceva mai lejer, dar, în cartiere, maşinile mici s-au simţit intimidate de microbuzele care le-au tăiat calea. Împuţinate la jumătate, microbuzele au fost ori supraaglomerate, ori au şomat pe traseele noi sau modificate.

În schimb, s-a simţit o revigorare a mijloacelor de transport Transurb. Chiar şi troleibuzele, care mai mult se târau decât mergeau, s-au mişcat mai cu viaţă pe traseu.

Controlor de trafic rutier

La ora 7,45 în staţia de la Spitalul Judeţean, am avut surpriza să dăm de directorul Transurb, Genica Totolici, care monitoriza de zor traficul.

În locul unde gălăţenii erau obişnuiţi să ia maxitaxi, un salariat Transurb, îmbrăcat în roşu, le explica faptul că microbuzele nu mai circulă pe tronsonul dintre capătul troleului şi Spitalul Judeţean şi îi îndemna să cumpere bilete şi să urce în autobuze. Unii preferau să bage „viteză” până la staţia maxi-taxi de la McDonald’s.

„Azi am folosit aproape 90 la sută din parcul auto (conform normativelor, ar trebui folosit zilnic 70 la sută - n.a.). La parcul pe care îl avem, de 119 autobuze, chiar este un efort, pentru că mijloacele de transport se mai şi strică”.

„Am mai adus şi conducători auto de acasă, timp de o lună, până când ne reorganizăm cu noul grafic de transport”.

„Pe zona Micro 19, circulă 18 autobuze, cu o frecvenţă din 3 în 3 minute. Problema este că din Ţiglina I iarăşi se aglomerează cu autobuze şi maxi-taxi”.

„Autobuzele, fiind de mare capacitate, trebuie să aibă cale liberă de acces pentru a se încadra în frecvenţa dorită, şi atunci toată lumea ar fi mulţumită. Poate în următoarele două-trei luni se va face o bandă unică pentru transportul urban”, ne-a declarat Genica Totolici, directorul Transurb.

Managerul a ţinut să le transmită gălăţenilor că Transurb are de luni traseu şi de la Fileşti, respectiv, de la Bac, în Piaţa Centrală.

Debusolare totală

„Da’ unde ne duceţi?”, a fost întrebarea pe care şoferii de microbuze îmbrăcaţi "ca la carte" în cămaşă, cravată şi pantaloni de stofă - au auzit-o cel mai des în ultimele două zile.

Călătorii erau nedumeriţi când, de la Casa de Cultură a Sindicatelor, microbuzele se încadrau pe banda a doua pentru a intra pe Regiment 11 Siret.

Ca pieton, trebuie să ai ochi de vultur ca să nu treci pe lângă „staţiile maxi-taxi”. Plăcuţele care anunţă că acolo opresc microbuze sunt mici, şi postate prin copaci, printre rămurele şi cuiburi de păsărele.

Dacă şoferii de pe traseele deja cunoscute şi rămase neschimbate n-au avut timp nici să respire pentru a face faţă numeroaselor curse, graficului şi numărului mare de călători, în Cartierul Cantemir, de exemplu, microbuzele ardeau gazul de pomană.

În contrapartidă, în Ţiglina III sau la Port Bazinul Nou, gălăţenii şi-ar fi vândut sufletul pentru un maxi-taxi. Am văzut şi autobuze burduşite cu călători, dar şi microbuze în care călătorii se călcau în picioare să urce în maşinile deja pline, se înghesuiau câte doi pe un loc, numai să ajungă la destinaţie.

„Lumea nu cunoaşte traseele astea şi e o debusolare totală. Unde laşi oamenii atâta timp cât ei vor să ajungă la Neacşu, la Spital, în Ţiglina III?”

„Traversaţi Ţiglina III sau Cartierul Dunărea ca să ajungeţi la un maxi-taxi? Ce facem dacă vrem să ajungem cu bunica la spital? Ce facem cu bunicii dacă vor în Piaţa ruşilor, cum ajungem acolo?”

„Ca să fim realişti, în acest cartier nici măcar un magazin sau o consignaţie nu există. Suntem şi noi oameni! O toaletă ecologică e undeva la vreo 50 de metri în spate”.

„Sunt la a patra cursă şi în tot acest timp doar o singură persoană am luat!”, ne-a declarat dezamăgit un şofer de maxi-taxi pe ruta Cantemir – Piaţa Centrală.

Dacă prima zi de examen a trecut cum a trecut, rămâne de văzut ce se va întâmpla în zilele şi săptămânile care vor urma.

E greu de crezut că Transurb va putea scoate zilnic la bătaie 90 la sută din parcul auto.

Şi atunci s-ar putea ca numărul de 170 de microbuze rămase în circulaţie să ni se pară tare mic!

Vocea străzii - ce spun gălăţenii despre noul regulament de transport local

„Nu sunt mulţumit pentru că în plină criză sunt evacuaţi cei care oferă locuri de muncă. Tot oraşul pute de Mercedes-uri subvenţionate din banii mei, ai dumneavoastră, ai tuturor. Ar trebui să folosim forţa de muncă pentru care nu plătim subvenţii. Acum e exact invers. Am fost în cartierul Dunărea unde nu circulă microbuze, de ce? Nu ştiu, că sunt o grămadă care au nevoie şi chiar dacă nu îţi dă ţie bilet, produc locuri de muncă, plătesc taxe la Primărie, dau bani la Primărie, nu iau!”.

„Problemele noastre ale oamenilor de jos sunt altele, nu transportul! Cu transportul putem să facem noi ce om face, că tot aşa o să fie. Problemele noastre sunt traiul de zi cu zi, ce fac guvernanţii ăştia de paie şi oameni de nimic!”.

„Nu, sigur că nu sunt mulţumită. Aştept de 30 de minute un mijloc de transport. Ar fi fost bine să se menţină numărul de maşini”.

„A fost chiar mai bine decât mă aşteptam, sunt mulţumită”.

„Ar trebui microbuze pe mai multe rute, ca să nu fiu nevoită să iau taxiul, pentru că mă costă”.

