Subiectul anterior :: Subiectul următor |
Autor |
Mesaj |
kostas
Data înscrierii: 21/Dec/2005 Ultima vizita: 03/Iun/2009 Mesaje: 1 Locație: (Ucraina)
|
Trimis: Mie 21 Dec 2005 17:12:29 Titlul subiectului: Troleibuzele DAC/Rocar x17 |
8435 |
|
We are preparing some materials for our trolleybuses and unfortunately we have some gaps about DAC/ROCAR trolleybuses. In 1980s we did not produce our own articulated trolleybuses and that was the reason that we bought them in Romania. In total 260 were produced for Kiev and 79 for Kharkiv. But before we started buying them in 1986 we had couple of so called experimental trols - 2 DAC-117E and 1 DAC-112EM, and later on one DAC-217E. Their pictures are available and can be viewed: http://www.kievtroll.h14.ru/112e_d1.html
Here is the list of questions which will help us to clarify some points in question:
1. The destiny of 4 experimental trols which were in Kiev (their factory numbers are available).
2. When production of DAC-217E and DAC-212E for domestic market started? This is rather important because some people in Kiev claim that DAC-217E was specially produced for Ukraine while Autobuzul still continued production of DAC-117E for domestic market.
3. When exactly the first trol DAC-112E (?) was produced?
4. How many DAC/ROCAR (their modifications, approximate years) were supplied to Columbia and Bulgaria?
We would appreciate any kind of help. In case there are people who can answer our questions bu can write in Romanian only, there is no big problem, since we have some people from Moldova here and they will help us with translation.
My idea was that some of you are collecting historical materials on rolling stock including factory numbers, year of operation etc. Our experience shows that data from producers are usually not so easily accessible.
Most of DAC/ROCAR trolleybuses are now operate in Kharkiv, where they have 53 out of 79, while in Kiev we have only 6 (officially 20) out of 260.
I have posted few Kiev DAC on my ftp:
http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/trol/
(check for 23** and 43**)
As for Kharkiv, they have better pages:
http://trollkharkov.narod.ru/main/lstdac.htm
http://trollkharkov.narod.ru/main/lstrocar.htm
|
|
Sus |
|
|
Dr2006
Data înscrierii: 18/Oct/2005 Ultima vizita: 16/Dec/2011 Mesaje: 2182 Locație: Bucuresti 6
|
|
Sus |
|
|
tudor Vizitator
|
Trimis: Mie 21 Dec 2005 20:04:53 Titlul subiectului: |
8484 |
|
The first DAC articulated trolleybus was produced in 1980.But on the public transportation appeared in 1981. First they were painted in light blue and red with a white stripe.
|
|
Sus |
|
|
mrM
Data înscrierii: 18/Iul/2006 Ultima vizita: 05/Apr/2024 Mesaje: 1023 Locație: Bucuresti
|
Trimis: Mar 14 Mar 2006 16:51:21 Titlul subiectului: |
18418 |
|
Some pictures here too:
http://trolley.dp.ua/photos/kiev06.htm
_________________ I love Swiss stuff.
Ștefan tel. 0720.930.536 h 10.00-23.00 Fără beep-uri! (SMS da). |
|
Sus |
|
|
ATM
Data înscrierii: 23/Mar/2006 Ultima vizita: 23/Apr/2017 Mesaje: 89 Locație: Bucuresti
|
Trimis: Sâm 08 Apr 2006 23:08:30 Titlul subiectului: |
20369 |
|
Well, according to the photo here-above, these DAC's are quite the "young generation" type... I guess 1995-1996? Something like this, anyhow.
BTW, what's wrong with the headlights? Normally, all of our DAC's have square headlights. But most of the trolleys I see in these links have round headlights. Did you change them in Ukraine or did they just came like this?
|
|
Sus |
|
|
Tom
Data înscrierii: 20/Oct/2005 Ultima vizita: 28/Feb/2008 Mesaje: 604 Locație: Bucuresti; Iasi
|
Trimis: Dum 23 Apr 2006 22:37:05 Titlul subiectului: * Troleibuzele DAC/Rocar x17 |
21207 |
|
Foarte ciudat DAC'ul 217 cu 3 usi de la Kiev. Rocar il prezenta ca avand o fereastra intre burduf si usa a 3'a. Cred ca acela este o modificare locala.
