TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

Cum s-au comportat troleibuzele si autobuzele MAZ in conditii de iarna ?

[AmiralAOV]

Din randul mijloacelor de transport de mare capacitate, ele au fost fruntase! E drept ca avem absente atat din randul troleibuzelor cat si din cel al autobuzelor insa defectiunile nu s-au produs din cauza conditiilor de iarna.
Au mai fost mici derapaje, dar fara sa se puna in pericol siguranta calatorilor sau a celorlalti participanti la trafic. E drept ca s-a condus incet si cu prudenta.
Am putea spune, conform unor statistici neoficiale, ca repartitia de masini s-a dat intre MAZ-uri si midibuze. DAB-urile au iesit dar in numar mic, (DWR si DWM fiind principalele masini care ruleaza aproape zilnic si care au infruntat fara probleme zapada), DAF-uri au avut mai multi reprezentanti dar aici mi s-a spus ca au fost probleme cu anvelopele si prin urmare o parte au ramas la dos iar midibuzele Isuzu, Prestij si Cobra au facut fata cu brio alaturi de "albele fostului bloc estic".

[AmiralAOV]

Se revine la normal. Adica pe Balcescu asa cum era in urma cu ceva timp. Domneasca isi recapata sensul unic, exceptie facand doar troleibuzele.

http://www.viata-libera.ro/articol-Autobuzele_reintra_pe_Balcescu_2.html

"Transportul public, aproape cum era
Autobuzele reintră pe Bălcescu

* Călători, pe Domnească mai aşteptaţi doar troleul! * Autobuzele se întorc pe Bălcescu * Tramvaiele reintră pe traseul către Piaţa Centrală *

Gălăţeni, până şi cei mai sceptici dintre noi s-au convins: există Moş Crăciun. Şi asta pentru că fix în săptămâna cadourilor, ţonc, revin la normal toate traseele de autobuze, tramvaie şi trolee.

…„toate” este o exagerare, pentru că totuşi pe strada Gării tramvaiele nu au învăţat să zboare peste şantiere.

Aproape la fel

În prag de Sărbători, devine oficial – mergem cu mijloacele de transport în comun pe unde ştiam noi, ehei, acum vreun an-doi.

Genica Totolici, director Transurb explică: „Troleele rămân pe strada Domnească, iar autobuzul 102 îşi reia traseul de pe Nicolae Bălcescu”.

„Călătorii vor putea merge în Piaţa Centrală cu tramvaiul 7 (din Micro 19-Piaţă), cu tramvaiul 44 (de la Comat-Centru-Piaţă), cu 8 (Piaţa Centrală-Port Bazinul Nou) – dar 8-ul nu va mai întoarce în piaţă, unde sunt lucrări, ci în IC Frimu, unde este artera bună, la biserica Sfântul Mina”.

„Rămân valabile traseele de tramvai 5 şi 42 – care duc în Port Bazinul Nou
, 39 care face legătura dintre Micro 19 şi Cimitirul Israelit. La gară vor ajunge autobuzele 26 şi 9, traseul 36 (care era tramvai, dar a devenit autobuz) şi traseul 20”.

Sărbători automatizate

În afară de autobuze, tramvaie şi autobuze – reintrate civilizat în matca lor – gălăţenii mai au la dispoziţie şi maxitaxiurile.

În 2010, de Sărbători, municipalitatea a reuşit o surpriză plăcută: dacă va fi să ne înghesuim în mijloacele de transport în comun, cu toba şi cozonacul în braţe, în drum spre naşi, fraţi, cumnaţi, măcar să mergem pe unde am apucat pe timpurile în care oraşul încă arăta a oraş, nu a sat.

În rest, Sărbători cu bine! Iar dacă avem şi maşină mică – ne-am scos!"

[peisaj_urban]

Tinand cont de decizia privatilor de a mari pretul calatoriei la negru, Transurbul ar trebui sa tureze ''motoarele'' la maxim sa faca fata migratiei galatenilor care circulau cu duba. In acelasi timp ar trebui sporite si controalele. Conjunctura asta favorabila trebuie exploatata la maxim pentru ca nu se stie cat va tine.

[NightWishMaster]

Cum adica sa majoreze la negru? Ce, pana acum dadeau bilete pentru un leu?

[peisaj_urban]

M am exprimat eu gresit. Si pana acum tot bani negri erau si apropos ... biletele alea parca sunt facute la imprimanta.

