Pagina de start a forumului TRAM CLUB ROMANIA TRAM CLUB ROMANIA
Comunitatea prietenilor mijloacelor de transport in comun
 
Arhiva video  Biblioteca  Tarife  Harti  Locatii  Retele  Planificator rute  Forumul vechi (2005)  ÎnregistrareÎnregistrare 
MembriMembri  ProfilProfil  CăutareCăutare   Mesaje privateMesaje private   AutentificareAutentificare 
Translate to English
Traduire en français
Traduci in italiano
Übersetzen auf Deutsch
Traducir al español

Despre intretinerea vehiculelor de transport in comun iesene
Du-te la pagina 1, 2, 3, 4  Următoare
 
Crează un subiect nou   Răspunde la subiect    Pagina de start a forumului TRAM CLUB ROMANIA -> Judetul IAȘI
Subiectul anterior :: Subiectul următor  
Autor Mesaj
fider



Data înscrierii: 31/Mai/2007
Ultima vizita: 10/Oct/2008
Mesaje: 202
Locație: Bucuresti (Vest)

MesajTrimis: Mie 19 Sep 2007 15:29:22    Titlul subiectului: Despre intretinerea vehiculelor de transport in comun iesene 82910

Adresez urmatoarea intrebare: din ce motiv aproape toate mijloacele RATP Iasi, atat inainte de 1980 cat si dupa aratau extrem de degradate iar intretinerea se facea pe sponci.
Mi se pare totusi absurd ca in conditiile in care din punct de vedere economic lucrurile stateau cat de cat acceptabil inainte de 1989 pentru activitatile economice din Iasi, multe dintre vehicule nu aveau parte de intretinere iar modernizarile sau RK-urile erau o mare gluma. Nu aveau bani de intretinere, chiar nu puteau face nimic pentru a avea un transport cat de cat decent?
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Radu Czech



Data înscrierii: 22/Oct/2005
Ultima vizita: 14/Noi/2019
Mesaje: 7995
Locație: Iasi

