TRAM CLUB ROMANIA

[AmiralAOV]

"Cand tramvaiul nu-i acasa/Facem ceea ce ne pasa..." Un articol despre modul in care se circula pe bulevardul Dimitrie Pompeiu apartinand cotidianului "Adevarul", editia din 21.04.2010. Link-ul: http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Bucuresti-_Bulevardul_Dimitrie_Pompeiu-blocat_de_maxi_taxi_si_autobuze_0_247775494.html

"Bulevardul Dimitrie Pompeiu, blocat de maxi taxi şi autobuze

Aglomeraţie de maşini în Pipera la orice oră

Artera îngustă este veşnic aglomerată şi nicio autoritate nu face nici pentru a fluidiza traficul din zonă. Problema traficului din nordul Capitalei este arhicunoscută de edilii oraşului, însă nimeni nu se implică în rezolvarea ei, pasând vina pe dezvoltarea imobiliară a locului pe o infrastructură nepregătită.

Aproape la orice oră din zi, imaginea Bulevardului Dimitrie Pompeiu este aceeaşi: cozi lungi de maşini care se formează în spatele câte unui autobuz care opreşte ori de câte ori vreun doritor flutură din mână, sau vreun trecător are chef să treacă pe una dintre cele două treceri de pietoni aflate la mai puţin de zece metri distanţă una de alta.

Faptul că tramvaiul nu circulă momentan este o monedă cu două feţe: pietonii pot merge liniştiţi pe lângă şine pentru că, în mod normal, ar fi trebuit să se strecoare printre maşinile parcate pe trotuar. În acelaşi timp, spaţiul rămas liber este folosit de taximetrişti drept parcare şi de vitezomanii care nu mai au răbdare să stea la cozi drept bandă de urgenţă.

Cine sugrumă traficul?

Şoferii pun frână şi staţionează minute bune de fiecare dată când un autobuz sau un maxi taxi face staţie oriunde are chef. „Sunt cei de pe maxi taxi care opresc când le face cineva semn cu mâna şi apoi sunt autobuzele angajate de firme care iau angajaţii de la metrou şi îi duc la sediu“, mai spune un taximetrist care-şi face veacul prin zonă, Matei Ştefan.

Şoferi de pe linia preorăşenească 445 opresc, într-adevăr, la orice client, nepăsători la haosul pe care îl crează în urma lor. „Ei au staţii în care trebuie să staţioneze, nu au voie să oprească oriunde. Este vorba despre şoferi indisciplinaţi care vor să aibă cât mai mulţi clienţi“, a explicat Mihai Vlădărău, purtătorul de cuvând al RATB, menţionând că este foarte greu ca cineva să stea şi să prindă aceşti şoferi.

Cât despre autobuzele particulare, care au capete de linie ad-hoc aici, atât Ion Dedu, directorul Direcţiei Transporturi din cadrul Primăriei cât şi Iancu Crăciunoiu, şeful Autorităţii Rutiere Române (ARR), sunt de acord că acestea trebuie să aibă autorizaţie de funcţionare, însă amândoi aruncă responsabilitatea pe umerii celuilalt. „Noi dăm autorizaţii pentru taxi şi maxi taxi, de ceilalţi se ocupă ARR-ul“, declară Dedu. În acelaşi timp, Crăciunoiu spune că „Noi nu ne ocupăm decât de liniile intrajudeţene“.

Soluţia, la anu’!

Nici Poliţia Rutieră nu are prea multe de spus. „Dacă şoferii opresc în locuri interzise îi amendăm. Maşinile de pe trotuar însă nu avem cum să le ridicăm, decât cele de pe carosabil“, ne-a declarat Daniel Piştea, inspector principal la Brigada de Poliţie Rutieră Bucureşti. Singura soluţie de fluidizare a traficului, văzută de autorităţi, este un plan de lărgire a bulevardului, dar acest lucru va fi posibil, în opinia lui Dedu, cel mai devreme anul viitor."

