TRAM CLUB ROMANIA

[Trix]

Mi se pare absurd ca intr'un oras in care abonamentul lunar este foarte mare, suprataxa pentru calatorie frauduloasa este cu 20% mai mica decat cea dintr'un oras unde abonamentul lunar este aproape la jumatate fata de cel din Iasi.
De ce nu se face la Iasi suprataxa mai mare (50-60 roni)? N'ar mai trebui decat sa inlocuiasca notatia de "DM" de pe avertismentele legate de calatoria frauduloasa in tramvaiele GT4 (Tatrele s'au dus) din Halle si sa spuna "60 RON sind viel Geld".

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

[paulsback]

Astazi, in jurul orei 12 am fost nevoit sa ma plimb o jumatate de oras pe jos pentru a face un abonament studentesc... Prima data am incercat pe Copou la Universitate... acolo (cum ma asteptam de altfel) am primit raspunsul "Nu mai am abonamente, ati ajuns prea tarziu", bun zic, cobor per-pedes pana pe Independentei unde ce sa vezi "Nu mai am abonamente studentesti!", cobor in Piata Unirii... ce sa vezi ? "Le-am epuizat de dimineata" (deja incepusem sa-mi pierd cumpatul), ma duc la Filarmonica ... binenteles "Nu mai am.."
Cu nervii in pioneze merg in Targu Cucu unde intr-un final am reusit sa-mi fac abonamentul!!
1. Oare chiar e nevoie sa se plimbe lumea si sa piarda timpul...???
2. Oare cate abonamente studentesti primesc pe zi la tonete??
3. Daca eu ma sui in mijloacele de transport in comun RATP fara bilet/ABONAMENT sunt sanctionat! Dar pe ei cine ii sanctioneaza pentru plimbarile facute de studenti???

Si nu e o situatie singulara, ultima oara am avut acelasi itinerar dar m-am oprit la Filarmonica! Si nu sunt singurul ghinionist... multi studenti se perinda de pomana prin oras...

[Radu Bialus]

In general, personalul de la tonete are grija sa se aprovizioneze cu titluri de calatorie corespunzator punctului de lucru. Cele doua tonete (in special cea de la Universitate) au vanzari foarte mari din abonamentele studentesti. Este posibil ca azi sa fi iesit din tipar si cererea sa fi fost mult mai mare decat de obicei. In plus, ora 12 este apropiata de momentul schimbului pentru aceste tonete si o aprovizionare suplimentara devine problematica dpdv al timpului. Stiu, nu te intereseaza aceste aspecte, insa trebuie, totusi, un minim de intelegere, pentru ca exista niste reguli in toate aceste chestiuni. Pentru tonetistele pe care le gasiti in general la Universitate, de exemplu, garantez ca isi fac treaba corect si nu exista vreun motiv de repros (si, evident, nu sunt singurele).

Pe de alta parte, nu ar fi trebuit sa expui problema aici si nici eu nu ar fi trebuit sa-ti dau raspunsul acesta. Telverde (si celelalte posibilitati de a semnala astfel de situatii) sau forumul RATP (daca doresti doar o explicatie, nu sa reclami ceva) sunt modalitatile potrivite de a rezolva probleme de tipul celei semnalate. Textul cu epuizatul de dimineata chiar merita semnalat...

[paulsback]

Toate scuzele ... n-am vrut sa arate a reclamatie sau sa pun problema intr-un mod neplacut... era chiar o situatie tragi-comica care si-a gasit rezolvare pana la urma...
Dar de curiozitate, cei de la tonete primesc un numar de abonamente in functie de locatie sau iau asupra lor cat considera necesar?
Si daca se constata probleme cu numarul de abonamente in anumite perioade ale lunii, de ce nu se mobilizeaza personalul pentru a nu mai exista astfel de probleme...?

[Radu Bialus]

Nu e vorba de a pune problema intr-un mod neplacut, ci de faptul ca posibilitatile de a-ti raspunde aici sunt limitate (intram in chestiuni interne).

Categoric, fiecare se aprovizioneaza in functie de vanzarile din punctul in care e planificat. Atentie la un alt aspect: unele puncte de lucru sunt dispecerate, iar acestea nu sunt doar la capete de linie, ci si in diverse noduri ale retelei, pentru urmarirea si dirijarea vehiculelor la nevoie - Gara, Tatarasi Sud, Piata Eminescu (statia Piata Independentei, sens spre Fundatie), Triumf. Dispeceratele au alt regim si, spre exemplu, nu vand abonamente studentesti (insa vand abonamente cu pret redus clasice pentru elevi si studenti si abonamente zonale).