MesajTrimis: Mie 19 Sep 2007 16:46:23    Titlul subiectului: 82911

Foarte simplu: inainte de 1985 parcul auto numara mai mult de 300 de vehicule. Din 1985 activitatea de transport cu autobuzele pe rutele interioare a incetat, greul cazand pe tramvaie, transportul cu troleibuzele fiind abia la inceput. De asemenea, parcul de tramvaie din acei ani nu avea cum sa fie suficient, investitii in vagoane noi nefiind facute dupa 1983, ceea ce a dus la degradarea vagoanelor existente. Finantarea era, in 1992 regia inca se zbatea sa mentina in circulatie vechile ITB-uri... Consider ca s-au facut eforturi supraomenesti pentru supravietuire. Faptul ca la inceputul anilor '90 s-a recurs la solutia aducerii de vagoane V2A si V3A de la Cluj si Oradea pentru a fi modificate si puse in circulatie la Iasi e expresia clara a luptei pentru supravietuire. Acelasi lucru este valabil si in privinta ideii de construire, la nivel local, a unor tramvaie bazate pe trucurile de ITB. S-a pus chiar problema reconditionarii vagoanelor vechi ITB, insa majoritatea trucurilor erau compromise. Fonduri? Extrem de putine.
Transportul cu autobuze pe trasee interioare a revenit la inceputul anilor '90, fiind achizitionate Ikarusuri 280 din Germania, insa si acestea au fost total insuficiente. Au fost repuse in circulatie toate autobuzele care se mai pastrasera dupa 1985.
Inceputul redresarii a fost la mijlocul anilor '90 cand au fost aduse autobuzele Saviem, continuandu-se apoi cu achizitia de vagoane SH din Germania. In 1996 s-a facut un RK masiv la vagoanele Timis inca apte de circulatie, aparand si un prototip de vagon Timis modernizat, proiectarea si executia facandu-se strict in cadrul regiei (instalatii electrice noi, regandite, sisteme de franare reproiectate, boghiuri noi, dupa un proiect propriu, brevetat, chiar si un nou aspect). S-a pus problema refacerii tuturor garniturilor Timis dupa modelul vagonului modernizat. Din pacate, o serie de accidente grave au pus capat investitiilor canalizate spre modernizarea acestor vagoane.
In prezent nu cred ca se poate spune ca vagoanele GT4 sunt neingrijite. Se are in vedere si interiorul acestora, avand angajat inclusiv personal pentru repararea tapiteriilor distruse de la scaune. S-a trecut si la schimbarea aspectului vagoanelor T4D si GT5.
In privinta RK-urilor, lipsa de fonduri si costurile mult mai mari comparativ cu cele ale aducerii de alte vagoane din Germania (pana acum cativa ani transportul era gratuit pana la granita Romaniei, fiind suportat de catre guvernele landurilor germane) a dus la incetarea efectuarii acestora dupa 1996. Chiar si asa, dupa cum ati putut constata in urma diverselor accidente cu urmari destul de grave asupra vagoanelor implicate, noi ne-am refacut tramvaiele, nu le-am trimis la casat, asa cum poate mai toata lumea se astepta. Iar in urma reparatiilor nu au rezultat monstruozitati, ci vagoane cu un aspect civilizat, primindu-se chiar si cereri de restaurare in urma publicarii de imagini cu lucrurile iesite din mainile celor care s-au ocupat de reparatii. Am prezentat si pe acest forum etapele reconstructiei a doua dintre vagoanele implicate in accidentul din 22 martie 2006, am publicat si imagini surprinse in timpul repararii celor doua vagoane grav avariate in accidentul de la inceputul lui 2007.
Cred ca avem un parc destul de bine ingrijit la ora actuala, comparativ cu alte orase din tara. In continuare finantarea e deficitara, iar datoriile uriase. Chiar va invit sa cititi pe forumurile germane parerile celor care au vizitat orasul pentru a vedea cu ochii lor sistemul de tramvaie din Iasi. De asemenea, din toate discutiile pe care le-am avut cu cei care ne-au vizitat depourile a reiesit faptul ca este de apreciat efortul facut pentru mentinerea vehiculelor in conditii bune.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
fider



Data înscrierii: 31/Mai/2007
Ultima vizita: 10/Oct/2008
Mesaje: 202
Locație: Bucuresti (Vest)

MesajTrimis: Mie 19 Sep 2007 21:35:14    Titlul subiectului: 82919

Apreciez precizarile facute de dumneavoastra. Intr-adevar au fost mentinute multe vagoane de tramvai V56-58 ex-ITB si Timis-uri in circulatie. Chiar si asa am multe retineri privind scurtarea troleibuzelor articulate si rezultatele obtinute. Probabil ca s-a reusit prelungirea folosirii acestora, dar aspectul era foarte neingrijit iar multe reparatii indicau clar peticeli. Putine vehicule au avut un RK adevarat.
Tramvaiele au fost cat de cat mai intretinute, dar troleibuzele aratau foarte rau dupa doar cativa ani de folosire. Nu va contrazic, probabil fondurile au fost o mare problema dar posibil sa fi fost niste masuri de luat. Dar chiar si asa multor troleibuze scurtate nu au fost mentinute mult timp. Echiparea lor cu surse statice era o prima solutie pentru reducerea cheltuielilor de intretinere si fiabilizarea lor. Posibil sa fi fost si unele vagoane de tramvai care puteau sa beneficieze de o asemenea imbunatatire.
Pe de alta parte apreciez eforturile facute de Intreprinderea Nicolina in a adapta si a mentine parcul circulant de tramvaie prin acel model model de boghiu si alte realizari. Achizitia a 50 de autobuze, chiar si MAZ e mai mult decat laudabila si indica un efort real, dar sunt multe lucruri de facut pana sa apara un reviriment ferm al transportului public in Iasi.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Radu Czech



Data înscrierii: 22/Oct/2005
Ultima vizita: 14/Noi/2019
Mesaje: 7995
Locație: Iasi

