TRAM CLUB ROMANIA

[g30k2]

Incendiu Piata Unirii 1 , ora 17:45.

[subway guru]

'Flama' la palpator...

[guest]

Incidentul a fost mentionat in mass-media. Articolul se gaseste aici

[alexandru.voinea]

Astazi in jurul orei 19 veneam cu trenul dinspre Gara Basarab spre Gara de Nord. Aproape de intrarea in Gara de Nord ternul avea viteza normala pe tronsonul respectiv, cand violent face macazul de la intrarea in statie si ne trezim toti pe burta dupa frana. Panica. Am crezut ca a deraiat. Trenul a apucat sa faca macazul cu primele 2 vagoane. Dupa 2 minute de stat, timp in care probabil au fost discutii cu dispeceratu sau verificari ale mecanicului trenul a mers inapoi pana la semafor si dupa inca un minut a intrat normal in statie. La intrare am zarit si o rama IVA pe celalalt fir care probabil facuse macazul mai devreme.
Intrebarea mea e urmatoarea: Cine a gresit? Computerul? Mecanicul? Sau Siguranta circulatiei? Sau personalul responsabil de manipularea macazelor?
A doua intrebare este: De ce trenul a continuat sa circule in conditiile in care s-a zdruncinat din toate incheieturile? Nu ar fii trebuit sa ne dea jos si sa retraga trenul din circulatie in vederea unei expertize tehnice?

[moonshadow]

1) Cel mai probabil nici unul dintre cei mentionati de tine. Cel mai posibil au fost cei de la dispeceratul aflat in Gara de Nord, care actioneaza macazul. Insa nu putem face spectulatii. Poate macazul a avut o problema, insa in nici un caz nu a fost ATO-ul trenului. Si nici sistemul de semnale din sine, fara de care nu s-ar fi intamplat ce am zis la 2).

2) Trenul nu a patit nimic. Sistemul de conducere automata a inteles ca ceva nu este in regula si a actionat frana de urgenta. Daca nu ar fi pus acea frana, trenul cu siguranta ar fi deraiat. BM-urile au un sistem de diagnostic incorporat, care detecteaza problemele tehnice ce tin de siguranta trenului. Daca ceva ar fi fost avariat, trenul s-ar fi retras din circulatie chiar la Gara de Nord.

[subway guru]

Revin cu 'flama'...
Cel mai probabil, s-a 'prajit' izolatorul de la sina a 3-a, exact cel aratat in poza...

[andrei11]

Hopa! E interesant ce ne spui cu macazul din Gara de Nord !
Atentie! Macazele metroului nu au nici in clin nici in maneca cu macazele de tramvai.
Asadar: Macazele din GdN metrou NU AU NICI O LEGATURA cu macazul din Rahova.
Astept explicatii!

[moonshadow]

Ce explicatie astepti? A fost cel mai probabil greseala celor de la dispeceratul de la GdN care au in grija mazaul sau ceva a fost in neregula cu macazul respectiv. Macazele la metrou nu sunt actionate cand vrea mecanicul.

[andrei11]

Macazele de la metrou nu sunt actionate nici cand e tren pe linie ! Asta am vrut sa spun. Asadar daca era tren pe linie in GdN nu avea voie sa fie indrumat alt tren pe linie ocupata !
Stiu si eu ca macazele metroului nu sunt actionate de mecanic !

[moonshadow]

Cel mai probabil a fost vreo defectiune undeva, ori la dispacer ori la macaz in sine.

[bygy007]

Ala ala cu flama, eu zic ca vinovat a fost altceva (un cablu de la tren) si acolo in statie s-a intimplat sa mai dea odata plici si a luat foc
cablul se vede aici http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag451.jpg

Macazul nu se poate face singur si NU este facut de mecanic, ca la tramvai, ci este identic ca la CFR, de compartimentul miscare.

