TRAM CLUB ROMANIA

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/marea-jupuiala.html

"16-03-2010

Transportul în comun se va scumpi dramatic
Marea jupuială

Rentabilitate pe spinarea ieşenilor. Aşa s-ar putea traduce intenţia conducerii Regiei Autonome de Transport Public de a majora preţul biletelor astfel încât costurile să poată fi acoperite. La prima vedere, măsura pare una îndreptăţită, atât timp cât, de la 1 ianuarie 2008, dată la care au intrat în vigoare tarifele actuale, au crescut preţurile la combustibili şi energie

„Ordinul 272/2007 emis de Administraţia Financiară prevede ca tarifele pentru serviciile de utilitate publică, deci inclusiv transportul public, să fie ajustate periodic cu indicele de creştere a preţului de consum. Tarifele actuale au fost puse în practică de la 1 ianuarie 2008, prin HCL 249/2007, având la bază o fundamentare făcută pentru perioada ianuarie - martie 2007. La acel moment însă, salariul minim pe economie era de 390 lei, crescând la 500 în 2008 şi la 600 în prezent. Între timp, energia electrică s-a scumpit cu 35 la sută, cea termică, cu 31 la sută, preţul motorinei a crescut cu 29 la sută, iar al serviciului de apă şi canalizare, cu 42 la sută. Evident, aceste creşteri influenţează costurile de transport, indicele de majorare fiind de 119 la sută”, explică Adrian Mihai purtătorul de cuvânt al RATP, precizând: „Acestea sunt motivele pentru care RATP va solicita consilierilor locali aprobarea majorării tarifelor, de la 1,5 lei la 1,8 lei pentru o călătorie, respectiv de la 2,5 lei la 3,4 lei - biletele cu două călătorii şi de la 12 lei la 15 lei - setul de 10 bilete”.

Dacă propunerea şefilor RATP va primi girul consilierilor locali, Iaşul va deveni unul dintre cele mai scumpe oraşe în ceea ce priveşte preţul biletelor de transport în comun. Potrivit site-ului http://bilete.tramclub.org, în acest moment există şapte localităţi unde valoarea unui bilet de călătorie depăşeşte 1,5 lei. Este vorba de Baia Mare şi Timişoara, unde cetăţenii achită 1,6 lei pentru o călătorie, Bacău şi Piteşti, unde un bilet costă 1,7 lei, Cluj – 1,75 lei/călătorie, Satu Mare - 1,8 lei/călătorie, „campion” fiind municipiul Râmnicu Vâlcea, cu 2 lei/călătorie.

Ieşenii sunt revoltaţi

Evident, vestea nu are cum să-i bucure pe ieşeni, mai ales într-o perioadă în care criza îşi face resimţite efectele în tot sectorul utilităţilor publice. Unii susţin că măsurile pentru reducerea pierderilor regiei ar trebui să îmbrace o altă formă, nu prin majorarea tarifelor. „Eu aş propune să nu se mai acorde atâtea gratuităţi. Urcaţi în tramvai şi veţi vedea că mai mult de jumătate sunt pensionari. Unii merg o staţie. Nu spun să li se ia dreptul de a călători gratis. Eu am un salariu 900, practic, cât o pensie, însă trebuie să-mi plătesc transportul la serviciu“, ne-a declarat Octavian Dumitrescu, angajat al unei firme private.

Alţii cred că la RATP managementul este ineficient. „Recunosc că nu deţin date exacte, însă privită din exterior, regia pare a avea prea mult personal. Mă uit la muncitorii care repară şinele: unul sudează şi trei privesc. Probabil că la fel stau lucrurile şi prin birourile RATP“, crede Nicolae S., profesor.

În fine, un alt ieşean susţine că la ce condiţii oferă regia călătorilor, biletele ar trebui ieftinite, nu scumpite. „La orele de vârf, aştepţi jumătate de oră un autobuz în care nu te poţi sui din cauza aglomeraţiei. În restul zilei, avem parte de mijloace de transport insalubre, conduse de şoferi cu un limbaj agresiv, ticsite de cerşetori“, ne-a spus Cezar Pricop, contabil.

Decizia aparţine consilierilor

De cealaltă parte, reprezentanţii regiei susţin că este vorba doar de o propunere, decizia urmând a fi luată de aleşii locali. „Funcţie de fondurile proprii, fiecare municipalitate stabileşte dacă tariful propus poate fi suportat de populaţie. Vorbim aici de două posibilităţi: ori este acceptat un tarif mai mic şi se acoperă diferenţa prin subvenţii, ori este aprobat noul preţ“, a precizat dl Mihai.

La nivelul consilierilor locali, propunerea RATP a fost primită cu inima strânsă. Viceprimarul Gabriel Grigore susţine că îi este greu să voteze o astfel de majorare, susţinând că şefii RATP ar fi trebuit să caute alte căi pentru reducerea pierderilor. „Personal, nu cred că găurile celor de la RATP trebuie acoperite prin majorarea preţului la biletele. Dacă-mi amintesc bine, a mai fost o majorare, în 2008, la abonamente“, a spus dl Grigore.

Într-adevăr, în ultimii zece ani, preţul biletului cu două călătorii a crescut de şapte ori, de la 50 de bani, în 2000, la 3,5 lei în 2010, fără ca acest lucru să se regăsească în îmbunătăţirea condiţiilor oferite călătorilor. „S-ar putea ca la RATP să existe o problemă. Mă refer la achiziţia de motorină, existând temeri că s-au cumpărat combustibili la preţuri mai mari comparativ cu cele de la pompă. Vom vedea ce explicaţii ne vor da cei de la RATP“, a mai spus viceprimarul.

Vor creşte cererile la abonamente

În eventualitatea în care consilierii locali vor accepta majorarea propusă de RATP, este de aşteptat o „migrare” a ieşenilor spre zona abonamentelor. În ciuda faptului că şi aici preţurile sunt superioare mediei pe ţară, exemplul cel mai sugestiv fiind cel al abonamentului pe o linie (60 lei la RATP, faţă de 46 lei la nivel naţional), călătoria pe bază de abonament va deveni mai convenabilă comparativ cu cea axată pe folosirea setului de 10 bilete, cel mai puţin costisitor „produs” al RATP. Un calcul extrem de simplu indică faptul că un salariat nevoit să facă minim două călătorii într-o zi, va consuma un set în cinci zile lucrătoare. Într-o lună, efortul financiar este de 60 lei, însă urcă în situaţia în care respectivul ieşean călătoreşte şi în week-end sau face mai mult de două drumuri pe zi. „Estimăm că în prima lună după o eventuală majorare a biletelor, încasările regiei vor scădea. Vor creşte, însă, vânzările la abonamente“, crede dl Mihai.

Privaţii reacţionează

Şi al doilea operator de transport al Iaşului va majora tarifele, aceasta întrucât este obligat prin contract să ţină pasul cu RATP. Noutatea ar putea-o reprezenta însă biletele cu două călătorii, inexistente în acest moment. „Dacă proiectul trece, Unistil va practica aceleaşi tarife. Pentru noi nu este nici o problemă în a pune la dispoziţia ieşenilor biletele cu două călătorii“, ne-a declarat Vasile Puşcaşu, patronul Unistil.

Cât priveşte statutul de „cel mai scump transport public“, dl Puşcaşu crede că este mai dificil să practici această activitate în Iaşi decât în altă parte. „La Bârlad, un bilet costă 1,3 lei. Totuşi, cheltuielile sunt altele, pentru că vorbim de mijloace de transport mai puţine şi de distanţe mai scurte. La Iaşi, costurile unui operator sunt cu minimum 30 la sută mai mari faţă de alt oraş, întrucât şi condiţiile de transport sunt altele din cauza reliefului şi a poziţionării urbei“, a declarat patronul Unistil.

