TRAM CLUB ROMANIA

[BusFan]

În curtea sediului Iveco Gilău am zărit zilele trecute un autobuz nearticulat cu schema de vopsire [mov] a CTP

[darius 23]

Acum aproximativ 30 de minute, 505 stationa pe avarii pe strada Observatorului (spre Sigma). Avea rulou si hartie in fata cu 43p.

La 12:30 era in statia Observatorului, iar langa el era una din masinile de interventii.

[Ed]

Si 475 (linia 30) a dat azi chix, in jurul orei 15.00-15.30. A oprit in statia de pe Vlahuta si gata a fost. Nu stiu ce s-a mai intamplat dupa aia, soferul zicea ca spera ca nu e grav si ca ar putea fi reparat, poate chiar azi. