TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

Azi se implinesc 120 de ani de cand primul tramvai electric circula in Bucuresti. Articolul se gaseste aici.

[guest]

Sambata va fi parada tramvaielor electrice. Anuntul se gaseste pe site-ul RATB-ului: http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=431

[guest]

Sambata dimineata am fost sa pozez convoiul de tramvaie. M-am deplasat pe Calea Mosilor, la statia Eminescu, apoi m-am dus la Sf. Gheorghe.
Ningea, temperatura era in jurul valorii de zero grade. Nu erau cele mai bune conditii de pozat.
Convoiul de tramvaie a sosit, dupa 25 de minute de asteptare, venind dinspre Obor.
Primul tramvai care deschide "balul electric" este Thompson (restaurat de cei de la URAC), urmat de o Tatra T4R (din Cehia), apoi V3A-ul modernizat, incepand din 1993, apoi un Bucur 1, modernizat in 2001 (rezultat din doua caroserii de Tatre) si in final, piesa de rezistenta a RATB+ului, cel mai modern tramvai, Bucur LF.
La primul semafor trece Thomson, urmat de Tatra T4R.
Tramvaiul Thomson a fost una din "vedetele" acestei parade. Primele tramvaie s-au fabricat la Atelierele Centrale ale STB-ului (actualul URAC) in 1927. Ultimul tramvai de acest tip a fost retras din circulatie in anul 1976.

[guest]

Urmeaza tramvaiul copilariei mele, tramvaiul meu preferat, Tatra T4R.
Unele tramvaie au aproape 40 de cand circula in serviciul RATB.
Initial au fost 130 de tramvaie, acum mai sunt 116 tramvaie, fie solo, fie cuplate.
La ora actuala nu crfed ca mai circula toate cele 116 Tatre.
Cred ca a fost unul dintre cele mai bune tramvaie din lume.
In prezent nu se mai fabrica acest tip de tramvaie in Cehia, in schimb cehii fabrica tramvaie noi la Plzen, de tip Skoda.
Noi ... nu prea mai fabricam/modernizam nimic.

[guest]

La semafor asteapta celelalte trei tramvaie din convoi, V3A, Bucur 1 si Bucur LF, insotite de alte vehicule tehnice ale RATB-ului.
Pana sa imi reiau locul de pozat, V3A-ul trece pe langa mine......
Il pozez doar spatele.

[guest]

Urmeaza Bucur 1.
A fost o incercare de modernizare a Tatrelor. Practic acest tramvai a luat nastere prin unirea a doua caroserii vechi ale Tatre-lor.
Primul prototip a fost realizat la URAC in 1998. Cel din imagine cred ca a fost realizat in anul 2001.
Din pacate numai 9 asemenea tramvaie au fost realizate, proiectul a fost stopat, acum cei de la RATB fiind concentrati pe celalalt proiect, realizarea tramvaiului Bucur LF.

[guest]

Urmeaza "vedeta" RATB-ului, tramvaiul Bucur LF.
Este 70 % low-floor. Un asemenea tramvai costa in jur de 1 milion de euro.
Primul prototip a fost fabricat la URAC in 2007. A inceput sa circule in 2008.
In prezent sunt fabricate 10 asemenea tramvaie, principala problema este ca URAC-ul nu are o capacitate mare, de a fabrica multe tramvaie intr-un an.
Cei de la RATB+URAC intentioneaza ca pe viitor sa produca un model Bucur LF, cu podeaua 100 % coborata, dar proiectul este incert.
Din pacate se pare ca exista alte interese mai "imobiliare", se pare ca se doreste lichidarea URAC-ului (aflat in zona Lizeanu) pentru teren

[guest]

Politia insoteste convoiul RATB (poza 1).
De la vatmani am inteles ca politia rutiera a trebuit sa blocheze circulatia masinilor la intersectia de la Obor, pentru ca tramvaiele sa poata face stanga de pe Stefan cel Mare pe Calea Mosilor.
O masina de servici insoteste convoiul, in caz ca se defecteaza unul din tramvaie (poza 2).
In poza 3 incerc un zoom cu convoiul "electric&tehnic" dar nu am cele mai bune conditii de pozat.
Convoiul este inchis cu un camion de tip Tatra, al RATB-ului (pozele 4-5).
Ca o paranteza in tip ce industria romaneasca de profil a cam fost lichidata, industria ceheasca merge ceas..

[guest]

Iau un tramvai de pe linia 21 si ajung repede la terminalul de la Sf. Gheorghe.