MesajTrimis: Joi 20 Sep 2007 09:00:55    Titlul subiectului: 82932

Scurtarea troleibuzelor a fost tot o masura disperata, menita a reduce costurile de intretinere si exploatare, in conditiile in care sprijinul administratiei Simirad pentru ca transportul public din Iasi sa se desfasoare in bune conditii era ca si inexistent. Primaria nu si-a platit ani intregi datoriile catre RATC (denumirea regiei inainte de separarea transportului auto de cel electric) si nici catre RATEC (denumirea regiei - ramasa sa se ocupe doar de transportul electric - dupa separare), datorii provenite in special din reducerile si gratuitatile oferite diverselor categorii de beneficiari. Din nou, in disperare de cauza, s-a incercat convingerea primarului de a renunta la punerea in practica a ideii de separare, punandu-se problema scurtarilor si in cazul autobuzelor Ikarus 280. A fost scurtat unul singur, mai departe nu s-a mai mers pentru ca totul a fost in zadar. Separarea s-a facut, rezultatele fiind dezastruoase. Una dintre primele intentii ale noii administratii, in 2004, a fost reunirea celor doua forme de transport, insa procesul a durat extrem de mult, fiind finalizat in februarie 2007. Cu ce ne-am ales? 50 de microbuze si o alta suma uriasa reprezentand datorii ale SC Autobuzul SA, datorii care s-au adaugat celor pe care regia le avea deja. Administratia Nichita a inceput sa faca platile pentru gratuitati, insa nu si pentru cele provenind din timpul administratiei Simirad, pe care nu le recunoaste. Din cauza datoriilor foarte mari, regia a fost pusa in situatia de a nu putea plati facturile, trecand prin perioade in care in tonete si dispecerate se lucra la lumanare, in sediu si in hale nu era curent si se lucra pe generatoare, apa rece era oprita, caldura asemenea. Mai grav este ca au existat situatii in care distribuitorul de energie a oprit tensiunea la strada, vehiculele fiind imobilizate. Ultima intrerupere, cea mai grava, a fost la finele lui 2005, tramvaiele si troleibuzele fiind imobilizate mai mult de o jumatate de zi, in conditiile unei zile obisnuite de lucru si scoala. Efectele la nivelul unui oras de marimea Iasiului cred ca sunt usor de intuit. Acum lucrurile s-au mai schimbat, accentul fiind pus pe plata facturilor catre furnizori, insa se mentine problema neprimirii fondurilor restante de la primarie, de pe vremea administratiei Simirad. Daca ar fi facute platile, situatia regiei s-ar schimba mult in bine. Regia s-a vazut nevoita sa ceara in instanta plata datoriilor, procesul fiind in desfasurare.

Revenind la scurtari, acestea s-au facut incepand din 2002 pana in 2005 la troleibuze si una singura, in 2002, la autobuze. Au fost scurtate 8 troleibuze DAC 117 E[A] (fabricatie 1986-1987) si 6 troleibuze Rocar 217E (fabricatie 1993-1994), toate, cu o singura exceptie (un 117EA care a fost casat in 2005), circuland pana la suspendarea transportului cu troleibuze. In 2005 a mai inceput scurtarea unui 217E, insa procedura nu a fost finalizata, nefiind alocate fondurile necesare, retragerea completa a troleibuzelor fiind iminenta.

Deci, situatia a fost si este foarte complicata, pentru a trage concluziile corecte fiind necesara studierea atenta a evenimentelor prin care a trecut transportul din Iasi in timp.

Oricum, cred ca lucrurile se indreapta spre directia buna, investitiile care se fac si cele care vor fi facute in urmatorii ani dandu-ne speranta ca transportul de aici are sanse reale de redresare.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
TATRA



Data înscrierii: 04/Dec/2005
Ultima vizita: 02/Noi/2012
Mesaje: 558
Locație: Iasi

