TRAM CLUB ROMANIA

[KTLYN]

Am cateva intrebari legate de modernizarea tramvaielor GT4 de catre Remar Pascani?:

1. In conditiile in care modernizarea unei garnituri ar costa in jur de un milion de euro, cate astfel de garnituri isi permite Iasul in viitorul apropiat?

2. In conditiile in care stim ca exista o garnitura in proba pe strazile Iasului, cat ar dura pentru Remar sa modernizeze, sa spunem, 10 garnituri sau deja vechile tramvaie sunt in curs de modernizare?

3. Care ar fi cele mai potrivite trasee pentru tramvaiele modernizate?

[Radu Bialus]

Modernizarea unei parti a parcului actual si achizitia de tramvaie noi (pentru ca ambele sunt necesare, iar inlocuirea totala a parcului actual dintr-un foc este cu totul imposibila - si asta e valabil oriunde in lume - si categoric, intr-un fel sau altul, unele dintre vagoanele actuale vor trece printr-o [noua] modernizare) depind de identificarea unor surse de finantare (in momentul asta realist e sa ne punem sperante in finantarea UE in exercitiul 2014-2020).

Lucrul la prototip a pus la fiecare pas echipa care s-a ocupat de proiect in fata unor noi provocari, in conditiile in care s-a mers pe modernizarea unui vagon complicat dpdv mecanic. Finalizarea prototipului inseamna si experienta castigata, ceea ce s-ar vedea in cazul demararii unui proiect de modernizare in serie si prin reducerea timpului necesar pentru refacerea unui vagon. Si tot asa mai departe.

Tramvaiul modernizat este capabil sa circule pe orice traseu.

[Trix]

In situatia economica actuala, cred ca este preferabil sa se mearga pe modernizarea completa a vagoanelor din parcul existent. Un tramvai nou costa mult mai mult.
Nu stiu care este procedura la modernizari vs achizitii noi, dar sper sa nu fie cazul de ce a fost cu autobuzele.
Ar trebui sa luam in calcul si alte aspecte economice, de care cred ca orase precum Bucuresti, Iasi sau Arad (si poate la pachet cu Adradul Oradea si Timisoara, poate si Resita) pot fi fericite ca au in apropiere un producator de tramvaie sau uzina capabila sa modernizeze tramvaie.
Nu stiu care este diferenta intre costurile de intretinere ale unui ULF, Pesa, Imperio sau Bucur LF, dar pentru primele cred ca trebuie luata in calcul si distanta pana in Polonia sau Austria. Pentru Iasi, chiar si distanta pana la Arad sau Bucuresti.

Cu toate ca sper ca modernizarea nu inseamna achizitie, trebuie sa remarcam ca intrebarea "cate tramvaie din astea isi permite Iasul sau cate poate livra uzina" este cam retorica. O pot pune si sub forma asta: "Cam de cate autobuze Mercedes Citaro ar mai avea nevoie capitala?".

[Radu Bialus]

379 (ex Nordhausen 79) - de ieri la strada

[Radu Bialus]

Pentru ca-i nou intrat in peisaj, astazi il lasam sa-si faca de cap pe forum, sa-l vada lumea.

Asadar, odata cu punerea in circulatie a lui 379, se inchide si capitolul achizitionarii de la Nordhausen a 3 vagoane GT4 modernizate.

[Silviu T-S]

In aceasta seara, Tele M a prezentat noi date despre intentia RATP de a moderniza parcul de vehicule, avand in prim plan vagonul prototip, tip GT 4, reconstruit la Remar Pascani.
Iata link-ul: http://www.telem.ro/telem/local/66205-video-un-singur-tramvai-modern-in-iasi.html

[Radu Bialus]

Prin presa de azi au aparut diverse chestiuni privitoare la tramvaiul modernizat la Pascani, fiind prezentat si materialul publicat de Hanning & Kahl (producatorul echipamentelor ce compun o parte a noilor sisteme de franare ale vagonului) in revista proprie (Tram News) anul trecut (nr. 62, octombrie 2012). Ma voi rezuma sa pun pe forum linkul de la care puteti descarca revista:

http://www.hanning-kahl.de/fileadmin/huk/Inhalte/Presse/Tramnews/tramnews_62_12.pdf

[tramfan]

Pana la urma pe cand la strada?

[KTLYN]

Sunt programate astazi sau in zilele viitoare noi teste cu tramvaiul GT4 modernizat?
Vom avea posibilitatea sa parcurgem si noi, sa spunem, traseul Targu Cucu - Copou pentru a vedea calitatea noului tramvai?

Spun asta pentru ca in presa locala din Timisoara au aparut niste articole, care contin o declaratie a primarului din Timisoara care spune ca se va afla la Iasi pentru a testa tramvaiul modernizat si apoi va face o vizita la Pascani la fabrica Remar pentru a vedea procesul de modernizare.