[AmiralAOV]

[greentiger]

Astazi am circulat o noua zi prin Galati sa vad cum e cu noua schimbare. Am observat multa lume in statii si microbuze arhi-pline precum si oameni debusolati. Am auzit la unii ca microbuzele sunt mai goale, din cate am vazut eu si au observat persoanele pe care le cunosc, cu care am intrat in contact microbuzele au fost aproape toata ziua, in general traseele importante 76, 63, 60 arhipline cu oameni multi in picioare. Am urcat la Cinema Dacia in 63 si era liber microbuzul cand colo pe la liceul Dunarea a devenit foarte plin incat lumea nu mai avea cum sa intre si sa iasa. Parerea mea este ca se simte lipsa microbuzelor si tot parerea mea este ca ar trebui aduse urgent autobuze fie ele noi, fie ele vechi, la Transurb. Eu nu sustin transportul cu maxi-taxi, dar sunt constient ca ori Transurbul sa aiba multe autobuze incat sa multumeasca populatia si sa faca fata la numarul de calatori ori sa existe microbuze daca Transurbul nu poate indeplini aceste conditii.

[AmiralAOV]

Se considera o etapa de acomodare. Incercam si noi sa evoluam la un transport adecvat, corespunzator normelor Uniunii Europene. Principalele legaturi intre zonele de maxima importanta ale orasului au ramas, iar eforturile Transurb-ului de a asigura o frecventa cat mai buna ar trebui apreciate. Sa lasam carcotelile la o parte! Normal ca galateanului ii vine greu acum ca de la debandada aparent utila a itinerariilor microbuzelor private sa se incadreze intr-o oarecare forma de civilizatie. Vor exista comentarii mereu pe baza acestui aspect. Insa eu nu cred ca in tarile civilizate autobuzul opreste la fiecare colt de strada, in fata fiecarei case sau mai stiu eu in ce punct dorit de anume calatori. E vorba de disciplina, de intoarcerea intr-un regim de normalitate.
Mai devreme sau mai tarziu aveam sa ajungem in acest... impas. Aveam sa confruntam disciplina cu comoditatea. Dupa cum ziceam, e o etapa de acomodare, sa speram ca aceasta va fi imbunatatita si ca sansele acordate Transurb-ului vor fi fructificate, nu inecate de edili!

[AmiralAOV]

Sa vedem cum evolueaza transportul in comun dupa noua forma stabilita inca de duminica trecuta. Pareri, opinii, promisiuni. Articolul de mai jos apartine cotidianului "Viata Libera", editia din 12.05.2010. Link-ul este: http://www.viata-libera.ro/articol-Transurb_isi_revigoreaza_veniturile__2.html

"Efectele noului transport
Transurb îşi revigorează veniturile

* Gălăţenii din Micro 19 protestează: „De ce nu mai avem maxitaxi la Neacşu şi Service-ul vechi?” *

Chiar dacă e prea devreme să se tragă concluzii după o primă zi de aplicare a noului regulament de transport, efectele se simt, totuşi, în buzunarele SC Transurb.

„Situaţia reală a încasărilor o vom cunoaşte abia după două săptămâni sau după o lună”.

„E prea devreme să spunem dacă ne-au crescut veniturile din serviciul de transport public”.

„După ziua de luni, încasările din vânzarea de bilete au fost mai mari cu aproximativ 10-20 la sută decât într-o altă zi obişnuită de până acum”, ne-a declarat rezervat directorul SC Transurb, Genica Totolici.

Managerul societăţii ne-a asigurat că parcul auto face faţă în continuare solicitărilor noului regulament de transport şi că situaţia se va îmbunătăţi după ce vor sosi cele 30 de autobuze la mâna a doua care vor completa zestrea actuală a societăţii.

Dar până la intrarea acestora în parcul auto al Transurb mai durează o lună.

Nemulţumiri: Neacşu – Service Vechi exclusivitatea Transurb

I-am transmis managerului Transurb nemulţumirea exprimată de gălăţeni nu doar pe site-un ziarului nostru, ci şi la telefonul redacţiei, legată de faptul că staţiile de pe strada Brăilei din Micro 19 sunt exclusivitatea Transurb.

„De ce în zona Neacsu - Spitalul Judetean nu mai avem maxi-taxi? De ce trebuie să ne obligaţi sa circulăm cu Transurbul?”, au protestat gălăţenii din Micro 19.

„Locuiesc în zona Service Vechi din Micro 19 şi după ce că sunt nevoit să urc în autobuzele Transurb, nici nu am de unde să cumpăr bilet la Neacşu!”.

„Ca să ajung la staţia de maxitaxi de la Billa sau de la Dacia ar însemna să străbat toată piaţa, plus cartierul şi să plec cu jumătate de oră înainte de acasă”, ni s-a plâns un alt cetăţean.

Şi nu sunt singurele opinii de acest fel exprimate de cei care se simt privaţi de dreptul de a alege între microbuze şi autobuze.

Educaţie

Directorul Transurb, Genica Totolici, este de părere că gălăţenii trebuie să înveţe să urce în autobuze şi să se obişnuiască să circule cu Transurb.

„În toate oraşele mari din ţară, transportul se face cu autobuzele societăţii locale de transport, nu cu maxitaxi”.

„Încercăm să asigurăm fluenţa în transport”, ne-a declarat Genica Totolici.

Directorul Transurb a reamintit că societatea face protecţie socială nu doar pentru pensionari, studenţi şi elevi, ci şi pentru restul călătorilor, pentru că tariful real al călătoriei nu este un leu, ci ar fi de 1,50 lei."

[AmiralAOV]

Sa privim acum si problema sub aspect financiar. Cateva rezultate ne sunt oferite de cotidianul "Adevarul", editia din 12.05.2010. Link-ul este: http://www.adevarul.ro/locale/galati/Galatenii_cumpara_mai_multe_bilete_de_la_Transurb_0_260374407.html

"Gălăţenii cumpără mai multe bilete de la Transurb după limitarea numărului de microbuze private

După micşorarea numărului de microbuze şi modificarea traseelor de maxi-taxi, încasările din biletele Transurb au crescut cu 50%

Viceprimarul Nicuşor Ciumacenco a declarat că reorganizarea transportului în comun a dus la creşterea veniturilor pentru societatea publică de transport.

"Au crescut şi încasările companiei Transurb, fapt ce înseamnă că în perspectivă ar putea scădea presiunea asupra bugetului local, odată cu îmbunătăţirea performanţelor economice ale companiei. De exemplu, la sfârşitul zilei de luni, 10 mai, s-a făcut o analiză pe traseul 102 şi s-a constatat că au crescut încasările cu 50 %", a declarat viceprimarul.

Reamintim că de luni, doar 170 de microbuze mai circulă pe străzile municipiului, cu 100 mai puţin decât până pe 10 mai."