MesajTrimis: Joi 20 Sep 2007 23:29:14    Titlul subiectului: 82956

Tin sa-i dau dreptate lui Radu: deja se vad semne bune, mici dar bune, in ceea ce priveste aspectul exterior, deocamdata, al vagoanelor (in special al celor de la depoul Dacia). Am obeservat deja inlocuirea tapiterieii in vagoanele GT4 si m-a surprins placut noua "hainuta" al lui #362 (GT5). Si in Iasi, ca si in alte orase, regia de transport se confrunta cu lipsa fondurilor, ceea ce duce implicit la lipsa materialelor necesare intretinerii parcului circulant de vehicule de transport pe toate planurile. Asa ca, intradevar se fac eforturi pentru pastrarea lor in conditii bune de functionare si un aspect estetic cat mai placut. In ceea ce priveste aspectul estetic, si ma refer aici la aspectul interior, reiau ce am mai spus de cateva ori: asa-zisa civilizatie a calatorului roman face ca mijloacele de transport sa arate neingrijite, ca nu se trezeste conducatorul vehiculului sa taie ori sa mazgaleasca scaunele sau placajul lateral.
..............................................................................................................
Vagoanele Tatra si GT5 aratau foarte rau: de ceva timp au intrat si ele la un proces de infrumusetare exterioara. Ultimul iesit din vopsitorie este 201, care arata excelent!
Concluzia: vointa exista, dar nu sunt bani!



DSC07064.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  82.68 kb
 Vizualizat:  de 21583 ori

DSC07064.JPG


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Tavinho



Data înscrierii: 07/Sep/2007
Ultima vizita: 19/Aug/2013
Mesaje: 206
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Sâm 27 Iun 2009 10:57:34    Titlul subiectului: 112973

A da o schema de culoare comuna tuturor vechiculelor RATP este o initiativa posibila si probabila in viitor si luata in calcul de cei de la RATP? Radu, poate stii tu mai multe despre asta....maz-urile albastre, renault-urile verzi, van hool-galbene etc....idem la tramvaie....Stiu ca nu asta e prioritatea si ca evident costa multi bani, dar vreau doar sa stiu daca s-a luat in calcul fie si pentru in cativa ani chestia asta.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger Codul MSN Messenger
Radu Czech



Data înscrierii: 22/Oct/2005
Ultima vizita: 14/Noi/2019
Mesaje: 7995
Locație: Iasi

MesajTrimis: Sâm 27 Iun 2009 19:33:17    Titlul subiectului: 112996

Va exista si asa ceva. La un moment dat.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
MIXIX



Data înscrierii: 03/Mar/2010
Ultima vizita: 05/Feb/2019
Mesaje: 82
Locație: Iasi

MesajTrimis: Joi 17 Iun 2010 08:54:35    Titlul subiectului: 128508

Am observat la GT4 101 - 108 ca au probleme cu iluminatul in salon. Ziua unele neoane se aprind cind pantogragul trece pe sub separatoare sau patinele de la macazuri. Cind iluminatul este aprins (seara, noaptea) se intimpla altceva: unele neoane (majoritatea) se sting cind tramvaiele trec prin aceleasi zone. Are cineva o explicatie?
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Radu Czech



Data înscrierii: 22/Oct/2005
Ultima vizita: 14/Noi/2019
Mesaje: 7995
Locație: Iasi

MesajTrimis: Mie 14 Iul 2010 21:23:20    Titlul subiectului: 130055

310 - RC la final


IMG_6119.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  96.72 kb
 Vizualizat:  de 19446 ori

IMG_6119.JPG



_________________
Asociația Pasionaților de Transport Public "Tramclub Iași"
https://www.facebook.com/tramclubiasi
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
Radu Czech



Data înscrierii: 22/Oct/2005
Ultima vizita: 14/Noi/2019
Mesaje: 7995
Locație: Iasi

MesajTrimis: Sâm 23 Oct 2010 10:07:29    Titlul subiectului: temp 135345

Acest mesaj are ca punct de plecare cele observate in ultimele zile la masinile aduse recent de SC Unistil SRL, insa il postez aici pentru ca are o arie de acoperire mai larga. Poate avem printre noi si vreun sofer cu preocupari de tipul celor de mai jos (Unistil, RATP, nu are importanta, pentru ca e la fel de valabil) care ne poate spune de ce un autobuz care a circulat ani de zile fara "imbunatatiri" estetice de tipul celor mioritice trebuie tapetat cu autocolant alb sau multicolor (in special la afisajul frontal si la geamul din stanga soferului). Sa nu mai zic de chestii gen sigla Mercedes extrasa de pe reclama unuia dintre autobuzele de mai sus si lipita sa nu zic cum la spate. Chiar nu pot intelege de ce chestii care conducatorilor acestor vehicule din Vest nu le-au lipsit acolo, alor nostri soferi si vatmani le lipsesc nevoie mare. E musai sa arate totul ca o uriasa tiganie?!
_________________
Asociația Pasionaților de Transport Public "Tramclub Iași"
https://www.facebook.com/tramclubiasi
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
S!lv!u



Data înscrierii: 05/Mai/2009
Ultima vizita: 20/Mai/2015
Mesaje: 4
Locație: Iasi

MesajTrimis: Sâm 23 Oct 2010 12:31:03    Titlul subiectului: 135348

Să nu uităm de faimoasele perdele 1 , 2
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Radu Czech



Data înscrierii: 22/Oct/2005
Ultima vizita: 14/Noi/2019
Mesaje: 7995
Locație: Iasi

MesajTrimis: Sâm 23 Oct 2010 13:12:07    Titlul subiectului: 135349

Desi nici accesoriile respective nu isi au locul la geamurile vehiculelor, sa zicem ca exista o diferenta, inchidem putin ochii si le toleram (in multe cazuri sunt curate si ingrijite). Durerea cea mare vine mai ales cand privesti autocolantele lipite care si cum pe geamurile masinilor. Ma uitam la autobuzele Van Hool ca in perioada de inchiriere au fost nenorocite cu astfel de tampenii mai domol, insa dupa cumparare parca s-a spart teava cu autocolante. E absolut jenant. Daca problema provine din lipsa unui parasolar, se pot gasi solutii decente, nu astfel de porcarii.

Ca situatii care intrec orice masura si nu au legatura nici macar cu soarele:

http://iasi.stfp.net/DataI/A/6/51-43-Dv:1.jpg
http://iasi.stfp.net/DataI/A/6/54-30-Dv:2.jpg (aici cred ca e vorba chiar de vopsea)

M-am uitat la autobuzele de la care am plecat cu mesajul asta si am vazut ca au tot ce le trebuie pentru protectia soferului impotriva soarelui, deci motivul "tapetarii" este altul. Repet rugamintea adresata unui eventual sofer/vatman care citeste acest forum si care simte nevoia sa lipeasca pe geamuri si nu numai tot soiul de prostii, sa ne faca sa pricepem (decent, desigur) de ce e mai bine ca autobuzul/tramvaiul sa nu fie lasat cum a fost inainte de a-l prelua, dupa intrarea in parc.

_________________
Asociația Pasionaților de Transport Public "Tramclub Iași"
https://www.facebook.com/tramclubiasi
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
Radu Czech



Data înscrierii: 22/Oct/2005
Ultima vizita: 14/Noi/2019
Mesaje: 7995
Locație: Iasi

MesajTrimis: Joi 25 Noi 2010 21:24:20    Titlul subiectului: 136762

Dupa cum probabil ca ati aflat din ziare, astazi a fost inaugurata, in depoul Dacia, hala in care a fost montata o masina de rectificat bandaje, obiectiv realizat prin intermediul Programului de Asistenta Financiara derulat de orasul Iasi impreuna cu Secretariatul de Stat pentru Afaceri Economice (SECO) din cadrul Guvernului Confederatiei Elvetiene. Atat achizitia si modernizarea masinii (provenita de la societatea de transport public din Nürnberg, Germania) cat si lucrarile de constructie a halei au fost finantate de SECO.
Realizarea acestui obiectiv inseamna scurtarea perioadei de imobilizare a vagoanelor prin eliminarea unor etape consumatoare de timp si forta de munca.

