TRAM CLUB ROMANIA

[deprodio]

1 este Comat-Sidex si 41 Micro 40-Sidex. 41 ar fi un fel de 1barat.

[AmiralAOV]

Multumesc pentru raspuns. Daca si 6b ar fi intitulat 38, cred ca s-ar putea stabili o succesiune logica in numerotarea tramvaielor.

[AmiralAOV]

O gluma putin cam tampita astazi, in jurul dupa-amiezei: un strengar a scos placuta de traseu din zona posterioara a unui KT-4D, placuta pe care era scris traseul 5, si a inversat-o. Pe verso statea scris traseul 7. In capcana au cazut doi batrani care s-au bucurat ca nu trebuie sa mai astepte autobuzul insa bucuria lor a fost de scurta durata atunci cand au aflat ca nu vor ajunge in Piata Centrala ci tot "undeva prin imprejurimi" si tot cu autobuzul...

Adevarul e ca in situatia de fata, intre traseul 5 si traseul 7 (cel urmat de tramvai) nu este o prea mare diferenta. Singura e in zona terminala, adica portiunea din strada Traian cuprinsa intre Basarabiei si Piata Centrala.

Am discutat cu cateva persoane care au sustinut faptul ca in formatul actual, cele doua trasee sunt mult mai rentabile. 7 e modificat si mai bun pentru autobuze iar 5 e solutia optima pentru Bazin.

[AmiralAOV]

Iar s-a modificat traseul 11. In urma cu cateva zile acesta a ajuns din nou in Piata Mare, acolo unde este capatul initial dar din cauza altor lucrari pornite, linia a fost din nou scurtata. Mai precis, acum intra pe Eroilor, are statia langa Teatru (corespondenta pentru Parfumul Teilor) dupa care inca o statie la Policlinica (corespondenta C.N.V.A.) iese pe Balcescu si se opreste la capatul de linie temporar, de la Albatros.
Mi s-a mai spus ca 12, 15, si 16 si-au mutat capatul de linie in Piata. Prin urmare, la Albatros nu mai stationeaza acum decat 11 si in regim temporar (pana se termina nebuneala de la intrarea spre Traian).

[deprodio]

15 nu mai are capatul de linie in P-ta Centrala,e doar "in trecere"spre Intfor.

[AmiralAOV]

[AmiralAOV]

Datorita unor lucrari pe Prelungirea Traian, microbuzele care deservesc traseele 62 si 77 circula, pe tur, cu deviere: se intra pe Democratiei si se iese in Piata Centrala, la capatul de linie, trecand pe langa Halele Vechi. Returul a ramas neschimbat, tot pe Sf Spiridon... In formatul actual nu se pierde nici o statie (cea de la Potcoava de Aur fiind ultima inainte de Piata). E drept insa, ca pentru a se incadra spre Democratiei, microbuzele opresc la aproximativ optzeci de metri mai sus (adica acolo unde aveau statia veche pe care n-au respectat-o niciodata...)

[AmiralAOV]

A ajunge sau a nu ajunge la Damen (fost SNG - intru cinstea si onoarea localnicilor) cu maxi-taxi. Probabil raspunsul perfect este: a fi sau a nu fi magar de doua parale.
In concluzie, daca o portiune de traseu nu e rentabila, atunci apelam la "superiori" si renuntam s-o deservim... sau, in cazul Damen-ului, o deservim atunci cand devine rentabila. Mama ma-sii de legi, si de aia care le-au facut...

http://www.viata-libera.ro/articol-„De_ce_nu_merg_maxi-taxi-urile_la_Damen”_2.html

„Bucuria” de a fi gălăţean
„De ce nu merg maxi-taxi-urile la Damen?”

* …şi se opresc la Liceul de Marină? *

„Cine ar trebui să ia atitudine vizavi de faptul că microbuzele care ar trebui să întoarcă la Damen se opresc la Liceul de Marină? Locuiesc în Port şi dimineaţă am vrut să ajung în Piaţa Ruşilor. Ei bine, deşi scria ˝Damen˝, microbuzele întorceau la Liceul de Marină. Şi nu este prima dată când se întâmplă lucrul acesta. Cumva liceul se numeşte, de fapt, ˝Damen˝ şi eu nu ştiu?”.

Traseu pentru angajaţii Damen

Întrebarea cititorului „Vieţii libere” şi-a găsit rapid răspuns, una dintre sursele noastre indicându-ne faptul că Primăria a făcut de curând controale exact pe traseul reclamat de Florin C..

