TRAM CLUB ROMANIA

[Cosmin Sandu]

[stfp]

Ma rog, "linistit" e un fel de a spune, ma indoiesc ca omul respectiv e foarte linistit, in continuare poate fi condamnat la inchisoare.

Totusi bine ca s-a luat decizia asta, hai sa fim seriosi, ce pericol social prezenta saracul om? Caci e evident ca pana la finalizarea procesului nu i se va mai da nici un tramvai pe mana.

[Cosmin Sandu]

Presa ...

[Radu Bialus]

Infrastructura... lipsa investitiilor din epoca Simirad... efecte...
De aceea trebuie sa continuam investitiile incepute, poate vor pricepe si idiotii care guita isteric si ne critica atunci cand vad santiere deschise in oras. Este mult de munca, pentru ca un primar nu a inteles ca anii care i-au albit parul ar fi trebuit sa-l faca sa gaseasca intelepciunea de a investi (si) in transportul public, pentru a le oferi iesenilor civilizatie, nu conditii de vite duse la abator (pentru a spune numai atat).

[Ionescu]

Justitia este justitie, iar pentru masele mari functioneaza pe tot globul pamintesc. Omul a fost eliberat de catre instanta, foarte ok! Problema mondiala este ca asa ceva i se poate intampla oricarui vatman si deloc vreunui bastan! lex mondialus

@radub: poate ca investitiile ar trebui directionate si spre schimbarea treptata a parcului de tramvaie cu ceva nou.

[MIXIX]

Ionescu, primul pas este inlocuirea liniei de tramvai. Dupa ce se schimba toata infrastructura se va avea in vedere si posibilitatea achizitionarii de tramvaie noi.

[Radu Bialus]

Investesti in vehicule noi cand ai cu ce si cand ai pe unde sa le rulezi fara sa le damblagesti. Plasticul vremurilor noastre nu mai este adaptabil la orice conditii de infrastructura precum tramvaiele elvetiene sanatos facute, dar ajunse pe nedrept in dizgratie acum sau celelalte tramvaie care s-au mentinut in buna stare de-a lungul anilor.
Nu mai vorbim de modernizarea depourilor...

Deci, intai infrastructura. Pana acum s-a reabilitat mult, insa reteaua e mare si pe moment abia un singur traseu beneficiaza de linie reabilitata 100%.

[Ionescu]

Da ai dreptate, eu ma gandeam la o treaba pe termen lung! Sunt constient ca reabilitarile si proiectele pentru vehicule noi dureaza sunt legate mult si de birocratie etc, nu se fac intr-o zi.

[MIXIX]

Problema e de bani. Foarte multi bani! Dupa aia partea de acte se rezolva ea. Pentru a termina ce a mai ramas de modernizat din partea de infrastructura si a achizitiona doar tramvaie noi, Iasul are nevoie de aproximativ 500 de milioane de euro. Bani multi pentru posibilitatile Iasului. Foarte multi (dupa cum spuneam si la inceput).

[Radu Bialus]

Pentru ziaristi: puteti vedea foarte usor, dandu-va pe net, cum "gunoaiele Europei" nu ajung numai la Iasi. Tocmai ce au cumparat unii prin Polonia niste tramvaie sh nemtesti, de alea fara frane, specialitatea casei (asta era gluma, nu BOMBA, SOC, BREAKING NEWS). Search and find...

N-am inventat noi roata, nemtii spre exemplu au practicat transferul de tramvaie dintr-un oras in altul pe rupte, austriecii asemenea. Datul cu parerea nu l-au prea practicat, si-au vazut de treaba si de aia sunt unde si cum sunt.

[MIXIX]

Mi se pare mie sau forumul a fost foarte fecventat de ziaristi in zilele astea? Poate admin, daca are timp, ne spune ceva amanunte legate de trafic.

[Radu Bialus]

Cred ca cireasa cea mai cea din zilele astea a fost prompterista telemista care ne povestea cu mult aplomb ce au aflat colegii ei de la unii visatori indisciplinati din RATP despre cum se reseteaza nu stiu ce computere, borduri, chestii, aberatii la tramvaiele elvetiene. Uah, deci asa ceva... ziceai ca a mancat tramvaie pe paine la fiecare masa de mica... Partea nasoala e ca prosti sunt destui si cred orice li se spune.