Iata poza: (http://www.trolleybus.kiev.ua/217e_d1/006b.jpg#)
Ultima modificare efectuată Tom la Dum 23 Apr 2006 22:41:33, modificat de 3 ori în total |
|
Sus |
|
|
Dr2006
Data înscrierii: 18/Oct/2005 Ultima vizita: 16/Dec/2011 Mesaje: 2182 Locație: Bucuresti 6
|
|
Sus |
|
|
citaro
Data înscrierii: 18/Apr/2006 Ultima vizita: 08/Apr/2007 Mesaje: 116 Locație: Bucuresti
|
Trimis: Lun 24 Apr 2006 01:58:25 Titlul subiectului: |
21234 |
|
Este necesara o corectie, nu exista 117 EA ci doar 117E, A-ul de la articulat nu isi are rostul 17 insemnind 17 metri adica Articulat. Rocar Bucuresti nu a avut A-ul la sfarsit pentru articulat, ci lungimeae in metri a masinii. Despre scurtarea articulatelor, fie ele trolee sau autobuze, uitativa atent ce distanta au articulatele pana la burduf de unde unele autobuze au fost taiate si veti vedea ca nu are loc usa din spate, iar o asemenea adaugire nu se face din considerente de securitate.
Chestia cu renumerotarile se practica de mult de exemplu DAC-ul 35 nu mai corespunde sau este distrus (cade un pom pe el) iar 1879 este in stare buna, dar trebuie casat, il caseaza pe 35 si pe 1879 il remarcheaza ca 35 si gata, de aia nu intotdeauna corespunde numarul de inventar cu tipul constructiv.
Cele pe tiristori tin minte ca erau notate cu T
_________________ NU SUNTEM PERFECTI SUNTEM OAMENI |
|
Sus |
|
|
Radu Bialus
Data înscrierii: 22/Oct/2005 Ultima vizita: 12/Mai/2024 Mesaje: 8716 Locație: Iasi
|
Trimis: Lun 24 Apr 2006 07:31:38 Titlul subiectului: |
21254 |
|
Ati afirmat ca nu a existat 117EA. Ok, dar (ma voi referi la Iasi)...
La troleibuzele fabricate incepand cu 1987 se observa o serie de diferente constructive fata de anterioarele. Exista si diferente de natura tehnica? In privinta denumirii, cum s-a facut diferentierea intre cele doua - sa le zicem - subtipuri?
Lasand la o parte faptul ca in mai multe orase utilizatori ai forumului faceau distinctia intre cele doua subtipuri, cunoscand denumirile 117E si 117EA, iata un extras dintr-un mefix al Sectiei 1 RATP Iasi (fiind documente interne, nu pot pune mai mult de atat):
...DAC 117E si DAC 117EA. Care ar fi explicatia?
Troleibuzul aratat mai sus este un fost 117E[A], fabricat in 1987. A fost scurtat (atasarea capatului remorcii, cuprinzand usa 4, la tractor + relocarile necesare) in cadrul RATC Iasi.
|
|
Sus |
|
|
Tom
Data înscrierii: 20/Oct/2005 Ultima vizita: 28/Feb/2008 Mesaje: 604 Locație: Bucuresti; Iasi
|
Trimis: Lun 24 Apr 2006 11:15:45 Titlul subiectului: |
21258 |
|
7148 era la origine articulat, iar cand a aparut 7148 scurtat nu se mai fabricau demult 112E. Daca a existat un 112E original la RATB, unde a disparut pana la aparitia lui 7148 ? Singurul 112E original se pare ca a fost 5321, disparut cu multi ani in urma. Cele cu usa a 2'a mai in spate sunt 212E. Conform specificatiei ROCAR. Dar poate gresesc.
|
|
Sus |
|
|
castrosua
Data înscrierii: 24/Noi/2006 Ultima vizita: 24/Feb/2024 Mesaje: 945 Locație: New York (SUA)
|
Trimis: Mie 29 Noi 2006 07:02:26 Titlul subiectului: |
39671 |
|
the trolleybusses built for Kiev where DAC 217E (not Rocar) and they where specifically built for them, later the outlay of doors was used for domestic sales. the later busses as the one in the picture is a typical 217E (they came with square lights but some where "updated" in Kiev)
the prototypes and the series that followed for Kiev, still maintained the original DAC 117E signals in shape and placement
in romanian...