Bătăi cu piraţii

În municipiul Botoşani se circulă doar cu tramvaiul pe două trasee şi cu microbuzele pe altele cinci. Autobuzele sunt la dispoziţia călătorilor doar pe rute exterioare, o călătorie până la Dorohoi costând, de exemplu, 4 lei. Nu acelaşi preţ îl practică şi cei cu microbuze sau autoturisme de tip taxi pe aceleaşi rute. Mulţi dintre aceştia, nu posedă însă licenţă de transport. Aceste şi este mărul discordiei, faptul generând certuri interminabile, încheiate nu o dată chiar cu bătăi între şoferii de autobuz şi „piraţi”. „Ne-am văzut în situaţia de a rămâne fără călători din cauza acestor transportatori ilegali, care pe lângă faptul că nu plătesc contribuţiile la stat, sunt şi foarte agresivi. Am hotărât să suplimentăm cursele, chiar dacă firma are profit zero. Dorim astfel să civilizăm şi să securizăm transportul. Am înaintat solicitări în vederea aprobării unei staţii intermediare în zona respectivă şi vom sesiza Prefectura, Consiliul Judeţean şi Garda Financiară despre cum stau lucrurile la Dorohoi”, a declarat Cătălin Apetrei, administratorul unei firme de transport. Violenţa „piraţilor” a intrat de nenumărate ori în vizorul poliţiştilor, după ce altercaţiile pentru clienţi s-au terminat cu adevărate lupte de stradă. În urmă cu câteva luni, un şofer s-a ales cu trei dinţi sparţi, după ce a fost lovit cu o cărămidă de un coleg de breaslă, iar zilele trecute un alt taximetrist a suferit traumatisme în timpul unei bătăi pentru clienţi.

La nivel local, tramvaiul a pierdut din teren după ce s-a introdus transportul de tip maxi taxi, care s-a îmbunătăţit de la an la an. Parcurile auto au fost înnoite, iar măsurile luate de Consiliul Local Botoşani a dus la instituirea unui transport decent cu maxi taxi. Mai mulţi botoşăneni s-au plâns de aglomeraţia din tramvaiele de pe traseul 102. „Dimineaţa stăm ca sardelele în tramvai. La un moment dat, nici nu se mai puteau închide uşile şi a coborât vatmanul să rezolve problema. Erau elevi, pensionari, dar şi persoane care mergeau la muncă. Pe Sucevei nici măcar nu a oprit tramvaiul că nu mai era loc”, a declarat revoltat un botoşănean. Victor Ivănescu, directorul Eltrans, recunoaşte că la orele de vârf tramvaiele sunt aglomerate: „Ne-ar bucura să fie aglomerate tot timpul. Dacă vom constata că în decurs de o lună creşte fluxul de călători, vom lua în calcul suplimentarea numărului de tramvaie de pe fiecare traseu”.

Parcul SC Transurb SA Vaslui, unitate care asigură transportul călătorilor, este învechit. Excepţie fac cele şase autobuze achiziţionate în urmă cu patru ani. La fel şi cele patru microbuze. Călătorii care au norocul să urce în maşinile noi sunt mulţumiţi, dar cei care prind autobuze şi de peste 20 de ani vechime nu au deloc cuvinte de laudă faţă de această unitate. Conducătorii Transurb spun că şi-ar dori să poată achiziţiona maşini noi, dar preţurile sunt destul de piperate. Aşa că, măcar până va trece criza, se vor descurca cu ce au. Încasările nu sunt extraordinare, dar nici societatea nu merge în pierdere. Preţul unui bilet de călătorie în interiorul municipiului şi în suburbii este de 1,5 lei. Printre cei care merg cu autobuzul se numără şi peste 800 de pensionari şi veterani de război, care au gratuitate.

TPL Suceava lucrează în pierdere

Dacă anul trecut societatea de transport public local a Primăriei Suceava a înregistrat profit de peste 200.000 de lei, anul acesta conducerea TPL a anunţat că se aşteaptă să iasă în pierdere. Potrivit declaraţiilor directorului TPL Darie Romaniuc, de vină ar fi scumpirea carburanţilor şi creşterea numărului de şomeri. „Ne afectează şi pe noi criza economică. S-a scumpit motorina. Se închid societăţi comerciale, iar oamenii nu mai merg la serviciu”, ne-a declarat Darie Romaniuc. Referitor la starea mijloacelor de transport local, călătorii sunt de părere că „se poate şi mai rău”. „Acum circulăm bine. Când se înregistrau temperaturi de minus 26 de grade Celsius, autobuzele păreau nişte congelatoare. Geamurile îngheţaseră şi pe exterior, dar şi pe interior”, ne-a spus Miruna Panciuc, elevă în clasa a XII-a.

Pirateria auto reprezintă de mulţi ani o afacere profitabilă pentru cei care calcă legea şi viaţa unor oameni în picioare, dar şi o condamnare la moarte pentru firmele de transport local, care se zbat să supravieţuiască, în condiţiile în care abia îşi pot acoperi uneori consumul de motorină din încasări.

Tudor Damaschin, cu sprijinul ASIS

* * *
Oficialii RATP promit că mijloacele de transport vor veni la timp

Atât timp cât majorarea va aduce RATP un profit lunar de 800.000 lei, este posibil să asistăm la o schimbare. „Admitem că încă există lacune, însă tocmai ăsta este şi scopul nostru, de a le elimina. Vreau să vă spun că una dintre ele, mă refer la proasta dispecerizare a unităţilor de transport, va dispărea după implementarea sistemului GPS, care se va produce cât de curând”, a spus Adrian Mihai.

* * *
34.220 reprezintă media călătorilor transportaţi gratuit de RATP. 24.500 sunt pensionari, 2.379 veterani de război şi văduve ale acestora, 15 sunt eroi ai Revoluţiei, 6.360 sunt persoane cu dizabilităţi, iar 966 sunt deţinuţi politici

* * *
Legea pirateriei

Administraţiile locale din Moldova sunt hotărâte să facă ordine în transportul în comun. Primii vizaţi sunt transportatorii privaţi în regim maxi-taxi care fac concurenţă neloială firmelor municipalităţilor. La rândul lor, firmele de transport de persoane au cerut ajutorul autorităţilor pentru stoparea pirateriei, din cauza căreia pierd anual sume importante de bani."

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/trafic-infernal-din-cauza-zapezii.html

"03-12-2010

Trafic infernal din cauza zăpezii

Patru tramvaie au circulat toată noapte pentru a preveni îngheţarea şinelor

Şi reprezentanţii RATP au fost nevoiţi să intervină astfel încât efectele ninsorii să afecteze cât mai puţin transportul public. Echipele regiei au acţionat cu precădere în zona macazurilor şi a capetelor de linie, pentru a preveni blocarea căii de rulare a tramvaielor. Au fost utilizate o basculantă, două maşini cu scări mecanice, o macara deservită de 16 muncitori, fiind împrăştiată aproximativ o tonă de material antiderapant. „La nivelul regiei s-a luat decizia de a trimite patru tramvaie pe trasee în noaptea de 1 spre 2 decembrie. Rolul lor a fost de preveni îngheţarea şinelor şi de a menţine funcţională reţeaua de fir-contact”, ne-a declarat Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt al RATP.

Din păcate, pe unele trasee, traficul mijloacelor de transport a fost perturbat. S-au înregistrat întârzieri de până la 20 de minute, în special pe traseele de autobuz. Traseele cele mai afectate au fost 41 şi 28. „Azi dimineaţă (n.r. – ieri), coada de autoturisme formată la intrarea în pasajul din apropierea Spitalului de Recuperare se întindea până la Gara Nicolina. Ce grafic să mai respecţi în astfel de condiţii?”, a mai spus oficialul RATP.

Probleme s-au semnalat şi în transportul electric. În zona Podu de Piatră, spre exemplu, vatmanii erau nevoiţi să coboare înarmaţi cu o rangă şi să degajeze zăpada acumulată în cutia macazului, înainte de a-l acţiona manual. „Din cauza faptului că autoturismele circulă pe linia de tramvai, amestecul de zăpadă şi pământ ajunge în interiorul macazului. Rezistenţa acestuia nu reuşeşte să topească în întregime acest amestec, motiv pentru care este nevoie de o degajare manuală din partea personalului RATP”, a mai spus dl Mihai."

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/cu-van-hool-la-parchet.html

"09-06-2010

Iaşi * RATP este urmărită de coşmarul autobuzelor „galbene”
Cu Van Hool la Parchet!