[pmp]

Ca de obicei, articol plin de inexactitati, si, mai grav, in el nu se trece cu vederea adevarata cauza a blocajelor. E una singura, restul s-ar rezolva de la sine.

Principala cauza: toti nesimtitii care lucreaza in Pipera si vin zilnic cu masina. Ei nu pot veni cu 616 (16/36, cand circula) sau cu metroul. Motivele sunt de genul "nu am metrou direct, trebuie sa schimb, de parca a-i pune sa schimbe metroul ar insemna sa dea cu sapa pe tarla. Sau trebuie sa ia un mijloc RATB pana la prima statie de metrou. Acesti nesimtiti, pentru care bineinteles nu-s suficiente locuri de parcare ocupa spatiul verde dintre pomi, sau, mai nou, liniile de tramvai.

Iar politia zice ca n-are ce sa le faca? De cand e permisa parcarea pe linia de tramvai? Sau de cand poti ocupa un trotuar fara sa lasi amaratul ala de 1 m pentru pietoni? De cand e permis sa cari noroiul dintre pomi pe strada? Aiurea, e vorba de neimplicare.

A doua cauza:
Legat de maxi-taxi, se poate rezolva si asta. De cand e voie sa mergi cu 15km/h pe motiv "sa se mai adune calatori"?

Din codul rutier:
"Art.99. - (1) Constituie contraventii si se sanctioneaza cu amenda prevazuta în clasa I de sanctiuni urmatoarele fapte savârsite de catre persoane fizice:
1. conducerea unui autovehicul în mod nejustificat cu o viteza cu cel putin 10 km/h"

Daca vor sa faca ordine pun viteza minima 40km/h si trebuie doar sa-i astepte 5 min. Sigur apare unul cu un card de masini dupa el. Interesant e ca dina rticol reiese ca masinile RATB ar incurca traficul... cand de fapt e vorba de dubele de pe linia cu acelasi nr (!). N-am inteles cum poate incurca un autobuz care trece o data la o ora traficul, plus ca nu am vazut niciodata autobuzul sa opreasca in alte locuri decat cele permise. Asta si pentru ca nimeni nu mai sta dupa el...

Autobuzele/microbuzele companiilor incurca traficul dimineata si seara, in principal in momentele in care vor sa intoarca din 3 miscari. Dar, sa fim seriosi... sunt cateva autobuze/microbuze, adevaratii vinovati sunt cei care nu lasa autoturismul acasa.

Si nu inteleg ceva: tot o dau inainte cu largirea bulevardului... Cum, unde? Taind copacii de pe margine? Sau desfiintand linia de tramvai? Destepti baieti.

[guest]

Eu chiar nu ii inteleg pe unii, prefera sa faca 2 ore cu masina in loc de o ora cu metroul+alte conexiuni. Din Pipera ar putea sa mearga cu metroul+masina personala. Poate ar trebui amenajate (cam greu dar nu imposibil) niste parcari mai mari in apropierea statiilor cheie de metrou, ca sa vii din nordul orasului cu metrou si apoi sa continui drumul cu masina personala. S-a mai discutat pe tema asta. De asemenea pana si tramvaiul este o legatura buna, avand pe Sos. Petricani cale separata de rulare. Oricum la infrastructura suntem cam la nivel de ... Africa.

[Ionescu]

Poate constructia de P+R, simple, un teren amenajat cu pietris si cu cateva automate sau cu o persoana care sa incaseze, sau chiar de ce nu, gratis la care se poate adauga o conexiune cu autobuzul pana la magistrala de metrou.
Din pacate, autoritatile au dreptate intr-o anumita masura: dezvoltatorii imobiliari nu s-au gandit decat la partea de case si in nici un caz la infrastructura. Totusi acest fenomen ii incrimineaza si pe cei care au acordat autorizatii de constructii.