prima comanda a Kievului a fost pe vremea DAC, de aceea exista DAC 217E, acesta fiind exclusiv pentru export in Ukraina, Cea de a doua comanda a fost de Rocar 217E, care este identic modelului pentru piata interna (farurile au fost normale, numai ca au fost inlocuite din lipsa de piese pe piata lor locala)
prototipurile de DAC 217E avea semnalele la fel ca un 117E ante-1985, mai sunt diferente si similaritudini fata de fiecare model...(vezi geamuri culisante, iluminatoare de usa etc)
Descriere: |
|
Mărime fișier: |
42.23 kb |
Vizualizat: |
de 40777 ori |
|
Descriere: |
|
Mărime fișier: |
95.05 kb |
Vizualizat: |
de 40777 ori |
|
_________________ https://www.bitchute.com/channel/dac_dynasty/ |
|
Sus |
|
|
RobertC
Data înscrierii: 29/Mai/2006 Ultima vizita: 26/Iul/2009 Mesaje: 178 Locație: Bucuresti 4 (Obregia)
|
Trimis: Mie 29 Noi 2006 10:37:26 Titlul subiectului: trhthtrhr |
67279 |
|
Kiev, am 3 poze de acum cativa ani cu DAC-uri 217E:
(4333 are o schema de culoare destul de OK)
Descriere: |
|
Mărime fișier: |
109.12 kb |
Vizualizat: |
de 40612 ori |
|
Descriere: |
|
Mărime fișier: |
95.77 kb |
Vizualizat: |
de 40612 ori |
|
Descriere: |
|
Mărime fișier: |
86.72 kb |
Vizualizat: |
de 40612 ori |
|
_________________ Degeaba se schimba parcul de vehicule, daca numarul lor scade |
|
Sus |
|
|
itb 139
Data înscrierii: 02/Iul/2007 Ultima vizita: 14/Feb/2014 Mesaje: 862 Locație: Bucuresti 1 (Grivita)
|
Trimis: Dum 19 Aug 2007 00:58:10 Titlul subiectului: 76j7j76 |
81648 |
|
Am si eu o curiozitate care este diferenta dintre trolebuzele 217E si 117EA, cumva diferenta este ca 217E sunt cele fara lada de contactori in salon si celelalte sunt cele cu lada?
|
|
Sus |
|
|
Dr2006
Data înscrierii: 18/Oct/2005 Ultima vizita: 16/Dec/2011 Mesaje: 2182 Locație: Bucuresti 6
|
Trimis: Dum 19 Aug 2007 10:24:16 Titlul subiectului: |
81654 |
|
Dac 117 E(A) au lada de contactori în salon și motor mai slab.
Dac 217E au contactorii pe acoperiș, motiv pentru care stalpul de după al 2lea geam a fost lățit pentru a permite amplasarea unui tunel cu cabluri de la motor spre contactori. Motorul este ceva mai puternic decât cel de 117E.
Dac 317 ETS (Electric Trystor System) este ca un Dac 217E, doar că e dotat cu chopper. De aceea, a fost lățit și stâlpul de după primul geam de după articulație (acolo jos se află variatorul de tensiune continuă).
|
|
Sus |
|
|
bogdanpopescu
Data înscrierii: 20/Dec/2007 Ultima vizita: 11/Sep/2008 Mesaje: 346 Locație: Bucuresti 1
|
Trimis: Sâm 02 Feb 2008 18:39:34 Titlul subiectului: Troleibuzele DAC destinate exportului si pentru Romania |
88105 |
|
Am o intrebare (daca stie cineva): cate DAC-uri au fost exportate/destinate exportului si care sunt tarile care au primit troleibuzele respective? Si cate au fost fabricate pentru intreaga Romaniei?
Evident le-as include pe toate, inclusiv unicatele dublu articulat #7091 (122E) si TANDEM 318ET.
_________________
|
|
Sus |
|
|
radu
Data înscrierii: 24/Oct/2005 Ultima vizita: 11/Mai/2024 Mesaje: 1361 Locație: Sibiu
|
Trimis: Sâm 02 Feb 2008 21:24:27 Titlul subiectului: |
88115 |
|
Raspunsul la intrebare este simplu: cercetare! Adunat cate DAC-uri au existat in fiecare oras!