În principiu, traseul a fost gândit să îi deservească în proporţie de 90 la sută pe angajaţii Damen. De aceea s-a ajuns la un acord între patronul firmei care a câştigat licitaţia pe acest traseu, Primărie şi Damen, pentru a fi respectat un anumit orar, în funcţie de care angajaţii vin la serviciu.

Spre Piaţă – cu tramvaiul

În ceea ce priveşte destinaţia Piaţa Ruşilor, se pare că traseul până la Damen nu ar acoperi totuşi distanţa până în această locaţie, fiindu-ne indicat ca mijloc de transport potrivit tramvaiul.

„Maxi-taxi-ştii nu pot fi obligaţi să străbată atâta drum, într-un interval orar în care numărul călătorilor este drastic redus”, a explicat sursa, iar noi transmitem mai departe.

Cum era de aşteptat, nici transportul, precum străzile, economia sau curăţenia oraşului nu sunt în stare perfectă. Totul face însă parte din bucuria de a fi gălăţean, este?"

[AmiralAOV]

Afirmam, cu ceva timp in urma, despre modificarile pe care le-au suferit traseele 62 si 77 din cauza "batatorilor" care activeaza pe Prelungirea Traian. In urma plangerilor soferilor si probabil cu putina "ispita" din partea calatorilor, cele doua trasee au fost din nou modificate! Desigur, in folosul... comuniunii(?!)
Sigur ca ambele trasee si-au pastrat capetele de linie insa... acum nu se mai intra pe Democratiei ci se merge pe Domneasca si se intra pe Eroilor, spre Piata. Sunt de acord ca modificarea este excelenta insa... mojloacele de transport sunt proaste! Asadar, din punct de vedere al traseelor, comparativ cu formele stabilite, 62 si 77 au castigat trei statii: Modern (Parc Eminescu), Tiriac (Universitate) si LVA (mai corect zis - Policlinica intrucat masinile n-au cum sa ajunga la LVA).
Pe microbuzele care deservesc traseul 77 scrie, aditional, CENTRU; LVA. Daca mergi prima oara pe-un astfel de traseu, citind informatiile amintite, inclini sa crezi ca se urmeaza itinerariul fostului 66 (adica Micro 19 - Piata, cu intrare pe Miorita). Fac o scurta paranteza si amintesc ca 66 era un traseu destul de bun ca logica insa prost gestionat de privati. Avea o frecventa aiuristica si masini de toata jena! Daca patronii erau cu cap, stiau sa faca din 66 un traseu cu ore fixe de functionare (in genul fostului 82).
As spune, ca privatii stiu cel mai bine sa-si gaseasca "vadul". Nevoia de "maruntis" ii impinge sa gaseasca solutiile cele mai optime insa din pacate, masinile pe care le conduc nu sunt adecvate dorintelor de venit pretinse.

[amon82]

Am aflat azi ca de luni traseele 102 si 104 de autobuze se desfiinteaza. In locul lor intrand 101 si 103 care merg pana la Gradina Publica. Orele de plecare se mentin. Troleele pastreaza traseele originale.

[claudiu_samy]

Care va fi soarta actualelor trasee 101 si 103? Ramane functionala bucla din Centru? Sincer sa fiu, in perioada asta in care Balcescu e inchisa, traseele 102 si 104 autobuz si troleibuz sunt identice (in afara de unele capete), ar putea macar acum sa ramana doar troleibuze, iar autobuzele sa fie distribuite pe alte trasee.
Iar daca viitorul capat pentru 101 si 103 va fi la Gradina Publica, poate fi instalata si acolo o bucla de intoarcere, si sa avem si troleibuze pentru aceste 2 trasee (si nu numai).
Sa auzim de bine!

[AmiralAOV]

[BaditaStefanGalati]

Inafara de cele 2 trasee de autobuz ce se vor modifica se va mai petrece si o alta modificare? Eu voi sugestiona Transurbului ca traseul de autobuz 102 sa fie 27 si traseul de autobuz 104 sa fie 18. La 104 returul sa il faca prin fata stadionului Otelul -> Lic. Auto -> Flora apoi revine pe parcursul normal. Elevii au nevoie si de un transport cu autobuzul aproape de acel liceu care este destul de populat.

[AmiralAOV]

[amon82]

Se pare ca se mai amana modificarea traseelor 102 si 104. Cred ca se mai lucreaza la grafice, si poate si la numerelor traseelor. Si mie mi se pare improprie noua numerotare. Si cred ca ar trebui redefinit capatul de la gradina. Dupa noua diagrama, ar trebui ca acolo sa aibe capatul 18 autobuze la 102,6 la 104 si 4 la 19. O sa fie o aglomeratie de nedescris. Mai ales ca toate sunt autobuze mari si nu midibuze. Binenteles ca nu toate odata, dar e de ajuns ca 4 sa astepte plecarea in cursa si s-a cam rupt filmul. Sa numai zicem in weekend cand multa lume vine la plimbare in gradina. Or fi mai economice traseele, dar sunt mai practice? Trebuie totusi remarcat incercarea de a separa traseele de autobuze de cele de troleibuze, lucru care a dat atat de multe batai de cap calatorilor neobisnuiti cu ele.

