TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

- intre Biserica Inaltarea Domnului si CUG 1 a zis cipricherr ce s-a intamplat

[Radu Bialus]

- in CUG 1 a fost atacata o mica portiune ramasa in intersectie

[Radu Bialus]

- nimic nou pana la intersectia cu str. Razoarelor

[Radu Bialus]

- sapaturi pana la intersectia cu sos. Tudor Neculai

[Radu Bialus]

- urmeaza turnarea zidurilor si a balastului mai departe, pana la podul peste Nicolina

[Radu Bialus]

- intre pod si intersectia cu str. Salciilor si str. Frumoasa s-au turnat zidurile si primul strat de balast

[Radu Bialus]

- mai departe, pana la pasaj, se turna stratul de AB2

[Radu Bialus]

- AB2 dincolo de pasaj, pana la posta din Podu Ros

[cipricherr]

Ieri a ajuns si calea de rulare.

[cipricherr]

Azi a inceput montarea liniei de tramvai pe traversele bibloc de la biserica Inaltarea Domnului spre CUG1

[Radu Bialus]

Nu a inceput montarea, e doar un test.

[Rhadoo]

Am trecut astazi prin zona si am remarcat faptul ca sina a fost pozitionata pe acei suporti pe tronsonul CUG 1 - biserica "Inaltarea Domnului" si in timp ce "meditam" asupra a ceea ce vad, mi-am adus aminte ca pe toate celelalte tronsoane de linie de tramvai reabilitate s-a utilizat si acel cauciuc cu rol de amortizare a vibratiilor produse de rularea tramvaielor. Cum de s-a omis acest aspect in cazul acestui proiect? Nu cred ca montarea acelui material presupune costuri semnificative, in comparatie cu beneficiile obtinute de pe seama folosirii lui...

[Radu Bialus]

La talpa si inima sinei se pun elemente de amortizare. Covor de cauciuc peste stratul de AB2 s-a pus doar pe Arcu-Cuza Voda si pe langa Biserica Sf. Nicolae Domnesc, dintre tronsoanele unde a lucrat Martin Rose, si pe Elena Doamna, unde a lucrat SCCF Iasi.

[Radu Bialus]

Detaliu cu acel cupon montat "de proba"

[Rhadoo]

Multumesc pentru raspuns, Radu! Sper sa fie eficienta si solutia aceasta.

[Radu Bialus]

13 octombrie

In afara aducerii pe santier a sinelor intre Biserica Inaltarea Domnului si CUG 1, modificari majore fata de relatarea anterioara au aparut doar in zona Tudor Neculai - Pod Nicolina (mai ramasese o mica portiune in apropiere de intersectia cu str. Razoarelor unde nu era finalizata compactarea pamantului, in rest aceasta faza era finalizata si incepuse turnarea zidurilor de sprijin).

[Radu Bialus]

18 octombrie

Plase de armare si traverse si dincolo de intersectia de la Biserica Inaltarea Domnului.

[Radu Bialus]

Sine puse provizoriu pe traverse (deci nu montate) pe partea opusa a intersectiei, pana la CUG 1.

[Radu Bialus]

Portiunea mica din mijlocul intersectiei de la CUG 1 unde incepusera lucrarile saptamana trecuta a fost adusa la stadiul de AB2 turnat.

[Radu Bialus]

Pana la statia Tudor Neculai nu sunt modificari majore (a fost finalizata compactarea pamantului si in zona intersectiei cu str. Razoarelor).

[Radu Bialus]

Spre intersectia cu sos. Tudor Neculai se toarna zidurile de sprijin.

[Radu Bialus]

Mai departe, pana la podul peste Nicolina, zidurile de sprijin au fost finalizate. Alte modificari pana in Podu Ros nu exista.

[cipricherr]

De la CUG1 spre scoala Nicolaie Iorga pe o distanta de 50 de metri s-a montat cauciucul sub linie si s-au sudat sinele.

[Radu Bialus]

22 octombrie

Sine puse pe traverse de la Biserica Inaltarea Domnului spre Tehnopolis, cam pana la jumatatea distantei.

[Radu Bialus]

Nimic nou pana in apropiere de CUG 1, unde de luni se sudeaza sinele (sudura aluminotermica). La sfarsitul zilei de ieri erau realizate vreo 16 suduri. Inaintea realizarii sudurilor se monteaza la capetele sinelor cate doua bucati de cauciuc sub talpa, la ultimele doua traverse, astfel incat sinele sa poata fi fixate. Dupa finalizarea sudurilor (inclusiv curatare si polizare), dinspre din CUG 1 se venise pana la sfarsitul zilei cu aplicarea cauciucului sub talpa pe intreaga lungime a vreo 12 cupoane.