Poza postata mai jos apartine cotidianului "Adevarul". Este o poza veche intrucat de ani de zile Cobrele nu mai ruleaza pe linia 102... Insa e frumos sa ne amintim si de acest aspect

[AmiralAOV]

Continuam lungul serial generat de modificarile in transportul urban de persoane... Citind articolul de mai jos, ne convingem de traditia inradacinata de la Galati de a calatori cu maxi-taxi... Nu conteaza ca in alte orase s-a renuntat la ele, noi, Galati-ul trebuie sa fim motul tarii fiindca oamenii s-au invatat comozi. Dau dreptate oamenilor care vor sa ajunga in zona portuara (Bazinul Nou). Acolo legaturile sunt rupte si trebuie luata o masura. Sunt de acord. In rest... nazuri. E o luna de proba, vor veni si autobuzele Transurb-ului si se va imbunatati frecventa, cu toate ca nici acum nu ar fi nimic de reprosat. Masinile de pe traseele ramase fara sprijinul privat vin foarte repede in statii. Probabil ca peste ceva timp galatenii isi vor aminti de disciplina si nu vor mai protesta...
O alta discutie cu caracter tampit ce a inceput sa se rotunjeasca la Galati: autobuzele SH vs maxi-taxi. Ca maxi-taxi sunt din 2008 si nu mai au dreptul sa circule pe cand SH-urile vin de undeva din a doua jumatate a anilor '90... Comparatie tampita, lipsita de orice documentare! Microbuzul privat din 2008 se poate considera o masina uzata... Zi de zi ingramadeala, fortari ale motorului, mici incidente... Am vazut microbuz din 2008 de pe care curgea rugina iar interiorul era mai uzat ca al unui autobuz din 1993. Autobuzele care se vor aduce nu au fost utilizate in regimul marlanesc pe care il cred unii... In alte tari, dupa un numar de ani de utilizare (4-6) autobuzele sunt trase pe dreapta, in parc. Din cate am vazut, va asigur ca 4-6 ani de functionare intr-o tara ca Danemarca, Norvegia sau Germania ar echivala cu 6 luni de utilizare la noi, in "epoca primitiva" cu calatori necivilizati, scuipatori de seminte sau grafferi de mare valoare, hoti de buzunare si drumuri care iti amintesc cu drag patriotism de practica comunista cand ne leganam pe potecile de tara spre campurile aurii... Inainte sa dam curs barfelor, haideti sa vedem autobuzele care vor veni, stimati cetateni, nu va mai grabiti ca mireasa la pat sa faceti comentarii stupide! Sa judecam situatia atunci cand avem toate cartile pe masa!
Articolul postat mai jos apartine cotidianului "Viata Libera", editia din 14.05.2010. Link-ul este: http://www.viata-libera.ro/articol-Politica_transport_si_durere_2.html

"Pro şi contra pe şosele
Politică, transport şi durere

* „Suntem în pragul falimentului”, se plâng operatorii de pe noile trasee ocolitoare ale oraşului * „Vrem maxi-taxi la Neacşu, Micro19-Port, pe Siderurgiştilor”, strigă călătorii pe site-un ziarului nostru *

Pe site-ul ziarului nostru curg într-una, de zile în şir, opiniile exprimate de gălăţeni referitoare la transportul de persoane.

Unii sunt încântaţi că în sfârşit s-a mai fluidizat traficul prin oraş. Alţii se plâng că nu mai au posibilitatea să aleagă între maxi-taxi şi autobuze şi că sunt obligaţi să călătorească doar cu Transurb.

Sunt şi gălăţeni care se plâng că reducerea numărului de microbuze îi obligă să meargă înghesuiţi ca sardelele în maşinile rămase.

Primăria a anunţat prin vocea viceprimarului Nicuşor Ciumacenco intenţia de a cumpăra 30 de autobuze la mâna a doua.

Cert este că la începutul anului municipalitatea declara că are de plătit două mari credite bancare: unul de 26 milioane de euro, pentru cofinanţarea proiectului ISPA şi cel de-al doilea credit, de 10 milioane de euro, cu care s-au cumpărat, anul trecut, autobuzele pentru Transurb.

Municipalitatea vrea autobuze la mâna a doua, fabricate în 1997-1999, în condiţiile în care microbuzele nou-nouţe cu care operatorii au câştigat licitaţiile sunt fabricate în 2009, deci nou-nouţe şi mai tinere cu 10 ani!

De altfel nici nu au fost acceptate în competiţia pentru trasee microbuze din 2008, fiind considerate vechi!

Mai nou, au început să apară opiniile transportatorilor. Cei de pe traseele deja tradiţionale se plâng că abia mai pot face faţă solicitării.

În schimb, operatorii de pe noile trasee se plâng că sunt în pragul falimentului şi că numai nu i-au bătut călătorii cu pietre pentru că nu mai circulă pe rutele obişnuite.

Doleanţe

”Veniţi la intersecţia de la General dimineaţa - parcă e miting, peste 200 de persoane aşteptau maxi-taxi!”, scrie un gălăţean.

„Cum se ajunge în Port din zonele Maşniţă, General, IREG, Casa Roşie, Ţiglina I? Oare s-a ţinut cont că aceste zone sunt cartiere muncitoreşti? Suntem nevoiţi să schimbăm două trasee la dus şi la fel la întoarcere”.

„Oricum ne batem gura degeaba că nu citeşte nimeni doleanţa fraierilor de muncitori din Şantier, Intfor, Inspectoratul Şcolar, Liceul de Marină, AFDJ, Navrom, Navlomar…”, ne scriu gălăţenii.

„Situaţie dramatică”

La capătul puterilor şi al răbdării, operatorul de pe Traseul 68, Bogdan Andrievici, directorul general al SC Andry SRL, a tras semnalul de alarmă:

„Suntem în pragul falimentului. Oamenii sunt nemulţumiţi că traseul 68 nu mai circulă pe Siderurgiştilor, ci pe Nae Leonard. Călătorii sunt supăraţi că nu mai ajung pe Siderurgiştilor, la General, la Combinat! Îmi reproşează că în curând o să-i las la Şendreni!”

„Încasările au scăzut atât de mult încât nu îmi acoperă nici măcar întreţinerea maşinii şi carburantul pe o zi, ca să nu mai spun de salariile şoferilor, leasing şi redevenţă! Mi-au plecat deja 6 şoferi!”

„Situaţia mea şi a colegilor de pe noile trasee 84 şi 62 este dramatică! Domnii consilieri locali Maricel Oancea şi Daniel Apetrechioaie au mers cu mine într-o zi şi s-au putut convinge de realitatea de pe traseu ”, ni s-a plâns operatorul.