Demarat în urmă cu o lună la sugestia unor foşti şi actuali lideri de sindicat, controlul întreprins la RATP de inspectorii Direcţiei Generale a Finanţelor Publice Iaşi s-a soldat cu un raport înaintat Parchetului de pe lângă Judecătoria Iaşi. În opinia reprezentanţilor Serviciului Control Financiar, modul în care s-a derulat contractul dintre regia ieşeană şi firma Shans Tour Ltd. (Bulgaria), referitor la închirierea şi ulterior achiziţia a 20 de autobuze marca Van Hool, ar putea întruni elementele constitutive ale unei infracţiuni

Povestea autobuzelor bulgăreşti a început în mai 2009, când reprezentanţii compartimentului investiţii din cadrul RATP au întocmit o notă justificativă referitoare la necesitatea aducerii unor autobuze care să înlocuiască tramvaiele retrase în depou din cauza demarării în tot oraşul a lucrărilor de reabilitare ale căii de rulare. „Este necesară înlocuirea tramvaielor cu autobuze şi microbuze pentru asigurarea unui transport de calitate”, se arată în respectiva notă, unde, de asemenea, apare şi o valoare estimativă a investiţiei: 399.000 lei (95.000 euro). În urma demarării procedurii de achiziţie, RATP a încheiat un contract cu Shans Tour Ltd. (Bulgaria), unicul ofertant. Potrivit înţelegerii perfectate iniţial pentru o perioadă de şase luni, RATP urma să achite firmei din Bulgaria 108.000 euro cu tot cu TVA pentru închirierea a 20 de autobuze. Ulterior, în decembrie 2009, este semnat un act adiţional prin care durata închirierii se prelungeşte cu trei luni, pentru aceasta RATP trebuind să mai achite celor de la Shans Tour alţi 36.000 euro. „Aşa cum reiese din cele prezentate, în urma câştigării licitaţiei, Shans Tour trebuia să închirieze RATP un număr de 20 de autobuze la o valoare a chiriei de 144.000 euro pentru o perioadă de nouă luni, Autobuzele trebuiau puse la dispoziţia RATP cu toate documentele necesare circulaţiei pe drumurile publice, însă prin contractul de închiriere nu s-a stabilit o valoare care să fie plătită pentru aceste documente şi nici printr-un alt contract. În urma verificărilor s-a constat că RATP a înregistrat în contabilitate facturi în valoare de 183.600 euro, mai mult decât s-a prevăzut prin contractul completat cu actul adiţional amintit”, susţin inspectorii fiscali.

Un alt element care creează suspiciuni asupra corectitudinii afacerii este, în opinia aceloraşi inspectori, modul în care RATP a efectuat plata serviciilor de închiriere. „Plata trebuia să se facă la data preluării autobuzelor. Preluarea s-a realizat în data de 12.06.2009, iar RATP a efectuat plata în data de 03.06.2009 în baza unor facturi proforme emise de societatea bulgară înscrise în datele de 02.06.2009, respectiv 04.06.2009”, se arată în raport.

În fine, inspectorii Fiscului mai susţin că deşi locul predării-primirii autobuzelor era localitatea Tsarevo, procesele verbale încheiate între părţi la data de 12.06.2009 indică drept loc de predare localitatea Burgas. În urma verificărilor s-a constat că, de fapt, autobuzele au fost preluate din Olanda, pe o cheltuială a RATP de 63.394 lei.

Directorul RATP se apără

De partea cealaltă, directorul RATP susţine că, din punctul său de vedere, regia nu fost prejudiciată. „În contractul de închiriere nu au putut fi prinse cheltuielile privind înmatricularea, inspecţia tehnică sau răspunderea civilă. Din acest motiv au fost acceptate facturi care depăşesc valoarea contractului şi a actului adiţional de prelungire a perioadei de închiriere. În suma finală se regăsesc şi costurile transportului autobuzelor, care s-a efectuat cu salariaţii regiei pentru a se angaja cheltuieli mai mici. În ceea ce priveşte semnarea contractului, aceasta s-a realizat în data de 02.06.2009, atunci când societatea Shans Tour a fost invitată la sediul regiei. Plata în avans se consideră a fi legală având ca document contractual formularul de ofertă care la punctul 4 prevede: «până la încheierea şi semnarea contractului de achiziţie publică, această ofertă, împreună cu comunicarea transmisă de dumneavoastră, prin care oferta noastră este stabilită câştigătoare, vor constitui un contract angajat între noi». Mai mult, plata s-a realizat cu anticipaţie deoarece autobuzele nu puteau fi ridicate din Olanda decât după plata costului contractului”, susţine Maricel Ghercă.

Cât priveşte locul predării autobuzelor, directorul RATP a precizat că au fost analizate mai multe variante de înmatriculare, în final optându-se pentru Bulgaria, aceasta fiind soluţia cea mai avantajoasă. „Înmatricularea autobuzelor s-a realizat în Burgas deoarece acolo s-a eliberat cartea de identitate a autovehiculului, Burgas fiind centru zonal pentru înmatriculări de autovehicule”, a spus directorul RATP.

Autobuzele Van Hool, aducătoare de necazuri

Pe 26 martie 2010, cele 20 autobuze au fost retrase din circulaţie, deoarece la un control în trafic poliţiştii au constatat că acestea nu deţin copia conformă a licenţei de transport, motiv pentru care au întocmit procese verbale pentru trei dintre autobuzele verificate, în valoare de 15.000 lei/autobuz.

RATP a depus plângere împotriva celor trei procese verbale, iar în prezent se aşteaptă soluţionarea acestora de către instanţă.

Tudor Damaschin

„Din punctul meu de vedere nu am făcut decât să diminuez costurile regiei. Vom demonstra asta în instanţă” - Maricel Ghercă, directorul RATP

* * *
Acuzaţiile aduse RATP

* a efectuat plata autobuzelor înainte să le primească

* a înregistrat facturi emise de firma din Bulgaria în valoare mai mare decât cea stabilită prin contract şi prin actul adiţional

* a schimbat locul stabilit pentru predarea autobuzelor, rezultând cheltuieli suplimentare"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/teroarea-alba.html

"20-01-2010

Un autobuz RATP a intrat într-un stâlp

Ziua de ieri nu a fost lipsită de incidente. În jurul orei 10.30, un autobuz care cobora Copoul a derapat şi a intrat într-un stâlp. „Incidentul a avut loc la intersecţia din dreptul SC ApaVital. Şoferul de pe MAZ-ul cu numărul 29, care circula pe traseul 41, a intrat într-un stâlp după ce un autoturism i-a tăiat calea. Autobuzul a suferit avarii însemnate, costul pagubelor urmând a fi suportate de angajatul nostru dacă nu nu se găsesc martori care să confirme faptul că autoturismul nu a acordat prioritate şoferului de pe MAZ”, a precizat Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt de la RATP Iaşi.

Maura Anghel, cu sprijinul corespondenţilor ASIS"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/liber-la-inghesuiala.html

"30-06-2010

Liber la înghesuială

Începând de mâine se întrerupe circulaţia tramvaielor în centrul oraşului
Liber la înghesuială

Scenariul anului trecut, când cetăţenii unui oraş întreg au fost transportaţi doar cu autobuze şi microbuze, se va repeta şi anul acesta. Reprezentanţii RATP au anunţat că pe 1 iulie vor începe lucrările de modernizare a căii de rulare din zona Târgu Cucu – Cinci Drumuri, ceea ce va determina suspendarea unor trasee de tramvai, de fapt cele mai folosite şi, implicit, aglomerate

Nervi întinşi la maximum şi „saună“ gratuită. Sunt două dintre elementele tratamentului de care au parte ieşenii ori de câte ori se întrerupe transportul electric din cauza schimbărilor liniei de tramvai. Aşa au stat lucrurile anul trecut, când a fost reabilitată calea de rurale din centrul oraşului, iar scenariul s-ar putea repeta începând de mâine, după ce RATP şi-a anunţat intenţia de a ataca tronsonul Târgu Cucu – Cinci Drumuri.

Deschiderea acestui şantier presupune modificări în circulaţia mijloacelor de transport, cele mai importante constituindu-le suspendarea liniilor de tramvai 1, 7 şi 13. Evident, în locul acestora vor circula autobuze şi microbuze, însă rămâne de văzut dacă RATP va putea să scoată la stradă suficiente unităţi de transport astfel încât acestea să facă faţă numărului mare de călători care circula pe cele trei trasee de tramvai. „Va fi înfiinţat traseul 13 de autobuz, care va circula pe itinerariul Tătăraşi Sud – Piaţa Chirilă – Baş Ceauş – Pădurii – Tg. Cucu – bd. Independenţei – Copou. De asemenea, se înfiinţează traseul 23 de microbuz, care va circula pe itinerariul Tătăraşi Nord – Tg. Cucu – bd. Independenţei – str. Armeană – Teatrul Naţional – Piaţa Unirii – str. Arcu – Billa – Gară”, ne-a declarat Maricel Ghercă, directorul RATP. Potrivit acestuia, tramvaiele de pe traseul 6 vor circula pe itinerariul Dacia – Podul de Piatră – str. Gării – str. Arcu (Voinţa) – Billa – Gară, în timp ce cele de pe traseul 3 vor întoarce în Tătăraşi Nord. Vestea bună este că se repune în circulaţie traseul 2 (Canta – Podu Roş – Baza 3), fiind menţinute şi traseele 5 şi 11, neafectate de lucrările din centru.

