TRAM CLUB ROMANIA

[andrei11]

Cred ca sunt 2 filme diferite, cea cu "locul" si cea cu "parcarea".
In mod categoric in actuala configuratie a statiei M 2 nu se putea face pasajul rutier E - W decat cu distrugerea pasajului pietonal si refacerea lui.
Si trecerea pasajului rutier peste tunelele lui M 2 "fier pe fier".
Asa rezulta din adancimi, e clar. Acum sunt facute la scara, cu eroare de maxim 1 pixel, adica de vreo 5- 10 cm. ( eroarea ). Evident ca si tunelul de metrou e facut la scara. ( 6,5 metri ).

[elef]

1.Pseudo sensul unic de la Calea Victoriei la Piata Operei clar avantajeaza transportul in comun. Ar fi o tampenie renuntarea la el.
2.Daca se intra in subteran de la CCA cu 4 benzi cum ramane cu statia RATB de la Universitate. Ma gandesc ca in momentul asta in subteran nu prea ai ce sa faci fiindca pe o parte ai Universitatea si pe cealalta e parcarea nou construita de niste genii in ale urbanismului.

[andrei11]

Pseudo sensul unic de pe Elisabeta este cea mai mare greseala posibila a tuturor timpurilor, eu ca sa plec cu auto personal de la voi spre mine nu am decat 2 variante, si anume Splai / Unirii sau Stirbey / Dacia sau Universitate.
Evident si "inelul" ( Stefan cel Mare / Mihai Bravu ).
Cu metrou cu statii centrale din juma in juma de kilometru ( Eroilor / Hasdeu / Cismigiu / Universitate ) scuza-ma, dar la ce-ti mai trebuie troleu / auto ?
Troleele / auto de pe Elisabeta vin din Militari / Dr. Taberei. Ambele cu metrou.
Evident ca vorbesc despre metroul de la voi "dus" pana la Iancului cel putin.
Din pacate Elisabeta este prea ingusta ca sa suporte si bretele, trebuie sa intre toata in pamant la CCA.
Si oricum din motive stricte de siguranta nu-ti permiti in subteran o singura banda / sens. Desi la Bascov asa s-a construit, si recent .

[elef]

[andrei11]

Transportul in comun pe Elisabeta vine dinspre Dr. Taberei / Militari.
Cu metrou la scara si in Dr. Taberei si in Militari si cu posibilitatea unui singur schimb la Eroilor catre statiile pana la Universitate ( din Militari ), cu statii dese si necesare orice RATB pe Elisabeta este sortit esecului.
Daca nu vrei sa-ti iei abonament combinat este treaba ta personala si cred ca nu intereseaza pe nimeni obtiunile tale ca sa le faci publice.
Transportul in comun in capitala Republicii Romania se compune din transport la suprafata si transport subteran. N-am ce-ti face. Trebuie sa le iei in mod unitar si nu separat asa cum vrei tu sa ne sugerezi.
Statia de la drept este ESENTIALA pentru M 5. Oricum fiind contra metroului in general si al lui M 5 in particular nu o sa-ti explic de ce statia Hasdeu e importanta. Toti forumistii interesati deja stiu raspunsul.
Pentru a avea o singura statie intermediara intre Eroilor si Universitate te rog ia legatura cu Biroul de Dezvoltare Strategica de dinainte de 1989, ei erau specialisti in statii de metrou la peste 1,5 - 2 km distanta. Din pacate am impresia ca s-a inchis.
Cu 336 esti pe langa problema si rau de tot. Chiar nu vrei sa intelegi ?
336 asta al tau nu stiu ce traseu are, dar am inteles ca circula din Militari ( ca la voi in cartier nu e ) / Eroilor / Universitate ? ( sau Romana ? ).
Evident ca e full pentru ca pe acolo nu ai metrou ( Eroilor - Armeneasca ). Cu M 5 o sa ai iar intre Universitate si Mosilor sunt vreo 700 metri, Armeneasca e undeva pe la jumatate. Daca n-ai chef de mers pe jos vii cu M 5 pana la Mosilor si ei troleul Baicului - Rosetti inca o statie inapoi.
Da eu zic sa mergi pe jos.
Asadar afirmatia mea nu pica, 336 e aglomerat ca nu e metrou pe sub Elisabeta / Pache. Cand va fi, 336 va pica de tot.
Pana ce nu se apuca de tronsonul II Eroilor - Iancului, RATB - ul ramane la locul lui.
Tronsonul II va fi cel putin pana la Iancului pentru ca nu ai cum sa introduci / scoti TBM - ul la Universitate, inca nu te-ai prins ? Deci obligatoriu cel putin pana la Iancului.
A, a mai ramas o problema nerezolvata. Cu tot cu M 5 dezvoltat la maxim, troleul Baicului - Rosetti ( Universitate ) ramane la locul lui. Nu acelasi lucru se va intampla si cu troleele de pe Elisabeta.
Si o alta precizare
Se poate renunta la statia "Hasdeu" daca :
a) M 4 o va lua pe sub Schit si se va face o mega statie M 1 / M 4 / M 5 in zona Schit
b) Se "trage" statia Cismigiu mai catre Schit.
Sau renuntam si la Hasdeu si la Cismigiu, facem ceva demolari, obligatoriu M 4 pe sub Schit si "tragem" megastatia in zona cea mai apropiata de cele 3 magistrale.
Oricum ai lua-o, adio RATB pe Elisabeta.

