TRAM CLUB ROMANIA

[stfp]

Toate cele 12 poze de mai sus la rezolutiile originale sub forma unei arhive zip.

[nbirna]

Excepţionale poze! Grozave! Şi puţin cunoscute (nu le-am mai văzut pe nicăieri, până aum, adică vreau să spun prin cărţi, reviste sau pe web...).

Revin, cu o precizare/întrebare: de fapt, în anii 30, STB era Societatea Comunală a tramvaielor, şi unităţile de reparaţii/întreţinere se numeau, foarte probabil, "Uzinele Comunale". Dar existau mai multe Uzine Comunale (UCB), mai multe sedii, vreau să zic, şi nu toate aveau drept obiect tramvaielor, unele aveau alt tip de activitate.
Nu am putut depista (deocamdată ?) care uzină sau atelier anume e reprezentat în fotografii, şi care ar fi amplasarea lui.

Studiind mai bine pozele, mi-am dat seama de câteva lucruri:
- uzinele sunt de talie mare, de dimensiuni, în epocă, puţin comune pe la noi, mai ales la STB;
- tramvaiele sunt noi, par "ieşite din fabică", nu aduse pentru reparaţii;
- în imaginea 04 se vede foate bine, în hala uzinei, inscripţia fabriciide vagoane de tramvai din Viena (Simmering).
Concluzia: pozele nu sunt toate din Bucureşti, unele sunt de la Viena, de la uzina care fabrica tramvaiele, şi au fost făcute probabil cu ocazia prezenţei delegaţiei române acolo, pentru preluarea vagoanelor comandate (vopsite după comanda beneficiarului, în culorile şi cu însemenele STB, în unele poze se văd, în arierplan, şi alte feluri de vagoane, cu alt concept de vopsire...).
E drept că alte poze, cu un peisaj mai modest, hale mai puţin impresionante ca dimensiuni, ori imagini exterioare, cu atmosferă mai puţin "vieneză" sunt, fără îndoială de la Bucureşti.
În imaginea 05 se vede , pe peretele halei, o tăbliţă cu "Nu scuipaţi pe jos", asta nu poate fi de la Viena.
Probabil că pozele reprezintă "cronica" fotografică a recepţionării, la Viena, apoi a livrarii şi puneriii în exploatgare, în România, a unui lot de tramvaie Simmering.

[mrM]

Depoul care apare în poză este fostul depou Ştefan cel Mare care se afla în curtea U.R.A.C. Prin 1937 a fost transformat în garaj de autobuze. Clădirile au fost demolate (nu ştiu când s-a întâmplat asta).

[Acier]

fotografia nr.1
Depoul din Stefan cel Mare, vedere catre strada Dr. Grozovici.
Halele exista si astazi, si adapostesc sectiile de reparatii boghiuri si bobinaj motoare.
fotografia nr.2
vedere de interior a halei, pe flancul drept al celor din fotografia 1 (acolo nu se vede)
fotografia nr.3
Acelasi depou, tramvaiele chiar sunt noi, cu exceptia celui cu nr. matricol 3 care este un Simmering original. Acestea au fost in numar total de 87 buc.
fotografia nr.4
Hala de reparatii Atelierele Centrale. Podul rulant a fost cumparat odata cu tramvaiele, cred ca nu e cazul sa explic de ce.
Tramvaiul suspendat e Simmering dupa caroserie dar sasiul e Thomson. Ciudat...
Cel de jos (nr. 138) e Thomson.
fotografia nr.5
Primele doua tramvaie din stanga sunt Simmering, urmatorul (nr. 88) e Thomson, posibil si restul. Sasiurile sunt Thomson.
fotografia nr.6
Poate fi depoul Bonaparte (Victoria) sau o hala din Stefan cel Mare care astazi e sectia de forjare.
Tramvaiele electrice sunt Simmering, cele cu cai nu stiu, erau luate de la concesiunea belgiana.
fotografia nr.7
Depoul Stefan cel Mare, tramvaie Simmering exclusiv, cu lanterne de tip vechi.
fotografia nr.8
Bonaparte sau Stefan cel Mare. Vagon Brill american, preluat de la concesionarul belgian.
fotografia nr.9
hala vecina cu cea din imaginea nr. 5
Tramvaie Simmering
fotografiile nr.10 si 11
Aceleasi hale, inainte de extindere, a doua imagine vedere mai larga.
fotografia nr.12
Tot Atelierele Centrale. Tramvai si remorca Simmering, cu panouri de mascare a usilor. Truck-ul din prim-plan e Thomson.

