TRAM CLUB ROMANIA

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/traseu-prelungit-pentru-microbuze.html

"19-05-2010

Traseu prelungit pentru microbuze

Lucrările pe care angajaţii RATP le-au demarat săptămâna aceasta la linia de tramvai din Podul de Piatră nu au implicat doar modificarea traseului de autobuz nr. 19, care circulă în prezent peitinerariul bdul N. Iorga spre Gara Internaţională - D. Cantemir - Podu Roş - Frigorifer - Piaţa CUG.„La cererea mai multor cetăţeni, am luat decizia prelungirii rutei microbuzelor care circulă în locul tramvaielor de pe traseul 5. Astfel, ruta iniţială, Ţuţora - Baza 3 a fost prelungită până în Podu Roş. Practic, microbuzele întorc în sensul giratoriu din Podu Roş, după care merg spre Ţuţora, respectând traseul tramvaiului 5. Măsura a intrat în vigoare astăzi (n.r. - ieri)la ora 11”, ne-a declarat Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt al RATP.(T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/directorul-ratp-s-a-instruit-in-germania.html

"06-08-2010

Directorul RATP s-a „instruit” în Germania

Timp de două zile, directorul RATP, Maricel Ghercă, a participat în Germania la o prezentare de autobuze urbane realizată de cei de la ZF Group. „Evenimentul a avut loc în localitatea Friedrichshafen. Au prezentat autobuze diesel, dar care funcţionează şi pe baza unor acumulatori care folosesc principiul energiei solare. Au o autonomie deosebită. Problema ar fi că economia de combustibil care se realizează este anulată de costurile pe care le presupune întreţinerea unui asemenea autobuz”, a spus directorul RATP. Acesta a precizat că nemţii nu au oferit informaţii despre preţul unei astfel de „bijuterii”. „S-au ferit să avanseze un preţ. Oricum nu dispunem de banii necesari achiziţiei de autobuze noi”, a mai precizat dl Ghercă. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/pusculita-ratp.html

"27-04-2010

Puşculiţa RATP

După ce, săptămâna trecută, au reuşit să înmatriculeze cinci dintre autobuzele Van Hool retrase din circulaţie în urma unui control al ARR şi Poliţiei Rutiere, şefii RATP speră ca în zilele următoare să facă rost de banii necesari pentru înmatricularea celui de-al doilea lot. „Este vorba de alte cinci maşini şi de 6.800 euro pentru fiecare autobuz. Din încasările zilnice, punem deoparte în fiecare zi 2.500 lei, bani cu care sperăm să achităm această taxă”, ne-a declarat Maricel Ghercă, directorul RATP. Maşinile Van Hool vor înlocui tramvaiele de pe traseele 5 şi 11, care vor fi retrase odată cu începerea lucrărilor de reabilitare a şinei de tramvai în zona Podul de Piatră. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/ratp-reia-traseele-1-si-13.html

"03-07-2010

S-a schimbat modificarea
RATP reia traseele 1 şi 13

Conducerea RATP a analizat ieri modul în care se desfăşoară transportul de persoane odată cu suspendarea tramvaielor 1, 7 şi 13. Concluzia la care au ajuns şefii regiei este că se impun măsuri suplimentare pentru satisfacerea tuturor solicitărilor formulate de ieşeni

„Oamenii trimişi pe teren au constatat că există prea puţine legături din centru spre Copou, respectiv spre Metalurgie – Baza 3. În baza acestor constatări am luat decizia de a reveni la traseele în inel 1 şi 13, care, datorită lucrărilor la calea de rulare a tramvaielor, vor fi deservite de autobuze”, ne-a declarat Maricel Ghercă, directorul RATP.

Autobuzele de pe traseul 1 vor parcurge ruta Rond Copou – Piaţa Eminescu – Piaţa Unirii – Filarmonică – str. G. Enescu – bd. Independenţei – Tg. Cucu – Elena Doamna – Tudor Vladimirescu – Baza 3 – Metalurgie – Tătăraşi – Baş Ceauş – Pădurii – Târgu Cucu (Bucegi) – bd. Independenţei – str. George Enescu – Filarmonică – Piaţa Unirii – Piaţa Eminescu – Rond Copou, iar cele de pe traseul 13 itinerariul Rond Copou – Piaţa Eminescu – Piaţa Unirii – Filarmonică – str. G. Enescu – bd. Independenţei – Tg. Cucu – Pădurii – Baş Ceauş – Tătăraşi – Metalurgie – Baza 3 – Tudor Vladimirescu – Elena Doamna – Târgu Cucu (Bucegi) – bd. Independenţei – str. George Enescu – Filarmonică – Piaţa Unirii – Piaţa Eminescu – Rond Copou.