[BaditaStefanGalati]

Treaba cu dubarii de 1 leu si 1.5 lei imi aduce aminte de primii ani de existenta a lor in Galati, prin 98-99 cand opreau unde vroiau si duceau calatorii cu 1000 de lei, acum 10 bani, o parte scumpisera calatoria la 15 bani. Asteptau oamenii doar dubarii cu 10 bani si sa fi auzit cate unu: HAI CA ASTA-I CU O MIE )) Si toti sareau pe el ca ulii.

Si iata dragi pasionati cum zilele astea vedem dubite goale! Si autobuze care vin din ce in ce mai frecvent, astazi am vazut o suita de autobuze in centru care rulau in ordinea urmatoare: 9, 102, 11, 104, 22, 20, 19 si 12 iar un maxi taxi amarat venea din urma cu vreo 2 calatori, in timp ce toate autobuzele si troleibuzele erau pline ochi!

[OAB]

Asta e un semn de maturizare a publicului calator galatean. Un semn de europenizare. Macar de s-ar intampla asa si in alte localitati unde dubele sunt la mare cautare.

Urmatorul pas ar fi vehiculele de capacitate sporita. Adica articulatele. Inteleg ca exista riscul ca aceste vehicule sa creeze ambuteiaje, dar ar merita incercat. Macar cateva pe 102

[AmiralAOV]

Da, zilele acestea sunt favorabile Transurb-ului, asa cum ar fi fost normal de multa vreme! Din pacate, e doar o masura temporara... In curand, silitit de masurile de tot rahatul impuse de politicienii nostri pusi pe capatuiala, Transurb-ul va trebui sa mareasca pretul calatoriei. Era de asteptat. Cretinii cu costum si cravata cauta sa se impuna intr-un domeniu despre care habar n-au cu ce se mananca.
Soferii de la Transurb vad scumpirea ca pe o ghilotina. Unii sunt constienti ca daca situatia scapa de sub control, in viitorul apropiat vor ajunge pe drumuri. Ce naiba mai merge bine in Galati?! Ne-am batut joc de toate... Au mai ramas cateva institutii de stat, haideti sa le pangarim si pe-astea... "Until one day", vorba celor de la Machine Head. Si cand vom realiza, va fi prea tarziu. Mult prea tarziu!
E drept, e o mafie privata pe care calatorii o sprijina din comoditate. Transurb-ul a castigat cateva zile... Dar, din pacate, va pierde in viitor. Ajung astfel la trista concluzie trasa de un prieten de-al meu, colaborator: daca nu esti viclean, daca nu stii cand sa profiti de lege, lucrurile te depasesc. Trebuie sa fii perfid astazi pentru a supravietui, in cazul Transurb-ului, trebuie sa gasesti solutiile "indirecte" care sa te ridice peste privati fara ca politicienii sa izbucneasca pe "turta lor". Unele aspecte tin de noi, calatorii, altele, de conducerea Transurb-ului. Ce pot spune?! Ca ne-am pierdut spiritul colectiv?! Pare prea putin in raportul cu realitatea...

[OAB]

[AmiralAOV]

Daca vom ajunge doar la mana privatilor, va fi foarte greu... Dupa cum putem observa deja, ei intra si ies de la trasee atunci cand doresc, fara sa le pese ca las o "gaura" semnificativa in grafic. Majoritatea se retrag de pe la orele 8, cand scade fluxul de calatori.
Nu neaparat midibuzele ar fi o solutie. Am mai incercat-o si n-a avut succes. Fac o scurta paranteza aici: toate midibuzele mici de la Transurb au cel putin 11 ani de functionare iar cele medii in jur de 9-10 ani si inca se tin bine. Cele doua Rocar-uri 412 se tin si ele bine desi isi duc existenta de 13 ani pe strazile Galati-ului.
Nu avem prea multe solutii in momentele de fata, acoperirea dubarilor prin prelungirea unor trasee este optima dar totodata eronata fiindca operatorul principal ar trebui sa fie Transurb-ul. In ultima vreme acesta a primit cam ceea ce nu le-a convenit privatilor (trasee precum 16, 23 sau 25). In alta ordine de idei, o inlaturare din schema principala de distributie urbana. Ma gandesc totusi la modificarea unor trasee sau infiintarea altora noi, la o gestiune si repartitii precum si la un mod mai facil de achizitie a biletelor de calatorie.

