TRAM CLUB ROMANIA

[Arhiva de Presa]

Un articol care imi da sperante privind imbunatatirea transportului local din Slobozia:

http://www.ziarulimpact.ro/index.php?action=view&articol=3135

"„Vrem doar sa asiguram un transport de calitate si in deplina siguranta pentru cetatenii municipiului Slobozia”

Municipalitatea slobozeana are in plan sa introduca pina la finele anului inca un nou traseu menit sa asigure cetatenilor un mijloc de transport pentru o ruta pe care nu exista aceasta facilitate. ,,Avem doua trasee, Slobozia Noua si Bora si urmeaza ca pina la sfirsitul anului sa se introduca al treilea traseu care sa cuprinda si noul cartier de tineri, pe Soseaua Nordului- Closca si Kaufland, ca sint destui cetateni care au nevoie de un mijloc de transport pe aceasta ruta”, a precizat viceprimarul Alexandru Stoica. In urma licitatiei organizate, transportul local a fost adjudecat de catre firma Nick Touring S.R.L din Slobozia ce va asigura serviciul timp de patru ani de acum incolo. La licitatie au participat 2 concurenti, SC Transport Privat SRL Slobozia si Nick Turing SRL, care s-a calificat cu punctaj mai bun la toate capitolele, inclusiv un pret mai mic. In cadrul ultimei sedinte de Consiliu Local s-a hotarit ca in prima faza, transportul sa fie asigurat cu 10 microbuze cu 16 locuri si un autobuz de 27 locuri in urban, urmind ca din 2 in 2 ani sa completeze parcul auto cu inca 2 autobuze, astfel incit la finalul perioadei contractate sa fie doar autobuze. ,,Microbuzele probabil ca vor fi folosite in momentele mai putin aglomerate. La orele de virf vom folosi numai autobuze urbane de 27 locuri. Noi avem interes sa mearga treaba bine, dovada ca nu intervin interese politice. Vrem doar sa asiguram un transport de calitate si in deplina siguranta pentru cetatenii municipiului Slobozia”, a mai adaugat Alexandru Stoica.
( Diana FLORESCU )"

Cam bizara exprimarea ziaristilor astora, daca firma de transport are contract pe 4 ani si ar aduce cate 2 autobuze din 2 in 2 ani, rezulta ca s-ar mai aduce cel mult inca 4 autobuze... cred ca n-a inteles ziarista prea bine si de fapt era vorba sa se aduca in fiecare an cate 2 autobuze, ceea ce ar insemna 8 autobuze in cei 4 ani de contract...

[Arhiva de Presa]

Cititi si va minunati... se confirma ceea ce banuim mai toti...

http://www.ziarulstirea.ro/?p=4762

"Scandalul pe transportul public de persoane încă naşte multe semne de întrebare

* „Nebănuite sunt căile domnului viceprimar Stoica prin care a aranjat concesionarea serviciului public de călători” lasă să se înţeleagă contestatarii dar şi cetăţenii-călători cu microbuzul sau autobuzul.

SC Transport Privat şi SC Nick Touring au participat la licitaţia desfăşurată în vederea atribuirii Contractului de prestare a serviciului public de transport public în municipiul Slobozia. Din cauza faptului că nici unul nu a îndeplinit condiţiile impuse de către autoritatea locală, cei câţiva consilieri locali în frunte cu viceprimarul Stoica care au format Comisia s-au dedat la mici compromisuri până ce Consiliul Local a trebuit să accepte că un Contract prin „încredinţare directă” este cea mai bună soluţie.