Pe strada Elena Doamna şi bulevardul Tudor Vladimirescu autobuzele vor opri doar în staţiile de autobuz (nu şi în cele de tramvai). Autobuzele de pe traseul 1 vor opri în Baza 3 în staţia de autobuz din dreptul dispeceratului RATP. „Vom opera pe aceste trasee cu douăsprezece autobuze, câte şase pe fiecare rută”, a mai precizat directorul RATP. (T.D.)

Până la încheiere lucrărilor la liniile de tramvai, traseele 1 şi 13 vor fi deservite de douăsprezece autobuze. Măsura survine în urma analizelor specialiştilor RATP, dar şi a solicitărilor formulate de ieşeni"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/scumpiri-la-toate-biletele-de-transport-in-comun.html

"03-03-2010

Iaşi
Scumpiri la toate biletele de transport în comun

Recent, RATP a anunţat că intenţionează să majoreze tarifele la biletele cu o călătorie, cu două călătorii, la setul cu 10 bilete şi la amenzi. La rândul lor, şefii SC Unistil, care au concesionat câteva trasee de autobuz, nu se lasă mai prejos: „Dacă RATP măreşte tarifele, atunci şi noi vom proceda în consecinţă”, a spus Vasile Puşcaşu, patronul SC Unistil.

În cazul în care consilierii locali vor fi de acord cu solicitarea RATP, de la 1 aprilie o călătorie cu tramvaiul, autobuzul sau microbuzul va costa 1,8 lei (în loc de 1,5 lei), iar biletul cu două călătorii va costa 3,5 lei (în loc de 2,5 lei). (C.N.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/fara-tramvaie-pe-tronsonul-tatarasi-sud-tatarasi-nord.html

"20-08-2010

Începe o nouă asfaltare în Tătăraşi
Fără tramvaie pe tronsonul Tătăraşi Sud – Tătaraşi Nord

Astăzi, de la ora 9, vor reîncepe lucrările de asfaltare pe tronsonul de cale de rulare din Tătăraşi, fapt ce va determina câteva modificări în planul de transport al RATP

Circulaţia tramvaielor pe tronsonul Tătărasi Sud – Tătăraşi va fi suspendată, traseul de tramvai 3 (Dancu - Tătăraşi Nord) fiind anulat. În schimb, va fi suplimentat numărul tramvaielor de pe traseul 11, care vor circula pe itinerariul Dancu – Tătăraşi Sud – Pod Metalurgiei – Baza 3 - bdul Nicolae Iorga – Podul de Piatră - Dacia şi retur. De asemenea, va fi suplimentat numărul autobuzelor şi al microbuzelor de pe traseul 23, care îşi vor prelungi itinerariul din Tătăraşi Nord până în Tătăraşi Sud. Reprezentanţii RATP au mai precizat că itinerariul traseelor de autobuz nr. 1 şi 13 rămâne neschimbat, iar abonamentele eliberate pe traseul 3 sunt valabile pe vechiul itinerariu.

Potrivit reprezentanţilor municipalităţii, asfaltarea ar trebui să se încheie înainte de începerea anului şcolar. „Am vorbit cu cei de la Themeli şi cu reprezentantul SCCF Câmpulung Moldovenesc să se apuce de treabă. Plăţile le vom efectua începând din cursul acestei luni”, a declarat Mihai Chirica, directorul tehnic al Primărie. Potrivit acestuia, suma restantă pe care municipalitatea o datorează pentru lucrările din Tătăraşi se ridică la 100 milioane de lei. Vestea proastă pentru ieşeni este că va fi asfaltat doar terasamentul liniilor, nu şi carosabilul sau trotuarele, aflate într-o stare jalnică! (T. D., N. P.)