Bogdan Andrievici ne-a mărturisit că s-a cerut acordul pentru a afişa în microbuze numărul de telefon al Serviciului Transporturi din Primărie – serviciu public, de altfel – pentru a le da posibilitatea gălăţenilor să îşi transmită opiniile şi părerile celor mai avizaţi să le asculte şi să ia măsuri. Mai ales că aceasta este o lună de probă pentru noul transport.

„Cei de la Serviciul de Transport din Primărie mi-au cerut să scot numărul – deşi nu l-am afişat pe al lor personal, ci pe al instituţiei publice – şi mi-au reproşat că am ceva personal cu ei”.

„Nu am nimic cu nimeni, consider că e normal să afle părerile cetăţenilor care călătoresc pe traseul meu pentru a şti adevărul”, ne-a declarat supărat operatorul."

[Catalin Ghita]

Calatorii trebuie lamuriti, cu tact, despre 2 aspecte:
- Transportul cu microbuze/maxi-taxi este un sistem de transport COMPLEMENTAR, adica scopul lui este/ar trebui sa fie sa preia strict ce NU poate prelua TransUrb!

Sunt unii natangi, inclusiv prin Primarii, care baga abureala cu liberul acces pe piata, cu "concurenta" si alte tampenii. FALS! Concurenta poate avea loc, eventual, la ATRIBUIREA unui traseu, adica liciteaza 2 sau mai multi operatori dar castiga NUMAI UNUL, pentru ca ala sa aiba exclusivitatea pe traseu, sa nu se ajunga la furturile generalizate de calatori de pe trasee.

Daca ar fi fost vorba de "concurenta", oare credeti ca strainii nu ar fi bagat si ei dube si j'de firme pe acelasi traseu?!? Dar aia sunt inteligenti si cinstiti, nu escroci ca astia de la noi care par sa faca totul in folosul unor grupuri de interese private, care probabil, la "schimb", "sustin" candidatul, partidul s.a.m.d

- Oamenii trebuie facut sa inteleaga ca aceste microbuze/maxi-taxi NU SUNT DESTINATE DIN CONSTRUCTIE PENTRU TRANSPORT PUBLIC URBAN, ci pentru cu totul alte scopuri, folosirea lor in transportul public este o IMPROVIZATIE GROSOLANA!

Aceste microbuze NU au nici cele mai elementare dotari necesare si nu merg mai departe decat simplul fapt ca NU DISPUN NICI MACAR DE CASUTE DE AFISARE A INDICATIVELOR DE TRASEU !!!
Pana si "vechile" si "depasitele" autobuze DAC/Rocar aveau acele casute, pe cand aceste maxi-taxi-uri "noi" nu au asa ceva, pentru ca DESTINATIA LOR CONSTRUCTIVA e total alta!
Daca erau destinate sa fie folosite in transportul PUBLIC URBAN, fiti siguri ca ar fi respectat reglementarile in vigoare in domeniu!

[greentiger]

Este adevarat ca in zona Masnitz/General este foarte multa lumea dimineata asteptand maxi-taxi. Am observat de-a lungul saptamanii oameni multi nemultumiti ca maxi-taxi-urile nu mai ajung la Spitalul Judetean si Neacsu.
Ceea ce am mai auzit este nemultumirea unor oameni ca nu exista transport pe strada Cosbuc, cei de acolo fiind cam ''izolati''.
Transurb trebuie sa faca ceva, am observat si eu, ca nu prea exista transport de la Spitalul Judetean, Neacsu catre Bariera. Este doar traseul 17 care circula foarte rar. Ar trebui sa se puna autobuze la 7-10 minute care sa faca legatura intre Spitalul Judetean/Neacsu si Bariera.

[AmiralAOV]

Probleme atacate pe buna dreptate, dar care se vad a fi rezolvate... tot cu maxi-taxi! Este incredibil acest sindrom local care doar la Galati pare ca se manifesta in... voia curentului! Suntem de-a dreptul penibili atunci cand vedem rezolvarea problemelor prin suplementarea parcului privat cu microbuze in loc sa suplementam parcul Transurb-ului!
Oamenii s-au mai calmat in privinta modificarilor, nu am mai auzit vociferari si culmea, multi sunt multumiti de cum se prezinta transportul in comun in formatul actual. Dar deh, intotdeauna trebuie sa se gaseasca cineva care sa arunce paie pe foc sau sa rascoleasca in oala cu... magiun.
Iata un articol apartinand cotidianului "Viata Libera", in care se prezinta un interviu luat domnului Sorin Amarinei, presedintele FORT. Nu va suparati, n-o zic din rautate, dar poate ar trebui sa auzim si ceva mai... evoluat; de maxi-taxi ne-am cam saturat din 1993 incoace. Chiar nu e nimeni apt sa creeze un plan logic si satisfacator pentru transportul in comun din Galati, cu mijloace destinate propriu-zis transportului (adica autobuze, troleibuze, tramvaie)?! Domnilor edili, daca nu sunteti in stare, atunci ce naiba mai cautati in pozitiile alea inalte pe care le ocupati acum?! Se poate dormi si acasa, nu numai in post!
Link-ul este: http://www.viata-libera.ro/articol-Autobuze_vechi_sau_microbuze_noi_2.html

"Transport şi durere
Autobuze vechi sau microbuze noi?

* „Este nevoie de o suplimentare în transportul local” crede preşedintele FORT Galaţi * Programul RABLA, varianta Primăria Galaţi *

„Cum adică nu mai ajungeţi în Port Bazinul Nou? Păi şi eu cu ce ajung acolo?! Pe jos!?”, se răţoia ieri, în staţia de maxitaxi din Micro 19, o femeie către şoferul unui microbuz.

„Nu ştiu, doamnă, eu nu am nicio vină, n-aveţi decât să cereţi de la Primărie, şi noi am cerut şi nu am primit vreun răspuns!”, i-a replicat şoferul calm, lăsând-o pe călătoare în staţie, confuză.

Asemenea discuţii au loc de câteva ori pe zi în diverse zone ale oraşului.

Viceprimarul Nicuşor Ciumacenco a declarat că prima lună de după intrarea în vigoare a noului regulament de transport va fi una de probă şi că lucrurile care nu merg vor fi îmbunătăţite.

Dacă gălăţenii care folosesc transportul local în comun se simt în continuare năuciţi de modificarea traseelor şi bombardează cu întrebări, în tabăra operatorilor privaţi lucrurile sunt din ce în ce mai triste.

Şoferii de pe traseele circulare se plâng nu mai apucă nici să-şi tragă sufletul, darămite să mai facă vreo pauză de masă.