Reprezentanţii RATP au mai precizat că abonamentele rămân valabile pe vechile trasee, iar biletele compostate în microbuze sunt valabile pe traseele complementare.

190 de salariaţi vor fi trimişi în şomaj tehnic

Dacă ieşenii vor fi nevoiţi să se înghesuie în autobuze şi microbuze, mijloace neofertante în ceea ce priveşte confortul călătoriei din cauza capacităţii de transport reduse şi a lipsei aerului condiţionat, necazuri vor avea şi angajaţii RATP. Astfel, lucrările din Tg. Cucu îi vor trimite în şomaj tehnic pe toţi angajaţii secţiei 3 tramvaie. „Este vorba de aproximativ 250 de salariaţi. 60 dintre ei şi-au programat concedii în această perioadă, restul urmând să intre în şomaj tehnic pe toată durată lucrărilor”, a mai spus directorul RATP. Practic, regia locală va opera doar cu 32 de tramvaie din dotarea depoului din Dacia.

Potrivit oficialilor regiei, lucrările care urmează a fi executate de SC Construcţii Unu ar trebui finalizate înainte de începerea anului şcolar şi a celui universitar. Şi anul trecut, însă, cel puţin pentru cartierul Tătăraşi, era valabil termenul de 15 septembrie, care ulterior a ajuns să fie prelungit din cauza lentorii cu care au lucrat angajaţii firmei Themeli. (Tudor Damaschin)

Tramvaiele de pe traseul 6 vor circula pe itinerariul Dacia – Podul de Piatră – str. Gării – str. Arcu (Voinţa) – Billa – Gară, în timp ce cele de pe traseul 3 vor întoarce în Tătăraşi Nord

* * *
Potrivit oficialilor RATP, lucrările la calea de rulare din zona Târgu Cucu – Cinci Drumuri ar trebui să se finalizeze înainte de începerea anului şcolar şi a celui universitar"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/transport-la-mana-a-doua.html

"27-01-2010

Deşi nu ducem lipsă de oferte, n-avem bani pentru achiziţia de autobuze noi
Transport la mâna a doua

Visul celor mai mulţi dintre ieşeni de a circula în autobuze noi pe străzile Iaşului se realizează doar atunci când firmele de profil decid să-şi prezinte marfa operatorilor locali de transport public. Esplanada Palatului Culturii rămâne astfel singurul loc unde pot fi văzute autobuze moderne, dotate cu echipamente de ultimă generaţie şi care asigură un confort sporit celor care călătoresc cu aceste ”bijuterii”.

Dacă ar fi să ne referim doar la ultimele luni, trei firme au prezentat unităţi de transport urban echipate la cele mai înalte standarde (cutie de viteză automată, aer condiţionat, trapă pentru facilitarea accesului persoanelor cu dizabilităţi).

În luna octombrie a anului trecut, cei de la Iveco şi-au etalat modelul Crossway, pe care au reuşit să-l introducă pe străzile din Suceava şi Vaslui, în ciuda preţului destul de ridicat: peste 220.000 euro. O lună mai târziu, a fost rândul ucrainenilor corporaţiei Bogdan să le prezinte şefilor RATP autobuzul urban A601, unitate de transport care prezintă avantajul unui preţ mai mic în comparaţie cu ofertele altor producători, aproximativ 100.000 euro fără TVA, sumă care diferă în funcţie de configuraţia solicitată de clienţi. În fine, recent, ieşenilor li s-a prezentat modelul Kent fabricat de turcii de la Otokar, autobuz care, la un preţ de cel mult 170.000 de euro, oferă condiţii deosebite de transport -- aer condiţionat, scaune tapiţate, monitoare LCD pentru afişaj -- pentru care a primit şi un premiu la un târg de profil organizat în Belgia.

Din păcate, toate aceste prezentări nu sunt urmate de acţiuni concrete vizând modernizarea parcului auto al regiei locale. “Trebuie să aşteptăm bugetul local pentru 2010”, ne-a declarat Maricel Ghercă, directorul RATP Iaşi, care speră că municipalitatea va aloca fonduri şi pentru cumpărarea de autobuze noi.

La fel au stat lucrurile şi la începutul lui 2009, când se discuta despre achiziţia unor autobuze moderne. În cele din urmă, totul a rămas la nivel de intenţie, parcul auto al RATP îmbogăţindu-se cu 20 de maşini marca Van Hool fabricate în 1990, închiriate din Olanda, şi cu câteva autobuze Renault. Prin urmare, rămânem sceptici în această problemă, poate şi datorită unor alte măsuri anunţate de RATP dar nematerializate. “Mă gândesc să punem pe pagina noastră de web toate ofertele primite, iar ieşenii să voteze autobuzul dorit, dotările sau cum să arate interiorul”, promitea directorul Ghercă, măsură nepusă încă în practică.

Singurul lucru bun care rămâne în urma respectivelor prezentări constă în imaginea pe care şi-o pot face reprezentanţii regiei despre ce se mai poartă în materie de autobuze. “Ceea ce vedem ne ajută la realizarea caietului de sarcini. Astfel, oferim producătorilor informaţii despre ceea ce ne interesează să cumpărăm”, a mai precizat dl. Ghercă.

Dacă intenţia de a le oferi ieşenilor autobuze noi este lăudabilă, realitatea e că ar putea trece mult timp până la concretizarea ei. (T.D.)

MAZ de 200.000 de euro

Ultima achiziţie de autobuze noi la Iaşi datează din 2005, când, pentru 50 de MAZ-uri, municipalitatea a plătit prin leasing 10 milioane de euro, sumă considerată exagerată de unii consilieri locali."

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/oferii-spagari.html

"09-08-2010

Iaşi * Există angajaţi RATP care profită de programul redus de funcţionare al tonetelor şi dispeceratelor
Şoferii şpăgari

Conducătorii mijloacelor de transport nu refuză să primească bani din partea unor călători care nu au avut posibilitatea de a-şi procura bilete. Astfel de lucruri se întâmplă de regulă cu puţin timp înainte de retragerea autobuzului sau microbuzului la garaj. Pentru a evita pe viitor cazurile de acest gen, şefii RATP promit că vor căuta soluţii pentru a rezolva problema achiziţionării biletelor după orele 20- 21

RATP se confruntă cu o situaţie paradoxală. Astfel, în timp ce conducerea regiei susţine că, pe durata vacanţei elevilor şi studenţilor, au scăzut simţitor încasările din vânzarea biletelor, unii ieşeni renunţă să mai urce în mijloacele de transport în comun dat fiind faptul că nu au reuşit să-şi procure din timp bilete. „Sunt nevoită să merg pe jos. Nu am bilet, iar la ora aceasta (n.r. - 21)nici nu am de unde cumpăra”, ne-a declarat o femeie care ieşea sâmbătă seara din Parcul Expoziţiei. O alta, aflată în staţia de la Filamornică, a întrebat la oprirea unui autobuz în staţie dacă poate cumpăra bilet de la şofer. „Nu puteţi, însă vă pot oferi eu unul, am luat un set de zece bilete”, i-a răspuns unul dintre călători.

Deşi izolate, aceste cazuri întăresc ideea că regia pierde bani. Dacă programul de funcţionare al unor tonete şi dispecerate a fost redus tocmai în ideea de a se face economii la fondul de salarii, şefii RATP vor trebui să găsească soluţii şi pentru cei pe care seara sau week-end-ul i-au prins fără bilet în buzunar. „Nu cred că membrii Consiliului Local al Municipiului ne vor mai permite să vindem bilete în autobuze. Totuşi, o soluţie ar fi ca şoferii să aibă asupra lor zece bilete, astfel încât seara, după închiderea tonetelor, să le poată oferi doritorilor ocazia de a cumpăra unul”, ne-a declarat Maricel Ghercă, directorul RATP. Potrivit acestuia, persoanele care susţin că nu am avut posibilitatea de a-şi achiziţiona bilete nu sunt din Iaşi sau circulă ocazional cu mijloacele de transport ale RATP.

Bineînţeles, există şi o altă categorie de cetăţeni, care rezolvă problema oferind bani şoferului sau vatmanului, neştiind că acest lucru este interzis. „Îi rog pe cei care au fost martori la astfel de situaţii să informeze regia prin e-mail sau la TelVerde. Am avea astfel posibilitatea de a verifica dacă un şofer a luat bani, situaţie în care sancţiunea poate merge până la desfacerea contractului de muncă”, a mai precizat dl Ghercă.

