TRAM CLUB ROMANIA

[fan]

[COSTACHE MIHAIL]

1. In cartea BUCURESTI scrisa de D-l Dan Berindei si aparuta in anul 1967 la editura Meridiane, am descoperit o poza facuta pe Calea Grivitei, si in care se vad 2 tramvaie V56. Cu siguranta, aceste tramvaie aveau indicativul 6, 10 sau poate 24.

2. Intr-un manual de Limba Romana din cls a 7-a daca nu ma insel, de pe vremea comunismului, am descoperit o fotografie facuta in anii 70 pe sos Colentina, laintersectia cu D-na Ghica, in care se vede si blocul Dacia, si de asemeni se vede un tramvai cu 2 remorci v56 pe linia 1

[COSTACHE MIHAIL]

Bucuresti, Cercul Militar, Anul 1938

[Dimitrios]

Am mers si eu in cabina unui astfel de tramvai cand aveam vreo 4 ani.
Manipulantul era ... unchiul meu; scaunul era rotativ si ii reglai inaltimea invartind scaunul spre stanga sau spre dreapta. Eram imbracat cu un costum gen marinar cu pantalonasi scurti, si imi amintesc ca am pus mana sa ma tin de surubul scaunului , care era plin cu vaselina.... cand am am ajuns acasa si m-a vazut mama , s-a luat cu mainile de cap! Costumasul meu era plin de vaselina. Cred ca era un vagon de pe linia 17.

[COSTACHE MIHAIL]

Doua poze dintr-o remorca de tramvai v56, de pe linia 14, dintr-un film artistic romanesc. Prima poza este facuta in interiorul vagonului, in spate, se poate vedea in partea stanga casiera, apoi o femeie care urcase si isi cumpara bilet, apoi in dreapta o alta femeie, care uitase sa coboare, si se grabea. Este vorba de actrita Margareta Pogonat. Apoi, in spate, deasupra lunetei,se vad acele gauri in plafon! Vi le mai amintiti? Si in poza a doua,remorca vazuta din spate, din exterior, intre stopuri se vad cuplele , si mii de scuze pentru calitatea proasta a pozelor, dar pozele sunt preluate de pe film,din care am numai cateva secvente, si inregistrarea nu este tocmai reusita. Filmul se difuza in timpul inregistrarii pe TELE 7 ABC.

[Catalin Ghita]

O poza inedita extrasa din lucrarea "Die StraBenbahnbetriebe in Rumanien" de Hans Lehnhart.

In poza apare o combinatie inedita, vagonul motor #104 si ceva ce pare a fi o remorca articulata, 1173/1161.

[Trix]

Da, este o remorca articulata, realizata probabil in perioada in care faceau articulatii la orice: autobuze TV, Skoda RTO si atunci s'au gandit sa incerce si la tramvaie.

[guest]

Pe 15 mai am raspuns invitatiei lui Stefan, de a vizita impreuna cu un grup de americani pasionati de tramvaie depoul Dudesti. Pe langa tramvaiele noi, am avut ocazia sa le vad pe cele de epoca.
Unul dintre ele este tramvaiul V09 Thompson. Informatii despre acest tip de vagon mai gasiti si la alte topice de pe forum, voi prezenta aici doar cateva date sumare. Primele tramvaie au fost realizate incepand cu anul 1927 la Atelierele Centrale ale Societatii de Transport Bucuresti (actualul URAC). A fost retras din circulatie in anul 1976. In anul 1948 erau 335 de vagoane de acest tip in capitala.

[guest]

Prezint cateva poze cu interiorul acestui tramvai. Va invit sa facem impreuna o calatorie in timp.

[guest]

Alt tramvai care am avut ocazia sa il vad pe 15 mai la depoul Dudesti este V56. Acesta a inceput sa fie fabricat la atelierele centrale ITB in anul 1956, prin recarosarea tramvaielor marca Dyle. Tramvaiul a fost retras din circulatie in anul 1981. Vagonul a fost restaurat in anul 2008. Este prevazut cu remorca deschisa (pozele 4-5). De remarcat ca in anul 1970 existau 226 de vagoane de acest tip.

[guest]

In continuare prezint cateva poze cu aspecte din interiorul acestui model de tramvai (pozele 1-3), si a remorcii (poza 4).

[nbirna]

O mică remarcă, privind datarea, referitoare la o postare mai veche:
Imaginea de mai jos, de la pagina 1 nu poate fi, de fapt, din 1960, când pe bulevardul est-vest (6 Martie-Republicii, azi Elisabeta-Carol) tramvaiul fusese înlocuit de vreo doi ani de troleibuz, şi nu poate fi nici din ultimii ani de circulaţie a tramvaielor pe acolo (1955-56-57), fiindcă în acea perioadă erau utilizate pe liniile care circulau pe acolo, vagoane Festival, EP sau V 56.
Faptul că apar în imagine VO9 Thomson-Houston permit să o situăm pe la începutul anilor 50.