[AmiralAOV]

De ceva timp s-a deschis si strada Garii pe portiunea dintre Domneasca si Gara. Bine... ca s-a deschis este impropriu spus intrucat microbuzele privatilor se strecurau si inainte printre lucrari... Observatia mea este indreptata asupra autobuzelor care deservesc traseele ce duc spre Gara; s-a renuntat la devierea aceea afurisita care aducea mereu intarzieri (n.a. Strada Basarabiei) si acum lucrurile par sa fi reintrat in normal. Adica traseele au revenit la forma veche, chiar daca portiunea pe care s-a lucrat necesita "finisari". Poate in primavara... Pana atunci, cateva detalii de la "fata locului":

[OAB]

Din cele afirmate pe forum, rezulta ca exista o deruta in randul transportatorilor privati iar vehiculele Transurb sunt aglomerate. Poate ca acum e momentul ca Transurbul sa achizitioneze - in probe - vreo doua, poate chiar trei autobuze articulate pentru a vedea:
-reactia publicului calator la (re)intalnirea cu astfel de autobuze
-reactia soferilor (inclusiv a celor care, la viata lor, au condus Ikarusuri si DAC-uri articulate); le vor indragi sau nu?
-comportamentul vehiculelor respective in trafic (se vor descurca acceptabil sau vor crea ambuteiaje?)

Exista, insa, un aspect care pentru mine este de neinteles: faptul ca pe linia 102 circula atat autobuze cat si troleibuze. Oare, in viitor, nu ar trebui clarificat statutul acestei linii? In sensul de a se decide fie pentru deservirea acesteia de catre troleibuze, fie de catre autobuze.

[Sheena]

OAB defapt sunt 2 linii distincte. 102 si 102T care se suprapun 98%. Autobuzele au o deviere de vreo 4 statii. Aduna calatorii din vreo 4 statii pe unde troleibuzul nu ajunge. Dar fiindca troleibuzul se deosebeste prin captatori de autobuz, transurbului i-a fost lene sa mai adauge un T la indicativul de linie. Poate in viitor vor fi bani sa se mai puna cateva sute de metri de cablu ca aceasta linie sa ramana exclusiv de troleibuz.

[peisaj_urban]

Cred ca 13 troleibuze pe 102 nu ar face fata la orele de varf, probabil de asta sunt in combinatie.

[AmiralAOV]

Judecand dupa timpul alocat pe o tura completa si frecventa dintre masini, 13 troleibuze ar fi la limita. Totusi, ambele forme ale lui 102 sunt rentabile, troleibuzul acopera zona contemporana (pe retur) iar autobuzul pe cea destinata, in mare, unitatilor de invatamant (FSEA, CNVA, Mehedinti). Asta ar fi asa, explicatia in mare. Pentru o mai buna gestionare - parerea mea - ar fi trebuit ca la 102 sa se faca o distributie combinata, de genul autobuz - troleibuz - autobuz - (...) astfel incat pe retur ambele zone sa aiba frecventa uniforma.
Este, intr-adevar, un moment prielnic acum pentru autobuzele articulate. Privatii pierd tot mai multi clienti in favoarea Transurb-ului si acum, articulate - macar de proba - pe liniile 102 si 11 ar fi o masura buna. Dar:
-nu sunt bani pentru alte achizitii;
-pretul calatoriei cu Transurb va creste si el in viitorul apropiat la 1.5 iar atunci situatia se va echilibra din nou.

[AmiralAOV]

Un articol care justifica afirmatiile anterioare... De Sarbatori, frecvente de week-end, perfect justificate. Conducerea s-a orientat bine intrucat, fie din cauza oboselii, a absentelor din oras sau a bucuriei de a fi alaturi de cei dragi, galatenii n-au prea folosit transportul in comun in ultimele zile. Deci, un plus de informatii aflam din articolul de mai jos:

http://www.adevarul.ro/locale/galati/Galati-_De_Revelion-transportul_public_in_regim_de_weekend_0_400160057.html

"Galaţi/ De Revelion, transportul public în regim de weekend

Dacă intenţionaţi să folosiţi autobuzele sau microbuzele maxi-taxi în perioada 31 decembrie 2010 - 1 ianuarie 2011, este bine să ştiţi că acestea respectă programul din weekend.

Asta înseamnă că mijloacele de transport în comun se vor retrage de pe trasee la ora 22.30, cu o singură excepţie. „Autobuzele care asigură transportul la Gară, vor circula până la ora 23.30. La 23.15 trebuie să se sosească ultimul tren şi li se asigură călătorilor un mijloc de transport pentru a ajunge la destinaţie", ne-a declarat Genica Totolici, directorul SC Transurb.