T. Damaschin

În timp ce conducerea RATP susţine că, pe durata vacanţei elevilor şi studenţilor, au scăzut simţitor încasările din vânzarea biletelor, unii ieşeni renunţă să mai urce în mijloacele de transport în comun pentru că nu au reuşit să-şi procure din timp bilete"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/tramvaie-noi-la-ratp-din-2011.html

"29-11-2010

Iaşi
Tramvaie noi la RATP din 2011?

Visul ieşenilor de a circula cu mijloace de transport moderne ar putea deveni realitate. Prezent la Cluj la o întâlnire a membrilor Uniunii Române de Transport Public (URPT), directorul RATP Iaşi ne-a declarat că intenţionează să acceseze fonduri europene pentru achiziţia de mijloace de transport în comun noi

„Până acum, Uniunea Europeană a dat bani doar pentru infrastructură, însă din 2011 regiile autonome vor putea depune proiecte referitoare la obţinerea unei finanţări în vederea achiziţiei de mijloace de transport. Este vorba doar de tramvaie şi troleibuze, întrucât la nivelul UE se pune accent pe transportul ecologic”, a spus Maricel Ghercă.

Directorul RATP a mai precizat că s-a întâlnit cu omologi din Polonia, Ungaria şi Bulgaria, ţări unde s-a reuşit achiziţia de tramvaie cu bani nerambursabili. „Cei din Cracovia, spre exemplu, au adus 20 de tramvaie moderne, în urma derulării unui proiect în valoare de 45 milioane de euro”, a spus dl Ghercă.

Singurele mijloace de transport noi aduse în Iaşi sunt cele 50 de autobuze MAZ achiziţionate prin leasing la sfârşitul lui 2005. În condiţiile în care preţul unui autobuz urban trece lejer de 100.000 de euro, iar cel al unui tramvai ajunge la două milioane de euro, RATP a fost nevoită în permanenţă să recurgă la achiziţia de maşini şi tramvaie second hand. Anul acesta, regia ieşeană a adus zece tramvaie în baza unei colaborări cu Guvernul Elveţiei şi 14 autobuze pentru care a plătit 45.000 de euro.

„Se iau decizii fără să fim consultaţi”

Întâlnirea de la Cluj vine şi cu alte noutăţi pentru RATP Iaşi. „S-au făcut demersuri pentru ca URTP să intre în Consiliul Economic şi Social (n.r. - instituţie publică de interes naţional, tripartită, autonomă, constituită prin Legea 109/1997, cu modificările ulterioare, în scopul realizării dialogului social la nivel naţional dintre patronat, sindicate şi Guvern şi a climatului de stabilitate şi pace socială). Ideea ar fi că se iau decizii în ceea ce priveşte activitatea transportatorilor publici, fără să ne consulte şi pe noi cineva. Or, vrem să avem şi noi un cuvânt de spus la nivelul ministerelor”, a mai spus dl Ghercă.

Tudor Damaschin

Singurele mijloace de transport noi aduse în Iaşi sunt cele 50 de autobuze MAZ achiziţionate prin leasing la sfârşitul lui 2005

* * *
Anul acesta, regia ieşeană a adus zece tramvaie în baza unei colaborări cu Guvernul Elveţiei şi 14 autobuze pentru care a plătit 45.000 de euro"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/tramvaiele-transporta-mai-multi-colindatori-decat-calatori.html

"16-12-2010

Iaşi
Tramvaiele transportă mai mulţi colindători decât călători!

Dacă vreţi să scăpaţi de cerşetorii din mijloacele de transport în comun, nu le daţi bani! Acesta este sfatul pe care reprezentanţii RATP îl dau ieşenilor nemulţumiţi de faptul că în ultima perioadă se remarcă o creştere a numărului celor care „plimbă ursul” prin autobuzele şi tramvaiele regiei

Oricât de mult s-ar strădui reprezentanţii Poliţiei Comunitare să ne convingă de faptul că acţiunile lor au ca rezultat stârpirea cerşetorilor, numărul celor care fac bani apelând la mila publicului confirmă ineficienţa măsurilor luate de oamenii legii. Cel puţin în zona transportului public, nu există autobuz sau tramvai în care să nu vezi puradei gălăgioşi şi murdari, care, în spiritul datinilor hibernale, scot bani din buzunarele călătorilor milostivi. Fără a fi nou, fenomenul pare să nu mai deranjeze pe nimeni, decât poate pe acei ieşeni care plătesc sume destul de mari pentru a călători în condiţii decente. „Circul cu tramvaiul zilnic şi aproape de fiecare dată am parte de colindători, ursari sau ce-or mai fi ei… Oare nu se poate face nimic pentru a scăpa de aceşti cerşetori?”, ne-a spus Carolina P, pensionară. „N-am nimic împotrivă să ascult un colind, fie şi în tramvai. Dar, din păcate, numai colind nu se poate numi ceea ce interpretează aceşti puradei. Deunăzi l-am văzut pe unul care a bolborosit ceva pe limba lui, dar a cerut bani în româneşte! Şi mai zic că aşa-i tradiţia iarna…”, s-a amuzat un alt ieşean.

În privinţa măsurilor concrete, reprezentanţii RATP susţin că au mâinile legate. Teama de a nu-i provoca pe cerşetori este mai mare decât dorinţa de a le asigura ieşenilor un transport civilizat. „Au fost ani în care vatmanul sau şoferul ieşeau din cabine pentru a-i alunga pe cerşetori. Imediat erau înjuraţi, iar în unele cazuri se ajungea la geamuri sparte de pietrele aruncate de cei coborâţi din tramvai. Prin urmare, considerăm că măsurile pentru eradicarea fenomenului ar trebui să vină din partea Poliţiei Comunitare, cu care RATP a încheiat un parteneriat. Pe de altă parte, numărul cerşetorilor ar fi redus dacă ieşenii nu le-ar mai da bani. Nu cred că cerşetorilor le dă mâna să îndure frigul dacă nu mai scot nimic”, ne-a declarat Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt al RATP.

Tudor Damaschin

Reprezentanţii RATP susţin că au mâinile legate în încercarea de a eradica fenomenul cerşetoriei în mijloacele de transport în comun"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/ratp-reduce-numarul-mijloacelor-de-transport-scoase-la-strada.html

"30-01-2010

Gerul şi vacanţa, motive pentru enervat călătorii
RATP reduce numărul mijloacelor de transport scoase la stradă

Cu toate că meteorologii anunţă temperaturi în creştere, îmbrăcaţi-vă gros dacă aveţi de gând să mergeţi cu tramvaiul sau autobuzul. RATP anunţă reducerea numărului de mijloace de transport scoase la stradă pentru săptămâna viitoare, din cauza vacanţei elevilor şi studenţilor

“Mijloacele de transport planificate în sistem tură rămân aceleaşi, reducerea urmând să afecteze doar tramvaiele, autobuzele şi microbuzele planificate suplimentar la orele de vârf. Rămân planificate suplimentar faţă de turele existente, câte două mijloace de transport pe traseele 41 (CUG II -- Copou), 3 (Dancu -- Gară), 5 (Dacia -- Ţutora) 6 (Dacia -- Tg. Cucu), 11 (Dacia -- Tătăraşi Nord)”, ne-a declarat Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt al RATP. Practic, regia va opera cu 62 de autobuze, 50 de tramvaie şi 34 de microbuze. În ceea ce priveşte timpii de aşteptare în staţii, frecvenţa medie cu care vor circula autobuzele şi tramvaiele este de o unitate la fiecare opt minute. Excepţie fac autobuzele de pe traseul 43b – unul la 13 minute şi tramvaiele de pe traseul 2 – unul la 15 minute.

Pe de altă parte, imprudenţa în trafic de care dau dovadă unii conducători auto a dus ieri la avarierea a două mijloace de transport aparţinând regiei locale de transport public. Primul incident s-a petrecut la ora 9.20, la intersecţia străzilor Palat şi Sf.Andrei. “Conducătorul autoturismului B-153493 a ignorat culoarea semaforului, intrând în coliziune cu un autobuz care circula pe traseul 41. A rezultat avarierea uşoară a MAZ-ului. De altfel, şoferul autoturismului a achitat pe loc pagubele constatate de agenţii de la Rutieră, care s-au ridicat la suma de 85 lei”, ne-a declarat purtătorul de cuvânt al RATP, Adrian Mihai.

