TRAM CLUB ROMANIA

[radu73]

Un cartier distrus la propriu, reteaua de troleibuze de pe ramura nord intrerupta .... o bataie de joc.

O banda rezervata RATB pana la Razoare si supravegheata video, plus un tramvai rapid intre Valea Argesului, Romancierilor, Favorit, str. Vasile Milea ar fi rezolvat cu bani mai putini problema de transport, ca metroul pare un vis frumos.

Acum insa ...

[ADY88]

NU se POATE, propui acum sa "furi" o banda pe sens de la automobilistii romani. Nu e posibil asa ceva, vor sari in sus ca friptii unii conducatori de BMW ursulet si de X6. Sigur vor sari unii din politic si inca mai sigur va sari cineva din vreun ONG gen "salvati Ciorogarla" de Nicusor D. ce va invoca, aspectul istoric al strazii Drumul Taberei.

[sab]

Metroul din Drumul Taberei întârzie un an şi două luni
http://www.digi24.ro/stire/Metroul-din-Drumul-Taberei-intarzie-un-an-si-doua-luni_80656

Cele mai pesimiste aşteptari se confirmă. Cei care locuiesc în Cartierul Drumul Taberei vor mai avea de aşteptat până să poată ajunge cu metroul în centrul oraşului. Din lipsa banilor, lucrările [au deja o întârziere de un an şi două luni, iar pe unele şantiere, nu se mai munceşte deloc. Fondurile alocate anul acesta de Guvern pentru Magistrala 5, sunt insuficiente şi nu este exclus ca lucrările să fie oprite la întreaga construcţie.

Banii alocaţi anul acesta pentru magistrală care va face legătura între Valea Ialomiței și Eroilor, abia dacă ajung pentru acoperirea datoriilor acumulate anul trecut.

„Pentru magistrală, avem un buget alocat de 115 milioane de lei, din care 100 de milioane sunt numai facturi restante de anul trecut, deci luna ianuarie precis vor fi facturi de restul celor 15 milioane. În principiu, nu mai avem buget pentru magistrala 5 de metrou”, a declarat Dan Trifu, consultant pentru lucrări la Magistrala 5.

În acest moment, muncitorii au abandonat lucrările la stațiile Orizont, Constantin Brâncuși și Râul Doamnei. Utilajele coborâte în subteran stau pe loc la stația Academia Militară.

În mod normal, utilajele ar fi trebuit să înceapă săpăturile la tuneluri în urmă cu 4 luni, numai că, din cauza lipsei de bani, au fost puse în conservare pe o perioadă nedetermintă, iar acest lucru înseamnă că la final costurile lucrării vor fi cu 30% mai mari.

Lucrările la prima parte a Magistralei 5, care va avea 10 stații de metrou, între Râul Doamnei şi Eroilor, au început în noiembrie 2011 și ar fi trebuit să se termine în 2015. Costurile lucrării au fost estimate la 800 de milioane de euro, iar pănă acum Guvernul a alocat pentru acest proiect aproape 100 de milioane de euro.

[guest]

[guest]

Rusinica pentru cei care stau in Drumul Taberei si nu mai vor sa faca, nici macar o informare sumara la ce se intampla in teren !!!

Pana cand cei care stau in zona vor reveni la sentimente mai bune, trebuie sa iau de bun ce zine presa. Din articol nu prea am inteles mare lucru, daca lucrarile sunt oprite sau nu. ONG-urile spun ca lucrarile s-au oprit de la inceputul lui februarie (si tind sa le dau dreptate), oficialii in frunte cu Ponta si Fenechiu spun ca toate sunt bune si frumoase
Articolul se gaseste aici

[moonshadow]

Eu am inteles ca lucrarile nu sunt oprite dar ca se pot opri la un moment dat.