[andrei11]

Nu imi aduc aminte sa ma fi plans ca vreau metrou.Cum nu imi aduc aminte ca cineva sa ii fi intrebat pe locuitorii din Dr.Taberei ceea ce vor.
Pagina 27 din acest topic . Daca spui ca te-am scos din context, cine vrea poate sa citeasca tot contextul, si altele pe deasupra de unde se poate deduce fara prea mari eforturi cum stam cu atitudinea ta fata de metrou.
Interventia numarul 158651.
Mai doresti citate ? Ca mai gasesc.
Plus observatia ta cu linia 336 total lipsita de logica. Observatia cu 336 care opreste in exact aceleasi statii cu viitoarea magistrala M 5 - cu exceptia statiei Kogalniceanu arata o orientare clara fata de underground.
PS Spre dezamagirea ta, desi ma misc mult cu auto am si "generalul'' la mine ( cel de 50 lei ). Cu metroul mai incet, recunosc.

[elef]

Draga Andrei11 pt cultura ta generala(cu toate ca ti-am mai spus de cateva ori) in fiecare dimineata(exceptie de obicei uichend-urile) ma duc de la Jalea Ialomitei pana la Gorjului sa iau metroul.Si fac asta de ani de zile.Deci mai usor cu aprecierile personale.Si ca o intrebare de ce ti-ai sters postul de dinainte?

[sab]

O fi prelungirea M4 un vis frumos, dar statia de acolo este esentiala, asa cum a spus andrei11 pentru momentul cand s-o implini acest vis, peste 1 an, peste 10 ani sau peste 100 ani.
Nu-ti poti permite sa faci ulterior statie pe reteaua existenta, cu oprirea circulatiei alternativ pe fiecare sens ani buni si sa iasa in final o caricatura precum Gorjului (ca tot spui ca frecventezi aceasta statie). Asta daca stii ce a insemnat constructia statiei Gorjului intre 1991 si 1998. Utila este din plin, dar este un esec estetic si functional.
Inca un argument. Tocmai din cauza ca unii oameni au gandit ca tine in 1975 (adica doar pentru moment), cel mai probabil nu o sa avem legatura M3 cu M4. Nu-si permite nimeni sa opreasca circulatia pe M1 si M3 pentru a face o statie in zona podului Hasdeu pentru aceasta legatura.
Oricum nu este prea normal ca studentii de la drept sa iasa din statia M5 la pod Eroilor( sau la pod Stirbei voda, daca nu o sa se faca acel pasaj pietonal de vreo 120m pe sub parcul de la Eroilor, special pentru statia M5) si apoi sa astepte la vreo 3 semafoare si sa mai mearga inca vreo 400m pe jos.
Deci statia Hasdeu este foarte necesara, nu numai din prisma legaturii cu M4. Poate nu va fi cea mai solicitata statie, dar este necesara. Mai ales ca pe acolo va trece si diametrala N-S (Uranus), care va lasa loc de dezvoltari ulterioare (de ex conexiune tramvai-metrou).

Inainte de a da Londra drept exemplu de urmat in materie de metrou, eu zic sa te uiti si la alte orase europene moderne (Barcelona, Madrid, Roma, Berlin, Viena, etc) si sa vezi ca tendinta este ca statiile de metrou sa fie la o distanta mai mica de un km. Or fi toti nebuni ?. Si ei nu au cartiere-dormitor cum avem noi in Militari/Dr Taberei....

Statia Universitate se stie cu exactitate unde va fi plasata. S-a incercat schimbarea amplasamentului, dar nu a iesit socoteala, asa ca se stie clar ca va fi paralela cu proaspat executata parcare, inainte de intersectie. Ce nu se stie cu exactitate este adancimea la care va fi executata.