[guest]

Pun aici un articol de pe Realitatea.net referitor la liniile cu cea mai slaba securitate, unde este riscul cel m ai are sa fiti furati. Articolul se gaseste aici

[Flo]

Alt detaliu omis este: pe care portiune a respectivelor trasee sunt mai multe incidente? Ca din cate se vede pe harta tot Bucurestiul e afectat. De sigur, mai putin cartierele selecte Militari, Rahova si Ferentari, care sunt ocolite cu gratie de catre hoti

[BladHaund]

86, de exemplu, strabate orasul de la NV (Pajura) la SE (Vatra Luminoasa). Mi-e greu sa cred ca pe tot traseul exista aceasta problema, mai ales ca numai in zona centrala e aglomerat.

[guest]

Probleme cu 86 exista intre Foisorul de Foc si Romana. La Foisorul de Foc este o banda care opereaza, de obicei pe portiunea dintre Foisor si Piata Galati. De la Piata Galati sunt altii. De obicei "baietii veseli" opereaza dimineada dupa ora 8 cand troleibuzul este plin sau la orele dupa amiezei. Nu stiu care este situatia in nord-vestul orasului, merg mai rar pe acolo, dar si acolo se mai aglomereaza troleul, atat dupa Gara de Nord, cat si dupa Piata Chibrit. Oricum nu putem compara situatia de pe linia lui 86 cu cea de pe linii mai "exotice" gen 139, 117 sau chiar tramvaiul 21.

[guest]

Tot in cadrul acestui topic, referitor la tematica ultimelor postari, revin cu o intrebare. Din cate stiti autobuzele Mercedes Citaro II si troleibuzele Irisbus Citelis au camere de luat vederi in salon. La un moment dat unii au urlat ca incalca dreptul la intimitate, a fost si o perioada in care pana la rezolvarea problemelor "juritice" camerele nu au functionat. Din cate stiu camerele de luat vederi sunt operationale din nou. Aceste camere de luat vederi nu sunt gratis si "au unflat" pretul de achizitie al troleibuzelor sau autobuzelor. Eu pun o intrebare, stie cineva daca camerele de luat vederi "AU PRODUS" adica, daca vreun hot de buzunare sau cineva care a comis o infractiune pe mijloacele de transport in comun a fost prins si condamnat pe baza inregistrarilor acestor camere video ?

[CRAZY BOY]

Da, din cate stiu eu au fost date si pe la TV unele cazuri in care chiar s-au dovedit folositoare camere de luat vederi.
Mai cunosc si cateva cazuri de accidente in care au fost implicate MB Citaro II.

[costy67]

Ca sofer nu stii dupa o zi de munca cum arata bus-ul ce il duci la baza...
De multe ori vandalizat, geamuri sparte, validatoare arse cu bricheta, iar in cel mai bun caz plin de gunoaie, hartii, coji de seminte, pungi de plastic! Odata cand eram in 103, acum cam 4 ani, o gitanes- s-a c...t frate la usa 3, asta spre Isovolta-periferie- candea da' niciunul nu zicea nimic. De ce? Pai tot cartierul era plin de stancute... Si le placea. De multe ori mai faceau si tractiuni la bara ca odata mi-au strambat barile de la IKARUS si seara a trebuit sa ma descurc sa le schimb in garaj ...
Opream in statie si ei se dadeau jos prin spate si BUF, gata dispersorul...
Si acum le-a bagat CITARO, pai de eram eu sef, nici diligenta nu bagam in cartier, si nici in Giulesti -alte fantome- mama, ce viata au baietii dupa 162-163!
Acum toate proastele nu pot vorbii la telefon decat langa geamul soferului si in gura mare, de parca ma intereseaza pe mine viata lor particulara. Dar cand vrei sa te rupi in figuri, vii la prima usa si faci de toate, asa, sa te vada toata lumea cat iti bese mintea.

[folkfan]

Sa se suspende liniile RATB pe care se intampla astfel de evenimente, iar motivul sa fie facut public catre toti riveranii traseului respectiv. Orice razboi are, din pacate, victime colaterale..., dar tot raul spre bine, poate asa ne civilizam.

[CLAXON]

Sau se pot introduce echipe de controlori insotiti de jandarmi care sa ii intrebe de sanatate...

