TRAM CLUB ROMANIA

[andrei11]

Aveti dreptate amandoi aici. Daca stiu metroul pe dinafara nici nu ma uit la indicatii si daca nu il stiu degeaba in loc de "Peronul 2" scrie "spre Berceni" pentru ca eu habar nu stiu ce e cu statia Berceni - presupun ca eu vreau sa ajung la "Tineretului". Asa cum spune si Moonshine, ar trebui un sistem de ghidare mult mai "prietenos" cu cei care au nevoie de el. In primul rand cu persoanele care nu stiu de loc reteaua de metrou, ci - eventual - numai statia de destinatie.

[dm]

Pana acum numai in metroul bucurestean nu am reusit sa ma orientez. Va spun ce am patit eu acum 2 ani:

De la Gara de nord trebuia sa ajung la (vechea statie) Armata Poporului. Stiam ca iau M1 si la Eroilor schimb pe M3. Ajuns la statia Eroilor, cel putin eu si cu colegul meu nu am gasit nici o semn nimic cum ajungem la M3. Am intrebat un angajat de la Metrorex, care s-a uitat mirat la noi, cum de nu stim asa ceva. Si ca si surpiza, M1 si M3 circulau pe aceeasi linie. Nu ar fi fost o problema daca ar fi fost si afisat si care e M1 si care e M3. Noi nu stiam si nu ne interesa capatul de linie, atat stiam ca trebuie sa luam pe M3 la Eroilor. Cel putin alte orase unde am circulat cu metroul, ori era afisat numarul liniei si capatul de linie, ori erau peroane separate pentru fiecare linie, deci imposibil sa urci pe alt tren. Pana la urma un pensionar, vazand ca suntem cam pierduti, a explicat cum mergem mai departe.

Ca si concluzie metroul din Bucuresti este pentru bucuresteni, nu este deloc prietenos cu "taranii din alte orase". Sunt curios cum s-ar descurca un turist strain.

[armyuser]

Există două reguli simple de orientare în metrou, care nu sunt aplicate la metroul din Bucureşti:

1. Orientarea după numărul liniei de metrou. În Bucureşti linia este numită magistrală şi uneori se află într-o vecinătate periculoasă cu conceptul de peron. Este mult mai uşor să afli mai întâi pe care linie de metrou este plasată staţia unde vrei să ajungi şi apoi să urmăreşti semnalistica pentru numărul liniei respective.

2. Orientarea după culoarea liniei de metrou. Această metodă este mult mai facilă şi permite o orientare mult mai rapidă, datorită rapidităţii în percepţia culorilor. În Bucureşti culorile liniilor (adică magistralelor socialiste) nu sunt standardizate din punct de vedere colorimetric, astfel încât poţi vedea şapte feluri de roşu pe diverse afişaje.

În plus, orientarea este mult uşurată dacă se foloseşte aceeaşi familie de caractere, de aceeaşi mărime (adecvată distanţelor tipice de citire, nu după bunul plac al diletanţilor de la metrou), de aceaşi culoare, pe acelaşi tip de fundal, etc. în toată reţeaua de metrou. Este indicată evitarea utilizării exclusive de majuscule!

Eu personal sunt pentru utilizarea cuvântului staţie în toate afişajele: Staţia Eroilor, Staţia Universitate etc. Pentru două dintre linii aş prefera anexarea direcţiilor cardinale: linia roşie: Est-Vest şi linia albastră: Nord-Sud. Pe peroane ar putea fi indicată direcţia cardinală: Sud - Staţia Berceni, Nord - Staţia Pipera şi Vest - Staţia Preciziei, Est - Staţia A.Saligny.

[bogdaneftimie]

Aici iti dau dreptate, si vin iar cu un exemplu din afara - IN Praga, fiecare statie are pe peretele statiei dunga in culoarea magistralei, iar acolo unde este nod, deobicei sunt ambele culori sau chiar trei (asta in viitorul mai apropiat decat al nostru).
La fel, pe marginea peronului s-ar putea monta capacele de la neoanele de deasupra liniei peronului, in culorile magistralei: rosu, galben, verde, albastru si combinatiile necesare.
Deasemenea, pe mijlocul peroanelor centrale, sau pe peretii peroanelor laterale, este nevoie de harta completa a sistemului de transport subterna, si in combinatie cu cel suprateran.
La acestea se adauga si faptul ca atunci cand un tren merge numai pana la statia X, apoi sa scrie pe el statia X, pe ambele capete, astfel incat sa stie lumea ca merge pana la statia respectiva. Nu ajuta doar sistemul sonor, care oricum functioneaza aiurea, si iti zice sa te dai jos, asa dintr-o data.
Alt punct de vedere: monitoarele cu intervalele, ar trebui reconfigurate sa permita afisarea in mod civilizat (adica sa se poata citi tot, si de la departare) a mesajelor de informare: restrictionare trafic, defectare tren, circulatie pendula etc. S-a vazut cat de necesare ar fi fost aceste mesaje in loc de anunturile seci ale emcanicilor, sau din statii (unde exista).