Cei de pe traseele Micro 19-Parc CFR sau Gară merg cu maşinile burduşite de călători care parcă sfidează autobuzele Transurb.

Operatorii de pe traseele noi nu ştiu dacă vor avea cu ce plăti leasingurile maşinilor, şoferii şi celelalte cheltuieli.

Colac peste pupăză, municipalitatea a anunţat încă de săptămâna trecută intenţia de a achiziţiona – chiar şi în actualele condiţii de criză – 30 de autobuze SH pentru Transurb.

Aşa stând lucrurile, am cerut opinia lui Sorin Amarinei (FOTO), preşedintele Federaţiei Operatorilor Români de Transport (FORT) – filiala Galaţi despre cum se simte transportul gălăţean la zece zile după ce au intrat în vigoare regulile noi.

O maşină trage pentru două

Sorin Amarinei ne-a declarat că a participat la toate şedinţele Comisiei de specialitate a Primăriei şi Consiliului Local şi că deocamdată s-a convenit pentru perioada următoare un stand-by.

Un lucru e cert: „E nevoie de o suplimentare a microbuzelor pe anumite trasee cum ar fi traseul 75 sau cele din Micro 19 către Gară şi Parc CFR unde nu e normal ca oamenii să meargă înghesuiţi ca sardelele pe cele 11 locuri rămase în microbuze”.

„Traseele noi se formează într-un an. În plus, în acest moment, o maşină lucrează pentru a acoperi plata leasing-ul la două maşini şi abia reuşim să ne plătim şoferii şi celelalte cheltuieli zilnice”.

„O suplimentare cu 30 de microbuze, făcută diferenţiat, pe anumite trasee, ar rezolva atât problema operatorilor, cât şi a călătorilor”.

„Noi am anticipat toate aceste probleme înainte de intrarea în vigoare a noului transport, când tot trăgeam semnale de alarmă”.

„Se vede clar acum lipsa unui studiu bazat pe realităţile pieţei atunci când a fost stabilit noul regulament de transport”, ne-a declarat Sorin Amarinei.

Liderul FORT Galaţi nu e încântat nici de faptul că pe zona Micro 19 gălăţenii nu mai au posibilitatea de a alege între microbuze şi Transurb.

Aducem Rabla pe şosele?

Vestea că municipalitatea vrea să suplimenteze numărul de autobuze al Transurb cu încă 30 de vehicule la mâna a doua i-a bulversat pe operatorii privaţi care stau cu maşini noi pe tuşă:

„Ni se pare tot ce poate fi mai rău să vină autobuze care nu au nici măcar Euro 1 sau 2, care poluează, bune pentru programul Rabla şi să mai şi dăm bani pe ele, pe criza asta”.

Noi avem maşini din 2010 care stau degeaba. Poate că există interese, dar a apela la soluţia achiziţionării unor autobuze SH este cel puţin nelaloculei”, ne-a declarat Sorin Amarinei.

Soluţia pentru Damen

Salariaţii Damen au la dispoziţie cursele convenţie asigurate de un operator privat.

„Am detensionat situaţia de la Damen prin aceste curse-convenţie, încercând să răspundem nevoii oamenilor”.

„Facem curse la preţul de un leu deşi, de regulă, preţul unei curse conveţie ar trebui să fie mai mare, pentru că maşina se întoarce goală”.

„Nu vrem să punem, însă, presiune pe oameni în această situaţie de criză”, ne-a declarat liderul FORT Galaţi.

[AmiralAOV]

Am sa incadrez aici o discutie auzita recent, privitoare la rentabilitatea devierii unor trasee prin Complexul Francezi... Sincer sa fiu, am ajuns in cazul unui paradox! Sa va spun si de ce: autobuzele care trec prin Francezi iau calatori - putini ce-i drept - la aproape fiecare statie pe cand microbuzele private nu se prea bucura de succes. Iata ca cei din Francezi sunt adeptii mijloacelor de transport "adevarate" si nu a hibrizilor uneltiti de imaginatia romanului. Frumos. Nu doar pensionarii sunt cei care apeleaza la Transurb ci si tinerii si oamenii de varsta medie. Am calatorit in cursul ultimelor doua saptamani atat cu autobuzele cat si cu microbuzele private si am sesizat acest aspect.
Sa va ofer si un exemplu justificator: iata cum arata statia din Complexul Francezi (pe retur) astazi, 22.05.2010, la orele 4 dupa-amiaza, dupa ce a trecut un microbuz pe traseul 60. Oamenii asteptau "sa vie MAZ-ul"...

[AmiralAOV]

Parerea unui galatean despre transportul local. A fi sau a nu fi pentru maxi-taxi, a dori sau a nu dori sa evoluam? Articolul apartine cotidianului "Viata Libera", editia din 25.05.2010. Link-ul este: http://www.viata-libera.ro/articol-Hocus-pocus_cu_autobuze___2.html

"Rupte din realitate
Hocus-pocus cu autobuze

* Microbuzele în viziunea cititorilor „Vieţii libere” *

Mailul gălăţeanului Florin Constan spune povestea cu tâlc a omului care nu s-a născut în maşina personală.

A omului care, când iese din bloc, se uită după microbuz. Şi care, de vreo două săptămâni de experiment, rămâne cu uitatul în gol.

Scrisoarea lui Florin – în rândurile de mai jos:

N-am înţeles ce-a fost în capul celor care au modificat traseele microbuzelor din urbea noastră. Asta dacă într-adevăr a fost ceva în capul lor!

O jurnalistă spunea că vechile traseele vor fi suplimentate „cu 70 autobuze”.

Ca să vezi! Hocus-pocus, avem autobuze!? Adică Galaţiul s-a apucat să cumpere autobuze pe timp de criză, deşi este posibil ca autobuzele să fi fost deja prezente, iar mai-marii oraşului să nu aibă habar ce să facă cu ele, da?

Unde au fost autobuzele astea până acum?!? Că din mânecă n-aveau cum să le scoată edilii. Şi nici nu poate fi vorba de fluidizarea traficului din moment ce 70 de mastodonţi vor mărşălui zi de zi.

Bani mai mulţi la buget? Aiurea! Căci noile autobuze vor avea nevoie de şoferii şi mecanicii aferenţi. Iar numărul pasagerilor n-a crescut peste noapte.

Care-i şpilul?

Prin urmare, la un calcul simplu, pe aceleaşi încasări, tu, ca regie de transport, cheltui cu 70 de autobuze mai mult.

Care-i şpilul? Pentru confort? Deci ne facem că uităm că e criză! Nu mai spun că oamenii sunt dezorientaţi de noile trasee!