Numărul autobuzelor şi al microbuzelor de pe traseul 23 va fi suplimentat, iar itinerariul va fi prelungit. Traseele de autobuz 1 şi 13 rămân neschimbate
* * *
Potrivit reprezentanţilor municipalităţii, noua rundă de asfaltări din Tătăraşi ar trebui să se încheie înainte de începerea anului şcolar
* * *
Vestea proastă pentru ieşeni este că va fi asfaltat doar terasamentul liniilor, nu şi carosabilul sau trotuarele, aflate într-o stare jalnică"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/iesenii-circula-mult-si-composteaza-o-singura-data.html

"06-02-2010

Ieşenii circulă mult şi compostează o singură dată

În perioada 11 - 22 ianuarie, o echipă de controlori a RATP a monitorizat traficul de călători pentru şase trasee de tramvai şi cinci de autobuz, această evaluare având rolul de contribui la îmbunătăţirea programului de transport

Comparativ cu cifrele rezultate la statistica întocmită de reprezentanţii regiei de transport public în perioada octombrie - noiembrie 2008, se remarcă o scădere a numărului de călători, însă aceasta poate fi pusă pe seama lucrărilor de modernizare care s-au derulat pe aproape întreaga perioadă a anului trecut. În urma monitorizării, s-a ajuns la concluzia că cel mai profitabil traseu de tramvai rămâne 13 (Copou - Tg.Cucu - Tătăraşi Nord - Baza 3 - Tudor Vladimirescu - Copou), unde s-au înregistrat 146,5 călători transportaţi la o cursă sau 9,23 călători pe kilometru. Mulţumitoare este considerată şi activitatea de pe traseul 3 (Dancu - Gară), unde s-au înregistrat 119,9 călători transportaţi la o cursă, însă în ambele cazuri vorbim de cifre mai mici în comparaţie cu 2008, când la o singură cursă se înregistrau 187 călători (traseul 13), respectiv 140,17 (traseul 3). Singura creştere a fluxului de pasageri a înregistrat-o traseul 6 (Dacia - Tg.Cucu), care, de la 88,9 călători/cursă transportaţi în urmă cu doi ani, a ajuns la o medie de 111,18 călători/cursă.

Pe traseele 13, 3, 6, 41 şi 28 s-au înregistrat la începutul acestui an cele mai mari fluxuri de călători la o singură cursă

În ceea ce priveşte traseele de autobuz, fluxul cel mai ridicat s-a înregistrat pe traseul 41, cu 164,63 de călători la o cursă, pe locul secund situându-se traseul 28, cu 153,43 călători/cursă. La polul opus se situează traseul 46, cu 117,33 călători/cursă. „Aceste date ne ajută să evaluăm programul de transport. Nu excludem posibilitatea de a-l modifica. Nu mă refer la dispariţia unor trasee, ci la modificarea unor rute, intenţia regiei fiind aceea de a evita suprapunerile”, a declarat Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt al RATP. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/mai-multe-masini-pe-traseul-41.html

"17-11-2010

Mai multe maşini pe traseul 41?

Reprezentanţii RATP vor monitoriza timp de câteva zile modul cum se călătoreşte pe traseul de autobuz 41 (Copou - Ciurea). În funcţie de concluziile la care vor ajunge aceştia, se va lua o decizie referitoare la suplimentarea numărului de mijloace de transport. „Duminica se circulă mai greu, întrucât sunt mai puţine autobuze la stradă. Totuşi, dacă remarcăm faptul că acelea cu care operăm nu fac faţă fluxului de călători, vom decide suplimentarea numărului acestora”, ne-a declarat Maricel Ghercă, directorul RATP. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/oferii-ratp-vor-sa-vada-olanda.html

"22-10-2010

Şoferii RATP vor să vadă Olanda

Până la sfârşitul acestei luni, parcul auto al regiei locale de transport public se va îmbogăţi cu alte 12 autobuze Van Hool. Şefii RATP le vor aduce din Olanda, urmând să achite pentru acestea 40.000 de euro. „O delegaţie formată din şoferi şi un inginer se va deplasa zilele următoare la Eindhoven, pentru a aduce aceste maşini. Fără transport, preţul unui autobuz este de 3.400 euro”, ne-a declarat Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt al RATP. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/trasee-de-autobuz-deviate.html