[Admin]

Din nou discutiile aici au inceput atat sa devieze off-topic, cat si spre discutii personale; ambele categorii de interventii nu sunt bine-venite.

Deci va rugam ca de aici incolo sa scrieti in acest topic doar lucruri legate direct de aceasta linie de metrou.

Multumim.

[elef]

Asa ca atitudinea mea este indiferenta fata de posibilitatea de a avea sau nu metrou in Dr.Taberei - oricum o chestie e clara este nevoie de metrou in DR.Taberei .Si ce aici incep probemele .Pana la urma pot fi de acord cu proiectul cu tot cu apendic la Valea Ialomitei si cu statii dese(cu toate ca aia care au facut proiectul au avut o doza serioasa de prostie in ei).Dar nu sunt de acord cum a fost pus in practica.
Nu o sa stau sa mai insir toata problemele.Atata spun ca in momentul cand ai nevoie de 3 luni ca sa tragi 100m teava inseamana ca nesimtirea e mare.....

[andrei11]

Esti super convins ca nu se gasea alt loc pentru depou decat la voi ? Stiu ca noi fantazăm pe aceasta tema dar s-ar putea ca solutia V. Ialomitei sa fie cea mai buna raportandu-ne evident si la costuri.
( Sau Valea Argesului, ca situatia e usor identica, poate la Argesului nu s-a putut din cauza curbei prea stranse pe care trebuia s-o ia din cauza blocului de colt ).
3 luni pentru o teava de 100 metri nu este un contraargument pentru a denigra statia Valea Ialomitei.
Vreau un argument mai de greutate.

[riciu]

In opinia mea statii dese la metrou inseamna prostie, indiferent ce se intampla in alte orase cu metrou.

Daca metroul n-apuca bine sa porneasca ca se si opreste, nu vad de ce as mai folosi metroul, ca si RATB face la fel - a se vedea statiile de pe Grivita care sunt mult prea scurte, uneori ajungi inainte troleelor/autobuzelor.

Desi in functie de zona (cu particularitatile ei), in jur de 1 Km intre statii consider ca e ok. Sigur pot fi si exceptii, dar nu toata magistrala sa aiba statii din apoximativ 500 in 500 de metri ca nu e ok (a se vedea Jiului - Parc Bazilescu).

[alias69]

Salut.

Am incercat o simulare in Trainz Railroad Simulator 2010 a tronsonului 1 al M5 si am constatat faptul ca daca pastram constante (identice cu cele de pe magistralele actuale) accelerarea (mai bine zis timpul de la plecarea de pe loc pana la atingerea vitezei de croaziera de 60Km/h) si franarea (de la viteza de croaziera pana la oprirea la punct fix), atunci trenul are in jur de 10-12 secunde de mers la viteza de croaziera intre statii, uneori chiar mai putin.

Aceste franari si accelerari dese pot diminua intr-o oarecare masura confortul calatorilor iar pe partea de accelerare si franare nu cred ca este prea mult loc de manevra. Daca vrei sa calatoresti cu metroul pe M5 trebuie sa treci prin aceste experiente. Este foarte posibil sa existe o diferenta intre simularea pe care am realizat-o si realitate, insa nu cred ca o sa fie prea mare.

Modelarea am facut-o folosind o poza la scara din satelit astfel incat distanta intre statii sa-mi iasa cat mai aproape de realitate. Statiile au fost amplasare in ultimele locatii stabilite pentru acest proiect. Pentru simulare am folosit trenuri IVA pentru ca BM Movia inca nu avem in Trainz.

[weeping eye]

[andrei11]

"În cadrul evenimentului organizat de Direcţia de Mediu din cadrul Primăriei Capitalei, 250 de studenţi voluntari au plantat 1.500 de exemplare de arbori şi arbuşti din 17 specii: molid, larice, duglas brumariu, pin, platan, mesteacăn, tei, frasin, platin de câmp, stejar rosu, glădiţă, sălcioară, thuia, buxus, berberis, juniperus şi forsithya.

"Prin astfel de actiuni şi prin alte proiecte pe care Primăria Municipiului Bucureşti le dezvoltă, ne dorim să ne apropiem de cei 26 de metri de spaţiu verde pe cap de locuitor, aşa cum este prevăzut şi în normele europene. Plantând aceşti arbori nu facem altceva decât să dăm viaţă spaţiului verde", a declarat edilul-şef al Capitalei.