Transportatorii privaţi nu vor face excepţii, astfel că este bine să vă asiguraţi din timp că aveţi cu ce să vă întoarceţi acasă dacă alegeţi să vă petreceţi Revelionul în stradă, participând la acţiunile organizate de autorităţile locale. „Maşinile se vor retrage de pe trasee la 22.30. Nu cred că va mai fi cineva care să rămână pentru că nu se mai justifică. Călătorii pot apela după această oră la taxiuri", ne-a precizat Teodoru Dobriţoiu, administratorul operatorului de transport Sheer.

Reamintim că începând cu data de 20.12.2010, a fost reluată circulaţia tramvaielor pe liniile 7 şi 8 până la Piaţa Centrală. Din data de 16.11.2010, staţia "Tribunal" pe sensul de retur al traseelor 10, 19, 29 a fost mutată cu 200 m mai în faţă, după trecerea de pietoni, iar staţia "Bloc E6" de pe turul traseelor amintite a fost relocată în dreptul Centrului de Recoltare Sanguină. Staţia "Piaţa Energiei" pe sensul de tur al traseelor 11, 17, 22, 23, a fost mutată înaintea locaţiei curente, în interiorul sensului giratoriu.

[stefan_br]

In anul 2010 in transportul public galatean au aparut destule schimbari, atat la trasee cat si la parcul de mijloace de transport public.Tot in anul 2010 galatenii au putut merge pe o linie modernizata si tot in 2010 au reaparut cateva trasee de tramvai ce au fost suspendate pe durata lucrarilor de pe diferite strazi.

Ca un scurt remaber al anului trecut am realizat un montaj de ~15 minute ce cuprinde poze si filmari atat cu mijloace de transport cat si cu diverse zone din Galati.

Pentru cei curiosi las aici un link cu video-ul precizat: http://www.youtube.com/watch?v=s5h7pr4BgrY

[AmiralAOV]

Am uitat de mentionat un aspect: s-a deschis si strada Mihai Bravu, se pare odata cu cea a Garii. S-au terminat lucrarile si pe portiunea de racord cu Ana Ipatescu si Dogariei. In alta ordine de idei, ar trebui montate portiunile de sina lipsa si traseul 36 ar intra din nou in grija tramvaielor.
Mai jos, o poza cu strada Mihai Bravu, vedere de la intersectia cu Garii (unde s-a lucrat in ultima perioada).

[deprodio]

Acum doua saptamani intr-o seara, am luat un midibuz pe traseul 29. La statia de pe str.Dogariei a coborat penultimul calator, ultimul fiind eu. Soferul m-a intrebat unde cobor, raspunzandu-i ca la capat dar nu stiam de ce. Deodata cand sa faca la stanga pe Ana Ipatescu de pe A.Negruzzi soferul a oprit midibuzul cerandu-si scuze si spunand ca are niste treaba putin. Am zis ca nu e nici o problema neintelegand ce treaba urgenta are si nu putea s-o rezolve la capat in Gara deoarece mai era putin pana acolo. Imediat mi-am dat seama ce avea de facut cand am auzit capacul de la rezervor deschizandu-se si curgand ceva intr-un bidon; mi-am dat seama ca soferul extrase "putina" motorina din midibuz. Iata o solutie de criza ptentru soferii autobuzelor acum cand, conducerea Transurbului le-a retras biletele conducatorilor auto iar cu "banii la sofer" nu prea mai merge.
Nu vreau sa spun numarul midibuzului deoarece nu vreau sa fac un denunt,d oar am vrut sa semnalez o "actiune pe timp de criza".

[AmiralAOV]

O noua "revolutie" in transportul in comun... Soferii de MAZ-uri au primit CIP-uri inscriptionate cu numele lor, care vor inlocui in scurt timp foaia de traseu. Rolul lor este de a ajuta la transferurile de linie precum si la evitarea anumitor comentarii din partea soferilor (privitoare la retrageri, supliniri, alte aspecte de distributie sau gestiune interna...). Daca asa hotaraste I.T-ul atunci asa ramane. Scurt pe doi...

De asemenea, vor dispare anumite puncte de monitorizare... Se intentioneaza pastrarea celor de la capetele de linie, in special de la Parc, Micro 19, Micro 13b, Gara... Se spune ca acelea intermediare vor fi "rase"...