Mai jos si cateva propuneri, care ar putea fi puse in practica si la noi:
1) Semnalistica statiei de metrou: magistrala, si culoarea; in acest caz un mix de doua magistrale
2) Panoul cu harta sistemului de transport urban (sub si supra teran)
3) Se observa dunga rosie de pe perete, care simbolizeaza magistrala pe care se afla
4) Indicatorul magistralei, cu statiile aferente si legaturile cu alte magistrale: la fel culorile necesare; fiecare magistrala ar avea panourile in culoarea ei.

[rosetti61]

Rezolvare mioritica in privinta montarii noilor placi cu numele statiilor (poza e de pe alt forum). Doamne fereste sa se deranjese panourile publicitare. oricum PU2 trebuie sa intre in renovare, ca altfel risca sa ajunga ca suratele ei de prin New York (Chamber street si Broadway).

Sistemul de signalistica implementat in 1979 cu directiile de mers si statiile ramas era destul de bun. Imaginea cu indicatorul verde e identica cu ce era pe M2 si falsa M3 GdN - D2.

Informarea publicului calator se face in doua directii:
- cel care ia metroul trebuie sa stie directiile de mers, statiile de pe linia respectiva, statii de legatura cu alte linii.
- cei care coboara din metrou trebuie sa stie, in afara de eventualele corespondente cu alte linii de metrou, si informatii legate de pozitionarea statie in raport cu obiectivele de la suprafata, legaturile cu transportul de suprafata.
Acest lucru trebuie facut cu masura pentru a nu cadea in extreme - informatie saraca ce mai mult incurca sau informatie multa si inutila.

Sistem de signalistica in Santiago (statiile sunt toate la fel, difera doar finisajul peretilor). Acea banda continua poate fi montata pe masca sirului de neoane de la marginea peronului sau pe perete, la o treime de tavan (implica si mutarea panourilor publicitare sau modificarea dimensiunilor acestora)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=195735&page=8
Ceva asemanator este in Sao Paulo, dar toata tabla este in culoarea liniei, cu o dunga alba pe ea.

Nu mai stiu unde am vazut o poza, recenta, de la Dristor 1, cu peretii murdari la baza, de parca ar fi fost noroi pe sine.

[ByOnu]

La Aviatorilor neoanele sunt montate de mantuiala... Doua s-au ars deja, iar grilajul de la un suport atarna periculos, etc... 

[guest]

[adrian rosca]

Am trecut azi pe la Basarab si am observat ca reparatia placajelor de piatra de la stalpii statiei Basarab 2 (cei afectati de lucrarile la noul pod) a fost finalizata. S-a facut si reparatia pardoselii in jurul stalpilor. Arata chiar bine si imi place ca au gasit piatra exact de aceeasi nuanta ca cea originala.

[guest]

Statiile de metrou din Bucuresti au capatat un alt aspect, o data ce stalpii au fost imbracati in reclame, iar pe scaune, au fos puse afise mari cu reclame (poza 1-Piata Romana).
Ca schimbarile sunt in bine sau in rau, va las pe voi sa apreciati.

Poze 2-4: Tineretului (M2)
Pozele 5-9: Aviatorilor (M2)

[folkfan]

Si statia Dristor a avut aceeasi soarta, unde acum cateva luni pe piloni se expuneau fotografii din Bucuresti... care nu incarcau atat de violent peisajul, precum reclamele, nu mai zic de "audienta" primita din partea calatorilor asteptand...

[error357]

Aspectul e mizerabil, de balci de cea mai ordinara speta. Gunoiul de la suprafata a coborat in subteran, marmura se acopera cu musama colorata. Parintii au pus marmura, noi venim cu musamaua, o buna ilustrare a vremurilor prezente. Cei a caror cultura e la nivel de tigan prescolar se bucura pentru ca sunt viu colorate...

[guest]

Sunt curios daca afacerea este cat de cat avantajoasa pentru Metrorex.

[Sveik]

Este avantajoasa pentru cei din sindicat, Radoi&comp.

[bogdaneftimie]

[guest]

Din ciclul, reclamele schimba aspectul statiilo de metrou: Obor.

