TRAM CLUB ROMANIA

[paulsback]

Evenimentul de Iasi scrie:

[Cosmin Sandu]

[Bogdan A.]

Adică cum? Nu-s buni experții care știu deja cum se manevrează tramvaiul, trebuie luat un ”expert” (adică un tabula rasa - trebuie să fie învățat ce și cum!) pentru a decide dacă lucrurile au mers cum trebuie?

Sau am înțeles eu aiurea? Îmi explică cineva?

[cristian]

Avocatul apararii are dreptul sa ceara o noua expertiza independenta. Oricum expertul va trebui sa isi motiveze deciziile asa ca nu cred ca varianta lui va fi diferita de cea a celor de la Berna.

[Cosmin Sandu]

[paulsback]

Bzi.ro scrie

[cristian]

Avand in vedere ca au cam picat pantografele in ultima vreme nu s-ar putea face o revizie astfel incat sa se identifice cele slabite pentru a evita situatiile in care tramvaiul da peste cap tot programul si pentru a nu mai da apa la moara ziaristilor?

Vreo 2 s-au rupt doar in martie. Pierderele generate de blocarea traficului nu sunt mai mari decat verificarea punctelor sensibile?

[Radu Bialus]

Fara suparare, haideti sa nu ne mai dam cu parerea despre facutul reviziilor, nestiind ce implica asta! In general, sa nu mai confundam intretinerea unui parc de vehicule de transport public cu intretinerea masinii personale...

Nu e nici o inflatie de probleme cu pantografele, din diverse motive apar si astfel de situatii. Sunt reflectate, insa, mai abitir in presa in momentul asta, dintr-un motiv usor de intuit.

[paulsback]

Cristian, daca s-ar tine tramvaiele in depou cum sugerezi tu "sa se verifice..." populatia Iasi-ului cu ce ar trebui sa circule?!?

[Radu Bialus]

Reviziile se efectueaza conform planificarilor, dupa un anumit algoritm. In cadrul fiecarei revizii (care sunt de mai multe tipuri) se executa operatiunile corespunzatoare tipului respectiv de revizie. Totul este bine reglementat, nu se fac lucrurile asa cum iti inchipui tu, Cristian, dupa cum bate vantul. Oamenii din RATP nu sunt o adunatura de idioti care trebuie instruiti din exterior ce, cum si cand trebuie sa faca.

Vor disparea cu timpul si aceste probleme, pe masura ce linia si reteaua se modernizeaza (in privjnta retelei, un pas inainte s-a facut pe Vasile Lupu, la reamplasarea retelei - si cred ca si spre Canta - mergi in zonele respective si observa). Pe de alta parte, trebuie o mai mare atentie la exploatarea vagoanelor pe portiunile cu linie proasta si regandirea modului de prindere a bannerelor publicitare.

[Cosmin Sandu]

[Radu Bialus]

Cristian, uite ca s-a lamurit: banner publicitar cazut prea aproape de retea => pantograf agatat.

[Cosmin Sandu]

Cele 11 întrebări ... :

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

[Radu Bialus]

...ce misto e sa stai cu urechile lipite de frecventele regiilor... ocupatia preferata in Manelica: ascultatul (orice, oricum).

[Radu Bialus]

Dupa 21 martie apare pe blogurile patriei o MINCIUNA preluata cu nesat si foarte convenabil de catre scribacii la gazete (auto-intitulati ziaristi), cum ca in ziua respectiva s-ar fi petrecut un incident in care ar fi fost implicat un autobuz, ramas, zica-se, fara frane. Spuneau procurorii in motivarea solicitarii de arestare a vatmanului de pe 164 ca acest lucru se impune in primul rand din cauza ca fapta sa ar fi slabit increderea iesenilor in transportul public. Dar despre sirul nesfarsit de minciuni (inclusiv prezentarea deformata a unor informatii reale) lansate de toate ziarele in goana lor inconstienta dupa cititori si care are efecte infinit mai devastatoare asupra unui serviciu public vital, cand se va vorbi?

[cristian]

Chiar ca presa locala e o mare mizerie iar calitatea ziaristilor e sub pragul bunului simt. Din pacate nici educatia unei bune parti a cetatenilor nu e mai presus si, din acest motiv, ziaristii scriu orice porcarie care sa instige la ura cat mai mult. Totusi autobuzele au ceva km facuti si ambreiajul e normal sa dea semne de slabiciune, nici cele mai performante masini nu merg fara incetare.