Export s-a facut in Bulgaria, Ucraina si in Columbia! In rest nu prea stiu.
|
|
Sus |
|
|
AmiralAOV
Data înscrierii: 24/Iun/2007 Ultima vizita: 16/Iul/2019 Mesaje: 4345 Locație: Galati
|
Trimis: Mie 31 Mar 2010 14:00:49 Titlul subiectului: |
125228 |
|
O imagine clasica a unui troleibuz DAC 117, generatia 1980. Poza a fost preluata de la http://www.flickr.com
As avea, cu aceasta ocazie, si o intrebare: Prima generatie de troleibuze DAC 117 a fost fabricata in 1980?
Descriere: |
|
Mărime fișier: |
262.59 kb |
Vizualizat: |
de 35801 ori |
|
_________________ http://transportlocalgalati.blogspot.com/ - mai multe info gasiti aici |
|
Sus |
|
|
TV 14 C
Data înscrierii: 01/Iul/2006 Ultima vizita: 01/Apr/2018 Mesaje: 34 Locație: Sighisoara
|
Trimis: Sâm 15 Mai 2010 18:29:39 Titlul subiectului: |
127093 |
|
O poza cu un Trolleybuz DAC din Bulgaria, mai exact din Varna. Scrie DAC Ciavdar pe el. Se vede ca sunt doua în poza. Probabil ca în Varna, sau în Bulgaria sunt/au fost mai multe.
Descriere: |
|
Mărime fișier: |
184.17 kb |
Vizualizat: |
de 35439 ori |
|
|
|
Sus |
|
|
Catalin Ghita
Data înscrierii: 27/Oct/2005 Ultima vizita: 18/Oct/2023 Mesaje: 6225 Locație: Popesti-Leordeni, Buzau
|
Trimis: Mie 15 Sep 2010 15:32:50 Titlul subiectului: |
133439 |
|
Lucrand la macheta troleibuzului DAC 117E #247 al IJTL/RAT Brasov, pe baza unui desen al lui Vali Sava, am constatat o chestie surprinzatoare:
Pe desen troleibuzul avea in spate blocuri optice formate din 4 lampi (sa le zicem "tip Rocar", vedeti poza 247A), dar in fata avea semnalizari de tip vechi (sa le zicem "tip DAC", vedeti poza 247C).
Aveti idee, s-au fabricat la vreun moment dat astfel de "hibrizi" in care o parte din lampi sa fie "tip Rocar" si alta parte sa fie "tip DAC" ?!? Eu am fost convins, pana sa vad desenul lui Vali, ca schimbarea a fost totala, fie tot vehiculul a avut lampi "tip DAC", fie s-a trecut la "tot vehiculul cu lampi tip Rocar"... acum insa sunt contrariat de desenul lui Vali, cu atat mai mult cu cat vad ca #248 pare "complet Rocar"...
Descriere: |
|
Mărime fișier: |
7.24 kb |
Vizualizat: |
de 34533 ori |
|
Descriere: |
|
Mărime fișier: |
31.17 kb |
Vizualizat: |
de 34533 ori |
|
Descriere: |
|
Mărime fișier: |
30.94 kb |
Vizualizat: |
de 34533 ori |
|
Descriere: |
|
Mărime fișier: |
71.01 kb |
Vizualizat: |
de 34531 ori |
|
_________________ Harta traseelor autobuzelor Transbus Buzau.
http://harti.tramclub.org/buzau-apr13.pdf |
|
Sus |
|
|
fl82
Data înscrierii: 18/Sep/2010 Ultima vizita: 12/Mai/2024 Mesaje: 455 Locație: Husi (jud. VS)
|
Trimis: Joi 30 Sep 2010 10:52:36 Titlul subiectului: Troleibuse DAC/ROCAR |
134121 |
|
E adevarat ca in 1988 un astfel de troleibus (DAC-117-E) ar fi fost primul troleibus romanesc echipat cu "chopper"?
|
|
Sus |
|
|
AmiralAOV
Data înscrierii: 24/Iun/2007 Ultima vizita: 16/Iul/2019 Mesaje: 4345 Locație: Galati
|
Trimis: Joi 30 Sep 2010 20:31:16 Titlul subiectului: |
134163 |
|
Catalin Ghita a scris: | Lucrand la macheta troleibuzului DAC 117E #247 al IJTL/RAT Brasov, pe baza unui desen al lui Vali Sava, am constatat o chestie surprinzatoare: (...) | Ma indoiesc ca s-ar fi putut face o combinatie intre "modelul vechi" si "cel nou". Ceea ce a observat Catalin sunt niste modificari realizate in atelierele autobazelor. Fie se schimba anumite aspecte (de exemplu, panoul de vizitare frontal, cu tot cu semnalizari), fie se inlocuiesc table laterale, fie posterioare. Am avut la Galati astfel de cazuri (articulatele 3693 si 3311 au fost cele mai evidente exemple...). Exista si cazul de permutare de numar, de exemplu de la o masina veche la una noua sau invers dar din cate sustine Catalin, aici nu e cazul. La Piatra Neamt a fost o masina cu remorca schimbata precum si un autobuz care a trecut printr-un RK din care a iesit cu totul altfel decat fusese fabricat. Tot asa... triple schimbate, semnalizatoare originale ramase, la fel si "coltarii".