Nu confundati Uzinele Comunale (UCB) cu Societatea Comunala a Tramvaielor Bucuresti (STB), aveau administratii, sedii si obiecte de activitate diferite.
Pentru mai multe detalii in ce priveste tipurile de tramvaie interbelice, am postat mai demult in topicul "Tramvaiele din Bucuresti/Tramvaiele Vxx (V01... V58)"

[rosetti61]

Scena din Bucurestii anului 1934 - tramvaie si operatiuni militare
http://www.muzeuldefotografie.ro/2010/07/terorism-la-bucuresti/#more-2903

[ByOnu]

Inca 2 poze de pe internet:

[rosetti61]

Cel(e) cu reclama Marlboro, care erau pe 11, aveau traseul vopsit pe geamul mobil, Nu stiu daca erau mai multe cu acest mod de afisare sau era numai pe unul - am vazut numai la ultima usa, la usa 1 nu stiu daca avea cadrul metalic sau tot asa, pe geam.

[ByOnu]

Eu ma chinui sa gasesc o poza cu un V3A verde inchis "infasurat" intr-o reclama la Tuborg din anii 2000. Daca ma poate ajuta cineva...

[nbirna]

Câteva poze cu vehicule ITB, "pescuite" dintr-un film (jurnal de actualităţi) care prezenta urmările unei mari ninsori, în ianuarie 1969

[rosetti61]

Un tramvai in fata Hotelului Ambasador:

http://collections.lib.uwm.edu/cdm4/item_viewer.php?CISOROOT=/catw&CISOPTR=1254&CISOBOX=1&REC=7

Data fotografiei, undeva prin 1970 - poza este cel tarziu din 1964.
Si nu numai...
http://collections.lib.uwm.edu/cdm4/item_viewer.php?CISOROOT=/catw&CISOPTR=1266&CISOBOX=1&REC=2 troleu pe 6 martie
http://collections.lib.uwm.edu/cdm4/item_viewer.php?CISOROOT=/catw&CISOPTR=1316&CISOBOX=1&REC=5 autobuzul 32 pe Calea Victoriei
http://collections.lib.uwm.edu/cdm4/item_viewer.php?CISOROOT=/catw&CISOPTR=1319&CISOBOX=1&REC=8 in Balta Alba

[rosetti61]

Podul Izvor in anii '70.

A se observa cat de ingust era splaiul intre Izvor si intersectia cu Mihai Voda, de aceea tramvaiele ocoleau.

http://bucharestunknown.blogspot.com/2011/01/fotografii-vechi-ale-cartierului-uranus.html[/url]

[Dimitrios]

[Kaustik]

Capturile sunt luate din celebrele filme din seria "Comisarul Moldovan".

Fotografia 1: tramvai tip V09, numere de parc 181(?)-175. Locatia posibila este pe splai;
Fotografia 2: traseul 7 la nivelul anului 1945 (conform actiunii unuia dintre filme), Sf. Gheorghe, Domnitei (actualul Hristo Botev), Calea Mosilor, Ghica Tei, Plumbuita;
Fotografia 3: tramvai tip V09 pe str. dr. C. Istrati, zona Parcului Carol.

[rosetti61]

1. Acolo e o linie dubla, spre marginea strazii (nu cred ca se putea pune tramvaiul pe celalalt sens). Pe Splai nu aveau cum sa existe casele din fundal; singura portiune cu linie dubla de pe splai a fost cea dintre Timpuri Noi si Abator, insa judecand dupa pozitia soarelui nu poate fi Splaiul. Dublele au fost realizate in vreun cartier periferic, langa cel mai proxim depou.
2. E un traseu fictiv, care nu are legatura cu realitatea.
3. E clara localizarea = Dr Istrati la Parcul Libertatii.

Celebra fugareala din tramvai dupa unii ar fi pe Splai, dupa unii pe la capatul lui 6.

La prima captura exista cadru larg cu zona unde are loc scena? Un traveling, ceva sau numai din acel unghi se filmeaza?

