TRAM CLUB ROMANIA

[CRAZY BOY]

Pentru 282 era vorba sa fie prelungit pe Campu cu Narcise si pe Moroieni. Aici avem o problema pentru ca din Campu cu Narcise in Moroieni trebuie sa o iei pe o straduta care este destul de ingusta.

[folkfan]

Locuiesc in zona axei est-vest a capitalei si ma deranjeaza foarte mult un aspect: NU exista la ora actuala o linie care sa faca legatura intre centru (sa zicem Eroilor) si Pantelimon (sa zicem Granitul), pe axa est-vest. Prin urmare, propun o linie de autobuz care sa aibe terminalul comun cu 104 si 124 la Eroilor si care sa mearga pe Elisabeta, Carol, Iancului, Pantelimon. 104 efectueaza aceasta legatura, ocolit, pe un traseu infinit mai aglomerat, care nu ii avantajeaza deloc pe cei care vor sa plece de la Universitate spre cartierul Pantelimon, de exemplu! 310 este un indicativ bun?

[mrM]

Eu mai demult propusesem 111 Eroilor - Universitate - Pache Protopopescu - Iancului - Şos. Pantelimon - "Granitul"/"Cora" Pantelimon. Dar nu cred că e cineva de la R.A.T.B. interesat...
De ce nu este prelungit 449 până la "Hornbach"?

[Dominatrix]

[folkfan]

Sau pur si simplu ar merge un "8 BIS" care sa deserveasca intrarile si iesirile din tura la CET.

Ce zici de prelungirea liniei de tramvai de pe Ghencea pana la Piata Arsenalului, apoi mai departe pana la intersectia cu viitorul (si actualul) Uranus, unde s-ar construi un nou terminal pentru linia 41? Asa s-ar rezolva si aglomeratia de pe 385.

[linia 84]

Daca s-ar scoate cele 4 ture din 47 si s-ar baga in 27 pana la Ghencea ar fi o solutie excelenta.
Nu mai e mult si se va da in folosinta linia de tramvai de pe Pasajul Basarab cand s-ar putea aduce una din liniile care intorc la Banu Manta pana la CET VEST. Pana atunci n-ar muri nimeni fara tramvai pe acea portiune. Dar n-as vrea ca tocmai atunci sa apara 27 in Ghencea.
Sau poate ca-i mai bine atunci decat deloc ?

[Dominatrix]

[rosetti61]

De ce tocmai 76 suspendat si nu 77 (76 scurtat la Sudului)? Adica se revine la o situatie anterioara prelungirii la Unirii; linia 76 a functionat neintrerupt din 1982 pana acum, cu ce drept sa ramana indicativul 77 (?) - in fond tot aia e, vehiculele circula intre Sudului si Resita.

[folkfan]

Este posibil ca o banda sa fie alocata RATB, numai dupa ce se creeaza sens unic. La traficul actual, presupun ca tot s-ar face cozi chiar si cu 4 benzi pe sens (minus RATB = 3), dar ar fi o mica rezolvare. Ca sa ma mentin in topic: reteaua de troleibuz de pe Carol ar putea fi mutata pe stradute adiacente (gen Negustori-Plantelor), carora li s-ar acorda sens unic, iar parcarea pe carosabil ar fi cu desavarsire interzisa. Se intampla actualmente pe Popa Nan si Matei Voievod. Carol ar putea fi dedicat traficului auto exclusiv.

[Dimitrios]

Eu am propus RATB schimbarea traseului liniei 381 pe Soseaua Giurgiului si desfiintarea liniei 323 si a liniei 4 si alocarea autobuzelor si tramvaielor altor linii. Mi se pare o solutie buna pentru acest cartier care nu are o legatura cu centrul.
Linia 323, care initial era 123 si circula pe ruta Zetari, Sos Giurgiului, Bd D Cantemi, Bd Magheru, P-ta Romana. Dar se pare ca nu intereseaza pe nimeni din conducerea RATB aceasta propunere.