Cei de la RATB au blocat circulatia tramvaielor.
Initial am crezut ca voi baga convoiul de tramvaie pe o linie iar pe cealalta vor circula celelalte tramvaie.
Ei bine, pe o linia au bagat tramvaiul istoric Thomson, iar celelalte tramvaie, la gramada pe cealalta linie.

Evident ca una din "vedetele" paradei este acest tramvai, Thomson-Huston, restaurat. I se mai spunea "Ciclopul".
Deopotriva, oameni si reporteri de la televiziuni, stateau la coada sa pozeze tramvaiul. Erau si multi forumisti la pozat (cei care activeaza pe forumurile pasionatilor de transport in comun, Transira, Tramclub, Forum Metrou Usor, etc, samd).
Era coada prea mare, asa ca nu am stat la pozat. Mai ales ca am pozat acest tramvai in anul 2010, la depoul Dudesti, cand am fost cu Stefan.

[guest]

Tramvaiele din convoi erau pozate&admirate, stateau intre 5 si 10 minute, apoi plecau inapoi spre depoul Victoria. Colegul domnului din imagine a vrut sa il imortalizez, asa ca i-am dat curs dorintei (poza 2).
Azi, tramvaiele din convoi, au avut un traseu aparte. Luau si calatori pe parcurs. Opreau in statii.

[guest]

In interiorul tramvaiului Bucur LF era un monitor, in care rula un fel de film documentar despre istoria tramvaielor RATB-ului. Se prezinta si "nava amiral" a RATB-ului, si anume, linia de tramvaie 41, linia cu cel mai mare flux de calatori din capitala, care leaga cartierele Ghencea, Drumul Taberei, partial Militari, Crangasi de Piata Presei Libere (poza 1). Se mai prezinta in filmulet cum arata infrastructura (calea de rulare) inainte de modernizare (poza 2). In filmulet nu se spune nimic despre "era Oprescu" cand a ajuns sa se modernizeze un km de linie de tramvai in........2 ani
Cei de la televiziuni faceau reportaj despre eveniment (poza 3).
Este un om fara adapost, isi face veacul in zona bisericii Sf. Gheorghe, a vrut sa il pozez, asa ca i-am indeplinit dorinta (poza 4).

[guest]

-Multi fotografi, amatori si profesionisti deopotriva, la evenimentul de azi (poza 1).
-Bucur LF intra in statie (poza 2).
-Lumea se urca (poza 3).
-Calatorii s-au imbarcat, gata de plecare (poza 4).

[guest]

Reactia unor calatori a fost haioasa. Multi credeau ca sunt de la ziare. O doamna m-a rugat sa dau la ziar imaginile cu tramvaiul, ce frumos este, are podea joasa, in comparatie cu tramvaiele cu care circula pe linia 21 (V3A-uri modernizate, cu podea inalta).
Domnul din pozele 1-2, impreuna cu nepotelul lui sunt "vedete" pentru cateva clipe. Domnul spune ca ar vrea asemenea tramvaie. Oare stie ca URAC-ului (Uzina de Reparatii Ateliere Centrale) i se canta prohodul ?
Pleaca Bucur LF, fiind urmat de masina de interventii a RATB-ului (poza 3).

[guest]

Am vrut sa vin cu Thomson-ul, dar se pare ca "zabovea" mai mult la terminalul de la Sf. Gheorghe.
Dupa ce a plecat Bucur LF de la terminalul de la Sf. Gheorghe s-a reluat si circulatia tramvaielor.
Nu toti calatorii au "gustat" parada tramvaielor. Cei din statii, au asteptat 45 de minute dupa tramvaiele obisnuite, blocate 45 de minute la Sf. Gheorghe.
Dupa care, tramvaiele au mers in "coloana" (poza 1).
Asta a fost "Parada tramvaielor electrice".
Au lipsit totusi de la eveniment, un alt tramvai modernizat la URAC, V3A-CH-PPC, pe care il gasiti pe linia 41, precum si alte tramvaie din istoria RATB-ului cum ar fi EP-urile (fabricate la Electroputere Craiova) sau tramvaiele Rathgeber (ultimele doua modele nu mai sunt in circulatie, cred ca mai sunt cateva vagoane de serviciu).

[andrei11]

Cel putin un vagon Rathgeber e de serviciu, il tot vad eu "plimbandu-se" prin Piata Iancului dupa ce s-a reluat circulatia normala a tramvaielor. Dar mai ales pe la ore "imposibile" respectiv unu / doua in noapte.