[demonseye]

Eu nu sunt decat un simplu observator si nu am contact cu santierele din Drumul Taberei decat cand ma deplasez pe acolo (stand chiar la inceputul Dr. Taberei), dar ce pot spune la o privire poate neavizata este ca nu se mai lucreaza aproape deloc. Ici si colo vezi cate un grup de 4-5 muncitori mai mult facandu-se ca lucreaza (cel putin asa dau impresia). N-am mai vazut basculante, excavatoare sau cife in activitate, n-am mai vazut turnandu-se betoane. In majoritatea locurilor totul pare aproape parasit. Si nu ma pot intreba iar si iar: o mai fi existand vreo tara ca Romanica unde te apuci de o treaba serioasa fara a avea o finantare sigura? E ca si cum te-ai duce la croitor cu materialul si-i ceri intr-o zi sa-ti puna o maneca, peste o luna un buzunar si tot asa. Daca n-ar fi trist si absurd, ar parea o comedie prost jucata.

[Aventurierul]

Finanțarea a existat, dar planurile au fost schimbate ”peste noapte”. Există o tactică găunoasă a politicienilor noștri, anume ca nici un partid ajuns la guvernare să nu continue proiectele începute de cel precedent. Tăierile de pensii și de salarii operate de guvernul Boc aveau în vedere, printre altele, asigurarea investițiilor inclusiv la linia de metrou. Nu era tocmai corect ce s-a făcut, cam așa s-a procedat și pe vremea lui Ceaușescu, când în ultimii 2 ani se furaseră banii de la asigurările sociale, care ajunseseră beton pe Dâmbovița, iar oamenii nu mai puteau ieși la pensie.

[guest]

Asadar, teoretic, de azi ar fi trebuit sa inceapa TBM-urile sa sape. S-a tot vehiculat inceputul lui martie. Pe site-ul oficial cu lucrarile la magistrala 5 nu spune nimic http://www.magistrala5.ro/

[demonseye]

Am circulat azi, intamplator, pe toata lungimea santierului care se vrea M5 din Drumul Taberei. Imi amintesc cum, in urma cu cateva luni, la acest topic existau controverse si dispute aprinse privind zgomotul, praful si celelalte neajunsuri existente legate de santier. Acum putem sta toti linistiti, peste tot e o liniste mormantala. Daca nu cu multa vreme in urma scriam ca vazusem cativa muncitori care mai mult se faceau a lucra, acum pacea s-a asternut peste tot. Mi s-a parut chiar putin lugubru. Parafrazand o reclama de acum ceva ani legata de FNI, pot spune: Locuitori din Drumul Taberei, puteti dormi linistiti. Nici un zgomot nu va mai tulbura somnul. Pacat ca nu stim cui sa-i multumim din suflet ca a distrus jumatate de cartier.

[guest]

Trecand peste stilul "pompieristic" al celor de la Evenimentul Zilei se pare ca lucrarile au intrat in conservare in mod oficial. Articolul se gaseste aici

[elef]

La Valea Ialomitei se lucreaza la fel ca inainte dar inca se lucreaza.
Au mai turnat o sectiune de perete mulat si o bucata de tavan.
Aia de la evz sunt niste retarzi.

[guest]

Din ciclul "uite lucrarile nu sunt lucrarile............", premierul Victor Ponta ne asigura ca lucrarile continua la metroul din Drumul Taberei. Articolul se gaseste aici

[subway guru]

BREAKING NEWS!!!
Metroul si autostrazile ar putea trece la finantarea din fonduri europene
http://www.ziare.com/fonduri/fonduri-europene/metroul-si-autostrazile-ar-putea-trece-la-finantarea-din-fonduri-europene-1224296
Extinderea retelei de metrou din Bucuresti si a segmentelor de autostrada finantate de Banca Europeana de investitii (BEI)ar putea fi transferate catre finantarea din fonduri europene, prin includerea lor in Programul Operational Sectorial Transport, daca Comisia Europeana va enunta, in urmatoarele luni, o decizie favorabila in acest sens.

Anuntul a fost facut joi de Ministrul Fondurilor Europene, Eugen Teodorovici, in cadrul dezbaterii SAR de la Reprezentanta Comisiei Europene. Acesta a mentionat ca, desi Comisia Europeana s-a aratat favorabila in acest sens, decizia ar putea sa fie amanata pana in a doua jumatate a anului, informeaza Mediafax.

"Discutam cu Comisia Europeana finantarea cu fonduri UE a extinderii metroului Bucuresti. Noi am solicitat Comisiei Europene sa modificam POS Transport pentru a include si transportul urban ca fiind zona eligibila. Facand asta, putem ca toate cheltuielile pentru metrou sa le decontam din bani europeni.

Am avut azi o sedinta putin mai devreme cu cei de la Transporturi si i-am rugat ca intr-o saptamana - maxim doua sa am de la ei un document clar, in baza caruia sa cer Comisiei Europene aceasta idee", a precizat Ministrul Fondurilor Europene, conform sursei citate.

Eugen Teodorovici a dat exemplul Bulgariei, care a finantat metroul de la Sofia cu fonduri europene, adaugand ca prin acceptarea finantarii acestor lucrari cu 85% de catre Bruxelles, ar avea un "impact fantastic" pentru economie, fiind vorba despre rambursari de 1,5 miliarde de euro.

[subway guru]

MEDIAFAX:
Ministrul Fondurilor Europene: Lucrările de extindere a metroului ar putea fi trecute pe finanţare cu fonduri UE

de Marius Fratila
http://www.mediafax.ro/economic/ministrul-fondurilor-europene-lucrarile-de-extindere-a-metroului-ar-putea-fi-trecute-pe-finantare-cu-fonduri-ue-10668030
Ministrul Fondurilor Europene, Eugen Teodorovici, a declarat joi că extinderea metroului Bucureşti, dar şi segmente de autostrăzi cu finanţare BEI ar putea fi trecute pe finanţare cu fonduri UE, prin cuprinderea ca eligibile în programul operaţional Transport, o decizie a CE fiind aşteptată în următoarele luni.
"Discutăm cu Comisia Europeană finanţarea cu fonduri UE a extinderii metroului Bucureşti. Noi am solicitat Comisiei Europene să modificăm POS Transport pentru a include şi transportul urban ca fiind zonă eligibilă. Făcând asta, putem ca toate cheltuielile pentru metrou să le decontăm din bani europeni", a afirmat Teodorovici, la dezbaterea SAR de la Reprezentanţa Comisiei Europene.

El a menţionat că în principiu Comisia Europeană s-a arătat favorabilă, însă trebuie modificată structura POS Transporturi, iar decizia finală de la Bruxelles ar putea să vină şi în a doua parte a anului.

"Am avut azi o şedinţă puţin mai devreme cu cei de la Transporturi şi i-am rugat ca într-o săptămână - maxim două să am de la ei un document clar, în baza căruia să cer Comisiei Europene această idee", a spus Teodorovici.

De asemenea, el a spus că, deşi procedura de modificare a POS Transporturi va dura mai mult timp, odată ce va fi convenit cu Comisia Europeană că se acceptă finanţarea, se va putea face finanţarea internă ca pentru un proiect eligibil pe finanţare europeană.

Întrebat de ce nu s-a inclus extinderea metroului ca eligibil încă din 2007, Teodorovici a arătat că Bulgaria finanţează metroul din Sofia cu fonduri UE, iar reprezentanţii Guvernului român din 2007 "probabil că nu au avut atunci suficiente argumente".

De asemenea, Teodorovoci a spus că în perioada aprilie-iunie se aşteaptă de la Comisia Europeană şi o decizie privind solicitarea Guvernului român privind includerea în POS Transport şi a altor proiecte pentru segmente de transporturi cu finanţare BEI şi de la bugetul de stat în valoare de 1,9 miliarde de euro.

El a menţionat că este vorba despre sectoarele Bucureşti-Ploieşti, Cernavodă-Constanţa şi alte "segmente de autostrăzi aflate în derulare".

"Prin acceptarea de către Bruxelles a finanţării acestora cu 85% s-ar ajunge la rambursări de circa 1,5 miliarde de euro, bani care nu au fost luaţi în calcul la începutul anului", a spus Teodorovici.