[Sheena]

Pai punctele de monitorizare intermediare nu sunt tot una cu casele de bilete ale Transurb cum e cea din Centru pe care are afisat graficul pt 10 si 34? Ajungem deci sa ne cumparam bilete doar de la vanzatorii de ziare?

[amon82]

Punctele de monitorizare nu sunt totuna cu punctele de vanzare bilete. Chiar daca unele din ele indeplinesc ambele roluri. Poate dispare rolul de monitorizare dar ramane cel de vanzare bilete. Si nu cred ca vor disparea in viitorul apropiat. Da, la MAZ-uri poate inlocui foaia de parcurs, dar asta inseamna doar o mica parte din totalul autobuzelor. Ca sa renunti, trebuie ca toate sa fie monitorizate. Sau de ce nu, sa visam si noi un pic, sa inlocuiesti cabinele cu tonomate de bilete.

[AmiralAOV]

Inceputul sfarsitului... sau sfarsitul inceputului?!

http://www.viata-libera.ro/articol-Primaria_face_bani_din_transportul_local_2.html

"Milioane de lei pe roţi
Primăria face bani din transportul local

Nu mai puţin de 4,7 milioane de lei ar trebui să intre în buzunarele bugetului local de la firmele care fac transport regulat de persoane în oraşul Galaţi. Aleşii locali au stabilit redevenţele pe care atât operatorii privaţi, cât şi Transurb vor trebui să le achite lunar în 2011.

Faţă de anul trecut, firmele de maxitaxi vor plăti lunar redevenţe cu 100-200 de lei mai mari pe maşină. Şi Transurb are mai mult de plată ca anul trecut, sumele fiind indexate cu indicele de inflaţie.

Trebuie precizat însă că, în vreme ce Transurb beneficiază de subvenţie, operatorii privaţi, care în afară de trasee nu au niciun fel de facilităţi, vor contribui la bugetul local cu peste 650.000 de lei.

Top redevenţe

Cea mai mare redevenţă îi revine SC Transurb - 345.016 de lei pe luna, şi un total estimat de 4.140.196 de lei pe an.

Următorul în top este Comsamo, operator pe traseele 63 şi 77, care va plăti 3.932 lei/vehicul activ/an, suma totală pe an fiind estimată la 176.940 de lei.

SC ACJ Globe Tour SRL Galaţi va plăti pentru transportul pe cele două trasee, 79 şi 84, 3.977 lei/vehicul activ/an, anual suma estimată fiind de 99.425 de lei.

Operatorul uneia dintre rutele considerate cele mai profitabile, 60 (Parc CFR - Oţelarilor), SC Transcris SRL, are de plătit 3.471 lei/vehicul activ/an, totalul de anual fiind estimat la 86.775 de lei.

Pentru Relajcar SRL, operator pe traseele 63 şi 77, redevenţa este de 3.436 lei/vehicul activ/an. Veniturile estimate a se încasa la bugetul local în anul 2011 din această sursă însumează 85.900 lei.

SC Andry SRL, titular pe ruta 68, are de plătit 4.165 lei/vehicul activ/an, adică un total estimat de 62.475 de lei.

Aleşii au estimat că de la SC Sogitour SRL, prestator pe traseul 75, o redevenţă de 5.258 lei/vehicul activ/an va aduce un venit total anual de 52.580 de lei.

SC Bădilaş Com SNC, operator pe traseul 76, va contribui la bugetul local cu 3.462 lei/vehicul activ/an.

Veniturile estimate a se încasa la bugetul local în anul 2011 din această sursă însumează 51.930 lei.

Cea mai mică redevenţă a revenit SC Transdan SRL de pe traseul 61: 3.446 lei/vehicul activ/an, sumă din care aleşii au estimat că vor încasa anual 34.460 de lei."

[peisaj_urban]

Pe data de 18 ianuarie 2011 la ora 22:00, pe postul RTV Galati la emisiunea lui Aurelian Stancu va fi invitat Stefan Gherasim (nu stiu exact ce hram poarta omul asta, dar stiu ca e bagat in transportul cu dube).
Tema emisiunii este legata de incalcarea legii 448/2006. In emisiune se poate interveni telefonic la numarul 0336 802 178. Nu trebuie lasat acest Gherasim sa fabuleze.
Rog din suflet pe cineva din Galati care are tv tuner sa inregistreze emisiunea.