Acuze, reciproc-dezavantajoase

După ce hârtiile oficiale s-au aranjat astfel încât totul să fie legal, unii dintre asociaţii firmei Transport Privat au început să cârcotească la adresa practicilor firmei condusă de Nicu Pericli, începând de la postarea autovehiculelor pe spaţiul public fără ca SC Nick Touring să plătească vreun şfanţ drept taxă de staţionare şi până la încasarea banilor pentru bilete de călătorie pe care nu scrie nici un preţ . Ba, mai mult! În timpul şedinţei Consiliului Local, atunci când consilierul Nedelcu Dănuţ a rostit ca un atoateştiutor : „Dumneavoastră aţi avut preţul cel mai mic dar aţi venit cu un Bilanţ negativ. Câte din mijloacele de transport ale dumneavoastră au fost de marfă şi le-aţi transformat pentru transport de călători? Scaunele s-au prins într-o tablă, se pot rupe şi călătorii vin unii peste alţii. Din transport marfă le-aţi transformat în transport călători…” m-aş fi aşteptat ca onor consilierii să încerce să afle a cui este vina pentru că astfel de anomalii au fost permise pe toată perioada derulării Contractului dintre Consiliul Local al Municipiului Slobozia şi SC Transport Privat? Ba, mai mult! M-aş fi aşteptat ca onor consilieri locali să ceară lămuriri suplimentare cu privire la replica domnului Nicolae – reprezentant al SC Transport Privat. Căci spunând „ Dumneavoastră aţi facilitat pe Nick Touring cu cel puţin 60 de milioane de euro într-un an şi jumătate. I-aţi dat voie să plece fără să treacă pe la Autogară cum s-a cerut celorlalţi” în mod normal primarul şi viceprimarii ar fi fost asaltaţi de către consilieri, cu întrebări menite a lămuri lucrurile astfel încât deasupra lor să nu planeze tot felul de suspiciuni cu privire la fapte dacă nu penale cel puţin imorale. Din păcate pentru cei care încă mai cred că „aleşii” apără interesele cetăţenilor, această reclamaţie tardiv exprimată a rămas fără nici un ecou în conştiinţa consilierilor. Ba, mai mult! Având un atare exemplu m-aş fi aşteptat ca exigenţele vizavi de dotarea actuală a firmei căreia i s-a încredinţat serviciul de transport public să fie pe măsura grijii faţă de integritatea corporală a călătorilor şi, nu în ultimul rând, pe măsura grijii faţă de confortul cetăţenilor care au ales să circule cu mijloacele de transport în comun. Şi fiindcă nici un consilier nu l-a întrebat pe Nicu Pericli – patronul SC Nick Tiuring dacă, măcar parţial, este aşa cum susţine domnul Andrei Cristian – reprezentantul SC Transport Privat, întru aflarea mai multor informaţii „direct de la sursă” l-am întrebat eu. Dispus a lămuri lucrurile, Nicu Pericli mi-a răspuns la întrebări astfel:

Rep: Care au fost criteriile care au determinat Comisia să vă concesioneze prin „încredinţare directă” acest serviciu?

Nicu Pericle: „ Doamnă, s-a punctat tariful biletului, redevenţa, anul de fabricaţie al maşinilor şi Norma de poluare a autovehiculelor (…) Tichetul de călătorie a ajuns de la 1,5 lei cât a fost, la 0,97 de lei acum. (…) Subvenţii se dau pentru transportul elevilor, al pensionarilor, al veteranilor (…) Eu intru pe traseu în funcţie de numărul de călători. De exemplu dimineaţa bag 11 maşini. Sunt două maşini numai pentru elevii de la Slobozia Nouă şi de la Bora. Programul e din 10 în 10 minute, chiar mai des faţă de programul din Caietul de sarcini. (…) Ei au invocat că eu nu m-am prezentat, practic, pe traseu cu maşinile cu care am licitat. Aşa este! Au dreptate! Eu la licitaţie m-am prezentat cu 10 microbuze, din care am adus numai 5 şi 5 le-am înlocuit cu autobuze, doamnă! Care-i problema lor? (…)

Rep: Ca să faceţi faţă Caietului de sarcini aveaţi, faptic, maşinile necesare participării la licitaţie sau aţi depus la dosar doar o Factură Proformă prin care făceaţi dovada că sunteţi pe cale să cumpăraţi acele maşini impuse prin Caietul de sarcini al licitaţiei?

Nicu Pericle: „ Doamnă aveam doar o parte din maşinile…dar e permisivă legea, înţelegeţi? Că nu-mi garantează nimeni că voi câştiga licitaţia. Aşa că pentru o parte din maşinile solicitate în Caietul de sarcini am venit cu Factură Proformă şi Contract cu societatea respectivă, Dar şi ei au procedat la fel. Că şi ei au avut Proformă, doamnă!”

