TRAM CLUB ROMANIA

[mrM]

Prima poză e din 1960-1961 deoarece apare într-un mic album cu Bucureşti editat în 1961.

[Catalin Ghita]

Un scurt fragment despre transportul public cu tramvaie:

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/BUCURESTENI_DE_LEGENDA_Povestea_-primarului-minune-_care_a_facut_primele_trotuare_si_a_adus_telefonul_in_Capitala-_Vezi_despre_cine_este_vorba_0_457154289.html

"

[ . . . . . ]

Fără beţivi şi câini în tramvaie

Şi transportul în comun a fost o prioritate pentru primarul de la acea vreme, astfel că s-a lucrat la extinderea reţelei de tramvai, dar şi la impunerea unor condiţii de transport pentru bucureşteni.

„Înainte de a se pune în circulaţie tramvaiele cu cai ale noii societăţi, Em. Protopopescu-Pake, primarul oraşului a dat o ordonanţă alcătuită din şase articole cu mai multe subpuncte, cu dispoziţiile care trebuiau respectate atât de personalul tramvaielor , cât şi de pasageri. Astfel, conductorii vor păstra ordinea în vagoane, vor îngriji ca pasagerii să se aşeze pe bănci, fără să aducă supărare unul altuia”, notau istoricii.

“În mijloacele de transport în comun de la acea vreme, era interzis să urce mai mulţi călători decât câte locuri sunt pe bănci şi pe platformă, nu vor fi primiţi în vagoane cei îmbrăcaţi murdari, în stare de beţie sau pe cei însoţiţi de câini. Nu vor admite nimănui cu tinichele sau ulcioare cu lichide care ar putea să mânjească sau să supere pe ceilalţi călători. Agăţatul de vagoane , fie chiar pe scări este strict interzis şi periculos. Taxa fixată era de 30 de bani pentru toată linia, 20 de bani pentru două secţii şi 15 bani pentru o secţie, toţi călătorii erau obligaţi să prezinte biletul la cerere”, mai scria istoricul Potra.

[ . . . . . ]"

[Dominatrix]

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/nicolae_filipescu-bucuresti-primar_de_bucuresti-adevarul_de_seara_0_461354512.html

"[ . . . . . ]

Primul tramvai electric din istoria Bucurescilor

Edilul-șef Filipescu a fost cel în timpul căruia, pe străzile Bucureștiului, a circulat pentru prima dată un tramvai electric. Simbol al modernității, tramvaiul circula pe "Marele Bulevard" din 9 decembrie 1894. "Este pus în funcţiune primul tramvai electric, cu numărul 14 pe linia Cotroceni-Obor (la Târgul Moşilor). Era alimentat de centrala electrică de la Grozăveşti, pusă în funcţiune în 1889. Pornea din faţa acesteia, străbătea bulevardul deschis de Pache Protopopescu în 1888 (Kogălniceanu-Elisabeta-Carol-Pache) şi întorcea la început în faţa actualei Şcoli Iancului, apoi la biserica Iancu Vechi (Agricultori -Mătăsari), după aceea dincolo de Piaţa Iancului, în faţa ţesătoriei de azi (pe strada Sătucu, actuiala At. Ionescu). Parcul de tramvaie avea 8 vagoane-motor şi 8 remorci", este precizat în "Cronologia Bucureştilor" a lui Parusi. Boierul-ziarist și-a continuat proiectul și a înființat noi linii de tramvai în Capitală. Mai mult, s-a asigurat că orașul va fi iluminat cu gaz și electricitate. Totuși, a fost contestat de presa de atunci din cauza prețului practicat pentru un metru cub de gaz. Dacă la Berlin acesta costa 20 de centime, la București pentru fiecare metru cub de gaz erau percepute 28 de centime.

[ . . . . . ]"

[Cosmin Sandu]

[stfp]

Un filmulet interesant cu problemele de trafic din anii '70 sau '80 am gasit la:

http://www.rezistenta.net/2011/03/probleme-in-trafic-anii-70.html

L-am salvat si in Arhiva Video Bucuresti, sectiunea Amintiri.

[Catalin Ghita]

Cateva fragmente dintr-un articol mai amplu din ziarul Adevarul, dedicat primarilor Bucurestiului, cu niste informatii contrariante.