[Sveik]

Alti bani, alta distractie. Daca se vor baga asemenea echipe nu ar face nimic. Controlorii sunt si ei, majoritatea, niste infecti.
Singura solutie viabila este cea prezentata mai sus de userul folkfan: suspendarea liniilor respective. Simplu ca buna ziua.

[MYSU]

Ai dreptate Costy, si la Iasi este un cartier numit Dancu, dupa 8 ore de munca scoti o masina de gunoi dintr-un vagon

[Kaustik]

Eu n-as suspenda liniile respective, eu as face altceva. As aplica principiul "sa se manance intre ei". As pune pe liniile respective cele mai jaf autobuze pe care le-as gasi uitate prin autobaze, de pilda ar fi fost excelente niste DAC-uri dintr-alea in care ingheti iarna de frig, ploua prin acoperis si pe la chederele geamurilor si au tobele de esapament sparte, de iese fumul ala puturos in salon... Sparg geamurile?... Nicio problema, in loc de geamurile respective sa se puna folii de plastic lipite cu scotch... Isi fac nevoile sau lasa coji de seminte si resturi alimentare in salon?... Nicio problema, inoculez cu bacterii respectivele gunoaie ca sa accelereze fermentarea si descompunerea, sa puta si mai rau... Se trimit reclamatii si plangeri la Primarie, Presedintie, RATB, UE, ONU sau unde or mai vrea din partea calatorilor civilizati (multi sau putini, cati or fi...) ca sunt transportati in conditii inumane?!?!... Nu-i nimic, le-as raspunde: "Cum pastrati, ASA AVETI!" Apoi n-au decat sa se ia la bataie intre ei, care cine este nesimtit, care cine nu este civilizat, etc... Ca sa nu atenteze la integritatea fizica a soferilor, i-as dota pe acestia cu arme de foc, cu permise de port-arma... Cu parere de rau dar unii conationali, mai ales unele "minoritati defavorizate", nu pot fi civilizati decat cu masuri radicale!

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/bucuresti-adevarul_de_seara-ratb-persoane_cu_handicap_0_461953993.html

Şoferul de autobuz nici nu s-a dat jos de la volan

Bucureştenii în fotolii rulante sunt neglijaţi de o parte dintre conducătorii auto ai RATB, care refuză să-i ajute să se urce sau să coboare din mijloacele de transport, deşi sunt obligaţi să facă asta. Persoanele cu handicap locomotor sunt lăsate în staţie de şoferii autobuzelor, care nu se obosesc să-i ajute.

Cristian Petre are 30 de ani şi a fost condamnat la naştere să-şi petreacă viaţa într-un scaun cu rotile. Puţinele plimbări prin oraş la care se încumetă tânărul se transformă repede în situaţii frustrante, mai ales când este nevoit să circule cu mijloacele de transport în comun.

O parte dintre şoferii Regiei Autonome de Transport Bucureşti nu se sinchisesc să tragă rampa pe care oamenii în scaun cu rotile urcă sau coboară din autobuz, deşi sunt instruiţi să facă asta. Cristian a filmat o întâmplare de acest fel. „Eram în Colentina cu mama mea. Şoferul de pe linia 282 a refuzat să dea jos rampa. Aşa ceva nu se poate", a spus bucureşteanul. Cristian a fost ajutat de ceilalţi călători să coboare, în timp ce şoferul aştepta relaxat să închidă uşile. „Nu am voie să părăsesc locul!", a fost reacţia seacă a acestuia când a fost întrebat de ce nu a coborât să tragă rampa manual, aşa cum a fost instruit.