O oră mai târziu, în zona Pădurii, tramvaiul cu numărul 132, care circula pe traseul 1, a fost acroşat de autoturismul E 9307 CPL. “Şi în acest caz, coliziunea s-a produs strict din vina şoferului autoturismului. Pagubele au fost minore, nefiind nevoie de retragerea vagonului în Depou”, a mai precizat dl Mihai. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/bulevarde-si-strazi-inchise-pentru-zilele-universitatii-alicuza.html

"23-10-2010

Iaşi
Bulevarde şi străzi închise pentru Zilele Universităţii „Al.I.Cuza”

Aniversarea a 150 de ani de existenţă a Universităţii „Al. I. Cuza” va închide bulevardul Carol I timp de o oră şi strada Prof. Caraman pe o perioadă de şase zile

Decizia a fost luată ieri în şedinţa Comisiei de Circulaţie şi a fost urmată de adoptarea unor măsuri paralele de deviere a traficului pe Copou, în cursul zilei de 25 octombrie. „Comisia a analizat solicitarea venită de la UAIC şi a luat măsura închiderii bulevardului Carol I în data de 25 octombrie, între orele 12 şi 13, pentru desfăşurarea manifestărilor care vor avea loc în faţa Universităţii. Pe durata acestora, traficul de pe bulevard va fi deviat pe străzile Vasile Conta şi Lascăr Catargiu, iar şoferii care se vor deplasa către Breazu sau Rediu vor fi dirijaţi prin şoseaua Sărărie. În locul tramvaielor, RATP va pune la dispoziţie microbuze care vor asigura legătura cu zona Copoului”, a declarat Mihai Chirica, directorul tehnic al Primăriei. O altă măsură adoptată în cadrul comisiei a vizat închiderea străzii Prof. Caraman, în perioada 25-30 octombrie, pentru parcarea maşinilor invitaţilor care vor participa la manifestările jubiliare ale Universităţii ieşene.

Pe 25 octombrie, între orele 12 şi 13, se va întrerupe circulaţia tramvaielor şi autobuzelor de la Piaţa Eminescu spre Copou. „Traseele 1 şi 13 vor fi deviate spre Gară. De asemenea, traseele 28B şi 41 vor avea itinerariul modificat din Târgu Cucu, pe strada Sărăriei, spre Rond Copou. Şi traseul de microbuz 28 va avea itinerariul modificat, din Târgu Cucu pe Cuza Vodă – Piaţa Eminescu – Lascăr Catargi – Rond Copou, în timp ce traseul 43B va avea itinerariul până în Piaţa Eminescu”, a precizat directorul Maricel Ghercă. Celelalte trasee de autobuz rămân neschimbate. (N. Păunescu, T. Damaschin)



Pe 25 octombrie, între orele 12 şi 13, se va întrerupe circulaţia tramvaielor şi autobuzelor de la Piaţa Eminescu spre Copou"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/patru-trasee-de-autobuz-isi-schimba-itinerariul.html

"01-12-2010

Astăzi, între orele 9.30 şi 11
Patru trasee de autobuz îşi schimbă itinerariul

* la RATP, unităţile de transport vor funcţiona în regim de duminică * la rândul lor, casieriile Apa Vital, CET şi Termo Service vor fi închise * cu excepţia societăţii de termoficare, unde se va lucra normal (cu excepţia personalului TESA), celelalte societăţi au dat liber angajaţilor, fiind menţinute în activitate doar echipele de intervenţie.

Reprezentanţii ApaVital au anunţat că astăzi se va asigura permanenţa în remedierea defecţiunilor din reţea prin intermediul unei echipe şi a unui utilaj de intervenţie pentru canalizare şi a unei echipe cu 3 utilaje pentru reţeaua de apă. Ceilalţi angajaţi vor fi liberi. Firesc, cele 5 casierii nu vor fi deschise însă clienţii vor putea achita facturile prin intermediul unui număr de 142 de puncte Paypoint precum şi a unităţilor BRD din incinta marilor complexe comerciale. În schimb, Call-center-ul va asigura preluarea sesizărilor, acesta funcţionând în regim non stop.

Nici casieriile CET nu vor fi deschise. Va beneficia de zi liberă doar personalul TESA, ceilalţi angajaţi ai CET urmând a lucra, în ture, precum într-o zi obişnuită.

În fine, la Termo-Service vor lucra doar echipele de intervenţie. Până la ora 14, acestea se vor avea pe teren, după care vor fi consemnate la domiciliu astfel încât să poată interveni în cazul unor urgenţe.

1 Decembrie este zi nelucrătoare pentru majoritatea salariaţilor RATP. Excepţie fac vatmanii, şoferii şi personalul de exploatare, care vor ieşi la stradă, însă pe un grafic de funcţionare de week-end. Numărul unităţilor de transport este mai mic în comparaţie cu o zi normală, s-a decis să operăm în regim de duminică. De asemenea, din cauza manifestărilor prilejuite de Ziua Naţională, între orele 9.30-11 traficul pe bdul Independenţei va fi deviat. „Autobuzele de pe traseele 43-46 vor merge prin Piaţa Unirii şi de aici în Tg. Cucu, iar cele de pe traseele 41 şi 28 vor circula pe strada Sărărie”, ne-a declarat Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt al RATP. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/tramvai-blocat-pe-sine-in-zona-padurii.html

"21-01-2010

Vagoanele second hand nu fac faţă temperaturilor coborâte
Tramvai blocat pe şine în zona Pădurii

Condiţiile meteorologice le-au dat din nou bătăi de cap reprezentanţilor RATP. După ce, marţi dimineaţă, un MAZ care circula pe traseul 41 a derapat şi a intrat într-un stâlp, ieri tramvaiul cu numărul 154 a rămas blocat pe şine din în urma defecţiunii uneia dintre baterii. „Este vorba de un vagon de tip B4E adus din Elveţia, care circula pe traseul 3. Una dintre baterii a cedat, iar tramvaiul a rămas fără tensiune”, ne-a declarat Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt al regiei de transport public. Acesta a mai precizat că s-a încercat degajarea liniei prin cuplarea vagonului defect cu un altul. „Condiţiile meteo nu au permis acest lucru, motiv pentru care am fost nevoiţi să aducem un utilaj greu, care a tractat tramvaiul până în Depou, unde a fost supus reviziei”, a adăugat oficialul regiei.

Incidentul, produs la ora 8, a generat un blocaj al tramvaielor care circulau dinspre Tătăraşi spre Tg.Cucu. „La 8.10 s-a luat decizia devierii tramvaielor de pe traseul 3 prin Tudor Vladimirescu, respectiv întoarcerii celor care circulau spre Tg.Cucu în Tătăraşi Nord. În jurul orei 8.30, circulaţia tramvaielor a revenit la normal”, a mai spus Adrian Mihai.

De altfel, ieşenii au remarcat perturbarea graficului de transport al RATP, în special la orele de vârf. Probleme s-au semnalat pe traseele de autobuz 43 şi 46, respectiv cele de tramvai 1 şi 13. „Mâine (n.r. – astăzi) vom primi rapoartele de la dispeceri. Urmează să analizăm aceste întârzieri şi să căutăm soluţii pentru eliminarea disfuncţionalităţilor ivite în trafic”, a mai spus dl. Mihai. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/mai-multe-autobuze-pe-traseul-canta-podu-ros--cug.html

"18-11-2010

Mai multe autobuze pe traseul Canta – Podu Roş - CUG

În urma sugestiilor formulate de cetăţeni, reprezentanţii RATP au luat decizia de suplimenta numărul mijloacelor de transport care circulă pe traseul 19

Este vorba de introducerea, la orele de vârf, a încă două autobuze marca Van Hool, din lotul celor 12 (la care se adaugă alte două autobuze Renault) aduse recent din Olanda. „Traseul 19 este unul deficitar. Intervalul de urmărire dintre autobuze este în prezent de 15 minute. Dorim să-l reducem la 10 minute, prin introducerea la stradă a încă două unităţi de transport”, ne-a declarat Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt al RATP.

Măsura va putea fi aplicată după finalizarea procedurilor pe care le presupune înmatricularea autobuzelor cumpărate de regia locală de transport public. „Trebuie parcurşi mai mulţi paşi: efectuarea reviziei tehnice a maşinilor, prezentarea lor la RAR pentru omologare, înmatriculare şi scoaterea autobuzelor la stradă. Nu ştim în acest moment cât ne va costa înmatricularea tuturor maşinilor, sumele diferind de la un autobuz la altul, funcţie de anul de fabricaţie al acestuia”, a mai spus oficialul RATP.

Dacă reprezentanţii RATP susţin că traseul 19 este unul deficitar, ieşenii spun că trebuie îmbunătăţite condiţiile de călătorie şi pe alte trasee. Este vorba în principal de traseele 41 şi 43. „Personalul de la Serviciul Exploatare are sarcina de a analiza oportunitatea suplimentării mijloacelor de transport şi pe alte trasee. Deocamdată, s-a luat doar decizia introducerii a două autobuze pe traseul 19”, a mai spus dl Mihai. (T.D.)