[1.cremsnit]

Sunt total de acord! Chiar acum cateva saptamani am trimis catre RATB o sugestie prin care propuneam infiintarea/devierea unei linii de autobuz pe Giurgiului care sa faca legatura cu P-ta. Romana din pricina faptului ca, in prezent, zona Giurgiului NU are acces la centrul orasului direct decat prin linia de tramvai 7 care are intervale jalnice.
Nu mai vorbim de 4, care, dupa parerea mea, nu-si are rostul. Cel mai corect mi s-ar parea ca una din liniile 7 sau 25 sa fie trimise catre Zetari pe ruta Giurgiului--> Anghel Alexandru--> Zetarilor. Cred insa ca cel mai bine ar fi ca 7-le sa fie trimis la Zetari iar vagoanele de pe 4 sa fie distribuite catre linia 7.

[mrM]

Eu propun ca 19 să fie prelungit până la Zeţarilor, iar 4 desfiinţat.
Cum linia 34 a fost scurtată se pot lua 3-4-5 tramvaie de pe această linie şi 2 vagoane de pe 4 şi reînfiinţat 11.

Pe De altă parte, ar trebui înfiinţată pe linia lui 34 o staţie de tramvai la P-ţa Eudoxiu Hurmuzachi/Bariera Vergului pe sensul Vatra Luminoasă - Baba Novac.

[folkfan]

Autobuzul 103 ar putea sa intoarca si el in incinta Cora, sa mai scuteasca pietonii de un drum cu sacosele in mana, deasemeni nu inteleg de ce nu se prelungeste la RATB Titan, unde intoarce si 246. Nu exista cerere pe traseul ala?

[Ice]

103 la Cora ar avea probabil mai mult succes decat s-ar dori. Ar fi utila aceasta prelungire pentru cei din cartierul 23 August care ar avea si alta varianta de acces in oras in afara de tramvaiele care intorc la Republica sau metrou.

In alta ordine de idei, am vazut ca cineva mai sus a postat dorinta pentru o legatura directa intre E si V orasului. Si eu locuiesc pe aceasta axa si sustin initiativa unei astfel de linii, 111, sau 382 (in memoria defunctei linii expres 782 Granitul - Pta Rosetti), pe traseul Eroilor - Cora Pantelimon, dar nu asa ocolit ca 104. Ar mai reusi sa degreveze si pe 311, pe intervalul Rosetti - Pta Iancului, iar de la Iancului pana la bd. Chisinau pe 330/335. Dar dupa cum s-a spus, RATB nu este interesata de asa ceva si in plus nici autobuze nu cred ca sunt

[1.cremsnit]

[Kaustik]

[1.cremsnit]

Ma intreb ce frecventa ar avea 48, daca 47 ar merge in Unirii. Gandeste-te ca daca dorim ca 47 sa vina macar la 10 min asta ar insemna cel putin 15 vagoane pe linie. Apoi avem 25 care are vreo 30-35, 8 cu inca vreo... 20 (cred); in total: 70 vagoane Tatra. Ce vreau sa spun este ca nu cred ca sunt suficiente vagoane pentru infiintarea unui 47 pe ruta Unirii - Ghencea + 48 pe ruta Vest - Sura Mare si in tot acest timp 25 si 8 sa nu fie afectate.

[Kaustik]

Una din multele probleme la RATB este ca exista linii asa doar ca sa fie, cum s-ar zice "de amorul artei", in egala masura la toate cele trei parti: autobuze, troleibuze si tramvaie. Si apoi ne vaitam ca nu avem vehicule ca sa ne acoperim frecventele cerute... S-au creat niste rute in plus (in special de tramvaie - aici adaug si vesnicele "provizorate" 6xx la autobuze), doar asa din dorinta de a lega fiecare colt cu fiecare colt din Bucuresti...