Deşi s-a scris mult despre această concesionare a Serviciului de transport public, prea puţine informaţii avem despre banii pe care Primăria îi decontează lunar către firma care efectuează cursele cu care se plimbă şi cei ale căror călătorii sunt suportate din bani publici, de exemplu! Cum prea puţine informaţii avem şi despre activitatea de control efectuată asupra asigurării confortului călătorilor, respectării eliberării biletelor de călătorie, evidenţierii lor în contabilitate spre a fi impozitată valoarea lor, etc. Iată de ce, considerând că locuitorii au dreptul să ştie cine e în spatele afacerii bazată pe transportul public de călători ne gândim să cerem Primăriei mai multe răspunsuri lămuritoare.

IONICA GHINEA"

Interesant e ca se pretinde ca deja ar fi adus 5 autobuze, ceea ce, daca e adevarat, din punctul de vedere al calatorilor este excelenT!

[Arhiva de Presa]

Foarte tare, un articol despre o tema de care v-am mai vorbit si alta data: in Slobozia maxi-taxi-stii urla ca sunt "furati" de catre taximetristi, care trec prin statii in fata microbuzelor si "aduna" calatorii, lasandu-i cu buza umflata pe dubari!

Foarte tare, iata ca s-a intors roata, dupa ce dubagii au facut la fel, distrugand Transloc-ul, acum a venit randul lor sa fie "ajutati" sa dea faliment de catre "colegi"!

http://www.adevarul.ro/locale/slobozia/Slobozia-_Soferii_de_microbuze_acuza_taximetristii_ca_le_fura_clientii_0_262773972.html

"Şoferii de microbuze acuză taximetriştii că le fură clienţii

Mădălin Sofronie

Duminică 16 mai 2010

Slobozia
Taximetriştii spun că microbuzele au întârzieri şi de aceea oamenii îi preferă. foto: M.S.

Taximetriştii ripostează şi spun că firmele de transport în comun nu au suficiente maşini. Şoferii de taxi care îşi vor aştepta clienţii în alte locuri decât cele special amenajate vor fi sancţionaţi de Poliţia Comunitară.

Zilnic, 10 microbuze asigură, între orele 6 şi 24, transportul public în municipiul Slobozia, după un traseu bine stabilit, cu plecare din Autogară şi oprire în alte 14 staţii. Maşinile circulă, teoretic, la un interval de 10 minute, preţul unui bilet de călătorie fiind de 1 leu. Problemele apar în momentul în care cetăţenii ajung subiectul disputei între şoferii de microbuze şi taximetriştii independenţi, primii acuzându-i pe cei din urmă că le suflă clienţii.

Tehnici de abordare

Şoferii microbuzelor susţin că, deşi o cursă cu taxiul atârnă mai greu la buzunar, e mai căutată. Lucrul acesta îl ştiu şi taximetriştii independenţi, care ştiu exact când şi pe cine trebuie să „atace“. De cele mai multe ori, „victime“ cad călătorii care dau semne că se grăbesc şi nu mai pot aştepta microbuzul.

„Este strigător la cer!“

„Se întâmplă destul de des. I-am văzut de atâtea ori cu ochii noştri, cum stau şi aşteaptă în staţia de microbuz. Este strigător la cer! Dacă se continuă aşa, nu o să mai putem să ne mai întreţinem familiile“, spune Anghel Florea, un şofer în vârstă de 51 de ani, care, de mai bine de 7 ani, lucrează în transportul public.

Replica taximetriştilor

Taximetriştii ripostează şi spun că, de fapt, şoferii de maxi-taxi nu îşi fac treaba aşa cum trebuie. Microbuzele au mereu întârzieri, iar acest lucru se întâmplă mai ales în perioadele de vârf ale zilei, adică dimineaţa şi după-amiază. Un alt motiv pentru care microbuzele rămân goale, mai spun taximetriştii, este faptul că firma care asigură transportul public în Slobozia nu are maşini suficiente.