[lenta1]

Rathgeber exista si la Bucurestii Noi drept tramvai de serviciu.

[guest]

Pacat ca nu a fost inclus si acest tip de tramvai in parada, doar a reprezentat si acest model ceva pentru transportul in comun din capitala. Dar o sa mai fie si alte parade.

[PaulIP]

Mai bine era daca Rathgeber-ul P3.16 ar fi fost amenajat ca muzeu. Fiindca are mese inauntru (fiind tramvai-cofetarie), exponatele puteau sta nestingherite, se putea intra pe mai multe usi (usa din spate a V09-ului era "blocata" de o masa pe care se aflau cateva machete), si nu ar fi fost inghesuiala atat de mare, iar V09 ar fi putut face parte din convoi. Sigur ar fi fost vedeta, pe langa V56 (care era full inca de la 9:30 AM, cand am ajuns eu).
EP/V3A #6001 este la URAC in curs de restaurare, insa nu a fost gata in timp util.
Rathgeber M5.65 nu ar fi greu de reconditionat, insa doar cu conditia ca boghiurile si alte repere sa nu fie originale.
Totodata, la parada putea lua parte si unicul V2A-2S ramas (4044, abandonat in Dep. Victoria), dar se afla intr-o stare foarte proasta.
Per total, parada a fost foarte interesanta!
Astept cu interes urmatoarele astfel de evenimente!
P.S.: camionul de interventii este DAC 665 T. Tatrele de interventii sunt casate de ani buni.
"Vedeta" am fost si eu, pentru cateva secunde... http://www.realitatea.net/jurnale.html (27.12.2014, ora 20.00, la minutul 35:34)

[Trix]

Se misca extrem de greu cu vagonul EP/V3A, trecand peste faptul ca i-au facut acoperisul gri ca la V56 si i-au pus lampi rotunde, ceea ce nu avea. Nu i-am vazut spatele, daca i-au mai pus prize, pentru ca oricum nu au mai restaurat si o remorca, desi au pastrat doua. Nu au pastrat nici macar o remorca V12/V3A.
Vagonul V2A este 4042, nu 4044!
Ce au lipsit in mod surprinzator de la aceasta parada au fost: vagonul M (fara numar, ca la manelisti, adus de la Viena) si vagonul 6502 adus tot de la Viena si care macar a fost restaurat, insa sta in depou.
Vagonul Rathgeber gras are usile 2 si 4 blocate, deci s'ar fi putut urca in el pe la usile 1 si 3. Dar si el a ramas in depou, ca si remorca V12 deschisa (asta sa zicem ca din cauza vremii nu au inclus-o).

[PaulIP]

De prostia de care au dat dovada cu lampile la EP nu mai comentez... Refuz sa cred ca le era greu sa se uite in propria "curte" la utilitarele ramase, sau sa gaseasca 2 faruri de autobuz DAC/camion Roman in URAC.
6270 mai exista, in Depoul Giurgiu.
Oare daca o terta persoana ar finanta lucrarile de restaurare, ar merge mai rapid, si mai ales mai bine?
M-ul vienez am inteles ca ar avea probleme cu pantograful ,care "agata" reteaua.
Aceasta este o parada a tramvaielor RATB, ori M-ul si Lohner-ul au trecut prin istoria transportului nostru doar pasager. Asta nu era insa un prilej ca Lohner-ul sa fie "reconditionat" cu acele lipsuri...

[Trix]

Practic au reinviat strutocamila 6001 din anii '90, care insa avea botul mai apropiat de EP-ul original, ca in rest tot EP/V3A era si el.

[guest]

Ar mai trebui ca cei de la RATB sa mai organizeze astfel de evenimente. Macar sa popularizeze acest mijloc de transport, sa il mai redescopere bucurestenii.

[Trix]

Nu stiu cat de bine a fost popularizat evenimentul, dar tramvaiele au oprit in statii si au luat calatori, care cand au vazut Bucur LF sau V3A, s'au urcat in el crezand ca e "Metroul Opresc" (Linia 1) si au fost avertizati ca tramvaiul merge pe alt traseu. O problema colaterala este ca nimeni dintre cei care au urcat nu a validat cardul, putand observa astfel ca tramvaiul nu merge pe un traseu normal. Unii au stat mult pe scaune pana a ajuns la ei angajatul RATB care le-a comunicat traseul, deci aveau timp sa valideze. Asta cam da o idee cat se valideaza cardurile.

[COSTACHE MIHAIL]

Tramvaiul V056 in depoul Victoria dupa ce s-a intors de la parada