[Trix]

Cei care mazgalesc hartia sau pagina web nu sunt de vina pentru asta. Ei sunt doar niste catelusi carora li se ofera o jucarie, adica exact meseria pe care o au si pentru care sunt platiti.
Probabil ca majoritatea lor isi permit sa aiba o masina, chiar si luata in leasing si daca mai au si niste credite, sunt sclavii sistemului. S'ar putea ca sa-si permita macar sa nu se inghesuie in maxi-taxi, dar se chinuie si ei cu restul autobuzelor si tramvaielor, daca n'au o masina.
Ei vor scrie ce li se spune sa scrie, precum la scoala faceau compuneri. Putina imaginatie, putina speculatie si putin mai multa intentie dela cel care i-a spus ce si cum sa scrie.
Problema MAZ nu este a RATP, ci a primariei si companiei de leasing care le-a adus. Va mai amintiti zambetul ala sinistru (ca sa nu-i dau o denumire de psihiatrie) al individului care declara presei, cand a fost intrebat de ce autobuzele acelea aduse din fundul URSS sunt mai scumpe ca Mercedesul bucurestean: "Ce vreti acum? N'ati vrut autobuze moderne si dotari antivandalism?"

[drooopy]

Ai naibii ziaristi cum sunt ei nesimtiti si spun numai minciuni. Ar trebui sa credem ca defectiunile la majoritatea Maz-urilor din aceasta iarna au fost doar o coincidenta sau au fost regizate tot de catre ziaristi? Tot ziaristii cred ca tineau autobuzele cu motorul pornit noaptea ca sa fie siguri ca pot pleca pe traseu. Nu zic ca e numai Ratp-ul e de vina, deoarece ei s-au pricopsit cu niste autobuze destul de scumpe si pe care au fost nevoiti sa le foloseasca non-stop pe trasee in lipsa de altceva dar asta nu scuza proasta intretinere sau saritul peste revizii.

[cristian]

Ambreiajul are o durata de viata limitata si la cati km au facut doar in oras aceste autobuze nu ar trebui sa fie o surpriza pentru nimeni.

[Radu Bialus]

Drooopy, cred ca cea mai mare vina a RATP-ului pe lumea asta e ca nu v-a lasat definitiv la cheremul pristavilor, prodanilor, filaturilor si autovlazilor si ale lor jeguri in care stateati cu curu'-n geam. Cum spunea una la vederea MAZ-urilor in 2005: "Is frumoasi, da' nu iera nivoi di ieli, ci is buni maxi-taxi aistia". Dube sa fie pentru bobor...

Daca tie iti place sa crezi Adevarurile BZI, e in regula, fiecare traieste in universul pe care si-l construieste.

[drooopy]

Radub, vad ca schimbi subiectul ca sa ajungi tot unde iti convine tie. Cum am mai zis si alta data, nu imi trebuie sa citesc in ziare ca se strica vehiculele la strada deoarece mi s-a intamplat de multe sa fiu chiar eu in ele dar poate sunt spalat pe creier de ziare si de fapt nu s-a stricat si ma dau jos de prost din autobuz ca sa ma urc in altul care se va strica cateva statii mai incolo.

Si daca tot vrei sa o dam in comparatii cu ce a fost pe vremea dubelor pe care oricum nu le favorizez. Cu ce e diferit transportul acum in autobuz fata de un maxi-taxi? Aglomeratia, cel putin, e la fel.

Iar chestia cu reviziile sarite sau trecute in acte dar defapt nefacute nu le stiu din ziar, ci de la soferi.

[thevlad15]

Adevarul e ca marea majoritate a autobuzelor MAZ arata mai rau decat toate celelalte autobuze RATP (inclusiv Renault, care sunt facute prin 1996 din cate imi amintesc eu). Geamuri sparte si inlocuite cu o sticla foarte putin transparenta, podeaua peticita cu un material ciudat (la unele dintre ele), sticla din interior nu mai exista la multe, improvizatii ciudate (un fost maner de la usa prins cu suruburi in stanga usii din mijloc), manerele de la usi lipsa, usi care nu se mai deschid bine, perdele ciudate in cabina soferului, afise lipite in cabina soferului (ca sa nu se vada in interior, n-au avut bani de perdele probabil), amortizoare lipsa, in loc de boxele din interior sunt gauri, partea de sus a usilor unsa cu ceva bizar (chiar azi am vazut ca se scurgea pe geamul usii din mijloc la un autobuz o mazga neagra).
Astea sunt doar niste chestii pe care le observ eu mergand zilnic, de mai multe ori cu autobuzul.

Bininteles ca presa exagereaza. Formulari ca tramvaiul-ghiulea sau tramvaiele-sicriu sunt aberante. Dar autobuzele MAZ isi merita criticile, iar asta se observa fara prea mult efort pentru oricine e dispus sa vada.

[MYSU]

Drooopy daca nu stii te informez ca pe cele acte de revizii semneaza un ing. Si cred ca acel ing. nu este asa timpit sa semneze ceva ce nu s-a facut pentru ca raspunde pentru revizie. Cred ca esti informat prost, mai informeaza-te si dupa aia fa acuzatii.