"10-05-2010

Trasee de autobuz deviate

Circulaţia autobuzelor prin centrul oraşului a fost oprită ieri timp de două ore din cauza manifestărilor care au avut loc la statuia Independenţei. „Între orele 9 şi 11, mijloacele noastre de transport au circulat pe rute ocolitoare. Astfel, autobuzele care circulau spre Copou au fost deviate prin strada Sărăriei, iar cele din Păcurari au circulat pe linia de tramvai de pe Cuza Vodă”, ne-a declarat Maricel Ghercă, directorul RATP. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/iadul-s-a-mutat-pe-primaverii.html

"27-01-2010

Iadul s-a mutat pe Primăverii
• un autobuz Unistil a ars în totalitate după ce mecanicii l-au ţinut pornit toată noaptea

Pompierii Detaşamentul 2 au intervenit pe bdul Primăverii pentru stingerea unui incendiu de proporţii izbucnit la o societate comercială. Flăcările au mistuit un stand de Inspecţie Tehnică Periodică, un autobuz aparţinând SC Unistil SRL şi au degradat şi alte autoturisme: un Ford Focus, un Opel Vectra, două Opel Morano. Cauza probabilă a incendiului a fost un scurtcircuit electric produs la un conductor electric. „Angajaţii noştri au ţinut motorul pornit întreaga noapte, pentru ca autobuzul să poată fi scos pe traseu dimineaţă. Din cauza suprasolicitării, acesta a luat foc”, ne-a declarat Vasile Puşcaşu, patronul Unstil. Autobuzul marca Mercedes fusese retras la garaj după ce, cu o zi înainte, nu s-a mai putut urni din loc în apropierea Bazarului. „Era unul dintre cele mai bune autobuze de care dispunem. Era fabricat în anul 2000. Noi l-am cumpărat cu 38.000 de euro în urmă cu doi ani, aşa că apreciez că valoarea pagubelor este de peste 25.000 de euro”, a mai precizat dl Puşcaşu. Patronul Unistil s-a plâns şi de motorina pe care firma sa o achiţionează de la Petrom. „Ei spun că până la minus 20 de grade nu ar trebui să existe probleme, însă, în realitate, la minus 15 grade apar dopuri de gheaţă”, a mai spus dl. Puşcaşu. (A.Hurbea. T.Damaschin)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/oferii-de-la-unistil-lasa-calatorii-sa-inghete-in-autobuze.html

"22-12-2010

Ne semnalează cititorii!
Şoferii de la Unistil lasă călătorii să îngheţe în autobuze

Comportamentul unora dintre angajaţii SC Unistil a ajuns să-i irite pe ieşeni. Aceştia susţin că şoferii de pe autobuzele care merg la Ciurea şi-au făcut un obicei din a-i lăsa pe călători să aştepte în mijlocul de transport, în timp ce ei se duc pentru a-şi lua apă de la un izvor

„În ciuda multor neajunsuri din cadrul firmei Unistil, am mai ajuns să aşteptăm şoferul să-şi aducă apă de la izvorul din capăt CUG, în timp ce noi îngheţăm în autobuzele lor. Nu mai vorbim că în multe seri friguroase rişti să te dea taxatorul jos din autobuz şi să aştepţi două-trei minute autobuzul din spate ca să ajungi în Lunca Cetăţuii. Toată această schemă se produce la capăt CUG II, chiar dacă eşti într-un autobuz pe care este înscrisă destinaţia Ciurea”, spune Răzvan Gheorghiu.