Dacă reprezentanţii RATP au ajuns la concluzia că traseul 19 este unul deficitar, ieşenii susţin că trebuie îmbunătăţite condiţiile de călătorie şi pe alte trasee, în special 41 şi 43"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/cum-fac-angajatii-unistil-averi-pe-seama-calatorilor.html

"28-10-2010

Cum fac angajaţii Unistil averi pe seama călătorilor

În vremuri de criză, unii dintre taxatorii-încasatori ai Unistil au găsit modalitatea de a-şi rotunji veniturile. Reuşesc să facă acest lucru datorită faptului că societatea vasluiană este obligată să practice preţuri identice cu cele ale RATP: 1,9 lei pentru o călătorie. Prin urmare, orice bilet vândut este însoţit de replica „îmi pare rău, nu am să vă dau o mie de lei vechi”, în faţa căreia călătorii renunţă să mai ceară fisa, care intră astfel în buzunarele taxatorului-hoţ.

O astfel de situaţie am întâlnit-o ieri în autobuzul cu număr de parc 7008, care circula pe traseul 27. Din Tătăraşi Nord şi până în apropierea depozitelor Siraj, taxatorul a vândut aproximativ 30 de bilete, fără a da rest. Un calcul simplu indică faptul că omul scoate la o cursă minim 3 de lei. Înmulţit cu 11 curse pe care, de regulă, le face zilnic orice autobuz al Unistil, ajungem la pragul de 30-40 lei pe zi, echivalentul unui salariu lunar de 600-700 lei. Neimpozabili şi obţinuţi cu efort minim! „Cu ce mai fură de la mine, vă spun eu că ajunge la 10 milioane de lei vechi”, declară Vasile Puşcaşu, patronul Unistil.

Acesta a precizat că angajaţii care nu-şi respectă sarcinile de serviciu sunt sancţionaţi. „Datoria unui taxator este de a nu pleca în cursă fără bani mărunţi. De asemenea, el poate solicita chiar în timpul cursei să i se aducă mărunţiş dacă l-a terminat, prin intermediul controlorilor”, a mai spus dl. Puşcaşu. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/modificari-in-circulatia-autobuzelor-ratp.html

"25-10-2010

Modificări în circulaţia autobuzelor RATP

Nici o săptămână fără modificări în circulaţia mijloacelor de transport. Este noul motto al şefilor regiei de transport local, care, după ce au întrerupt în urmă cu două duminici circulaţia tramvaielor în zona Târgu Cucu datorită ceremoniei religioase de la Mănăstirea Golia, se pregătesc să facă acelaşi lucru astăzi, pentru a face loc manifestărilor organizate de Universitatea „Alexandru Ioan Cuza”.

Astăzi, între orele 12 şi 13, se va întrerupe circulaţia tramvaielor şi a autobuzelor de la Piaţa Eminescu spre Copou. „Traseele 1 şi 13 vor fi deviate spre Gară. De asemenea, traseele 28B şi 41 vor avea itinerariul modificat din Târgu Cucu, pe strada Sărăriei, spre Rond Copou. Şi traseul de microbuz 28 va avea itinerariul modificat, din Târgu Cucu pe Cuza Vodă – Piaţa Eminescu – Lascăr Catargi – Rond Copou, în timp ce traseul 43B va avea itinerariul până în Piaţa Eminescu”, a precizat directorul Maricel Ghercă. Celelalte trasee de autobuz rămân neschimbate. (T.D.)



Astăzi, între orele 12 şi 13, se va întrerupe circulaţia tramvaielor şi autobuzelor de la Piaţa Eminescu spre Copou"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/autobuze-implicate-in-incidente-rutiere.html

"04-05-2010

Autobuze implicate în incidente rutiere

Două dintre mijloacele de transport ale RATP au fost implicate ieri în incidente care, din fericire, nu s-au soldat cu pagube importante. Primul eveniment a avut loc în cursul dimineţii. Este vorba de un autobuz marca Van Hool, care circula pe traseul 46. „Din motive încă necunoscute, colierul care susţinea rezervorul de combustibil s-a slăbit. Ca urmare, a avut loc o scurgere de motorină printr-un furtun de retur. Aflat în zona Casei Sindicatelor, şoferul a preferat să continue cursa până la garajul din Tudor Vladimirescu, deşi ar fi fost indicat să solicite intervenţia unei echipe de depanare”, ne-a declarat Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt al RATP.

Al doilea incident s-a petrecut la ora 13.30, în sensul giratoriu din Podu Roş. Este vorba de o coliziune între autobuzul cu numărul 45, care circula pe traseul 28, şi un autoturism marca Volkswagen, cu numărul de înmatriculare IS-05-SMO. „Vinovat este şoferul autotursimului, care nu s-a asigurat la intrarea în sensul giratoriu. Autobuzul s-a ales cu zgârieturi, însă Volkswagenul a ieşit destul de şifonat, fiindu-i avariate aripa stânga faţă şi spoilerul”, a mai spus oficialul regiei ieşene. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/traseul-41-cel-mai-aglomerat.html

"15-10-2010

Traseul 41, cel mai aglomerat

Dacă suplimentarea de către reprezentanţii RATP a numărului tramvaielor care deservesc zona centrală a oraşului s-a dovedit o măsură inutilă atât timp cât pelerinii continuă să străbată pe jos distanţa dintre Gară şi Mitropolie, nu acelaşi lucru se poate spune despre traseul de autobuz 41. Practic, cele 26 de unităţi puse la dispoziţia călătorilor sunt insuficiente pentru a-i transporta pe toţi cei vor să ajungă în Centru. „Explicaţia ar consta în faptul că mulţi pelerini ajung în Iaşi dinspre CUG. Apoi, nu trebuie omis numărul mare de ieşeni care doreşte să fie prezentă la activităţile prilejuite de Sărbătoarea Sfintei Parascheva”, ne-a declarat Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt al RATP.

Dacă frecvenţa cu care circulă autobuzele MAZ pe acest traseu este una mulţumitoare, unii călători s-au arătat iritaţi de faptul că durata călătoriei este prea mare. Acest lucru se datorează traficul infernal de pe tronsonul Podu Roş – Elena Doamna. La acesta se adaugă faptul că există foarte multe maşini parcate pe strada Palat, fără ca agenţii de la Rutieră să ia măsuri în vederea descongestionării traficului auto. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/un-tramvai-numit-dorinta-0.html

"28-01-2010

Încă puţin şi RATP va transporta „oameni de gheaţă”
Un tramvai numit dorinţă

• în zilele geroase din această săptămână, RATP a redus la jumătate numărul tramvaielor scoase la stradă • o parte dintre acestea revin în Depou înainte de a fi efectuat prima cursă • în acest timp, staţiile sunt pline de cetăţeni rebegiţi, mare parte posesori de abonamente pentru care au plătit sume mult prea mari în comparaţie cu serviciile de care au parte

Tramvaie îngheţate şi ieşeni zgribuliţi. De câteva zile, acesta este tabloul fiecărei dimineţi, majoritatea călătorilor acuzând faptul că sunt nevoiţi să aştepte prea mult sosirea unui mijloc de transport. “Înainte nu stăteam în staţie mai mult de un sfert de oră. Văd că odată cu gerurile trec 30 de minute până apare un tramvai care să mă ducă în Tătăraşi”, a declarat un ieşean prezent ieri în staţia din Piaţa Unirii. Într-adevăr, într-un interval de 45 de minute, în această staţie şi-au făcut apariţia două tramvaie care circulau pe traseu 6, altele două pe 7 şi câte unul pe traseele 1, 3 şi 13.

La fel stau lucrurile şi în staţiile de autobuz. Exceptând traseele 41 şi 28, unde maşinile au circulat cu o frecvenţă de una la 15 minute, pe traseul 46 primul autobuz şi-a făcut apariţia după 30 minute de aşteptare. “În fiecare dimineaţă este la fel, aşa că nu mai cred în scenarii cu temperaturi coborâte. Domnii de la RATP să facă bine să-şi schimbe rablele cu maşini noi, altfel îmbătrânim în staţii”, ne-a declarat o angajată a complexului comercial Siraj.

De partea cealaltă, reprezentanţii regiei de transport local recunosc faptul că gerul le cauzează mari neplăceri.