Amenzi usturătoare

Sesizate de două ori pe zi, autorităţile au de gând să ia măsuri în acest sens. Poliţiştii comunitari şi-au pregătit planul de bătaie. „Şoferii de taxi care îşi aşteaptă clienţii în alte locuri decât cele special amenajate pentru ei vor fi traşi la răspundere“, a declarat Laurenţiu Abaza, şeful Poliţiei Comunitare din municipiul Slobozia."

[Arhiva de Presa]

Transportul local din Slobozia pare a fi un joc de interese si ilegalitati dupa ce "alesii" au "scapat" de "ghimpele" reprezentat de autobuzele Transloc Slobozia...

http://www.independentonline.ro/2011/02/08/Consiliul-Local-Slobozia,-bun-de-plata-6-miliarde-de-lei_3760/

"Transport Privat a anulat în instanţă decizia consilierilor municipali

Consiliul Local Slobozia, bun de plată 6 miliarde de lei

În ianuarie 2010, după reluarea de trei ori a licitaţiei privind transportul de călători la Slobozia, cei 21 de consilieri municipali ai Sloboziei decideau cu majoritate de voturi eliminarea din competiţie a firmei Transport Privat în favoarea contracandidatei Nick Touring. După un an de procese, firma a cîştigat în instanţă anularea deciziei consilierilor locali. Paguba estimată se ridică la 6 miliarde de lei vechi, bani pe care Cristian Andrei, reprezentantul firmei, spune că îi va cere «de la cei vinovaţi!».

O poveste veche despre transportul în comun

În luna ianuarie a anului trecut, Independent consemna epilogul războiului public dintre Transport Privat şi Nick Touring pentru adjudecarea celor 1000 de călători transportaţi zilnic pe rutele locale. După ce timp de aproape 10 ani firma Transport Privat fusese lider de piaţă, Nick Touring a reuşit detronarea operatorului cu concursul larg al majorităţii consilierilor locali. Pentru a cîştiga, Nick Touring a promis atunci «autobuze urbane» şi înnoirea parcului de autovehicule în regim de 2 autobuze anual, pe o perioadă de 6 ani cît va dura concesiunea. Imediat după luarea deciziei, Cristian Andrei, reprezentantul firmei Transport Privat a acuzat Consiliul Local de favorizarea concurenţei. «Nu e posibil să ceri autobuze urbane fără să ştii ce înseamnă asta. Sau să ceri autobuze noi în condiţiile în care ai stabilit o dată tipul de autobuz şi caracteristicile acestuia. Şi-au bătut joc de noi şi au schimbat regulile în timpul jocului ca să iasă cum vor ei» spunea Cristian Andrei.
Timp de un an de zile, consilierii locali au dormit liniştiţi, convinşi fiind că s-a făcut dreptate şi transportul de călători va cîştiga în calitate. Dar călătorii au continuat să fie transportaţi ca sardelele în cutie, în aceleaşi microbuze modificate, iar autobuzele urbane continuă şi acum să se lase aşteptate. Decizia instanţei în schimb...

6 miliarde, paguba reclamată de către Transport Privat

Joi, 27 ianuarie, după un an de procese, instanţa a decis că decizia Consiliului Local este ilegală şi că trebuie anulată. Imediat după aflarea deciziei, Cristian Andrei, reprezentantul firmei, a declarat că este bucuros că i s-a făcut dreptate şi că va cere celor vinovaţi să plătească pentru pagubele suportate de firmă în acest an: «Ni s-a dat cîştig de cauză! Dar Primăria are dreptul de a face recurs. Însă nu cred că mai putem pierde. Sînt prea multe ilegalităţi şi nu văd de ce nu ni s-ar da dreptate. Vom cere celor vinovaţi să plătească pentru pierderile suferite în acest an. Nu am făcut încă o socoteală, dar sînt cel puţin 6 miliarde de lei vechi pe care le-am pierdut prin eliminarea noastră de pe piaţă». Pierderile financiare suferite de către Transport Privat se datorează, susţine reprezentantul firmei, aceluiaşi Consiliu Local care a impus firmei (pentru a participa la licitaţia de la sfîrşitul anului 2009) achiziţionarea a două autobuze noi şi a 6 microbuze nou-nouţe. Pentru acestea firma a plătit un avans de 2 miliarde de lei vechi şi un leasing lunar de 1000 de euro, fără posibilitatea de returnare a autovehiculelor. La acestea se adaugă sumele pierdute prin neexploatarea traseelor adjudecate iniţial.
Decizia instanţei nu este însă una definitivă. Primăria va face recurs, iar cazul va fi judecat la Bucureşti. «E prea devreme să ne pronunţăm. Vom face recurs la Curtea de Apel! Este un proces dificil, iar Transport Privat este departe de a fi cîştigat. Sîntem convinşi că autorităţile locale nu au greşit!» a declarat avocatul Gabriela Petre, reprezentantul legal al Consiliului Local în acest caz.