Şi Ministrul Mediului, Rovana Plumb, şi-a manifestat dorinţa ca Primăria Capitalei, împreună cu Guvernul României, să poată oferi bucureştenilor un oraş mai verde. "Dorinţa noastră comună, a Guvernului şi a Primăriei Capitalei, este să putem avea cât mai multe zone verzi pentru cetăţeni şi să putem continua parteneriatul pentru un Bucureşti Verde", a precizat Rovana Plumb.

Acţiunea de plantare de arbori şi arbuşti face parte din Campania ,,Capitala Creşte Verde", iniţiată în anul 2009 de Primăria Generală a Capitalei.

La eveniment au participat Ministrul Educaţiei, Cercetării, Tineretului şi Sportului, Ecaterina Andronescu, Ministrul Mediului şi Pădurii, Rovana Plumb, Rectorul Universitatii Politehnice Bucuresti, Mihnea Costoiu, primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu, şi reprezentanţi ai Primăriei Sectorului 6."
Sursa

[weeping eye]

Acţiunea la care faci referire are vreo legatura cu Jalea Ialomiţei, care arată ca după uraganul Săndel? Eu n-am vazut (incă) niciun copăcel plantat in Jalea Ialomitei, in schimb văd coteţele de birouri plantate intr-o extensie a incintei de santier care nu prea cred ca ar fi trebuit să existe! Pămantul mutat pe aleea de beton de cei care trăgeau cabluri săptămana trecută e tot acolo si acum - e cumva pentru copăceii respectivi? Sau groapa din mijlocul aleii - veche tot de o săptamană? E misto ca acum ma pot simti ca in Manhattan! Cine mai e ca mine?

[moonshadow]

[yo3ies]

Astazi primul TBM sau cap de TBM ce era montat deasupra statiei Academia Militara a fost lasat in subteran. Am observat acest lucru in urma cu 5 minute. Are cineva mai multe detalii?

[Ionescu]

Pe Facebook e o pagina dedicata M5 care se cheama chiar asa, Magistrala 5. Acolo sunt informatii si poze la zi despre lucrari.

[guest]

[guest]

In ianuarie, 2013, vor incepe sapaturile pentru galeriile magistralei de metrou. Articolul se gaseste aici

[Ionescu]

He he he... si ha ha ha. Poate nu stii, ca pentru fiecare pom pe care vrei sa il tai, atit in fata blocului, cat si pe o magistrala de metrou trebuie o gramada de aprobari.

Oricum, superbe imagini si si mai tare proiectul si bravo alora care lucreaza aparte de sectiunea politica. Am avut ocazia sa o vad pe Filofteia la Razoare, daca nu ma insel, din tramvaiul 1, mergand spre Apaca.

[guest]

A fost coborata si cea de-a doua cartita in subteran, "Sfanta Varvara". Articolul se gaseste aici
Nu il mai citez, fiindca in mare masura este acelasi cu cel de acum doua zile.

[weeping eye]

Am prins un reportaj la TV luni, 19.11 despre intarzieri de 10 luni! Si eu care eram convins ca in 31.01 totul va fi gata in Jalea Ialomitei
Era chiar un interviu cu un bosorog albinos care lucra la Razoare si care facea ca "Hainele cele noi ale imparatului" sa fie doar o palida imitatie! Dupa spusele individului, totul este mai mult decat OK, chiar daca realitatea arata altfel!
Si doar cu cateva zile inainte, in dimineata zilei de 15.11, blocul in care locuiesc a fost din nou scuturat! Partea nasoala este ca de data asta baietii doar spargeau niste betoane si nu faceau ceva mai complicat. Daca doar de la un amarat de pick-hammer peretele mulat vibreaza suficient cat sa scuture un bloc, atunci amaraciunea aia de perete mulat impreuna cu planseul superior al statiei cum vor vibra? Iar ca tacamul sa fie complet, intre carosabil si planseul statiei nu va exista niciun strat de pamant cu rol de amortizare! Ori bugetarii de la Tehnologica si-au dorit prea mult sa faca si lucrari supraterane si au iesit cu statia la suprafata, ori competenta proiectantului nu e cea presupusa de Andrei11!

[Ionescu]

Despre distantele de la statii: la Roma mai spre capatul din sud-est statiile sunt asa de dese ca se vede dintr-una in alta. de fapt metroul este fosta linie de tramvai bagata pe sub pamint insa nu f adanc.
La Paris la fel statiile de metrou sunt f.f scurte. La Londra, in centru, statiile sunt scurte raportat la dimensiunea orasului.