Iar eu ar trebui să circul cu autobuzul? Înainte mergeam şapte minute pentru a lua microbuzul de la „Două babe”, acum trece prin faţa blocului.
Să mai facă şi alţii şapte minute! În definitiv, microbuzul este un stil de viaţă, că doar nu toată lumea are merţan.

Concluzia? Se va mări preţul unui bilet de călătorie. N-aş putea spune cine va face primul pas, regia sau asociaţia transportatorilor, însă cealaltă parte o va urma.

Parabola papagalului important

Antoine de Saint Exupery avea o anecdotă preferată. Cică pe un vas călătorea odată un scamator care distra pasagerii.

Căpitanul vasului avea un papagal care devenise spaima bietului iluzionist. Ori de câte ori acesta din urmă încerca un truc, papagalul îl demasca explicând asistenţei cum a procedat. Deştept papagalul.

Într-o zi, revoltat, iluzionistul nostru cere permisiunea căpitanului de a prezenta pasagerilor trucul cu dispariţia unui papagal.

Căpitanul a fost de acord, numai că pe vas se afla doar un singur papagal. În cele din urmă au reuşit să convingă papagalul să participe la demonstraţie.

Se adună lumea pe punte şi, în văzul tuturor, papagalul este acoperit cu o pânză.

Scamatorul nu reuşeşte să îşi termine numărul căci cazanul navei explodează iar vasul se scufundă.

După trei zile marinarii unui alt vas zăresc papagalul.

Acesta mergea dintr-un capăt în celălalt al buşteanului pe care se afla, bodogănind într-una: „Ce scamatorie idioată! Ce mai tâmpenie!”.

[AmiralAOV]

Un aspect pozitiv, as spune chiar surprinzator... Astazi, in timpul unei deplasari pe traseul 102, in jurul orelor pranzului, a fost control intr-unul din troleibuze. Rezultatul: toti cei peste 40 de calatori (de toate varstele), aveau fie bilet, fie abonament! Imi amintesc ca, in urma cu ceva timp, nu era masina in care sa nu fie cate un calator fraudulos, care fie sa se certe cu organele de control, fie sa caute o portita de scapare atunci cand constientiza... pericolul. In ultima vreme insa lucrurile s-au mai linistit si iata ca am mai facut un mic pas spre civilizatie in ceea ce priveste transportul in comun.
Un alt aspect: zona cuprinsa intre Spitalul Judetean si Micro 19 a sporit procentual in rentabilitate. Se pare ca modificarile impuse si-au atins scopul.
In fine, soferii de microbuze incep sa ravneasca spre Transurb. Nu e prima discutie la care asist, indreptata in directia amintita. In plus, desi microbuzele sunt arhi-pline pe majoritatea programului pe care il desfasoara, soferii sustin ca s-a pierdut din rentabilitate. Nu prea inteleg acest aspect, in fond, numarul mic de microbuze ar aduce incasari mai mari celor care le detin... Totusi, ar fi foarte bine ca la angajarea care va avea loc dupa achizitionarea celor 30 de autobuze, Transurb-ul sa se testeze si sa se verifice in special soferii care vin din regimul privat. Unii sunt civilizati si politicosi insa altii sunt niste haidamaci care trag de masini si se comporta cu calatorii intr-un mod josnic, revoltator! Mare atentie, acesti derbedei ar putea strica imaginea Transurb-ului.

[peisaj_urban]

Nu cred ca si-ar permite sa faca asa ceva un fost privat viitor angajat la Transurb pentru ca masina va fi pe gestiunea lui, colegul lui de masina imediat ii va sari in cap, oamenii de la ateliere de asemenea ii vor sari in cap si daca ar face o prostie din vina lui s-ar putea sa fie dat afara si sa mai fie si dat in judecata pentru distrugere. Nu e ca pe duba unde nimeni nu ii cere socoteala. Soferii de pe dube nu am auzit sa faca teste psihologice periodic asa cum fac cei de la Transurb.
Din cate stiu, noile autobuze sh ar trebui sa ajunga in mai putin de o saptamana. Sper ca Transurb-ul sa aibe in vedere sa-si faca si site-ul pentru ca oamenii sa aibe toate informatiile.

[AmiralAOV]

Asta e... N-a tinut, nu s-a putut, s-a dorit intentionat. E imposibil ca, oricat de mult ai dori sa faci un lucru bun, inclinat spre o evolutie normala, a bunului simt, trebuie sa te confrunti cu o bariera de negativism. Degeaba incearca minoritatea cand majoritatea se opune. Pana la urma, trebuie sa acceptam aceasta forma bizara de transport... maxi-taxi... Nu se va termina niciodata ba dimpotriva, cine stie, poate vom intra in Cartea Recordurilor: galatenii care au descoperit transportul privat cu microbuze... Naiba stie, totul e posibil, nu?!
Sa citim articolul de mai jos. Ne-am grabit, nu-i asa? In mod normal ar fi trebuit sa mai asteptam o luna, sa vedem ce poate Transurb-ul cu cele 30 de autobuze ale sale! Dar nu... haideti sa ne grabim, sa facem jocul de interese! Nu ne-am miscat cu cap, daca era sa fie, se pregatea si Trasurb-ul insa nu s-a dorit... Vesnicul joc de interese. Nu trebuia o luna de tatonare ci doua. Oamenii au inceput sa se obisinuiasca cu noile modificari, discutiile incetasera insa... haideti sa facem haos. E o prostie ceea ce se intampla acum. Un mare rahat. Ceva lipsit de logica, cum numai la Galati se poate intampla. Fiti multumiti, dragi galateni, prin ceea ce sprijiniti... Si lasati-o naibii cu traiul mai bun si mai civilizat!! Ingropati totul cu seninatate si nonsalanta!
Articolul postat mai jos apartine cotidianului "Viata Libera", editia din 27.05.2010. Link-ul este: http://www.viata-libera.ro/articol-Transportul_public_se_modifica_iar_2.html

"Mintea autorităţilor, cea de pe urmă
Transportul public se modifică iar

* Aleşii locali aşteaptă propunerile operatorilor privaţi pentru a îmbunătăţi actualul transport de persoane * „Vrem să limităm la minim numărul de plângeri şi de cetăţeni nemulţumiţi” * „Primăria încearcă de data asta să reprezinte interesul cetăţenilor” *

În maxim o lună, traseele microbuzelor vor fi ajustate – acolo unde este cazul – iar numărul de 170 de maxi-taxi, care circulă în prezent, va fi suplimentat cu aproximativ 20 la sută.