Cu personalul e un cerc vicios: deficit de personal - lipsa posibilitatilor de a angaja. Recent a fost organizat un concurs, insa nu pentru suplimentarea personalului, ci pentru inlocuirea oamenilor plecati din institutie din diverse motive.

[paulsback]

Multumesc pentru raspuns:)!
Am aflat anul trecut despre dispeceratele de pe traseu, din pacate tot printr-un raspuns sec (din cate imi amintesc), ceva in genul "Eu aici sunt si dispecer, crezi ca am timp sa fac abonamente pentru fiecare student", asta se intampla anul trecut la gara.
Dar daca se constata ca in anumite perioade ale lunii nu ajung abonamentele tip studentesc, de ce nu se ia o masura? O idee ar fi ca atunci cand cererea este mare iar cel de la toneta observa ca nu ajung abonamentele, sa dea un telefon la sediu, iar cineva sa vina sa aduca mai multe (nu zic sa vina cu masina RATP-ului, sunt constient ca benzina e scumpa, dar sa vina cu mijloacele in comun care oricum circula).

[Radu Bialus]

Asa si trebuie sa procedeze. Cei constiinciosi o fac, dar sunt, din pacate, si uscaturi...
In ce-l priveste pe dispecerul (din nodurile enumerate mai sus) care refuza sa faca abonamente cu pret redus pentru elevi si studenti (deci nu abonamente studentesti), exista ac de cojocul sau. Trebuie doar semnalate situatiile astea, cu toate datele. Da, este dispecer, cand apar probleme si trebuie sa dirijeze circulatia trebuie sa existe intelegere din partea calatorilor, insa in rest isi vede si de celelalte atributiuni de serviciu (chiar si cand nu are sarcini precise de dirijare are alte atributiuni legate de urmarirea traficului, insa asta nu-l impiedica sa vanda legitimatii de calatorie, conform fisei postului). La fel si la capetele de linie (acolo sunt mai multe de facut, insa, din nou zic, vanzarea legitimatiilor de calatorie este una dintre sarcinile de serviciu).

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

[Cosmin Sandu]

[Radu Bialus]

Tipul respectiv de legitimatie nu este emis de RATP.

[Cosmin Sandu]

Ecologie , economie , ergonomie şi eficienţă în transportul de nivel european:

[Cosmin Sandu]

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/sa-plateasca-nichita-amenda.html

"Nervi, injurii şi ameninţări la o acţiune de depistare a călătorilor frauduloşi

„Să plătească Nichita amenda!”

Fără îndoială, ieşenii s-au obişnuit numai să primească. Pentru cei mai mulţi, simţul civic a dispărut de mult, ca să nu mai vorbim de faptul că le lipseşte şi doza elementară de bun simţ. Printre cei care resimt frământările unei societăţi marcate de tensiuni se numără şi reprezentaţii RATP. Aflată într-o perioadă delicată din punct de vedere financiar, regia de transport public este prejudiciată zilnic de ieşenii care călătoresc cu tramvaiul, autobuzul sau microbuzul fără a-şi achiziţiona bilete sau abonamente. În viziunea acestora, faptul că circulă doar o staţie sau acela că sunt şomeri reprezintă argumente suficiente pentru a încălca legea

Nu au mai mult de 20 de ani. Sunt tunşi în pas cu moda, poartă îmbrăcăminte de firmă şi nu au ezitat în a-şi face tatuaje în locuri cât mai vizibile. Cu toate acestea, spun că nu au bani de bilete şi zâmbesc superior atunci când sunt prinşi de echipele de controlori ai RATP. O fac întrucât părinţii sunt cei care suportă consecinţele comportamentului de tip teribilist al odraslei. Astfel de lucruri sunt vizibile la orice acţiune de tip filtru organizată de reprezentanţii regiei, în condiţiile în care controalele obişnuite nu mai sperie pe nimeni. „Controalele de tip filtru sunt altceva. Apelăm la sprijinul oamenilor legii, iar prezenţa jandarmilor ne ajută. Doar aşa pot fi identificaţi cei prinşi fără legitimaţii de călătorie”, susţine Gabi Popescu, şeful Direcţiei Control din cadrul RATP.

Întrucât o asemenea acţiune în zona Zimbru s-a soldat cu 62 de ieşeni amendaţi, şefii regiei au programat duminică seara un nou filtru, în acelaşi loc. Primul mijloc de transport controlat este tramvaiul 421, care circulă pe traseul 6. Patru controlori urcă în interior, iar doi rămân afară. Primii se întorc însoţiţi de trei puşti. Două fete şi un băiat. Nu au mai mult de 16 ani. Sunt duşi la 20 de metri de staţie, unde aşteaptă o dubă a Jandarmeriei. Aici are loc verificarea identităţii adolescenţilor. Doar unul are buletinul asupra sa. Ceilalţi doi sunt „daţi” prin staţie. În câteva minute apar şi datele de identificare, care ulterior sunt consemnate în procesele verbale. Nu au 40 de lei pentru a achita amenda pe loc, motiv pentru care trebuie să achite 50 lei în termen de 48 de ore. Dacă nu o fac, suma se dublează, cel prins fără bilet urmând a primi acasă hârtia de la Finanţele locale.

Trei amenzi la preţ de una

Timp de trei ore, controalele se repetă după acelaşi tipar. Diferă doar vârsta şi comportamentul celui prins fără bilet. O doamnă trecută de prima tinereţe, care circula cu microbuzul 28, acceptă să plătească pe loc amenda. Din tramvaiul 456, de pe traseul 5, sunt coborâţi alţi trei puştani, în cazul cărora controlorii RATP sunt dispuşi să facă o concesie. „Nu vă dăm amenzi la fiecare. Plătiţi toţi 40 de lei”, spun aceştia. Ideea la surâde tinerilor. Nu au banii la ei, însă promit să se întoarcă după jumătate de oră.

Nici belgienii nu ştiu că trebuie să cumpere bilet

Controlul a scos la iveală şi un alt aspect: şi cetăţenii străini circulă fără bilet. Este cazul unui tânăr de 24-25 de ani. „În cazul acestora, lucrurile sunt mai complicate. Nu deţinem datele lor de identitate. Figurează doar dacă au sau nu permis de şedere”, ne explică unul dintre jandarmi. Tânărul în cauză „corespunde” din acest punct de vedere. Este belgian şi nu a avut probleme cu legea noastră. „Am dat peste străini aflaţi în urmărire pentru alte delicte”, adaugă omul legii.

Circ cu romi băuţi

Aproape pe finalului filtrului, apar şi personajele „exotice”. O pereche, despre care aflăm că sunt nepot şi mătuşă, de orgine romă. Femeia apelează la un limbaj colorat. Nu lipsesc înjurăturile, dar şi remarcile savuroase. „Tu cât scrii acolo? Ce, îmi dai 7 milioane amendă?”. Bărbatul, ameţit şi el de băutură, este mai reţinut. „Mă şterg cu ea de amendă. Să plătească Nichita amenda”. În cele din urmă, scapă fără ca la amenda pentru călătorie frauduloasă să fie adăugată şi cea pentru tulburarea liniştii publice.

După trei ore, bilanţul controlului este unul previzibil: 25 de procese verbale încheiate, şapte chitanţe şi tot atâtea rapoarte de constatate. Mai puţin în comparaţie cu ziua de vineri, fapt absolut normal atât timp cât duminica RATP scoate la stradă mai puţine mijloace de transport. „Să scrieţi câţi am prins. Şi că vom mai face filtre. Poate aşa se vor învăţa să nu mai circule fără bilet”, ne solicită sprijinul unul dintre controlori. Plecăm fără a-i răspunde, convinşi fiind de contrariu. Cu o floare nu se face primăvară, iar cu un filtru nu se rezolvă toate problemele RATP...

Tudor Damaschin

Tudor Ghioc

Călătorii prinşi fără bilet sau abonament într-un mijloc de transport trebuie să achite o amendă de 40 de lei pe loc sau de 50 lei în termen de 48 de ore. Dacă nu o fac, suma se dublează"

[Catalin Ghita]

Bilet TROLEIBUZ I.J.T.L. Iasi, 2,50 lei...
Ce timpuri, Iasi-ul avea inca troleibuz...

Din colectia lui Cristi Angheliuc.

[Catalin Ghita]

Bilete Iasi:

R.A.T.P. Iasi:

- (a+b) 2 calatorii, 2,5 lei;
- 2 calatorii, 2 lei;

R.A.T.C. Iasi

- (a+b) 2 calatorii, x.000 lei

Din colectia lui Cristi Angheliuc

[cristian]

http://www.adevarul.ro/locale/iasi/Automate-bilete-statiile-transport-Iasi_0_586741852.html