[Kaustik]

[rosetti61]

In prima poza este linie dubla de tramvai, numai ca fiind in bataia soarelui nu se distinge prea bine - se pare ca este nefolosita.

pun in continuare si alte capturi din "Cu mainile curate" (1972)
1. Zona cu pricina dupa trecerea tramvaiului.
2. Tramvaiul vazut de pe partea cealalta - in capatul strazii este o cladire mare.
3. Din alt unghi.
4. Aceeasi strada - masinile merg pe o linie de tramvai; autobuzul din stanga nu are ce sa caute acolo.
5. Pe Splaiul Independentei, sensul spre Grozavesti - intre Eroilor si Cotroceni - in scena imediat urmatoare, cand masina cade in apa se vede o bucata din blocul de la Cotroceni.

Tipul de tramvai mai era inca in circulatie la momentul realizarii filmului, asa ca au avut de unde alege si aranja un vehicul.
Nu stiu daca in 1945 usile erau vopsite in schema vagonului, pana atunci ele erau in culoarea lemnului - doar acele remorci gondola aveau usile vopsite. initial batantii usii se deschideau separat, insa la reparatiile ulterioare panourile au fost imbracate in tabla si articulate, rezultand usa plianta.
Vagonul din film nu arata prea grozav, cu vopsea cojita, semne de uzura (cred ca nu era vreo "cerinta" a cineastilor, aia era starea lui la momentul inchirierii).
Strada pe care s-a filmat ramane o necunoscuta - poate fi Dudesti, Calea Calarasilor spre Muncii, Calea Vacaresti, mai spre Timpuri noi.

Majoritatea scenelor de urmarire auto au fost filmate copios pe strazile din Uranus-Izvor, Calea Rahovei (in toata seria). Interesante maghernitele de la periferie - asa ceva inca mai exista in anii 70, viitoare ansambluri de locuinte (Colentina - Fundeni_Obor, etc)

[mrM]

În poza 4 (penultima) se vede şi un autobuz "T.V." 2R (care nu exista în anii '30).

Filmărie din perioada interbelică în care apare şi tramvaie: http://www.la-pas.com/?tag=bulevarde
La sfârşit veţi avea parte de o mică mare supriză.

[rosetti61]

In focul revolutiei, autobuz pe linia 143.

Foto Dinu Lazar pe ziaristionline.ro
http://www.ziaristionline.ro/2010/12/22/oameni-si-tancuri-la-revolutie-fotografii-de-dinu-lazar-in-exclusivitate-pentru-ziaristi-online/

[Grozea Cristian]

Un tramvai V3A clasic al ITB dintr-un documentar video din 1990.

[rosetti61]

Piata Victor Babes (Operei) si Universitatea cu tramvaiul care trecea pe Str Academiei.

[nbirna]

Foarte frumoasă ― şi rară si puţin cunoscută ! ―, poza cu Universitatea (probabil din anii '20, după stilul caroseriei automobilelor prezente în cadru)! Dar...nu e strada Academiei, faţada vizibilă (cea lungă, monumentală) e cea dinspre Edgar Quinet, deci tramvaiul din stâga imaginii circulă pe bl. I. C. Brătianu (azi Bălcescu).

Şi poza cu piaţa Operei e frumoasă (şi rară) ! E un adevărat regal de imagini privind parcul de vehicul ITB la sfârşitul anilor 50: se văd destul de bine două exemplare din troleibuzul T 12 şi o ramă de tramvai formată din două vagoane Festival sau EP (unul - motor, celălalt- transformat în remorcă).

[Dominatrix]

EP'ul remorca a fost livrat fara motorizare din fabrica. Conform surselor ITB/RATB, 106 din cele 232 de vagoane EP pentru Bucuresti au fost livrate asa, dar toate au fost "modernizate" in vagoane motor pana la mijlocul anilor '60.

[COSTACHE MIHAIL]

O carte postala reprodusa din arhiva personala Bogdan Iordanescu. Poza am preluat-o de aici http://calatorii.myfreeforum.ro/t895-bucurestiul-vechi si este din colectia de ilustrate Lancer
Arcul de Triumf anul 1930

[COSTACHE MIHAIL]

Pe B-dul Republicii, ilustrata face parte din colectia userului Calator Mioritic fiind postata pe Forumul Turistic www.forumturistic.tk

[mrM]

Din "Libertatea" din 1995 (An VII), V7/S8 iul nr 1636, pg 2 articolul "Încă 15 D.A.F.-uri" de Irinel Antoniu, foto: Gig Moţianu.
Nu am putut hotărî care dintre cele 2 imagini pozate e mai bună, aşa că le pun pe ambele.
P.S. în 1995 transportul în comun bucureştean începea să evolueze, nu să involueze