Potrivit zicalei „dă, Doamne, mintea românului cea de pe urmă”, autorităţile au ajuns să admită exact ceea ce cereau operatorii de transport înainte de intrarea în vigoare a actualului regulament: că e nevoie de mai multe maxi-taxi şi că unele trasee nu au fost foarte „inspirate” şi au rămas zone întregi neacoperite.

Vestea ne-a fost dată de preşedintele Comisiei de Servicii din Consiliul Local, viceprimarul PNL Mircea Cristea, în urma analizei făcute marţi cu operatorii.

În aşteptarea autobuzelor

„Sistemul de transport, în mod evident nu face faţă. În mod normal, la ora aceasta ar fi trebuit să avem 30 de autobuze la Transurb pe care nu le avem”.

„Transurb iese cu toate maşinile pe stradă, şi practic treaba asta nu poate funcţiona la nesfârşit. Dacă vor intra autobuzele în reparaţii, va exista o capacitate de transport care va dispărea de pe piaţă”.

„Cele mai multe dintre plângerile primite se referă la porţiunea dintre Neacşu şi Spitalul Judeţean, dar şi de modificarea unor trasee spre Valea Oraşului, până la Şantierul Naval şi din Piaţa Energiei spre restul oraşului, mai puţin traseul prin Siderurgiştilor”, a declarat viceprimarul.

Liberalul a subliniat că municipalitatea nu a renunţat la ideea de a dota Transurb cu 30 de autobuze SH, dar nu toţi consilierii locali sunt de acord cu finanţarea acestora.

Atipic, dar necesar

Admiţând că transportul cu microbuzul este atipic, Mircea Cristea a anunţat: „Am hotărât împreună cu operatorii să încercăm chiar şi o majorare a numărului de maxi-taxi cu 20 la sută, număr care, de fapt, ar atinge 220 de microbuze noi pe care le are la dispoziţie Galaţiul”.

Suplimentarea se va face, însă doar acolo unde nu este suficientă capacitatea actuală de transport, dar concomitent cu ajustarea unor trasee.

Pentru a putea promova un proiect de hotărâre, autorităţile aşteaptă propunerea comună a operatorilor: „Vrem să limităm la minim numărul de plângeri şi de cetăţeni nemulţumiţi”.

„Sperăm că în câteva săptămâni, vom primi propunerile, acceptabile pentru Primărie, care încearcă de data asta (N.R. Abia acum?) să reprezinte interesul cetăţenilor”, a spus Cristea.

Ce s-ar putea schimba?

Traseele de maxi-taxi până în Cartierul Dimitrie Cantemir ar putea fi scurtate până la Real, dar fără a-i priva cu totul de transport local pe locatarii acestei zone.

Nu se ştie dacă microbuzele vor avea acces pe Brăilei în Micro 19, sau dacă va fi păstrată ruta prin cartierul Francezi. Cert este că operatorilor le va fi greu să ajungă la un acord.

„Licitaţia pe trasee s-a făcut în anumite condiţii. Modificarea unor trasee ar face ca acestea să se suprapună peste rutele câştigate de alte firme la licitaţie, cărora nu le convine deloc acest lucru”.

„Dincolo de toate, este bine că autorităţile au ajuns exact la ceea ce am anticipat noi acum o lună. În prezent, transportul acoperă doar 75 la sută din ceea ce este necesar, deci există loc şi de mai bine”, ne-a declarat Sorin Amarinei, preşedintele Federaţiei Operatorilor Români de Transport (FORT)."

[Catalin Ghita]

[AmiralAOV]

Ne miscam mai greu... dar cu talent. Sursa: cotidianul "Adevarul", editia din 31.05.2010. Link-ul este: http://www.adevarul.ro/locale/galati/Transport_de_criza-_liber_la_achizitia_de_autobuze_SH_0_271772904.html

"Transport de criză: liber la achiziţia de autobuze SH

Un sfert din autobuzele Transurb sunt noi, dar în următorii doi se vor lua numai autovehicule second-handAutorităţile din Galaţi, Brăila, Buzău şi Focşani nu mai au bani pentru maşini noi.Autorităţile locale, care sunt proprietarele companiilor de transport public, spun că nu se pot face investiţii decât dacă activitatea va aduce profit.

Autorităţile din Galaţi, Brăila, Buzău şi Focşani se confruntă cu mari probleme în asigurarea unui parc acceptabil de autobuze pentru transport urban în comun. Principala problemă este, categoric, lipsa fondurilor necesare.

Galaţi: Se trece pe second-hand

Un sfert din cele 120 de mijloace de transport în comun ale SC Transurb SA Galaţi sunt noi, respectiv 30 de autobuze şi 10 troleibuze. Un autobuz marca MAZ cu o capacitate de transport de 110 locuri a costat 174.000 euro, în timp ce pentru un troleibuz, s-au plătit 234.150 euro.
Conducerea societăţii de transport va organiza în perioada următoare o licitaţie în vederea completării parcului auto prin cumpărarea de autobuze second-hand. Achiziţia este necesară pentru a se putea asigura necesităţile de transport în comun după înjumătăţirea numărului de microbuze maxi-taxi.

„Avem alocaţi cam 600.000 de euro pentru achiziţia de autobuze second-hand. Acum stabilim criteriile de participare la licitaţie, iar în perioada următoare vom întocmi caietul de sarcini", ne-a declarat directorul SC Transurb SA, Genica Totolici."

Si in fine, o situatie destul de bizara, tot in cadrul articolului amintit anterior:

"Redevenţa a crescut de 10 ori

Primăria Galaţi a încasat în 2009 de la societatea de transport public Transurb o redevenţă de 380.000 de lei, pentru ca în 2010 să majoreze de 10 ori această taxă fără vreo explicaţie prealabilă.

Transurb trebuie să plătească 3,7 milioane de lei în 2010 drept redevenţă, bani pe care ulterior îi primeşte înapoi de la Primăria Galaţi în cadrul unui proces destul de alambicat."



Poza postata mai jos apartine cotidianului "Adevarul":

[deprodio]

Pe Str.Traian in zona Pietii Centrale am observat ca au inceput sa repuna linia de tramvai si sa asfalteze...lucrarile continua spre Baia Comunala, astfel ca-capetele traseelor 6, 7, 8 si 35 au fost mutate din nou spre Baia Comunala, stfel ca aceste trasee acum circula pe Str.Serei apoi Alexandru Carnabel.