Si acum vine cealalta problema. Daca voiau neaparat sa uneasca toate cartierele intre ele mai-marile capete patrate de la RATB, atunci trebuiau sa foloseasca pentru asta troleibuze (sau autobuze), care sunt vehicule de capacitate mica, nu tramvaie de 300 de locuri... Uitati-va si voi, rute cu flux mare de calatori sunt deservite de autobuze si troleibuze, care se umplu la refuz la orele cu cerere mare, iar rutele folosite ocazional de cate un pensionar sau copil din dorinta de a se plimba sunt deservite de tramvaie... Tramvaiele ar trebui pastrate strict pentru rute circulate, cu cerinta mare. Ca tot ai adus in discutie problema parcului de vehicule restrans, sunt curios cum au sa impace capra si varza cand au sa dea drumul la circulatia tramvaielor pe Pasajul Basarab...

Revenind acum la propunerea precedenta, zici ca 19 vrei sa ajunga la Zetarilor. Perfect. Dar asa cum ai spus si tu, de unde tramvaie pentru o asa ruta?... "Ocolul" lui 19 prin 1 Decembrie si Rebreanu mie mi se pare in plus... Eu il vad pe 19 asa: Piata Titan, Bd. C. Ressu, Sos. Mihai Bravu, Cal. Vitan, Bd. O. Goga, Str. Nerva Traian, Bd. Gh. Sincai, Sos. Giurgiului, Zetarilor. Utile mi se mai par modificarile:

-36. Republica, Bd. Basarabia, Cal. Calarasi, Bd. C. Coposu, Sf. Vineri.
-40. RATB Titan, Bd. Th. Pallady, Str. 1 Decembrie, Bd. Basarabia, Bd. Chisinau, Sos. Iancului, Str. Traian, Sf. Vineri.

Apoi desfiintate 4, 25, 42, 55, 56. Ce zici, acum se strang destule vagoane pentru 47 Ghencea - Unirii si 48?

[1.cremsnit]

In primul rand tin sa-ti dau dreptate: exista o multime de linii de tramvai care nu sunt justificate pe rutele pe care merg.
*** NU au ce cauta tramvaie cu capacitate mare pe rute unde nici macar nu sunt ansambluri de blocuri (Damaroaia mi se pare cel mai elocvent). In consecinta, pe 24 vagoanele V2A mi se pareau mai mult decat suficiente, dar acum... ne uitam la tramvaiele alea doar in poze.
*** Mai este cazul lui 42 care are intervalele alea de 60 de min? sau chiar mai mult. Ruta P-ta. Presei - Banu Manta (parca) iarasi mi se pare nejustificata.
*** 4 vine din 23 in 23 de minute. Singurele momente in care se umple tramvaiul este atunci cand prin statia de la Sura Mare nu a mai trecut vreun 7 sau vreun 25 de mult timp (destul de rar).
*** Legat de 55/56 nu ma pot lega pentru ca nu stiu prea multe despre ele. Am impresia ca unul dubleaza 14-le sau 40.
*** Linia 25 consider ca nu ar trebui desfiintata deoarece este mai tot timpul plina! Este importanta pentru o multime de oameni de pe Giurgiului, Rahova, Drumul Taberei.

De asemenea, ai spus ceva despre linia 19; cum ca ar trebui scurtata pana la Piata Titan. Nu mi se pare o idee rea; ocolul prin 1 Dec. este, in opinia mea, nefolositor.

Despre Pasajul Basarab nu am multe de spus. Cred ca se va reinfiinta 12 eventual pe ruta Progresul - Banu Manta si 35 Militari - Banu Manta(?).

In concluzie: o multime din traseele RATB nu sunt alcatuite conform normelor logicii. Multe zone din Bucuresti nu au un transport eficient (in special zona de sud) si necesita ori suplimentare ori infiintarea de trasee de autobuz noi (exemplul meu: 275 CFR Progresul - P-ta. Romana).