În replică, patronul societăţii Vasile Puşcaşu susţine că în eventualitatea în care faptele semnalate se confirmă, şoferul vinovat va fi sancţionat. „Nu este normal să procedeze aşa. Sub nici un motiv şoferii nu au voie să-i lase pe călători să aştepte în autobuze, indiferent că-şi aduce apă sau îşi cumpără ceva. Va fi sancţionat dur. Cât priveşte faptul că, uneori, călătorii sunt coborâţi din autobuze, acest lucru se datorează îngheţului, care face imposibilă continuarea cursei cu respectivul mijloc de transport”, explică dl Puşcaşu. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/un-betiv-s-a-proptit-intr-un-autobuz-ratp.html

"29-04-2010

Un beţiv s-a proptit într-un autobuz RATP

Incident oarecum hilar ieri dimineaţă, în staţia din dreptul Spitalului Parhon. În jurul orei 10.40, şoferul autobuzului cu numărul 7, care circula pe traseul 41, a simţit o izbitură în lateral, în momentul în care se pregătea să pornească maşina. „S-a uitat în oglindă retrovizoare şi a văzut un cetăţean căzut. Imediat a fost solicitată intervenţia unui echipaj de poliţie. Din primele cercetări a reieşit faptul că respectivul cetăţean, aflat în avansată stare de ebrietate, a încercat să urce în autobuz fără a realiza că uşile maşinii sunt închise, iar autobuzul gata să pornească. A dat cu capul de uşă, după care s-a dezechilibrat şi s-a lovit de trotuar”, ne-a declarat Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt al RATP. Oamenii legii au stabilit că incidentul se datorează strict persoanei aflate în stare de ebrietate, care a fost transportată imediat la spital. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/modificare-a-traseului-de-autobuz-19.html

"17-05-2010

Modificare a traseului de autobuz 19

Lucrările pe care angajaţii RATP le vor demara astăzi la linia de tramvai din Podul de Piatră implică şi modificarea unui traseu de autobuz. Astfel, cei care vor circula pe traseul 19 (care înlocuieşte traseu de tramvai 2) vor face un mic ocol. „Datorită organizării de şantier din zona Podul de Piatră şi interzicerii virajului la stânga, autobuzele de pe traseul 19 îşi modifică itinerariul pe bdul N. Iorga spre Gara Internaţională - D. Cantemir - Podu Roş - Frigorifer - Piaţa CUG”, ne-a declarat Adrian Mihai, purtătorul de cuvânt al RATP. (T.D.)"

[Arhiva de Presa]

7 est

8-14 Februaie 2010

"Vatman forever! Nea` Gelu conduce tramvaiele din Iasi de peste 35 de ani
Autor: Marius Halciug

Gelu Arghir sau, mai simplu, nea Gelu, e vatman pe viata. A condus, vreme de 35 de ani, tramvaie pe toate traseele din Iasi. S-a pensionat, dar nu a putut sta mult acasa. A revenit la comanda vagoanelor si a mai muncit cativa ani. Anul trecut a fost nevoit sa renunte definitiv. Varsta nu-i mai permitea

Si-a facut din meserie o pasiune si stie secretele tuturor tramvaielor din Iasi. Reporterii 7est l-au gasit pe cel mai longeviv si mai hatru vatman din Iasi. E Gelu Arghir sau, pentru prieteni, nea Gelu. Vatman pe viata.

Ieseanul si-a inceput meseria, printre tamvaie, la 15 ani, in 1960. Dar nu ca vatman, ci ca lacatus mecanic la revizia motoarelor. "Am lucrat la ateliere atat in Iasi, cat si prin tara. Mi-au placut tramvaiele asa ca, dupa cativa ani, am facut scoala si am devenit vatman. Si am tot muncit pina anul trecut, in mai", si-a spus povestea, pe scurt, nea Gelu.

Prima dragoste
A devenit vatman undeva prin '70 si nu uita nici acum primul tramvai pe care l-a condus. "Primul pe care am fost vatman a fost vagonul 51, tip ITB. Nu era greu de condus, in schimb era frig in el. Nu avea aer conditionat si caldura cum au cele care ruleaza acum. Am prins si perioadele cand lumea mergea pe scara si pe tampon. Era perioada in care zona industriala dadea de lucru la zeci de mii de muncitori", isi aminteste Gelu Arghir. Iarna tremura de frig alaturi de calatori. "Ne mai incalzeam la capat de linie cu cate o cana de vin fiert si o luam din nou de la capat. Ce sa-i faci?".
Mai tarziu, Pe mana lui au incaput si vestitele Tatra, dupa care a venit randul tramvaielor aduse din Germania sau Elvetia, reconditionate la Iasi.