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/POVESTI_DE_BUCURESTI_Ion_Cosma-primarul_lui_Dej_si_al_lui_Ceausescu-a_facut_zeci_de_mii_de_apartamente_in_Titan_si_Balta_Alba_0_470952940.html

"Dintre alte succese ale primarului Cosma amintim noul autobuz TV 7 al uzinei „Autobuzul” care a ieşit pe şosea la 1 iunie 1964. La reţeaua de transport în comun se adaugă şi noi trasee I.R.T.A. În staţia Bucureşti-triaj s-au introdus mici aparate de radio emisie-recepţie care lucrau pe unde scurte. În octombrie 1964, continuă modernizările la linia de tramvai de pe Bulevardul Ana Ipătescu, care a fost scoasă şi se montează pavaj nou pe Bulevardul Dacia."

Se vorbeste printre altele de autobuzul TV7 al Uzinei Autobuzul, n-am inteles mai multe chestii:
Ce contributie are primarul cu pricina la autobuzul invocat?
Ce e cu TV7, e o greseala "de rutina" a jurnalistului-consemnator sau chiar au fost TV7 la ITB?!? Sau astia amesteca de-a valma transportul "local" ITB cu cel din fostul Sector Agricol Ilfov?!?
Articolul e ilustrat cu o poza cu ... un troleibuz TV articulat, ar fi interesant daca ar putea fi identificat, o fi "celebrul" #5001 sau unul dintre celelalte prototipuri?!?

Apoi:

"O altă problemă administrativă rezolvată de Cosma a fost introducerea taxei „prin autoservire” pe linia tramvaiului 5, ce făcea legătura între Pipera şi Piaţa Sf. Gheorghe."

E buna asta, cu taxarea „prin autoservire”

Un pic off-topic, dar merita "salvate" si informatiile astea:

"Gara de Nord, amenajată

„Holul, unde se află casieriile pentru bilete de clasa I a fost modernizat. Aici s-au amenajat şi opt cabine pentru convorbiri telefonice, un centru pentru difuzarea presei şi un debit de tutun. Au fost prelungite cu câte 70 de metri peroanele liniilor 7 şi 8, în vederea garării garniturilor de tren mai lungi. Pe peroane s-a început montarea unor chioşcuri moderne de răcoritoare şi dulciuri”, scria „Scînteia”, în numărul din 10 mai 1964."

[rosetti61]

Taxarea prin autoservire se facea cu ajutorul unor rulouri de bilete, printr-un mecanism in care se introducea suma necesara (in monede) si probabil prin apasarea unei clapete iesea biletul printr-o fanta (in felul automatelor pentru bonuri de ordine de azi). sistemul nu a avut succes prea mult, si s-a revenit la taxatoare - la care s-a renuntat in momentul introducerii autotaxarii la finele anilor 70. Taxatoarele nu au disparut ci au trecut la vanzarea biletelor in reteaua de tonete.
Taxarea prin autoservire s-a introdus experimental pe linia 35 de autobuze, prin 62 sau 63.

[Dominatrix]

[mrM]

E adevărat că puteai uneori să tragi din acel rulou mai multe bilete, chiar dacă tu introdusesei doar o monedă?

[rosetti61]

E posibil. Ineficienta acestui sistem a dus la abandonarea lui, insa studiile efectuate cu aceasta ocazie (impactul pe care l-a avut asupra publicului) au dus la introducerea mai tarziu a autotaxarii, cu bilete procurate din puncte fixe de vanzare - achizitionarea de la conducatorul vehiculului era optionala.

Biletele de hartie si compostoarele vor deveni foarte curand istorie. obiecte de colectie.

[Catalin Ghita]

Un scurt fragment dintr-un filmulet pe care il consider destul de interesant, desi dureaza doar cateva secunde:

[folkfan]

Cand s-a folosit ultima oara bucla de troleibuz de pe Dacia - Calea Victoriei - Calea Grivitei? Linia electrica exista si astazi. Parca 87 a trecut pe acolo...

[mrM]

Până prin 2002. Ultima dată a circulat 65 până acolo. După un timp 87 a fost desfiinţat, 65 luându-i locul.