Atasez doua link-uri cu stirea respectiva:

http://adevarul.ro/locale/timisoara/primarul-vrea-carpeasca-vechile-tramvaiele-nemtesti-timisoara-1_511b4a17344a7821183500cd/index.html

http://www.tion.ro/robu-merge-sa-vada-tramvaie-reabilitate/1246623

[Radu Bialus]

Atunci cand vom primi unda verde de la Remar, tramvaiul va iesi pe trasee. Este deja omologat, testele s-au incheiat.

Astazi a fost facuta o prezentare pentru oficialii timisoreni, care au si mers cu tramvaiul de la depoul de la Gara pana la Rond Canta, dupa care vagonul a revenit la depou.

[KTLYN]

Radu, daca ai cumva si niste poze de la prezentarea de astazi, nu ezita sa le postezi.

Merci.

[Radu Bialus]

Deocamdata nu avem din partea Remar acordul de publicare a materialelor foto/video realizate pana in prezent.

Daca, insa, a fost cineva pe faza si a fotografiat/filmat vagonul in timpul cursei de astazi, este cat se poate de liber sa puna pe forum astfel de materiale.

[Radu Bialus]

Stiu ca au aparut pe la tot soiul de haznale tiparite sau online zvonuri menite a arunca indoiala asupra sigurantei in exploatare a tramvaiului modernizat la Pascani si va sfatuiesc sa le tratati ca atare, pentru ca mizeriile scrise au la baza interesele directe ale unora. Tramvaiul a trecut prin toate probele necesare, a fost omologat anul trecut, functioneaza ireprosabil. In mod deosebit comisia de omologare a remarcat si laudat eficienta sistemelor de franare - asta apropos de "suspiciunile" vehiculate saptamana aceasta prin paginile unei fituici iesene.

[yeeeeman]

Buna ziua tuturor celor de pe acest forum. Tramvaiele GT4, cu siguranta au reprezentat o investitie solida pentru transportul in comun iesean. Nici nu se poate compara calitatea acestor tramvaie, cu cea a fostelor tramvaie Tatra, daramite cele de productie romaneasca. Totusi, de ce nu se recurge doar la o modernizare a interiorului lor si a partii mecanice/electronice, cum sunt cele aduse recent? Nu mi se pare ca aspectul lor exterior ar avea nevoie de imbunatatiri. Cu stima.

[Radu Bialus]

306 si 329, cele doua tramvaie-scoala ale momentului, surprinse astazi impartind pentru cateva minute rondul din Canta:

[Condurache Florin]

Iesit la plimbare...

[paulsback]

Cand ? Cum? Cu ce ocazie? Cand il mai vedem??

[Radu Bialus]

A iesit miercuri seara (depou Gara - Billa - Tg. Cucu - Billa - Dacia - depou Gara) si joi dupa-amiaza (depou Gara - Pd. de Piatra - Pd. Ros - Tutora - Pd. Ros - Pd. de Piatra - Dacia - depou Gara), la solicitarea Electroputere VFU (Remar), pentru o actiune interna. Probe au fost cel mult pentru vatmanii care se pregatesc sa-l preia, nu pentru tramvai. Deci, se apropie momentul...

[KTLYN]

Un articol in Evenimentul impreuna cu alte poze.

http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/Moldova/am-prins-tramvaiul-modernizat-la-strada--92162.html

"* ieri, acesta a fost scos din nou în probe, pe ruta Depou - Zona Industrială - Dacia

Săptămâna viitoare, ieşenii vor putea circula cu tramvaiul GT4 modernizat la Remar Paşcani. Reprezentanţi ai societăţii păşcănene au sosit ieri la Iaşi, scoţând din nou în probe bijuteria de 350.000 de euro. Acesta a circulat de la Depoul RATP de la Gară spre zona industrială, după care a fost dus pe ruta traseului 5. Vă reamintim că tramvaiul GT4 cu numărul de parc 302, de la care s-au păstrat parţial caroseria şi boghiurile, este un vehicul nou, cu aspect exterior şi interior, parte mecanică şi de tracţiune cu totul diferite faţă de ce era la tramvaiul de la care s-a pornit. Tramvaiul are aer condiţionat, scaune tapiţate, interior modern, iar vatmanul foloseşte în locul retrovizoarelor imagini surprinse de camere şi prezentate pe ecrane în cabina sa. (Tudor Damaschin)
Data publicarii: 21/06/2013"

[Radu Bialus]

126 iese din RC cu numarul de parc aplicat intr-un stil nou pentru sectia 3 (este al doilea vagon scos astfel, primul fiind 142):

[Radu Bialus]

306 si-a incheiat activitatea de tramvai-scoala si se pregateste sa revina pe trasee:

[Trix]

[Radu Bialus]

[Radu Bialus]

321 (ex Augsburg) a fost rectivat, dupa o lunga perioada de stat "la gard". In august a intrat in RC si de alaltaieri e la strada.

[Radu Bialus]

306, in aceasta perioada din nou tramvai-scoala...