El a mai afirmat că, deşi banii europeni pentru metrou şi celelalte proiecte cu finanţare BEI ar putea veni abia în a doua jumătate a anului, ar fi "ceva fantastic" prin impactul în economie şi la bugetul de stat.

Construcţia liniei de metrou Universitate-Drumul Taberei va continua cu finanţare asigurată din creditul BEI şi din fonduri guvernamentale, lucrările nefiind oprite în acest moment, a declarat, luni, premierul Victor Ponta, după întâlnirea cu preşedintele Băncii Europene de Investiţii, Werner Hoyer.

Ponta a arătat că, înaintea întâlnirii cu preşedintele Băncii Europene de Investiţii (BEI), a avut, împreună cu ministrul Finanţelor şi ministrul pentru Buget, o discuţie cu conducerea Metrorex şi directorii celor două companii care lucrează la acest proiect, Astaldi şi Max Bogel, şi s-a putut convinge că lucrările continuă.

"M-am convins exact de la reprezentanţii companiilor că nu s-a oprit nicio lucrare acolo. Necesarul de finanţare pentru acest proiect va continua să fie asigurat. În primul rând, avem în continuare încă 300 milioane de euro din creditul de la BEI, care urmează să fie accesat într-un calendar care să se încadreze şi în obligaţiile noastre privind deficitul bugetar. De asemenea, e vorba de fonduri guvernamentale care sunt afectate", a susţinut primul-ministru.

Acesta a adăugat că valoarea investiţiei se ridică la 1,2 miliarde euro, sumă egală cu cea necesară pentru constucţia autostrăzii Bucureşti-Comarnic.

BEI a acordat României o finanţare de 465 milioane euro pentru proiectarea şi construcţia acestei linii de metrou.

Cu o lungime totală de aproximativ şase kilometri, tronsonul de metrou va avea zece staţii, la Râul Doamnei, Valea Argeşului, Valea Ialomiţei, Romancierilor, Parcul Drumul Taberei, Tudor Vladimirescu, Favorit, Orizont, Academia Militară, Eroilor, şi va acoperi, în principal, un bazin cu un număr de peste 300.000 de locuitori din sectoarele 5 şi 6 ale Capitalei.

Primele trenuri pe linia 5, de la Râul Doamnei şi de la staţia Valea Ialomiţei, până la Eroilor, ar trebui puse în funcţiune în cursul anului 2015.

P.S.
Dle ministru Teodorovici, va rugam respectuos sa primiti tot suportul, admiratia si respectul nostru pentru pozitia Dvs inteligenta si curajoasa!
Sa va dea Dumnezeu sanatate si forta de munca, Dvs si familiei Dvs!

[guest]

E o veste buna ! Asta inseamna ca lucrarile vor continua !

[andrei11]

Punctul pe "i"
Luati-o cum vreti, dar eu inclin sa votez "pentru"


Mesaje noi pe şantierele de metrou: „În 300 de ani aici va fi staţia de metrou a strănepoţilor tăi”
În sfârşit o decizie decentă a Primăriei Bucureşti! Sorin Oprescu a dat ordin ca toate banerele care anunţau că în 3 ani se vor da în folosinţă staţiile de metrou din Drumul Taberei să fie înlocuite cu altele noi, care să aibă un mesaj mai aproape de realitate. Astfel, mesajele „În 3 ani aici va fi staţia ta de metrou” vor fi înlocuite cu „În 300 de ani aici va fi staţia de metrou a stră-strănepoţilor tăi”.

„Cum dracu’ să terminăm lucrările în 3 ani? Nu mai suntem pe vremea lui Ceauşescu! Ăla le făcea în 3 ani, că pe vremea aia era mai greu să furi bani publici, că te lega Securitatea. Ştiu asta sigur de la tata, că el activa în domeniu, ca să zic aşa. Scrieţi că vom termina în 300 de ani, să scăpam de gura dobitocilor care stau acolo şi se plâng că le-am transformat cartierul într-un şantier”, le-a transmis Oprescu consilierilor săi.