[Florin120]

Am gasit pe internet un filmulet foarte interesant.
Film didactic facut de ITB in anii 80 pentru instruirea controlorilor de bilete
Il puteti vedea pe YouTube aici: http://www.youtube.com/watch?v=lKZZNRnflMI&feature=player_embedded

[Florin120]

Am mai gasit pe YouTube doua filmulete interesante care arata trecutul transportului in comun din Bucuresti.
http://www.youtube.com/watch?v=_cMuOHRulNE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=J0xV9Wn8I_Q&feature=related

[rosetti61]

Primul e facut la inceputul lui 1981, iar al doilea este un fragment din bonusul de pe dvd-ul cu filmul Amintiri din Epoca de aur". Ce film... (vorbesc de fragmentul in cauza). Prea multe nu s-au schimbat de atunci - naravurile calatorilor au ramas aceleasi, vehicule in trenulet, turmele care fug dupa primul vehicul, da la o scara sa zic, ceva mai mica - nu se mai rup ca atunci usile, nu mai mor vehiculele in traseu cu lumea ciorchine. Insa e o placere sa revezi masinile de atunci - faza aia cu SM11 pe 102 cand lumea tipa ca de ce nu opreste.
De cate ori te repezi sa te inghesui in primul mijloc de transport, chipurile ca vei ajunge cu 5 secunde mai devreme, la destinatie ajungi sa te zgarii pe ochi, cand esti ajuns de cel din urma, gol si aerisit. Dar conteaza alea 5 secunde magice.
In vremurile alea, ca sa scape de aglomeratie, unii soferi nu mai opreau in statie ci undeva dupa sau la urmatoarea. Si atunci se stationa abuziv la capete sau plecau trenulet si se generau frecvente aiurea = traficul auto nu era cel de azi, dar era.
Cand erau masinile 31, 35, 79, se mai faceau matrapazlcuri si se schimba traseul din mers, spre stupefactia calatorilor, care taxasera pentru 35 si ala intra brusc pe 72; indicative afisate aiurea ce dadeau nesiguranta traseului - pe lateral 31, in fata 32 iar in interior, pe dosul placii linia 57.

[mrM]

În "Pagini Aurii" 1999/2000, ediţia pentru Bucureşti şi Jud. Ilfov găsim ceva stastici despre R.A.T.B.

[folkfan]

Foarte interesant, din calculele mele reiese ca exista o echipa de controlori (3 persoane) pentru fiecare linie existenta... cu toate astea, in perioada aia am mers ani buni si multi cu RATB (in TOT orasul) fara a fi controlat macar o data

[PaulIP]

Bucuresti, 1994 & 1996.

http://www.youtube.com/watch?v=FJ3DHOBws70
http://www.youtube.com/watch?v=lXt0Iz-gT4g

In filmulet apar in special tramvaie EP/V3A si V3A nemodernizate, dar si Saviem si un DAF Hispano pe 104.

[mrM]

Superb clipul! Mi-a trezit multe nostalgii!
Pe 008 cred că l-am văzut o dată pe 34, dar nu am apucat să merg cu el. Mi-a atras atenţia prin faptul că era vopsit mai altfel decât celelalte.
Filmare de la 1:13 şi următoarele sunt făcute la intresecţia Buzeşti cu Griviţei, nu?
Tramvaiul care apare aici la minutul 4:15 e din Bucureşti sau nu?
http://www.youtube.com/watch?v=ioRL-S3qbRA&feature=related

[rosetti61]

In filmul din 1966, la sfarsit (Bucuresti, Piata Unirii) de unde venea acea retea de troleu, care pe o portiune e paralela cu tramvaiul apoi il traverseaza? Troleibuzele ocoleau rondul acela, nu mergeau drept pe str. 30 Decembrie, sau ce mai ramasese din ea?
Dupa zoomul excesiv cu care s-a filmat, operatorul statea pe colt, in dreptul bisericii sf, Ioan Nou.
4:15-4:20 ar putea fi la Sibiu, la gara

[Dominatrix]

In filmarea din 1996, tramvaiul 4030 este mai mult ca sigur pe linia 37 (Depoul Alexandria - Cismigiu), iar cuplul EP de la depoul Bucurestii Noi circula pe linia 44.
Vagonul #008 a fost vopsit asa pentru o reclama, din pacate nu mai retin care. Reclama a fost inlaturata intr-un final, dar schema de culoare a ramas pana la urmatorul RK.

[mrM]

Dar oare la filmarea din 1996 de ce avea troleibuzul "Saurer" 5 DUK-A #5005 "Bel Air" pe afişajul lateral? Era vreunul din şoferi fan al serialului "The fresh prince of Bel Air/Prinţul din Bel Air"?

[PaulIP]

Asa au venit din Elvetia, cu diverse inscriptii pe ele. Inscriptia are acelasi font si stil ca si scrisul itinerariului de la turela. Asa au toate autobuzele/troleibuzele care au ajuns la noi importate din Elvetia.