Atasez cateva imagini, pentru a trece, dincolo de cuvinte, la partea practica:



IMG_1768.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  92.89 kb
 Vizualizat:  de 19154 ori

IMG_1768.JPG



IMG_1775.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  91.8 kb
 Vizualizat:  de 19154 ori

IMG_1775.JPG



IMG_1782.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  101.21 kb
 Vizualizat:  de 19154 ori

IMG_1782.JPG



IMG_1760.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  91.8 kb
 Vizualizat:  de 19154 ori

IMG_1760.JPG



IMG_1739.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  185.57 kb
 Vizualizat:  de 19154 ori

IMG_1739.JPG



IMG_1742.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  87.32 kb
 Vizualizat:  de 19154 ori

IMG_1742.JPG



_________________
Asociația Pasionaților de Transport Public "Tramclub Iași"
https://www.facebook.com/tramclubiasi
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
Radu Czech



Data înscrierii: 22/Oct/2005
Ultima vizita: 14/Noi/2019
Mesaje: 7995
Locație: Iasi

MesajTrimis: Joi 24 Feb 2011 21:48:10    Titlul subiectului: 140399

Vagonul 331 are o noua infatisare.

- foto 1: inainte de schimbare
- foto 2,3: in prezent



IMG_2623.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  84.85 kb
 Vizualizat:  de 18986 ori

IMG_2623.JPG



IMG_2974.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  98.78 kb
 Vizualizat:  de 18986 ori

IMG_2974.JPG



IMG_2975.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  102.98 kb
 Vizualizat:  de 18986 ori

IMG_2975.JPG



_________________
Asociația Pasionaților de Transport Public "Tramclub Iași"
https://www.facebook.com/tramclubiasi
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
Radu Czech



Data înscrierii: 22/Oct/2005
Ultima vizita: 14/Noi/2019
Mesaje: 7995
Locație: Iasi

MesajTrimis: Dum 27 Feb 2011 23:04:32    Titlul subiectului: 140523

143, proaspat iesit si el din RC si o revopsire totala, fotografiat astazi, printre turturii de pe strada Tatarasi:


IMG_2984.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  114.33 kb
 Vizualizat:  de 18887 ori

IMG_2984.JPG



_________________
Asociația Pasionaților de Transport Public "Tramclub Iași"
https://www.facebook.com/tramclubiasi
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
Radu Czech



Data înscrierii: 22/Oct/2005
Ultima vizita: 14/Noi/2019
Mesaje: 7995
Locație: Iasi

MesajTrimis: Mie 09 Mar 2011 00:52:07    Titlul subiectului: 140879

Hala de rectificat bandaje din depoul Dacia, finalizata:


IMG_3180.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  89.06 kb
 Vizualizat:  de 18633 ori

IMG_3180.JPG



_________________
Asociația Pasionaților de Transport Public "Tramclub Iași"
https://www.facebook.com/tramclubiasi
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
Silviu T-S



Data înscrierii: 03/Noi/2007
Ultima vizita: 09/Noi/2019
Mesaje: 625
Locație: Iasi

MesajTrimis: Mie 09 Mar 2011 13:37:16    Titlul subiectului: Ieri la ei si azi la noi - Tramvaiele GT4 140905

Ati observat probabil in ultima vreme, ca majoritatea vagoanelor GT4 primesc decupaje in zona boghiurilor, asemenea lotului din Halle. Cine stie exact care este motivul acestor interventii, daca au rol functional, ori doar estetic? De remarcat este faptul ca pe tramvaiele de acest tip, apartinand depoului Dacia, au fost realizate decupaje subdimensionate celor ce tin de depoul de la gara.
Ca o observatie de final, consider ca au un aspect neglijent vagoanele partial decupate in zonele amintite, dar care au fost scoase la strada. Amintesc o parte dintre tramvaiele observate chiar in aceasta saptamana: 436 (decupat in dreptul boghiului din fata, caroseria fiind doar insemnata cu markerul in dreptul celui de-al doilea boghiu), 426, 109.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
Radu Czech



Data înscrierii: 22/Oct/2005
Ultima vizita: 14/Noi/2019
Mesaje: 7995
Locație: Iasi

