TRAM CLUB ROMANIA

[ByOnu]

[folkfan]

Insasi ideea cu metroul a fost preluata de la alte orase, de ce nu si forma trenurilor? Nimeni nu se naste invatat

[aronix]

Anul trecut Alstom a realizat o demonstratie de modernizare a caroseriei IVA. Totusi se pare ca modelul nu are sanse de productie in serie datorita costurilor prea mari ale modernizarilor. Mai exista o rama #034 aflata la Alstom in Franta pentru o modernizare completa care urmeaza sa fie adusa in aceasta primavara.

[ByOnu]

A si venit, e deja terminata, precum 033.
Acestea n-au avut parte insa si de o modernizare a design-ului precum saraca 183A, care e mutilata.

Dar s-a anuntat deja ca se vor cumpara 16 trenuri pentru a inlocuii flota de REM IVA de pe M3.

Pe M4, cel putin pana-n 2015 mai ramane IVA.

IVEle au fost urate (hated) mereu. Va vine sa credeti ca au existat aproape 10 proiecte de modernizare, majoritatea devenite realitatea chiar (tristorizatele, albastrele, intermediarele etc), o multime de rame ca noi, cu echipamente moderne la acea vreme, si totusi au fost trase pe dreapta si masacrate. Acelasi scenariu se va intampla si cu aceste 3 specimene (183, 034, 033), care cel mai probabil vor fi inghesuite printr-un colt de depou si isi vor astepta cumintele casarea, pentru a face loc noilor trenuri "super performante" de marca BM.

[andrei11]

Astazi 4 Aprilie 2011 la orele 16,27 am calatorit cu un TEM IVA format din urmatoarele REM - uri : 199, 124, 234 de la statia Stefan cel Mare la satatia Victoria. Acolo eu m-am dat jos, dar pe panoul de carton al TEM - ului scria Statia Republica

[folkfan]

Mie o sa-mi fie dor de IVA... Am inteles ca se vor inlocui total o data cu introducerea noilor garnituri. Sunt cele mai comode si aerisite garnituri in care am calatorit.

Am o nelamurire: cabinele REM-urilor intermediare din trenurile IVA se mai pot folosi in cazul vreunei schimbari in ordinea lor / alipire la alte garnituri? Ma refer la cabinele de comanda care de regula nu sunt utilizate, fiind la mijlocul trenului. M-am uitat recent pe una din ferestre si o cabina de la mijloc nu parea tocmai... echipata.

[andrei11]

Din cate stiu eu - este o parere strict personala - cabinele intermediare ale trenurilor IVA sunt 'canibalizate' la ora actuala, deci nu mai sunt in stare de functionare. De fapt trenurile IVA sunt cam stabile, ele nu se pot schimba cum vrem noi, numai teoretic. Practic cuplurile sunt 'pe viata'.

[bogdaneftimie]

Din vederi fulgeratoare, majoritatea nu mai dispun de scaune, manete, indicatoare, microfon, afisaje etc.
Probabil, si cel mai sigur, sunt functionale doar comenzile care permit functionarea REM-urilor secundare, orice alte comenzi fiind inutilizabile.
Viata multa nu mai au. Cativa ani (2-3poate) de circulat, in conditiile in care nu se defecteaza sau nu se mai pot repara, si pe urma, dupa inlocuire, vor zace in depouri, pana la intocmirea formalitatilor de casare, la implinirea termenului legal.

Ca o paranteza, am observat ca predominante ca si REM tractor, se folosesc REM-urile galbene, cele construite la mijlocul perioadei de producere REM-uri. Desi toate au fost si sunt "reconditionate" cat sa nu cada de pe linie, pana la urma care este logica de folosesc predominant pe cele galbene? Vopseaua de exterior mai rar sa o schimbe ei, astfel incat sa zici ca un REM galben de acum, ar fi putut sa fie rosu acum 5-10ani...

[bygy007]

[ByOnu]

[bygy007]

Da ce o fi greu sa mute de la una la alta?

[bogdaneftimie]

Pentru ca e o munca, si apoi daca ai rame indeajuns sa acoperi minimum de necesar, de ce sa se mai oboseasca sa mai carpeasca altele? Orice operatie se face pe bani, pe costuri de oameni, timp, si trebuie sa fie si justificat...

[sab]

[andrei11]

[bogdaneftimie]

Eu unul sunt foarte multumit de IVA - mai mult decat de BM desi le accept pe amandoua ca fiind produse de buna calitate.

Totusi, vagoanele rusesti, erau mult mai fiabile, si a fost o greseala a "conducatorului" sa nu vrea sa foloseasca. Vazand prin lume pe unde se folosesc aceste vagoane, ele sunt si astazi in stare buna, unele recarosate, altele modernizate. Ele erau deja testate si incercate, si nu ar fi fost nevoie decat de testarea lor pe situatia din Bucuresti.

[bygy007]

[yo3ies]

Priviti ce am gasit azi la depoul IMGB, stand cumintica la soare...

[radudaniel23]

Uitati-va la primele poze.
Scrie " PROBE " .

[bogdaneftimie]

Ramele albastre nu au circulat cu calatori niciodata. Au avut doar probe. Din ce se afirma pe aici pe forum, au avut anumite "defecte" de constructie/reconstructie si cam atat. Asteapta "cuminti" expirarea perioadei de casare (ca si multe alte rame de altfel).

[radudaniel23]

Tin sa te contrazic. Cand eram mai mic, am mers cu o astfel de rama, si nu odata. Probabil imediat ce au fost aduse de la Faur, au circulat foarte putin.

[ByOnu]

Cele 7 TEM IVA Albastre au fost exploatate ~1 an pe la inceputul lui 2000 (nu stiu exact anul, dar sigur au circulat minim 1 an).

Ele-s foarte bune, s-au retras pentru ca s-au tot plans mecanicii ca-i prea greu sa invete atatea sisteme de conducere: IVA normala, 3 modele de albastre.

[yo3ies]

Surpriza astazi pe M4, am vazut un tren din 3 TEM care facea probe pe sistemul ATP (eram in dreptul primei usi si am vazut cum mecanicul a apasat pe unul sau doua butoane verzi din partea dreapta sus a bordului si trenul a plecat fara sa atinga vreuna din cele doua manete de comanda) si cand trenul trecea pe langa mine ce rama credeti ca era la mijlocul trenului? Chiar frantuzoaica 034 si atunci mi-am explicat si prezenta unei persoane imbracata cu un tricou pe care scria ALSTOM.

[yo3ies]

Rama 034 este astazi pe magistrala 4, rama este la mijlocului unui tren de 3 TEM ca tren 53 rama 130 034 072. Trenul circula cu calatori si deja rama a facut cunostinta cu desenele interioare. Am discutat si cu mecanicii care nu sunt incantati foarte tare si unul mi-a spus, citez: "Modernizarea la 034 e ca si cum ai pune geamuri termopan unei case de chirpici si care nu are fundatie"

[bygy007]

Asa si este, ii dau dreptate, s-au facut schimbari ici-colo in locurile neesentiale
Astazi, in era calculatoarelor si electronicii de virf, noi mai avem tractiune cu motoare serie si rezistente pentru reglarea vitezei...

[ByOnu]

Chiar azi cand s-a semnat contractul cu CAF...


LIVRAREA PRIMEI RAME DE METROU DIN BUCURESTI - 01.1978

http://www.youtube.com/watch?v=03goDu21aC0