8 Februarie 2011"

[Catalin Ghita]

Luati aminte la tigania din transportul local slobozean...

http://www.ziarulstirea.ro/transportul-public-din-slobozia-aruncat-in-haos/

"Transportul public din Slobozia, aruncat în haos
Publicat in Economic, Slide pe 7 Apr 2012

* Consiliul local al municipiului Slobozia, la un pas de a plăti despăgubiri uriaşe

Transportul de călători din municipiul Slobozia este, în prezent, într-un haos fără precedent după ce instanţele de judecată au dat cîştig de cauză firmei Transport Privat, vechiul concesionar al serviciului, care a reuşit anularea pe cale judecătorească a licitaţiei desfăşurată în urmă cu doi ani şi jumătate. Atunci, prin artificii greu de imaginat, Comisia de evaluare a ofertelor, prezidată de viceprimarul Alexandru Stoica, actual candidat al USL la Primărie, au oferit „pe tavă“ transportul public din Slobozia firmei Nick Touring, în detrimentul Transport Privat. Despre toate acestea, dar şi multe altele, despre cum bugetul Sloboziei este la un pas să suporte despăgubiri de miliarde din cauza erorilor, voite sau nevoite, ale oamenilor conduşi de viceprimarul Stoica, în cele ce urmează…

Avem o licitaţie, cum o fraudăm

Haideţi, pentru început, să ne aducem aminte cum au decurs lucrurile pe la sfîrşitul anului 2009. La 10 septembrie, Primăria municipiului Slobozia a organizat o licitaţie pentru delegarea serviciului de transport local, la care s-a înscris doar firma Transport Privat, licitaţia fiind reluată o lună mai tîrziu pentru că nu au fost doi competitori înscrişi aşa cum cerea legea. Acelaşi deznodămînt l-a avut şi cea de-a doua licitaţie, în sensul că, deşi au fost prezente două firme, Transport Privat şi Nick Touring, cea din urmă a fost declarată neeligibilă, intrîndu-se ulterior în procedura de negociere directă. Potrivit prevederilor legale, autoritatea contractantă avea obligaţia păstrării documentaţiei de atribuire aprobată pentru licitaţia deschisă, numai că, de această dată, cu voie de la becul din biroul viceprimarului Stoica, au fost efectuate modificări ale condiţiilor de eligibilitate, tocmai pentru ca societatea Nick Touring să fie avantajată. Mai tîrziu vom afla şi cum a decurs această procedură de schimbare a regulilor în timpul jocului. În primul rînd, însă, să facem menţiunea că, la vremea respectivă, Comisia de evaluare a acceptat că vechimea de transportator judeţean a Nick Touring este totuna cu cea de transportator local, ceea ce instanţa a reţinut a fi o manevră ilegală, magistraţii pronunţîndu-se şi asupra modificărilor aduse documentaţiei, tocmai în favoarea firmei menţionate. Adică, orbită probabil de lumina puternică din biroul viceprimarului Stoica, documentaţia de atribuire a suferit schimbări radicale, astfel încît punctajul obţinut de Nick Touring a fost de 190,15, faţă de numai 141,49 puncte în cazul Transport Privat. Printre cele mai importante modificări se numără cele referitoare la situaţia financiară, capacitatea microbuzelor de transport, normele europene de noxe şi valoarea ofertată a tarifului, deci tocmai punctele esenţiale prin care Nick Touring a devenit cîştigător peste noapte al procedurii de negociere directă. „Faptul că documentaţia de atribuire aprobată pentru licitaţia publică deschisă nu trebuie să fie modificată pentru cazul negocierii directe reiese şi din răspunsul dat de autoritatea care reglementează serviciile de utilităţi publice“ constată instanţa de judecată. Mai mult, magistraţii reţin negru pe alb că „această modificare a documentaţiei pentru procedura negocierii directe a fost dispusă la solicitarea pîrîtei Nick Touring SRL“, deci, cu alte cuvinte, firma lui Nicu Pericli şi-a făcut singură tactica pentru cîştigarea procedurii şi, mai interesant, comisia de evaluare a jucat după cum a cîntat patronul actualului concesionar al serviciului de transport.