MesajTrimis: Mie 09 Mar 2011 14:07:07    Titlul subiectului: 140908

Modificarea se regaseste nu doar la vagoanele de la depoul din Dacia, ci si la cele de la Gara, pe masura ce sunt trimise in Dacia la masina de rectificat bandaje. Are legatura exclusiv cu operarea utilajului respectiv.
_________________
Asociația Pasionaților de Transport Public "Tramclub Iași"
https://www.facebook.com/tramclubiasi
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
Silviu T-S



Data înscrierii: 03/Noi/2007
Ultima vizita: 09/Noi/2019
Mesaje: 625
Locație: Iasi

MesajTrimis: Mie 09 Mar 2011 14:21:26    Titlul subiectului: 140911

Multumesc pentru raspuns. Ramane cu toate acestea intrebarea: de ce vagoanele care apartin depoului Dacia au acele decupaje mai mici decat cele de la gara? Aici probabil ca totul depinde de bunul gust al tinichigiilor...
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
Radu Czech



Data înscrierii: 22/Oct/2005
Ultima vizita: 14/Noi/2019
Mesaje: 7995
Locație: Iasi

MesajTrimis: Mie 09 Mar 2011 20:30:02    Titlul subiectului: 140935

Cateva exemple cu decupajele despre care s-a discutat mai sus:

- de la Sectia 3



IMG_3089.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  118.3 kb
 Vizualizat:  de 18628 ori

IMG_3089.JPG



IMG_3153.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  104.69 kb
 Vizualizat:  de 18628 ori

IMG_3153.JPG



IMG_3116.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  102.1 kb
 Vizualizat:  de 18628 ori

IMG_3116.JPG



IMG_3148.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  112.01 kb
 Vizualizat:  de 18628 ori

IMG_3148.JPG



IMG_3163.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  102.28 kb
 Vizualizat:  de 18628 ori

IMG_3163.JPG



IMG_3169.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  112.6 kb
 Vizualizat:  de 18628 ori

IMG_3169.JPG



_________________
Asociația Pasionaților de Transport Public "Tramclub Iași"
https://www.facebook.com/tramclubiasi
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
Radu Czech



Data înscrierii: 22/Oct/2005
Ultima vizita: 14/Noi/2019
Mesaje: 7995
Locație: Iasi

MesajTrimis: Mie 09 Mar 2011 20:34:35    Titlul subiectului: 140937

- de la Sectia 2


IMG_3111.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  97.9 kb
 Vizualizat:  de 18627 ori

IMG_3111.JPG



IMG_3099.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  112.9 kb
 Vizualizat:  de 18627 ori

IMG_3099.JPG



IMG_3143.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  105.44 kb
 Vizualizat:  de 18627 ori

IMG_3143.JPG



IMG_3145.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  110.05 kb
 Vizualizat:  de 18627 ori

IMG_3145.JPG



IMG_3164.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  94.08 kb
 Vizualizat:  de 18627 ori

IMG_3164.JPG



_________________
Asociația Pasionaților de Transport Public "Tramclub Iași"
https://www.facebook.com/tramclubiasi
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
paulsback



Data înscrierii: 10/Noi/2009
Ultima vizita: 06/Apr/2016
Mesaje: 95
Locație: Iasi

MesajTrimis: Mie 09 Mar 2011 21:18:54    Titlul subiectului: 140947

Atat timp cat se reduce discofortul din tramvaie este un pret mic de platit si daca nu ai sti despre ce este vorba ar trece neobservate acele mici decupaje.
Eu sincer le-am observat de ceva timp si am crezut ca depinde de data fabricarii vagonului sau de faptul ca a fost recent modernizat sau nu.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Radu Czech



Data înscrierii: 22/Oct/2005
Ultima vizita: 14/Noi/2019
Mesaje: 7995
Locație: Iasi

MesajTrimis: Mie 09 Mar 2011 21:53:04    Titlul subiectului: 140948

Cum a spus Silviu mai sus, a se avea in vedere ca vagoanele aduse din Halle au acele decupaje inca dinainte de modernizarea facuta in Germania (imediat dupa aducerea lor la Halle din Stuttgart).