[AmiralAOV]

Am sa amintesc acum si de un alt aspect, care, de aceasta data ii are in prim-plan pe cei care calatoresc atat cu microbuzele private cat si cu mijloacele Transurb-ului. Exista o tendinta care a fost "promovata" de pensionari, si anume de a sta in dreptul usilor, ciorchine, in timp ce portiunile de salon cuprinse intre usi este liber. La autobuzele DAB si MAZ, datorita saloanelor spatioase, acest fenomen se simte mai putin insa la Cobre, Isuzu-uri, Prestij-uri cat si la maxi-taxi, este un dezastru atunci cand trebuie sa cobori. De obicei pensionarii (si nu numai ei) au mereu teama ca nu vor cobori la timp din autobuz, ca soferul nu ii va vedea in oglinda, ca se vor inchide usile iar ei vor ramane "captivi" pentru inca o statie... Din aceasta cauza ei raman in zonele de actiune ale usilor, blocand de multe ori atat urcarea cat si coborarea. Cum disciplina propriu-zisa este biruita de teama, o modalitate eleganta ar fi fost stabilirea usilor de urcare precum si a celor de coborare. In anumite orase se respecta acest principiu si se evita astfel imbrancelile, nemultumirile si ingramadeala "zonala". Pana cand Galati-ul va mai urca o treapta in civilizatia urbana insa... va mai trece multa apa pe Dunare.
In poza de mai jos observati ingramadeala dintr-un salon de maxi-taxi, ingramadeala formata in zona usii de acces, chiar din dreapta soferului. E clar, omul nu poate vedea nimic in oglinda laterala dreapta si prin urmare, pe parcursul intregii calatorii a rugat oamenii sa inainteze pe culoar si sa ocupe locurile libere din spatele microbuzului (de aceasta data trebuie sa recunosc, erau locuri care nu justificau aglomeratia din zona frontala). Cu greu s-au miscat cativa... cativa care nu coborau nici la prima statie, nici la a doua statie, ci... aproape de capat. Aceeleasi probleme se inregistreaza si la autobuzele de mica si medie capacitate, unde soferii sunt probabil satui pana peste cap sa tot ceara calatorilor sa se organizeze in salon si sa nu stea ciorchine la usi... In fine... poate candva vom renunta la acest aspect neplacut.

[AmiralAOV]

Pana la urma, cu mic cu mare, Transurb-ul si-a mutat punctul de asteptare din vechea locatie in fata Garii C.F.R. O idee buna, calatorii au timp sa-si cumpere bilet, sa se informeze despre trasee si sa se urce in liniste in mijloacele de transport. Desigur, masura a fost luata si din cauza unor considerente interne, de monitorizare (nu intram in detalii). Insa, rezultatul este OK si multumeste pe toata lumea.
Rareori mai ramane cate o masina (suplinitoare sau pregatita pentru Cursele Conventie) in fosta zona de stationare. In rest... fotografia de mai jos si panoul ruginit par a spune totul. A ramas in urma o zona pustie, abandonata ca si cladirea fara geamuri care strajuie de-atatia ani langa statie...
Si cand ne gandim, in anii din urma, cate autobuze (simple si articulate) se inghesuiau in suprafata aceea, acum pustie... si cate tramvaie zornaiau vesele pe sinele care acum sunt aproape acoperite de praf...

[AmiralAOV]

Din nou, prilej de interese si prostii... A trecut ceva timp de cand s-au operat modificarile privitoare la transportul de persoane din oras, oamenii s-au obisinuit, in mare parte, unii fiind chiar foarte multumiti de noua organizare. E si normal ca parerile sa fie impartite, e si normal ca unii sa fie pro iar altii contra... Pe acest fundal marcat de "nesiguranta" se pregatec noi schimbari. Dupa parerea mea, nu sunt justificate, absolut deloc! Adica inca 50 de maxi-taxi ar intra in circuitul urban...
Aspect: daca aveati impresia ca 170 de microbuze nu se sincronizeaza in asa fel incat orarul sa fie respectat iar calatorii multumiti, va inselati. Culmea, cu mai putine masini obtinem eficienta mai mare (in cazul de la Galati). N-am scapat insa de vechile naravuri (oprirea pe la semafoare sau taraganarea de prin unele statii) insa haideti sa spunem ca se compenseaza cu tinuta si comportamentul mai civilizat al soferilor. S-a mai echilibrat cat de cat balanta...
In masura in care cele 30 de autobuze intarzie s-apara (ma gandesc sa nu fie vreo manevra cu intarzierile astea!!!) iata ca aducem iar maxi-taxi, deci este ceea ce am anticipat atat eu cat si colegul Catalin Ghita inainte de noua organizare. Acum se spune ca autobuzele SH vor intra in circulatie undeva pe la sfarsitul lunii iulie... Pana acum - conform promisiunilor - trebuiau aduse deja insa probabil ca si birocratia joaca un rol semnificativ, drumul printre hartii fiind probabil de 100 de ori mai lung decat cel pe care ar trebui sa-l urmeze autobuzele, din tara lor natala si pana la noi...
Ce ne asteapta? Sa citim articolul de mai jos, apartinand cotidianului "Viata Libera", si sa ne convingem... Link-ul este: http://www.viata-libera.ro/articol-Operatorii_din_transportul_public_n-au_ajuns_inca_la_un_acord_2.html

"În aşteptare
Operatorii din transportul public n-au ajuns (încă) la un acord

Recent, viceprimarul PNL Mircea Cristea a anunţat că până la finele acestei luni traseele microbuzelor vor fi ajustate – acolo unde este cazul – iar numărul de 170 de maxi-taxi, care circulă în prezent, va fi suplimentat, dar nu cu mai mult de 20 la sută.

Motivul pentru care autorităţile au ajuns la concluzia că e nevoie de mai multe maxitaxi este acela că Transurb este deja suprasolicitat şi nu mai face faţă.

Pentru a face modificări în actualul transport este însă necesar ca operatorii să fie de acord şi să vină cu o propunere comună de îmbunătăţire a actualului transport local.

O măsură impusă de autorităţi fără a fi împărtăşită şi de operatori ar putea fi contestată de oricare dintre cei nemulţumiţi. Până în acest moment, însă, deşi au avut mai multe runde de întâlniri cu Comisia de Servicii a Consiliului Local, transportatorii nu au reuşit să se înţeleagă între ei.

Nemulţumirile sunt legate de faptul că unii operatori doresc modificarea traseelor în aşa fel încât să se suprapună cu altele câştigate de firmele care au avut un punctaj mai mare cărora nu le convine deloc acest lucru.

În ceea ce priveşte suplimentarea, cu o singură excepţie, toţi operatorii vor să circule cu mai multe maşini pentru care plătesc deja leasingul."