Nick Touring OUT, revine Transport Privat

Nemulţumită de rezultatul procedurii de negociere, Transport Privat s-a adresat mai întîi Comisiei de contestaţii a Primăriei Slobozia dar, cum era de aşteptat, a primit un mare şut în partea dorsală a microbuzelor, fapt ce a reprezentat însă un şi mai mare pas înainte. Firma declarată necîştigătoare s-a dus direct la instanţa de judecată şi, la 25 ianuarie 2011, Tribunalul Ialomiţa, prin sentinţa civilă 239F, a admis acţiunea societăţii Transport Privat şi a anulat hotărîrea Consiliului local de delegare prin concesiune pentru 6 ani a transportului public de călători către Nick Touring, dar şi anularea tuturor actelor care au stat la baza declarării ca şi cîştigătoare a procedurii a firmei menţionate. Decizia civilă a devenit definitivă şi irevocabilă în urmă cu două săptămîni, după ce Curtea de Apel Bucureşti a respins recursurile declarate de Nick Touring şi Primăria Slobozia. Cu alte cuvinte, din punct de vedere juridic, Primăria Slobozia trebuie să rezilieze acum contractul de concesiune încheiat cu Nick Touring şi să repună pe traseu societatea Transport Privat, cea care efectua transportul public de călători la vremea respectivă, dar şi să organizeze o nouă procedură de selecţie a unui operator local de transport public de călători, conform modificărilor legale intrate în vigoare încă din 2009. „Vom solicita şi despăgubiri pentru perioada cît societatea Transport Privat nu şi-a putut desfăşura activitatea în Slobozia“ a declarat avocatul firmei, Marian Stroe. Acesta a transmis deja Primăriei solicitarea ca administraţia locală se repună în drepturi firma pe care o reprezintă, în sensul de a se reveni la situaţia din luna septembrie 2009 cînd Transport Privat efectua curse regulate în reşedinţa de judeţ, avînd contract valabil cu municipalitatea pentru încă doi ani. Totuşi, nu trebuie pierdut din vedere că, la rîndul său, şi firma Nick Touring se poate îndrepta cu cereri de despăgubire împotriva Consiliului local, pentru că este titularul unui contract de concesiune încheiat pe 6 ani, bani care vor fi suportaţi tot din taxele şi impozitele cetăţenilor. Rămîne de văzut dacă viitorul Consiliu local care va fi ales în iunie 2012 şi viitorul primar se vor îndrepta la rîndul lor împotriva membrilor Comisiei de evaluare care au dat un cîştigător ilegal al procedurii de atribuire în concesiune a serviciului public de transport de călători.

George ŞEITAN"

[Catalin Ghita]

Iar scandaluri si haos in transportul local din Slobozia...
Mie imi pute a smen, pe sistemul Primaria se face ca vrea sa respecte legea si cere autobuze, firmele de maxi-taxi, obisnuite mai mult sa ia fara sa investeasca, se fac ca nu pot indeplini conditiile, "alesii" se fac ca in interesul "cetateanului" prelungesc contractele de concesiune (de ce, ca parca legea 92/2007 spune ca nu se pot prelungi?!?), apoi Primaria lu' Peste da o perdea de fum (da' stai, ca nu e campanie totusi ... ) cum ca vor sa aduca ei autobuze, da' pana la urma vad ca slobozenii sunt carati tot cu improvizatii, vehicule care nu sunt concepute pentru transport public URBAN si uite asa smenul merge mai departe.