[Ionescu]

Se practica si transferul de autobuze, dar nu se exagereaza. La un moment dat trebuie renuntat la SH, scuze de off topic.

[Trix]

In ditamai capitala administrativa a Olandei au fost aduse tramvaie 2H din Hannover. Polonezii importa masiv Tatra 2H din Germania pentru prima data in istoria postbellica a Poloniei (pana acum ei au fabricat sub licenta Tatra).
Doar cehii, ca dubli producatori de tramvaie, isi permit sa modernizeze parcul existent, dar sa-l si innoiasca treptat. Ungurii au luat si ei tramvaie tot de pe unde au luat si olandezii, dar si-au permis si niste vagoane noi. Croatii produc si ei tramvaie macar cat sa le ajunga pentru ei, dar modernizeaza si tatrele existente.

Pe termen lung, tramvaiele vechi nu sunt o solutie, dar Romania este campioana la solutii temporare devenite permanente. Si mi-ar fi mila (de tramvai si de bugetul pentru reparatii) cand un Combino sau ULF ar deraia pe liniile ramase nemodernizate cum ar fi in Podul Ros.

Legat de aceasta deraiere din Podul Ros, daca s'ar dovedi ca a fost intentionata, autorul ei ar trebui nu doar concediat, ci sa i se ceara despagubiri pentru ca a stricat imaginea regiei. Pentru accidentul din Copou, nu pot sa cred ca in conditiile in care se trage tare pentru desfiintarea transportului electric, cineva ar fi tras acum sforile sa scoata tramvaiul bun daca n'ar fi, cand pentru ei ar valora mai mult ca fier vechi. Din pacate, pana la proba contrarie, pare sa fie doar rezultatul tragic al unei clipe de neatentie, la care se adauga si vina celor care oprisera neregulamentar la semafor pe linia de tramvai.

[Cosmin Sandu]

Cum face românul din ţânţar armăsar ...

[paulsback]

L-am surprins pe 323 astazi la Billa , era impins de un Be 4/4 .

[Trix]

La o saptamana de cand ziaristii au brusc de munca cu scrisul, se intampla un incident de tipul celor pe care le vad de pe vremea cand Tatrele aveau 5-6 ani de functionare si nu erau luate la mana a 2'a. Si asta pentru ca atunci am vazut eu prima data un pantograf rupt. Astazi au vazut si ziaristii. Pentru ei, o intrebare: "nu e misto cum face pantograful cand ii sare paleta?"

[Radu Bialus]

Nu uita ca multi dintre ei, inainte de a fi mari "ziaristi" la Iasi, s-au jucat toata tineretea lor in colb prin cine stie ce targusor, in care singurele mijloace de transport public pe care le vedeau erau cursele de la autogara (daca au prins autobuze, ca e posibil sa fi crescut in epoca "duba"). Deci, iti dai seama, cand au vazut "monstrii pe sine si agatati de fir" care circula in Iasi, li s-a intors universul pe dos. Iar de cand au devenit "ziaristi" au descoperit si cuvinte noi, precum pantograf, patina, electrodinamica, pneumatica, samd. Deci, pentru unii dintre ei e valabil ce zicea Bundy: "there, there, pumpkin, there, there".

[MIXIX]

Esti tu mai rau azi. Ei de fapt sint superspecialisti in orice domeniu. Restul care au facut citeva specializari cu cei de la Berna si au lucrat cu tramvaiele respective in Iasi sint la pamint.
Noroc ca nu avem o centrala nucleara sau o fabrica de navete spatiale la Iasi. Sa vezi acolo cit de multe ar sti!

P.S. Oare nu e tot vina R.A.T.P.-ului ca nu sint centrala si fabrica la Iasi?

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

Again and again ...

[Trix]

Intr'o tara araba exista obiceiul ca executia sa se faca in public, chiar la locul unde s'a comis crima.
Aici nu vorbim de fapte care sa implice pedeapsa capitala, pe care tot nu o mai aplicam de europeni si toleranti ce suntem, dar, pentru asa acte de vandalism, in acea tara de care vorbeam, pedeapsa include pe langa inchisoare si un numar oarecare de lovituri de bici. Ar fi un exemplu bun pentru locuitorii din Satele Unite (Dacia) si Bularga.

[cristian]

http://www.bzi.ro/batut-in-autobuz-in-pacurari-215189

[Cosmin Sandu]