“Datorită temperaturilor extrem de scăzute, RATP a fost în imposibilitatea de a asigura numărul planificat de mijloace de transport” - Maricel Ghercă

„În ultimele zile, timpii de aşteptare în staţii au crescut. Problemele apărute din cauza gerului au fost de natură tehnică şi au afectat în principal sistemele de acţionare ale controlerului la tramvaie, instalaţiile pneumatice ale tramvaielor şi autobuzelor şi echipamentele electronice funcţionale până la temperaturi de minus 25 grade Celsius”, susţine directorul RATP, Maricel Ghercă. De altfel, reprezentanţii RATP au făcut public numărul tramvaielor scoase la stradă în ultimele zile: 40 în loc de 70, câte circulau într-o zi obişnuită de iarnă.

Practic, în acest moment, singurul lucru care poate reduce timpul pe care ieşenii sunt nevoiţi să-l piardă în staţii îl reprezintă îmbunătăţirea vremii. Din fericire, meteorologii anunţă temperaturi într-o oarecare creştere, însă rămâne de văzut dacă acest lucru va duce la îmbunătăţirea condiţiilor de transport în comun. Mai ales că, în schimb, sunt aşteptate ninsori abundente…

Consecinţele politicii second hand

Disfuncţionalităţile semnalate în graficul de transport în comun sunt şi o consecinţă a modului în care RATP achiziţionează unităţi de transport. Dacă cei de la Unistil reuşesc, de bine, de rău, să aducă un autobuz de 20.000 de euro, la RATP sunt la modă hârburile de care se dispensează occidentalii. Şi la începutul lui 2009, la fel ca şi acum, se discuta despre achiziţia unor autobuze moderne, însă, în cele din urmă, totul a rămas la nivel de intenţie, parcul auto al RATP îmbogăţindu-se cu 20 de maşini marca Van Hool fabricate în 1990, închiriate din Olanda, şi cu câteva autobuze Renault. Ultima achiziţie de autobuze noi datează din 2005, când, pentru 50 de MAZ-uri, municipalitatea a plătit prin leasing 10 milioane. De tramvaie, nici nu poate fi vorba atât timp cât însuşi directorul Ghercă este adeptul ideii că „în loc să cumpărăm un vagon, aducem zece autobuze”. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/unistil-nu-vrea-sa-plateasca-o-amenda-de-4500-de-lei.html

"09-03-2010

Unistil nu vrea să plătească o amendă de 4.500 de lei

Şefii SC Unistil încearcă să scape societatea de o amendă aplicată în toamna lui 2009. Ei au dat în judecată Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri, în numele căreia au primit o sancţiune de 4.500 de lei. Motivul indicat a fost că un autobuz al firmei a circulat fără rovinietă pe ruta Tomeşti - Iaşi. „În realitate, în timp ce circula pe DN 28, respectând întocmai configuraţia traseului 29, autobuzul nu a fost supus decât unui control de rutină efectuat de Autoritatea Rutieră Română împreună cu agenţii de poliţie, fără a se întocmi proces-verbal”, spun şefii Unistil, care mai susţin că, potrivit OG 15/2002, sunt exceptate de la plata tarifului de utilizare a drumurilor publice vehiculele folosite exclusiv în transportul public local de persoane. Conducerea DRDP susţine însă că procesul verbal a fost întocmit cu respectarea legii, iar scutirea priveşte doar mijloacele de transport care circulă într-o singură localitate. Procesul va continua pe 22 aprilie. (Ş.Czeller)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/un-autobuz-ratp-a-avariat-trei-autoturisme.html

"20-05-2010

Un autobuz RATP a avariat trei autoturisme

Un şofer al RATP a reuşit performanţa de a tampona trei maşini. Incidentul al cărui protagonist a fost şoferul autobuzului numărul 35, care circula pe traseul 19, s-a produs ieri, în jurul orei 9.30. „Conducătorul autobuzului nu a adaptat viteza la condiţiile de trafic. A frânat brusc pe un carosabil umed şi plin de mâzgă, intrând în coliziune cu trei autoturisme care circulau în coloană, un Espero, un Mercedes şi un Fiat. Prima a suferit avarii minore, în schimb celelalte două au ieşit ceva mai şifonate”, ne-a declarat Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt al RATP. Imprudenţa de care a dat dovadă angajatul RATP s-ar putea solda cu sancţionarea acestuia. „Şoferului autobuzului i s-a întocmit proces verbal. La nivelul regiei, vom face o anchetă, urmând ca în funcţie de analiza circumstanţelor în care s-a produs accidentul, să vedem se sancţiune i se va aplica angajatului nostru”, a mai spus oficialul RATP. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/probleme-in-circulatia-autobuzelor-ratp.html

"29-12-2010

Probleme în circulaţia autobuzelor RATP

Ninsoarea căzută zilele acestea în Iaşi a făcut ca autobuzele RATP să circule cu mare dificultate, ceea ce a dus la mărirea timpilor de aşteptare în staţii. „Au fost probleme în special în cursul dimineţii. Pe toate traseele de autobuz, nu doar pe unul anume. În schimb, pe traseele de tramvai nu s-au înregistrat probleme”, ne-a declarat Maricel Ghercă, directorul RATP.

Circulaţia în condiţii de iarnă se suprapune cu o perioadă în care, motivat de vacanţa elevilor, RATP a scos la stradă mai puţine mijloace de transport. Astfel, până pe 4 ianuarie, vor circula cu 20 la sută mai puţine mijloace de transport comparativ cu perioada anterioară. În plus, pe 1 ianuarie, numărul mijloacelor de transport va fi redus semnificativ, RATP urmând să opereze cu 34 de autobuze (în loc de 56), 35 tramvaie (în loc de 50) şi 14 microbuze (în loc de 20). (T.D.)

Pe 1 ianuarie, numărul mijloacelor de transport scoase pe trasee de RATP va fi redus semnificativ"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/nu-merg-tramvaiele.html

"26-01-2010

Nu merg tramvaiele

Gerul de ieri a cauzat noi disfuncţionalităţi în circulaţia tramvaielor. Reprezentanţii regiei ieşene susţin că mai multe mijloace de transport nu au mai putut fi scoase la stradă, deşi, iniţial, fuseseră pregătite pentru a face faţă temperaturilor coborâte. „Dimineaţă, la prima oră, tramvaiele s-au defectat în poarta Depoului. De aceea am avut mai puţine tramvaie scoase la stradă”, ne-a declarat Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt al regiei de transport public. Probleme au avut şi tramvaiele de pe traseu. Astfel, un tramvai care se deplasa dinspre staţia Pădurii spre Piaţa Chirilă a rămas blocat pe şine. Un alt incident a avut loc în Podu Roş, unde un autobuz aparţinând Unistil a rămas blocat pe linia de tramvai, fiind afectată circulaţia tramvaielor între 7.50-8.20. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/transportul-electric-blocat-o-jumatate-de-ora.html

"13-10-2010

Transportul electric, blocat o jumătate de oră

Circulaţia tramvaielor în zona Metalurgie a fost dată ieri peste cap. Motivul îl constituie defectarea vagonului cu numărul 283, care circula pe traseul 11 şi care a rămas „înţepenit” în dreptul societăţii Lactis. „Traficul a fost întrerupt de la ora 7.35 până la 8.05. Tramvaiul nu a putut fi tractat, întrucât rămăsese cu frânele blocate”, ne-a declarat Maricel Ghercă, directorul RATP. Problema a fost rezolvată după jumătate de oră, fiind rezolvată de unul dintre inginerii regiei. „Fiind oră de vârf, am pus imediat la dispoziţia călătorilor un autobuz şi un microbuz, menţinând totodată şi valabilitatea biletelor compostate în tramvaiul care s-a defectat şi în cele aflate în spatele acestuia”, a mai precizat directorul regiei de transport local. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/maine-tramvaiele-nu-vor-circula-prin-centru.html

"16-10-2010

Mâine, tramvaiele nu vor circula prin Centru

Hramul Mănăstirii Golia, programat duminică, va determina noi modificări în circulaţia transportului electric. Astfel, între orele 7 şi 14 nu va mai circula niciun tramvai pe tronsoanele Gară – Centru şi Copou – Centru. Traseul nr. 1 va avea itinerariul Tătăraşi Nord – Baza 3 – T. Vladimirescu – Tg. Cucu. Şi traseele nr. 3 şi 6 vor fi scurtate (Dancu – Tătăraşi Sud – Tătăraşi Nord – Tg. Cucu, respectiv Dacia – Gară – Billa), în timp ce traseele nr. 7 şi 13 se suspendă. „Transportul călătorilor pe tronsoanele cuprinse între Târgu Cucu şi Gară, respectiv între Târgu Cucu şi Copou va fi asigurat cu microbuze. Celelalte trasee de tramvai, precum şi cele de autobuz şi microbuz rămân neschimbate”, au precizat reprezentanţii RATP. (T.D.)"