Exemplu: http://www.strassenbahn-halle.de/fahrzeuge/gt4/seiten/874.php
(in prima imagine apare nemodernizat, imediat dupa aducerea din Stuttgart, si se observa ca decupajele exista deja).

_________________
Asociația Pasionaților de Transport Public "Tramclub Iași"
https://www.facebook.com/tramclubiasi
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
Radu Czech



Data înscrierii: 22/Oct/2005
Ultima vizita: 14/Noi/2019
Mesaje: 7995
Locație: Iasi

MesajTrimis: Lun 10 Oct 2011 23:38:25    Titlul subiectului: 149478

Iesite din RC vopsite in totalitate: 332 (iesit de ceva vreme, dar il trecem si pe el in revista), 138 si 308:


IMG_0914.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  87.41 kb
 Vizualizat:  de 18168 ori

IMG_0914.JPG



IMG_1849.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  90.49 kb
 Vizualizat:  de 18168 ori

IMG_1849.JPG



IMG_1855.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  92.25 kb
 Vizualizat:  de 18168 ori

IMG_1855.JPG



_________________
Asociația Pasionaților de Transport Public "Tramclub Iași"
https://www.facebook.com/tramclubiasi
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
ionut



Data înscrierii: 29/Dec/2010
Ultima vizita: 24/Iun/2012
Mesaje: 16
Locație: Iasi

MesajTrimis: Sâm 24 Dec 2011 19:38:43    Titlul subiectului: tramvaiele din iasi 151358

Am o nelamurire si scuze daca am postat gresit mesajul. De ce pe timpul iernii aproape nici un tramvai nu are pornita instalatia de incalzire? ... M-am gandit initial ca ar fi stricata, dar am mers si cu un BE 8/8 (rosu) si e imposibil ca la el sa fie stricata; e vorba de economie ? Ssau tine de aprecierea fiecarui vatman daca trebuie pornita sau nu ? Vii de afara de la frig cu speranta ca te asezi pe scaun si te mai incalzesti...dar scaunele sunt reci ca gheata; eram in tramvai si imi ieseau aburi ca afara.
Si inca o faza: Eram in baza 3, vine un 11, opreste, urca toti din statie dar mai veneau si oameni din Carrefour si la semafor s-a facut verde pentru pietoni si in timp ce traversau, tramvaiul (avand rosu la semafor) porneste si opreste 30 de m mai in fata, in afara statiei asteptand verdele in loc sa astepte in statie si sa ia calatorii; este o totala lipsa de respect fata de calatori si pe deasupra o incalcare a regulilor de circulatie :a trecut pe rosu, se ia carnetul. DE CE ? Sau la vagoanele Be 4/4 parca, alea verzi cu remorca. De ce usile sunt inchise de vatman? eram pe scara si usa s-a inchis (si deasupra usii, inauntru scrie: nu stati pe trepte, usile se inchid automat cand treapta este eliberata-pe naiba) vatmanul nu e atent si m-a prins intre usi cu sacosi cu tot si au fost multe faze de acest gen. Asa ceva nu se poate intampla, nu se poate repara sistemul care redeschide usa cand treapta este apasata? Asa de greu poate fi? astea-s tramvaiele din iasi si vatmanii, dar nu toti ,ca mai sunt si vatmani cu bun simt,educati...daca ar fi toti asa ar merge altfel treaba.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Afișează mesajele pentru a le previzualiza:   
Crează un subiect nou   Răspunde la subiect    Pagina de start a forumului TRAM CLUB ROMANIA -> Judetul IAȘI Ora este GMT + 2 ore
Du-te la pagina 1, 2, 3, 4  Următoare
Pagina 1 din 4

 
Mergi direct la:  
Nu puteți crea un subiect nou în acest forum
Nu puteți răspunde în subiectele acestui forum
Nu puteți modifica mesajele proprii din acest forum
Nu puteți șterge mesajele proprii din acest forum
Nu puteți vota în chestionarele din acest forum
Puteți atașa fișiere în acest forum
Puteți descărca fișiere în acest forum



Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Varianta în limba română: Romanian phpBB online community