Da' nu era vorba la momentul concesionarii ca firma lu' Pericli trebuia sa investeasca si sa aduca autobuze?!? Unde sunt alea?!? Si atunci sa inteleg ca nu s-a respectat contractul de concesiune?!? E, ma fac si eu ca ma "mir", de parca n-am stii in ce tiganie de tara traim!

http://www.obiectiv.net/primaria-slobozia-va-achizitiona-opt-autobuze-de-transport-public-local-15463.html

"Primăria Slobozia va achiziționa opt autobuze de transport public local?
Autor: Obiectiv Ialomita Locale Ialomita

Este binecunoscut faptul că, la ora actuală, autobuzele care efectuează transportul public local de persoane în municipiul Slobozia sunt specifice transportului turistic, pe distanțe mari, fiind utilate cu două rânduri de scaune pe ambele părți, călătorii fiind deseori înghesuiți la orele de flux maxim pe un culoar de aproximativ 60 de centimetri.

Acest aspect produce disconfort călătorilor, care de cele mai multe ori sunt nevoiți să stea în picioare pe parcursul călătoriei de la un capăt la altul al orașului și să facă loc, prin tot felul de metode, celor care coboară din autobuz.

Aceste inconveniente nu vor fi rezolvate curând, în condițiile în care operatorii de transport nu au posibilități materiale care să le permită achiziția de autobuze de transport urban.

Pentru ca utilizatorii acestui tip de serviciu să beneficieze pe viitor de transport public modern și civilizat, executivul primăriei are în vedere stabilirea unei strategii pe termen mediu și lung pentru extinderea, dezvoltarea și modernizarea serviciului de transport public local în Slobozia, ținând cont de planurile de urbanism și amenajarea teritoriului, de programele de dezvoltare economico-socială a municipiului, de cerințele de transport local, de evoluția acestora, precum și de folosirea unor mijloace de transport cu consumuri energetice reduse și emisii minime de noxe.

Potrivit autorităților locale, pentru executarea serviciului de transport public local de persoane ar fi necesară achiziția a opt mijloace de transport public local, respectiv autobuze urbane.

Prețul de achiziție al unui autobuz urban este destul de mare în comparație cu resursele financiare ale muncipiului dar și cu prioritățile care trebuie onorate, însă se mizează pe faptul că și transportul public de persoane este un serviciu de mare interes și de utilitate publică.

Aceste autobuze care vor fi achiziționate în leasing sau cu fonduri europene vor avea o capacitate medie și vor fi date în exploatare unui operator de transport, urmând să se încaseze o redevență.

Pentru asigurarea continuității serviciului de transport public local de călători a fost aprobată, recent, prelungirea contractului de delegare prin concesiune a gestiunii serviciului de transport public local către SC Nick Touring SRL pentru o perioadă de șase luni, respectiv până la data de 30 aprilie.

Procedurile privind delegarea serviciului au fost reluate de câteva ori, peste câteva zile urmând să aibă loc procedura de negociere directă, având în vedere faptul că la licitația publică deschisă nu s-au depus cel puțin două oferte și nu s-a putut, astfel, atribui serviciul.

Reprezentanții Primăriei susțin că până la această dată nu sunt semnale privind potențiali ofertanți care să fie interesați de atribuirea contractului de delegare prin concesiune a serviciului. În cazul în care sunt parcurse toate etapele procedurale, dar nu s-a reușit delegarea serviciului unui operator de transport, autoritatea publică locală poate iniția o nouă procedură de atribuire în care să solicite potențialilor ofertanți alte condiții tehnice de participare la atribuire.

De exemplu, la procedurile trecute, au fost solicitate din partea ofertanților, printre altele, documente din care să rezulte că dețin în parcul de autovehicule un număr de 9 autobuze urbane, cu o vechime de până la 5 ani. De asemenea, în documentația de atribuire se solicită ca potențialii ofertanți care participă la licitație să aibă autobuze echipate cu dispozitive speciale pentru accesul persoanelor cu dizabilități, în cel puțin 20% din total. Astfel de condiții i-a îndepărtat pe cei care ar fi dorit să participe la licitație.