[Kaustik]

Am zis ca 25 sa fie desfiintat pentru ca ar fi dublat varianta mea de 48. Dar daca vrei neaparat, poftim, nu infiintam 48 si-l redirectionam pe 25 de la Depoul Militari la CET Vest. Tot aia e. Consider ca 8-ul este suficient pe Preciziei. Iar in sud am considerat ca ajunge tramvaiul 7 pentru cei de pe Giurgiului, de aceea l-am pus pe 48 (sau 25, cum vrei sa-i zici) doar pana la Sura Mare. Si nu uita ca pentru cei din Giurgiului ar mai exista si 19, pe care tot incercam aici sa-l "optimizam"...

Cat despre 55 si 56, intr-adevar, 55 dubleaza pe 14. Porcariile astea de trasee 55 si 56 au aparut de cand 5 si 16 nu mai ajungeau la Granitul, respectiv Republica. Sunt de acord cu scurtarile astea, dar nu si cu infiintarea lui 55 si 56...

[guest]

[Kaustik]

[1.cremsnit]

[guest]

Ar creste intervalul dintre doua tramvaie de pe linia 40, traseu prea lung si blocaje in trafic. Linia 55 are menirea de a fi o legatura rapida Granitu (actualul CORA Pantelimon)-Centru, si asa daca ai fost cu 55 banuiesc ca stii cat se sta pe Pache Protopopescu pe sensul spre Piata Iancului, uneori este coloana de masini dincolo de liceul Mihai Viteazu pana la Piata Iancului, asta fiindca in special dupa intersectia Pache Protopescu/Matasari avem banda unu ocupate cu masini parcate, traficul se desfasoara practic pe linia de tramvai. Nu mai zic pe Sos. Iancului aceeasi problema cu masinile parcate pe banda 1 in special intre Victor Manu si Piata Iancului, practic traficul este pe linia de tramvai, sunt probleme mai ales pe sensul inspre Piata Iancului in apropiere de intersectie, traficul se gatuie, tramvaiul asteapta inainte de statie sa se elibereze sinele de masinile care asteapta la semafor. Si asa 55 vine greu, in conditiile actuale de trafic, un 40 in varianta asta in actualele conditii de trafic nu ar aduce beneficii, ba din contra ai astepta mai mult. Am mai spus in alte postari, tramvaiele de pe linia 20 circula mai mult goale si destul de des, ar putea lua cateva ture de pe aceasta linie si sa le redistribuie pe alte linii. Cat despre linia 25 va ramane de vazut ce solutie vor adopta cand vor da drumul la Pasajul Basarab.

[Kaustik]

Stiu ce-i pe Protopopescu, nu-mi zice... Si pe Ferdinand sau Mosilor vechi e la fel... Si pe orice straduta ingusta din Bucurestiul vechi pe care circula tramvai... Pai aici intram in alt subiect delicat si rasdiscutat aici pe forum, anume lipsa locurilor de parcare si vehicule RATB blocate din cauza dobitocilor care parcheaza pe banda 1 pe strazi si-asa inguste... Sunt curios daca ar fi circulat tramvaie si astazi pe stradute precum Selari, Lipscani sau E. Carada cum ar fi fost?...

Tocmai asta este si motivul pentru care se largeste Buzestiul si Berzei. Pana nu demult si strazile astea erau pe lista neagra de mai sus, a strazilor pe care nu aveam loc unii de altii... N-o sa treaca prea mult timp si o sa vedem demolandu-se si pe Traian, Mosilor, Ferdinand sau Protopopescu ca asa e logica romanului... In loc sa incurajeze calatoria cu tramvaiul, darama case ca sa faca strazi mai largi pentru milioane de masini personale... Si-asa maghernitele de pe Mosilor, candva mandria arhitectonica bucuresteana alaturi de alte strazi, n-au sa mai vietuiasca prea mult, cad singure...