Primarul general se arată optimis că în 300 de ani se vor finaliza lucrările. „E timp berechet să se schimbe total clasa politică, iar la un moment dat o avea şi Bucureştiul un primar care să folosească banul public pentru bucureşteni, nu pentru acoliţii lui. Că nu banii sunt problema, doar Capitala are buget un milard de euro pe an, ci lipsa mea de chef şi interes”, a recunoscut, cu sinceritate, Oprescu.
Pentru conformitate aici

[guest]

Din pacate asta este cruda realitate. Facem haz de necaz, dar cei mai napastuiti sunt locuitorii cartierului Drumul Taberei.

Pe site-un oficial http://www.magistrala5.ro/ nu a mai aparut nici o noutate de pe 19 februarie.
De pe 1 martie ar fi trebuit sa inceapa sa sape TBM-urile.

[sab]

Nu stiu daca sunt napastuiti. Avand in vedere experienta ultimilor 23 ani in Bucuresti, locuitorii din Dr Taberei stiau la ce sa se astepte.
Nu a existat nicio lucrare de infrastructura care sa se termine la timp, asta in timp ce economia mergea cat de cat si erau bani la buget. De exemplu noi in Militari am stat ani de zile cu santier pentru fiecare jumatate de statie Gorjului. Nu vorbesc de perioada dintre momentul finalizarii primei jumatati si cel al inceperii celei de-a doua jumatati (cand zona a fost adusa la starea initiala), ci doar de timpul efectiv de lucru la fiecare santier.
In schimb, cand se incepe o astfel de lucrare in vremuri de criza, riscul de a nu putea sa o duci la bun sfarsit in termenul preconizat este foarte mare. O stie orice om care a trecut de cateva ori pe la ora de economie, stie ce inseamna criza economica si stie ca in vremuri de criza cheltuielile trebuie reduse (asta fac toate statele din Europa), nu crescute.
La noi insa , factorii de decizie in domeniu preconizau cu nonsalanta in plina criza ca in Romania va curge numai miere si tara noastra poate sa duca nu doar o linie de metrou deja inceputa (M5 ), ci trei. Asa ca au licitat-o pe a doua (M4) si o pregateau pe a treia absolut nenecesara acum (M6).
Asta este,. invatatura de minte. Pentru cei ce nu au...

TBM-urile nu stiu daca ar fi inceput sa sape la 1 martie, oricum, chiar si cu bani alocati, existau intarzieri pe traseul critic al TBM-urilor (primele statii prin care trebuiau sa treaca).

[guest]

Am ajuns sa postez mai mult articole din presa (mai ales b365) dar cam astea sunt singurele noutati. Sigur, articolul trebuie citit printre randuri, mai ales ca oficialii nostri au obiceiul sa minta de ingheata apele. De aceea sper ca din cand in cand sa avem si relatari de la fata locului, daca se mai misca ceva pe santier. Pana atunci, sa ne amuzam putin cu acest articol, care se gaseste aici

[sab]

Nu platim nicio chirie, nu stiu de ce tot apare aceasta informatie.
Platim o lucrare executata si atat. Eventual niste penalitati, daca nu respectam contractul, dar nici vorba de vreo chirie. Pentru ca nu am inchiriat noi nimic, este treaba constructorului cu ce sapa si de unde isi aduce utilajele. Poate chiar le are in proprietate si atunci nici macar el nu plateste vreo chirie.
Dar nu este treaba noastra, noi doar platim o suma de bani (cam maricica...) sa avem o lucrare executata in conformitate cu caietul de sarcini si atat.

La ritmul in care s-a muncit, termenul de 2015 pentru punerea in circulatie era oricum nerealist. Dupa un aveam o singura statie executata "la rosu". Si asta ca "s-a tras tare" acolo pentru ca era "inima" lucrarii, pentru a se putea introduce TBM-urile. In rest...

[andrei11]

penalitati = chirie. ( Asa trebuie citit cuvantul "chirie" ).

[subway guru]

[andrei11]

In statii poa' sa stea si 10 ani ca nu deranjeaza.
N-are voie sa stea intre statii.

[alias69]