[bogdaneftimie]

Altele sunt problemele... Nu reclamele, si plasticele din statii.
Problemele sunt legate de statiile care se degradeaza, de lipsa ventilatiei, mirosurile existente, atat in trenuri cat si in statii, lipsa panourilor de informare (s-a inceput sa se lucreze la asta, dar mai dureaza...) configuratiile total aiurea a unor peroane, accese, coridoare de transfer, programul de circulatie al trenurilor care sufera modificari, si nu exista anunturi, si altele.

De exemplu, intr-un sistem de metrou anume, pe langa minutele pe care le ai de asteptat pana la sosirea trenului, este afisata si locatia garniturilor, care te poate ajuta sa iti dai seama cat mai ai de asteptat, etc. Este o idee.

Afisajele din statii sunt doar de abureala, acum ne si arata cat intarzie metroul, nu era de ajuns ca intarzie.

Sunt statii precum Unirii 2, Universitate, Romana, care nu sunt incluse in programe de renovare, desi situatia impune acest lucru.

Afisele, reclamele, panourile publicitare, sunt cea mai mica grija in momentul asta, si pentru o vreme destul de indepartata...

[Catalin Ghita]

Statia de metrou M4 - GRIVITA, accesul de pe sensul spre 1 Mai.

[bogdaneftimie]

Arata mult mai bine decat ieftiniturile pe care le-au pus acum odata cu schimabrea scarilor rulante.
Jumatate din neoanele de pe tavan nu functioneaza. Plus ca idea de termopan alb, e ieftina. Cel putin pe M4 este culoarea verde.
Le dau o idee: fiecare magistrala sa aibe culoarea de pe harta la iesirile statiei. Asta ar fi ceva interesant.

[survola]

Dupa parerea mea, noile modele de acoperisuri sunt mult mai luminoase si nu dau senzatia de spatiu stramt. Cel mai bine se vede la Timpuri Noi, unde un acces a fost modernizat (din acest punct de vedere), celalat a ramas "pe stilul vechi".

[Kaustik]

[bogdaneftimie]

@survola
Problema cea mai mare o sa fie la vara: efectul de sera creat de acel pexiglass (plastic ordinar)

@Kaustik
Ideea era sa fie cumva mai sugestiv: galben se poate face foarte bine, la fel si restul culorilor.
Un exemplu ar fi modelul folosit in interiorul statiilor din Praga: pot fi folosite panouri colorate, nu neaparat metal vopsit. Metode se gasesc.

[andrei11]

In vocabularul nostru curent nu mai trebuie sa vorbim despre statiile NG 1 si NG 2 - ci pur si simplu despre Statia Nicolae Grigorescu liniile 1, 2 si 3.
Am trecut acum cateva ore pe acolo si la linia unde vine trenul de 1 Decembrie spre Dristor scrie pe toti peretii statia Nicolae Grigorescu si in mai multe locuri 'Linia 3'.
Din pacate sunt in posesia unui telefon simplu, fara aparat de fotografiat si nu pot sa dovedesc si 'vizual'.
Tot atunci am circulat de la respectiva statie 'Nicolae Grigorescu' la 'Pantelimon' cu un tren IVA care apoi a ramas la 'naveta' Republica - Pantelimon'. Numai ca mecanicul anunta ca circula la 'Antilopa' ceea ce a produs in statia 'Titan' oarece confuzii asupra multor calatori ce erau in acel moment in vagonul unde eram si eu.

[Slasher1985]

[bogdaneftimie]

La statia Gorjului sunt curios cum vor avea placutele plasate plasate pe peretii laterali, deoarece peretii sunt placati cu acele panouri galben-portocalii.

Chestiunea legata de hartile de metrou si ale orasului plasate in statiile de metrou, eventual pe mijlocul peroanelor centrale si pe peretii peroanelor laterale, am mai propus si eu pe aici pe forum, cu ceva timp in urma. Este posibil sa vedem aceste harti-panouri de informare, dar nu in urmatoarea perioada.
La iesirile cu litere alfabetice, ar fi trebuit sa mentioneze (de ex la Gorjului) Iuliu Maniu - Dezrobirii o iesire, si cealalta Iuliu Maniu - Rasaritului sau Dreptatii. Variante exista, dar cum acest proiect a fost demarat cu greu, este destul de greu sa faci o previziune completa de la inceput sa acopere toate cazurile. Sunt convins ca se vor rezolva si aceste aspecte, dar nu de pe o zi pe alta. Important este ca avem panouri directionale si de informatii. Imi place idea panoului montat la Gorjului dupa turnichetii din partea dreapta directia Eroilor.

[sab]