TRAM CLUB ROMANIA

[razwy]

462 a devenit 002; 474 a devenit 006; 486 a devenit 004; 476 circula destul de des pe 43.

[darius 23]

Azi l-am vazut pe Rocarul de Simon nr 663 avand reclama ca si pe autocarul celor de la "U" Cluj.

[rooovidiu]

Aşa este. Are o reclamă U Cluj cu sloganul suporterilor: "Mama, te iubesc, dar mai mult pe U" sau ceva de genul.
Fără să fie politica sau ceva de genul, oare U a plătit pentru reclamă ?
A mai fost un DAC (demult casat) în primul an când U a intrat în Liga I care avea tot culorile alb negru şi scria pe spate U Cluj.
Culmea ironiei (să nu zicem nesimţiri) că ambele au circulat şi pe linia lui 37/38 adică cea care trece pe lângă stadionul CFR din Gruia...

[OAB]

[Citelis]

Uitandu-ma la niste poze mai vechi din Cluj, asa mi s-a facut de dor de autobuzele Dac 112 UDM si Dac 117 UD. Ultima data cand am fost cu un autobuz Dac 112 UDM a fost in Aprilie 2009, inainte de aducerea primului lot de Agore long, care au inlocuit ultimele autobuze de acest tip. De asemenea multe dintre autobuzele Rocar 312, care semanau cu autobuzele DAC 112 UDM au fost casate. Ultimul Rocar 312 este 659 si circula pe linia 39.

[OAB]

Circula si 658, tot pe 39

[pjswimmer]

Am vazut acest autobuz vineri pe linia 8. Nu am vazut daca era inmatriculat sau avea numere rosii.

[razwy]

A primit numarul 354.

[pjswimmer]

Si nu ai vazut, e inmatriculat sau avea numere rosii... ?

[ikarus]

354 era un Renault R312, din cate stiu.
Din spusele lui rooovidiu, R312 354 a avut accident, totusi nu inteleg de ce acestui Citelis i-a fost atribuit numarul 354.

[neobluenet]

Are numere negre, este inmatriculat in Cluj. De asemenea, are geamurile pentru aerisire asemanatoare cu Agora, destul de mici in comparatie cu troilebuzele Citelis. Nu are aer conditionat iar vara, pe linia 8, sigur va pastra un miros "placut".

[OAB]

Numarul de inmatriculare este acelasi pe care l-a avut vechiul 354

[Alin10CFR]

Eu am vazut un Irisbus Citelis care avea nr. de parc 354 pe linia 8

[danny_cbu]

Nu stie nimeni cu ce ocazie a ajuns acest Citelis in posesia RATUC?

[OAB]

[Alin10CFR]

Daca veneau cele 10 autobuze articulate Irisbus Citelis L sau Irisbus Agora L puteau sa le inlocuiasca pe cele 15 autobuze articulate Renault Agora L.

[OAB]

S-a pus problema aducerii a 10 autobuze Irisbus Citelis L? Eu stiam ca trebuiau sa vina 10 troleibuze Citelis L, vehicule care, inca, nu au sosit. In plus, nu e de dorit inlocuirea Agorelor L, ci suplimentarea lor. Consider ca, in total, ar trebui cam 45-50 de autobuze articulate. Astfel liniile 30, 24, 24B, 43 si 43B ar putea fi deservite in totalitate de autobuze cu capacitate sporita.

[Citelis]

Linia 24 ar putea fi linistit transformata in linie de troleibuz, iar linia 30 sa fie deservita de autobuze Irisbus Citelis L hibrid. Multe autobuze Renault Agora L au probleme mari si s-ar justifica inlocuirea lor. Troleibuzele Irisbus Citelis L probabil ca vor veni, in conditiile in care se vrea inlocuirea tuturor troleibuzelor vechi. Daca tot au bani de autobuze noi, mai bine ar lua mai intai niste autobuze care sa inlocuiasca vechile autobuze Saviem.

[rooovidiu]

Liniile 32, 32B la fel ar putea fi transformate în troleibuzele. Pe strada Constantin Brâncuşi sunt puse de mult firele de susţinere a reţelei care nu a fost niciodată pusă...
Autobuzele Saviem au fost câteva in RK chiar. Nu ştiu de ce nu le înlocuiesc... Ar trebui înlocuite cu autobuze de capacitate medie, gen Grivisbus-ul micuţ. Din partea mea să se înlocuiască toate autobuzle/troleibuze vechi, dar să se păstreze câte 10, aşa ca memorie, un fel de muzeu. Mai ales că numai în Cluj mai circulă troleibuzele Rocar de Simon. Doar că nimeni dintre şefi nu înţelege valoarea lor sentimentală sau, cum să spun, vechimea lor, ci doar că sunt vechi... asta e. Aşa cum au dispărut şi toate autobuzele DAC, aşa vor dispărea şi troleibuzele. Lasă că rămânem cu pozele .
P.S.: să nu mai spun de tramvaiele TIMIŞ, care nu ştiu dacă mai e macar un vagon motor funcţional în depou.