[AmiralAOV]

[BaditaStefanGalati]

Am propus deja la Transurb dar nu 13 ci 18 (Gradina - Tiglina 3) si 27 (Gradina - Micro 19)

[AmiralAOV]

In trecut, traseul 13 insemna forma actuala a lui 102 (desigur, deservita doar de autobuze) iar 27 insemna forma actuala a lui 104. O parte dintre galateni, in special cei in varsta isi mai amintesc de aceste doua trasee, motiv pentru care, m-am gandit ca s-ar acomoda mai usor schimbarilor. Adica ar avea o... sa zicem "cursivitate". Ambele numere sunt libere...
Acum, ca e 18 in loc de 27 (pentru Tiglina III) si 27 in loc de 13 (pentru Micro 19) nu e necaz. In situatia de fata orice doua numere sunt mai bune decat propunerea aceea cu 101 si 103...

Traseul 18 ar fi si el potrivit pentru Tiglina III intrucat in relativ scurta sa existenta a avut unul din capetele de linie in acest cartier (iar celalalt in Bazin). Si daca nu ma insel, a ramas "prafuit" de douazeci si cinci de ani...

[deprodio]

Acum niste ani buni,a fost un traseu care reprezenta Micro 19-Gradina Publica si a fost traseul de initiere pentru Rocar-urile U312B si purta indicativul 10b fara sa fi fost un traseu 10 pe vremea aceea.

[AmiralAOV]

Sincer sa fiu, mi se pare o prostie sa definim trasee noi pe baza unor numere de linie deja existente; Sunt suficiente numere libere, numere care au legatura cu unele trasee din trecut si care ar putea justifica modificarile propuse... Ce rost sa apelam la "XY" barat sau la "XY" cu doua linioare, cu punct deasupra sau taiat de doua valuri atata vreme cat avem aceste numere libere, utile si totodata semnificative pentru propunerea traseelor modificate?!

Unii au superstitie la linia 13... Asta da prostie! Sa fim realisti si sa dam o nota de intaitate trecutului! Timp de sase ani de activitate, nimic nu s-a intamplat rau pe linia 13!

[deprodio]

De luni,traseul 11 a revenit la forma initiala,unul din capete fiind in P-ta Centrala.

[AmiralAOV]

De luni exista o a doua propunere pentru reducerea consumului de carburant. Mai precis, iata in ce costa aceasta propunere, lansata de Transurb:
-intre orele 5 si 8, traseele de autobuz 102 si 104 vor circula ca pana in prezent: Micro 19 - Parc C.F.R.
-intre orele 8 si 13, traseele de autobuz 102 si 104 vor circula intre Micro 19 si Gradina Publica ramanand ca troleibuzele sa suplineasca portiunea de traseu suspendata;
-intre orele 13 si 17, traseele de autobuz 102 si 104 revin la formatul original;
-intre orele 17 si 22, se scurteaza din nou aceste trasee, mai putin ultima tura cand autobuzele se retrag spre autobaza.

Deocamdata nu s-a discutat despre numerele formelor scurtate si tare cred c-ar trebui! Desigur ca nu va fi nimic cu "barat" fiindca afisajele MAZ-urilor nu permit o asemenea prostie. Prin urmare, care vor fi alesele? 13, 18, 27? Sau poate alte cifre...

Problema cea mare va fi la Statuie. Adica in fata Gradinii Publice. Se vor ingramadi acolo trei trasee: 19, 102 si 104 (formele scurte) iar spatiul e al naibii de mic. In plus, punctul de control de la Parc se va muta la Gradina.

Luni vom afla mai multe.

[deprodio]

La afisajele MAZ-urilor din Constanta sunt permise si litere (40C, 43C, 100C, 102N), la noi de ce nu ar fi permis litere in traseu?
Sa nu ma intelegeti gresit, si mie mi se pare o stupizenie, dar ma refer ca afisajele se pot face la comanda de catre fiecare regie?

[Sheena]

Amiral Byrd s-a referit ca nu se poate pune bara oblica pe numarul de traseu dar da, nu a luat in calcul ca se pot numi 102B si 104B. Afisajul permite asta.

[fl82]

O intrebare: ar fi util un traseu de autobus Gara/Autogara- Trecere bac ?