[sab]

[andrei11]

Doar nu vrei sa spui ca dispeceratul tuturor macazelor este la Unirii

[moonshadow]

[subway guru]

[Impiegatul]

Nu exista dispecerat in Gara de Nord. Exista insa Birou de Miscare, ca in toate statiile, fiecare controland, una, doua sau trei statii. Initial exista cate un astfel de birou in fiecare statie, apoi au ramas numai in statiile cu macazuri iar la automatizarea noua se controleaza una sau doua statii cu macazuri si una sau doua fara macazuri dintr-un singur birou de miscare. Cel care face aceasta se cheama impiegat de miscare, avand functia si procedurile similare sau la fel cu cele ale caii ferate.
De aceea si eu ma mir, comanda de schimbare a macazului nu se poate da aiurea, ca nu te lasa sistemul, si iti mai si urla toate alarmele, plus ca comanda poate fi anulata de regulatorul de circulatie sau dispecerul, cum doriti sa-i spuneti.

[moonshadow]

Atunci ramane numai o defectiune in respectivul macaz.

[alexandru.voinea]

Exista posibilitatea ca trenul sa treaca fara a respecta semaforul aferent macazului sau zonei dinaintea macazului?

[andrei11]

Da, exista asemenea posibilitate, dar este foarte mica.
Gandeste-te la un exemplu exchivalent. Un lift. Ca sa nu plece necontrolat cu persoana inauntru are 4 ( patru ) sisteme de siguranta independente - usile interioare, usile exterioare, greutate, comanda interioara. Asadar ca sa plece un lift de pe loc trebuie ca sa functioneze toate patru sistemele. Un singur sistem daca nu functioneaza liftul nu poate porni. Si cu toate acestea accidente se mai intampla.
La fel si cu trenurile de metrou. Au mai multe sisteme de siguranta pentru a nu trece de un semnal pus pe rosu ( desi acest semnal nu exista fizic pe traseu, deci nu este un semafor clasic cu beculete ). Si totusi...

[moonshadow]

Culoarea semaforului este transmisa prin sina. Intr-un sistem "bine gandit", semnalul luminos al semaforului si cel de comanda din sinsa trebuie, repet, trebuie, sa fie legate intre ele, cea ce cam exclude posibilitatea de a trece pe rosu, atata timp cat ATO sau ATP sunt functionale.

Dupa cum a deschis colegul nostru, trenul a trecut cu doua vagoane peste macaz, apoi a pus frana de urgenta, cea ce inseamna ca semnalul din sina era "liber de trecut peste macaz", si a fost asta o vreme, apoi semnalul s-a schimbat brusc, cea ce a declansat frana de urgenta.

In acest caz sunt doua posibilitati: ori semnalul, emis inca din statia Gara de Nord (alt emitator dupa macaz nu exista), a declansat frana de urgenta din defectiune pura, ori a existat o tentativa de schimbare a macazului, cea ce a indus schimbarea de semnal.

Prima varianta este putin probabila. Semnalul defect ar fi inghetat intreaga magistrala, iar circulatia probabil ar fi fost oprita pana cand semnalul ar fi fost "reparat".

[Reactor]

Dar mecanicul dormea? Nu e mai plauzibil ca acesta sa fi vazut ca ca trenul o ia aiurea pe alta linie si sa fi actionat el frana de urgenta, pentru ca ceva nu a functionat cum trebuie?

[moonshadow]

Nu putem stii cu siguranta ce s-a intamplat.
In momentul in care trenul a intrat pe contrasens, semnalele primite nu au mai avut concordanta, si s-a actionat frana

Sau mecaniul.

Oricum, din cate am observat in zona, cand se fac manevre in gara de nord 1, trenurile de pe M1 stationeaza ori la Basarab ori la PV2, deci inca nu putem sa spunem cu tarie cine a fost de vina, daca a fost cineva (dl macaz, la tine ma refer . )

[bogdan2011]

[andrei11]

@ bogdan2011 Esti sigur ca ai citit totul pana la capat / ai inteles toata istoria ?
Trenul a intrat pe contrasens, deci macazele erau facute aiurea.
Aici e problema.
Cred ca toti care activam pe acest forum stim ca "macazele nu se fac singure".

[bogdan2011]

Acum am mai citit odată postarea dar tot n-am înțeles. Am crezut că a fost frânare.
Deci înainte de stație a intrat pe celălalt fir?