[Citelis]

Daca s-ar achizitiona 60 de autobuze articulate Irisbus Citelis L linile 27, 29, 30, 31, 35, 43, 43B, 43P, 46B, 50 si 52 ar putea sa fie deservite in totalitate de autobuze articulate, iar autobuzele solo care circula in acest moment pe aceste linii ar putea sa inlocuiasca autobuzele Saviem. Pe linii de gen 32 sau 33, autobuzele de mica capacitate nu ar face fata, insa pe linii ca de exemplu: 23, 26, 34, 37, 40, 42 sau 47 ar fi rentabile astfel de autobuze.
In ceea ce priveste troleibuzele Rocar, tramvaiele Timis si autobuzele Dac si Saviem, cei de la RATUC au anuntat ca vor pastra cateva pentru un viitor muzeu.

[Radu Bialus]

Ne ajuti cu un link unde putem citi acest anunt?

[Citelis]

Iata ce raspuns am primit de la RATUC in urma unei sugestii in ceea ce priveste autobuzele de mica capacitate:

Avem in program achizitionarea unor autobuze de mica capacitate (minibuze) pentru liniile cu flux mic de calatori.Mai trebuie sa identificam surse de finantare.

[rooovidiu]

Citelis văd că eşti din Cluj.
Nu putem spune că pe unele lini ar fi tot timpul rentabile autobuze articulate... de exemplu 29 nu prea are călători mai ales când vine din Mănăştur. Iar dimineaţa când fluxul de călători e super mare nici autobuzele de capacitate mică nu ar face faţă pe nici o linie... Midibuzurile ar fi rentabile pe linii ca 23, 26, 37, 38, 34, 41 etc în intervalele de timp cu fregvenţă scăzută de călători (8:30-12:30).
Linile care ar avea mai tot timpul nevoie de articulate ar fi: 9, 24, 24B, 30, 31, 35, 39 (dimineaţa), 43, 43B, 43P, 46B, 50.
Midibuzuri tot timpul: 22, 23, 26, 34, 41, 42.
Solo şi midibuzuri în funcţie de timp: 8, 21, 27, 28, 28B, 29, 32, 32B, 33, 36, 36B, 37, 38, 40, 48, 52.
Off topic În legătură cu păstrarea de troleibuze, autobuze, tramvaie eu nu mai ştiu să existe vreu autobuz DAC necasat. Să nu mai zicem de micuţul Grivisbus (care stă aproape complet dezmebrat în garajul de pe Plevnei) şi de fratele mai mare care nu l-am mai văzut de mult. Să sperăm că se vor ţine de cuvânt şi vor face ceva muzeu. Din câte ştiu eu Clujul a avut ultimele Timişuri funcţionale, are ultimele troleibuze ROCAR DE SIMON funcţionaele (077, 079, 135, 136), şi ar merita să fie păstrate în circulaţie mai ales că 077 şi 079 au fost recondiţionate de curând.

[StormChaser92]

Grivbus-ul 671 mai face - ce-i drept destul de rar - serviciu pe 34 si 33. Ultima oara l-am vazut in weekend pe la pranz pe traseul 34.

[Citelis]

077, 079, 135 si 136 probabil ca vor mai circula inca vreo 3-4 ani. In ceea ce priveste linii ca 32 sau 33, exista doua modalitatii:
1: Efectuarea unor curse mai putine in afara orelor de varf cu autobuze standard
2: Sau efectuarea aceluiasi numar de curse si in afara orelor de varf ca si in orele de varf cu autobuze de mica capacitate.
Pe linii ca 27, 28, 48 sau 52 minibusele nu ar face fata nici in afara orelor de varf, doar daca s-ar introduce mai multe ture.
Minibusele ar face fata inclusiv dimineata pe linii ca de exemplu: 23, 26, 34, 40, 42.
Pe linii ca 27, 28, 29, 48 sau 52 ar fi rentabile articulate doar in orele de varf.
Articulate ar putea fi introduse pe niste linii expres care sa dubleze linile 6, 25, 30 si 35 si sa opreasca cam tot la 2-3 statii, pentru a se mari viteza de traversare a orasului, dupa modelul oraselor ca Budapesta sau Berlin.