TRAM CLUB ROMANIA

[Cosmin Sandu]

Al doilea vagon ce a probat calea de rulare Triumf-Agronomie a fost #128:

-intrarea în rond

-staţionarea la Dispecerat

-returul spre Triumf

[Radu Bialus]

Tramvaiele circula din aceasta seara normal pana sus, la Agronomie.

[Cosmin Sandu]

Astăzi 04.04.2012,dat fiind faptul că începând de ieri după-amiază traseele 1/13 reîntorc la Rond Copou, am parcurs tronsonul proaspăt reabilitat Triumf-Agronomie.

Pot spune că toate tipurile de vagoane ce utilizează tronsonul,mă refer la cele de tip GT4 (Stuttgart, Halle, Augsburg) şi cele de tip BE 8/8,dublu articulate ex BernMobil se comportă excepţional.
Odată cu reabilitarea efectuată balansul vagoanelor a dispărut; viteza pe tronson a crescut iar durata de tranzit a scăzut simţitor.

Şi partea de automatizări este funcţională, astfel încât tramvaiele pot utiliza ambele bretele ale rondului.

Câteva imagini de azi :

Vagonul GT4 #323 (ex Augsburg) făcând macazul va intra pe bucla interioară a rondului;

Vagoanele GT4 #134 (pe bucla exterioară:intrare în rond) şi GT4 #135 (pe bucla interioară) la Dispecerat;

[Cosmin Sandu]

Lucrări de asfaltare finalizate pe tronsonul Triumf-Agronomie

[Cosmin Sandu]

-Rond Agronomie

[Radu Bialus]

Pe acelasi principiu - "intai sluteste, apoi taie" - care a facut ca multe zone din oras sa ajunga sa arate ca dupa un atac nuclear, vegetatia, bogata pana atunci, fiind rasa de pe fata pamantului cu argumentul "taiem ca sa nu va cada-n cap copacii", a venit si randul acestei zone. Nu era cunostinta din afara orasului care, vizitand Iasul, sa nu-si doreasca sa mearga "prin padurea pe unde merge tramvaiul". In mod cert, unii - cu putere de decizie - urasc din toti ficatii natura, dar iubesc la nebunie betoanele. Pacat de orasul asta, pe zi ce trece mai urat...

foto 1,2: "pe vremuri", adica acum un an
foto 3: acum

Mi-e sila...