Lăsaţi în staţie

Conform reprezentanţilor RATB, conducătorii de pe mijloacele de transport în comun sunt obligaţi să participe în mod regulat la instructaje în care li se explică ce trebuie să facă în astfel de situaţii. „Însoţitorul persoanei cu dizabilităţi, sau persoana în cauză solicită şoferului să lase rampa jos, manual. Dacă i se solicită şoferului acest lucru, el va fi obligat să-şi asigure autobuzul, să coboare de la postul lui şi să tragă rampa pentru persoana cu dizabilităţi", a spus Constantin Tobescu, purtător de cuvânt în cadrul R.A.T.B.. Cazul lui Constantin Petre nu este singular. „În Bucureşti se întâmplă mai tot timpul, mai ales că autobuzele şi troleibuzele nu opresc la bordură, sau în staţii, pentru că acestea sunt ocupate, şi şoferii nu mai coboară să ajute", a spus Simon Francisc, preşedintele Organizaţiei Naţionale a Persoanelor cu Handicap din România.

Sancţiuni pentru lene

Şoferul de pe linia autobuzului 282 riscă acum să fie sancţionat de o comisie disciplinară. „Nu este normală reacţia şoferului. Pentru orice incident de acest gen, se întruneşte o comisie care analizează situaţia, pe baza înregistrărilor video din autobuz, pe baza martorilor, dacă sunt. În funcţie de asta şi de declaraţiile şoferului se propune o sancţiune, începând de la avertisment, până la reducerea salariului sau chiar concediere dacă situaţia este mai gravă", a explicat Constantin Tobescu. Mai bine de 80 la sută dintre mijloacele de transport în comun din Capitală sunt adaptate pentru a fi utilizate de persoanele cu dizabilităţi locomotorii."

[Cosmin Sandu]

[Kaustik]

Are cineva vreo idee de ce anume exista restrictia tampita de viteza de 10 km/h pentru tramvaie pe str. Armand Calinescu? Sau am nimerit eu vreun vatman plictisit?... N-am prea folosit ruta asta, dar de cate ori am mers pe aici cu tramvaiul, acesta se misca rezonabil de repede... Sina pare a fi in regula, dar tramvaiul 16 cu care am circulat in seara asta abia se misca intre bd. Carol si str. Batistei .

[CRAZY BOY]

Este limita de 10km/h pentru ca, daca se merge mai tare, cad cladirile din zona.

[folkfan]

O astfel de limitare exista si pe artere cu blocuri, gen Calea Calarasilor...

[Kaustik]

Pe Calarasi se merge incet din cauza ca e sina facuta praf, la fel ca si pe Basarabiei, Nerva Traian, Gh. Sincai, Bucurestii Noi si alte zone unde inca mai exista vechea infrastructura (cu longrine), nu din cauza ca sunt blocuri... La o adica, tramvaiele circula in marea majoritate a cazurilor prin zone cu blocuri de locuinte (acolo unde si trebuie defapt, unde e densitate mare de populatie, fluxuri mari) si circula bine-mersi cu viteze onorabile, nu vad care e deranjul cu blocurile... Constat ca tramvaiele "sunt tinute in spate" de la vitezele lor comerciale firesti sub varii pretexte, dincolo de infrastructura evident precara pe-alocuri... Nu e suficient ca sunt putine vagoane utilizabile si asta e motiv pentru suspendari "justificate" de trasee...

[CRAZY BOY]

Se pare ca aceasta limitare a fost ceruta de catre cei care locuiesc in zona. Ce-i drept, am si eu rude care locuiesc in zona statiei Maria Rosetti si am inteles ca se simte la cei de la etaj cand trece tramvaiul. Ar trebui sa se refaca si cladirile si linia prin acea zona.

[mrM]

Adevărul e că blocurile alea treizeciste nu au fost proiectate conform unor norme anti-seismice moderne (norme care au apărut deabea prin anii '60).
Iar conform legii actuale dacă un propietare de apartament nu are chef să fie consolidat anti-seismic blocul nu este consolidat. Şi nici unele din casele vechi nu prea stau bine Deci la un cutremur mai puternic te poţi trezi în cel mai bun caz cu lustra în cap sau tavanul la picioare, în cel mai rău caz la 3 metri sub pâmânt.
Pe Cal. Călăraşi (lor) nu prea ştiu dacă este respectată restricţia.

[Dominatrix]