Cu tramvaiul in casa
Pe vremuri a prins si vestitul "Tramvai de Sararie" care circula pe ruta Targu Cucu - Targusor Copou. Nu erau masini multe pe vremea aia, asa ca era liber pe Sararie. Numai ca trebuiau sa aiba grija la viteza: "Era o curba tare suparatoare intre strada Cerchez si Strada Scaricica. Acolo, daca mergeai cu viteza sareai de pe sine si te opreai in casa lui Nea Duca. Asa ca omul, cind auzea tramvaiul iesea afara, cu toporul in mana. Daca mergeai incet, iesea cu o tava pe care avea doua tartine si un pahar cu vin rece. Mai erau si oamenii care lasau sifonul la poarta cu bani. Le umpleam si dupa le aduceam inapoi". Odata cu inmultirea masinilor, traseul a fost inchis, iar sina acoperita cu un strat gros de asfalt.

Batranul "Numar 1"
Spre apusul carierei, nea Arghir a condus un mijloc de transport mai special. Este vorba de tramvaiul de epoca, renovat in urma cu cativa ani. "Este vorba de «Numarul 1». Il scoteau la strada la sfarsit de saptamina, pentru plimbare, pe ruta Targu Cucu - Copou. Au fost multi turisti din strainatate care m-au pozat. Mi-au trimis poze chiar si din Israel, pe care mi le-au facut. L-au inchiriat si pentru nunti. Copiii se bucura in mod special cand il vad", zice Gelu Arghir.

"Un mit, dom'le"
In meseria lui a avut si cateva incidente. "Ma mai suparau unii calatori nemultumiti, dar tineam usa de la cabina inchisa si-mi vedeam de treaba mea. Trebuia sa fiu calm, ca sa nu gresesc. Au mai fost doua situatii cand am scapat tramvaiul la vale, dar nu s-a soldat decit cu cateva masini botite. Nu din vina mea", explica Gelu Arghir. Cat despre legenda ca vatmanii fac pariuri in legatura cu numarul masinilor lovite in trafic, veteranul a spus ca totul e un mit: "Mai vorbeste lumea ca vatmanii ii taxeaza pe soferii neatenti care merg prea aproape de tramvai. Nu e adevarat. Cine e nebun sa umble dupa de aiurea la Politie si sa piarda timp?"

Familia din depou
Un lucru este clar. Nea Arghir este mandru de meseria pe care a avut-o. Mai ales ca are urmasi care-i duc mai departe pasiunea: "Fiul meu lucreaza la Depoul Alexandru. Mai am si cativa nepoti care sunt vatmani. Si nevasta mea a lucrat aici. Doar asa a reusit sa-mi inteleaga meseria si programul", spune fostul vatman. Ne-am despartit de veteran la poarta RATP. Nu s-a abatut de la programul cu care s-a obisnuit atitia ani. Daca tot a "terminat" tura si-a luat ramas bun si s-a indreptat spre "Sectia 10": "Mergeam acolo cu baietii dupa program sa bem o cafea si un coniac". Pofta buna, nea Gelu.

...............

Istoria tramvaiului

Tramvaiul a fost inventat in 1775, de englezul John Outram. Vehiculul era destinat transportului in comun si circula pe sine din fonta. Era tras de doi cai, dar nu a fost folosit in oras. Primul tramvai urban a fost construit in 1832, in New York de John Stephenson. Acesta facea legatura intre Manhattan si Harlem.
36 de ani mai tarziu, Timisoara devine primul oras din Romania in care aparea tramvaiul tras de cai. In Bucuresti, mijlocul de transport a aparut abia in 1872.

In 1906 a fost pus in circulatie, tot in Capitala, un tramvai cu abur.
Tramvaiul electric a aparut in 1879. Americanul de origine belgiana K.J. Depoele a inventat tramvaiul electric, construit ulterior de firma Siemens. La inceputul secolului al XX-lea, in Europa functionau doar doua tramvaie electrice. Unul era la Sibiu.

Istoria tramvaiului iesean a inceput in anul 1900, pe data de 1 martie, când a fost dat circulatiei, sub obladuirea Directiei tramvaielor din Iasi, primul tramvai electric din oras, si printre primele din tara. Prima linie electrificata a orasului era intre Gara si Hala."