Din cate am intrebat pana acum pe cei care ar putea sa-mi furnizeze un minim de informatii care sa lamureasca observatia lui Catalin nimeni nu a sesizat vre-o "combinatie hibrida" care sa fi iesit din fabrica. In cel mai rau caz, de la RK-uri... (si pe la Targu Mures se pare ca s-au facut mici astfel de interventii). Prin urmare e foarte posibil ca 247-le prezentat sa fi trecut prin "operatii amanuntite de retusare"...
_________________ http://transportlocalgalati.blogspot.com/ - mai multe info gasiti aici |
|
Sus |
|
|
pmp
Data înscrierii: 07/Iul/2006 Ultima vizita: 31/Aug/2021 Mesaje: 256 Locație: Ilfov
|
Trimis: Vin 01 Oct 2010 07:42:01 Titlul subiectului: |
134191 |
|
Cel mai probabil este vorba de vreun RK. Si in Bucuresti au existat cateva situatii mai ciudate...
Exemple in Bucuresti: 7162, pe vremea cand era rosu avea stopurile "model vechi", iar dupa primul RK, atunci cand a devenit galben (fusese rosu cu alb), doar in spate avea stopuri "model nou", in rest celelalte semnalizatoare erau model vechi.
7189 a a vut la un moment dat casuta de afisare a liniei in spate jos, sub geam, ca la troleibuzele noi, fiind singurul din Berceni cu dotarea asta mult timp (Asta s-a intamplat dupa ce fusese rosu inchis cu alb -> revopsire-> rosu normal cu alb ->RK-> galben ->RK-> portocaliu
_________________ http://www.petitieonline.ro/petitie/sa_eliminam_maxi_taxi_urile_din_transportul_public_din_romania_-p28912051.html |
|
Sus |
|
|
radu
Data înscrierii: 24/Oct/2005 Ultima vizita: 11/Mai/2024 Mesaje: 1361 Locație: Sibiu
|
Trimis: Vin 01 Oct 2010 15:09:10 Titlul subiectului: |
134216 |
|
Eu cred ca chopperele au aparut de abia prin 92-93 la modelul nou de Rocar! In rest vorbim de fel de fel de RK-uri facute doar in orase mari gen Bucuresti si Cluj unde intr-adevar s-au importat lucruri noi de la nou iesitele pe piata Rocaruri.
|
|
Sus |
|
|
Pok
Data înscrierii: 25/Apr/2009 Ultima vizita: 10/Mai/2024 Mesaje: 67 Locație: Brasov
|
Trimis: Vin 01 Oct 2010 15:32:34 Titlul subiectului: |
134228 |
|
radu a scris: | Eu cred ca chopperele au aparut de abia prin 92-93 la modelul nou de Rocar! In rest vorbim de fel de fel de RK-uri facute doar in orase mari gen Bucuresti si Cluj unde intr-adevar s-au importat lucruri noi de la nou iesitele pe piata Rocaruri. | Este posibil să fie vorba de troleul articulat 45? Nu știu dacă a avut chopper sau nu, dar știu că era pe tiristoare (cel puțin așa susținea un șofer IJTL) și nu cu rezistențe de balast. A avut mereu probleme și a circulat foarte puțin, mai mult a stat la reparații. Cu siguranță a fost un model „diferit”, adus pentru teste.
|
|
Sus |
|
|
FBW58
Data înscrierii: 15/Dec/2006 Ultima vizita: 01/Iun/2021 Mesaje: 322 Locație: Brasov
|
Trimis: Vin 01 Oct 2010 16:34:59 Titlul subiectului: |
134237 |
|
A existat un model cu chopper in Brasov. Era un 212E dar nu il mai stiu numarul cred ca e vorba de 97...
|
|
Sus |
|
|
|