[Catalin Ghita]

O scurta captura dintr-un film romanesc in care apare un cuplu de tramvaie Vxx.
E interesant ca putem vedea atat imagini cu exteriorul, cat, mai ales, cu interiorul vagonului remorca cu numarul #175.

[COSTACHE MIHAIL]

Imi permit sa vin si eu cu o intrebare: Cumva poza postata de Trix, este facuta la Lacul Tei, iar tramvaiul din imagine este 17 ?

[bucsan]

Tramvaiul este fotografiat undeva la Oradea. A se vedea captatorul tip liră, specific vagoanelor ELECTROPUTERE V-954ITB, care au circulat la Oradea. Remorca este acelaşi tip de vagon, dar care nu avea boghiurile motoare. De asemenea, numărul de inventar, din 2 cifre, apare pe botul vagonului, la Bucureşti numerele de inventar aveau 4 cifre (3001-3265) şi erau scrise pe părţile laterale, lângă uşi.

[Kaustik]

In statia de tramvai de pe podul hobanat al Pasajului Basarab au fost expuse publicului curios doua tramvaie de epoca, tramvaiul V09 (Thomson-Houston) si tramvaiul ITB V56 cu numarul de parc #119. Postez cateva fotografii la exterior cu aceste doua tramvaie. Singurul interior care am reusit sa-l prind bine a fost cel al lui #119, in tramvaiul V09 fiind cativa indivizi si copii care se jucau cand am vrut sa fac poza... In schimb am reusit sa prind liber bordul ambelor tramvaie, atat pentru fotografiat, cat si pentru studiat (yes!)...

Mai intai fotografiile cu V09...

[Kaustik]

Si acum fotografiile lui V56 #119. Tramvaiul inca mai pastra linia 26 in turela vagonului. Observati diferentele minore intre bordurile celor doua tramvaie...

[nbirna]

Poze bune şi interesante !
Se observă că la aceste restaurări de tramvaie de epocă, uneori s-a "sărit peste cal", ca să iasă "mai frumos ca originalul" : de pildă, caseta pentru afişarea numărului de linie, la V56, pe linia 26, nu a fost niciodată, în vremea când circulau "în viaţa de toate zilele" asemenea vagoane, dotată cu acea ramă de cauciuc neagră, groasă, care a fost montată la restaurare (v. fotografia anexată, din colecţia Oerlemans). Dar, sigur, astea sunt detalii, în linii mari, vagoanele arată "ca atunci"

[COSTACHE MIHAIL]

In poza de mai jos, scrie ca vagoanele V56 au circulat pana in anul 1981. Aceste vagoane au circulat pana in anul 1986. Mai existau cateva pe liniile 9, 28, 29 si 44. Imi amintesc destul de bine cand am facut cate o calatorie pe fiecare linie pentru ca sa imi ramana in amintire acele momente.

Usile de la remorca de la Dudesti, sunt cumva arcuri care erau amplasate intre motor si remorca la vagoanele EP/V3A?

[nbirna]

Cred că sunt pur şi simplu "uşi" (grilaje deformabile, care se pot"strânge" sau desfăşura la loc), făcute special pentru scop. Ce-i drept, ele seamănă întructva cu acele grilaje cu arcuri care se montau ca să împiedice trecerea între vagonul motor şi remorcă (sau între remorca 1 şi remorca 2) sau căţăratul şi călătoria pe tampoanele şi cuplele dintre vagoane...
Seamănă în măsura în care erau construite după acelaşi principiu, al "paralelogramului deformabil". Ar fi interesant de găsit o poză bună, făcută de aproape, cu acel fel de grilaje-arcuri (câte ceva se poate vedea în colecţiile Oerlemans şi Lacriţeanu...)

[nbirna]

Fotografia dlui Lacriţeanu, din care am extras detaliul, e datată 3 octombrie 1976; tramvaiul era pe linia 24, fotografiat în apropiere de piaţa 1 Mai

[COSTACHE MIHAIL]

Eu ma refeream la arcurile de la tramvaiele EP/V3A . Am gasit o poza dar arcurile par mai inguste decat la cele folosite ca usi la remorca de V56 de la Dudesti.

[nbirna]

Da, e adevărat, arcurile de aici seamănă foarte bine cu acelea folosite drept „uşă“ la remorca deschisă !
Eu nu mi le mai aminteam pe astea, probabil că au fost o inovaţie, o versiune nouă, mai simplu de confecţionat, poate că şi mai ieftină, introdusă când cu transformarea EP-urilor (cred că prin 1979-1980…).
Cele „clasice“, folosite pe scară largă, de fapt exclusiv, la vagoanele V09 Thomson-Houston sau Alsthom), apoi şi la V56, cred că şi la EP-urile şi Festivalurile originale (atunci când au fost cuplate câte două, ca vagon motor şi remorcă, fiindcă la început erau gândite să meargă singure, fără remorcă…) au fost de tipul acela, cu resorturi verticale, ca în imaginea din colecţia Lacriţeanu…

[Catalin Ghita]

O poza minunata, extrasa de pe focustransport:

[rosetti61]

E a englezului care a vizitat Romania in 1982.