Astfel că, este posibil ca în continuare să avem autobuze neconforme unui transport public urban sau, cine știe, poate administrația locală va pune în aplicare ceea ce este acum la stadiul de proiect și anume de a achiziționa 8 autobuze pe care să le dea spre administrare unui operator de transport. Despre aceste lucruri se va discuta joi, 21 februarie, în ședința Consiliului local Slobozia."

_________________________________

http://www.independentonline.ro/2013/04/02/Slobozia-ramane-fara-transport-public-8545

" EVENIMENT
Slobozia rămâne fără transport public

1 Mai, ultima cursă!
Slobozia rămîne fără transport public

De peste 5 ani de zile, transportul public de călători din Slobozia se prăbuşeşte sub greutatea scandalurilor publice. Licitaţii contestate, transport în condiţii improprii, reglări de conturi în stil mafiot, autoturisme incendiate, oameni morţi de inimă rea... Totul s-a întîmplat şi totul a fost făcut public. Din păcate, fără niciun rezultat şi, mai ales, fără efect... Iar mai nou, începînd de la 1 mai 2013, transportul public de călători din Slobozia rămîne fără operatori interesaţi de furnizarea acestui serviciu...

Ca la noi, la nimenea

La acest moment, Slobozia este deservită de operatorul de transport Nick Touring. Acesta are în circulaţie 8 autobuze de 30 de locuri, 5 microbuze, iar la orele de vîrf unele dintre curse sînt dublate... Cu aceste mijloace de transport operatorul deserveşte toate traseele locale, dar şi cel către Amara. Pentru serviciul pe care îl prestează, preţul biletului este de 1,5 lei, iar valoarea redevenţei către bugetul local depăşeşte 50 mii de lei anual. Numai că, susţine reprezentantul Nick Touring, Nicu Pericli, în condiţiile oferite în acest moment de către autorităţile locale, participarea la o nouă licitaţie devine neatractivă. «În transportul privat din Slobozia e un haos total. Autorităţile nu asigură disciplina în trafic, nu fac verificările necesare, protejează transportul călătorilor cu taxiurile. În aceste condiţii, prefer să renunţ decît să o iau de la capăt... Aproape că aştept să expire contractul!» susţine Nicu Pericli. Acelaşi haos şi indisciplină, susţine reprezentantul Nick Touring, se constată şi la nivelul călătorilor. Aceştia fură din autobuze, distrug scaunele şi acceptă să călătorească fără bilet, la preţuri mai mici decît cele stabilite oficial. «De două săptămîni, de la şedinţa extraordinară în care am anunţat renunţarea la concesiune, nu a luat nimeni legătura cu mine. E normal aşa ceva?!» se întreabă retoric Nicu Pericli.

3 licitaţii, niciun amator

În ciuda faptului că riscă să rămînă fără transport public de călători, administraţia locală din Slobozia nu are la acest moment o soluţie pertinentă pentru evitarea acestei sincope. Mai mult decît atît, primarul Alexandru Stoica pare relaxat şi încrezător. «Vom renunţa la condiţiile impuse pînă acum. Am schimbat caietul de sarcini, am trimis noile ca iete de sarcini la ANRSC (n. red.: Autoritatea Naţională de Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice), aşteptăm răspunsul lor... Nu vom mai avea autobuze cu multe locuri, ca pînă acum. Vom avea autobuze standard cu12 locuri pe scaun şi restul în picioare. Nu mai există atîtea restricţii! Cum primim răspunsul, cum organizăm o nouă licitaţie. Şi, sperăm noi, de data asta vor exista şi amatori...» declară primarul Sloboziei. Chiar dacă nu vor exista operatori interesaţi de transportul local din Slobozia, Alexandru Stoica refuză să ia în calcul varianta înfiinţării unui serviciu public de călători, gestionat de către administraţia locală. Din calculele preliminare, această investiţie s-ar dovedi prea costisitoare şi... ineficientă din punct de vedere economic. Reamintim că Nick Touring asigură transportul public local de călători din 2009. După cîştigarea licitaţiei, Primăria Slobozia a fost acţionată în instanţă de firma care a pierdut serviciul de transport, aceasta reclamînd un prejudiciu de 600 mii de lei...

2 Aprilie 2013"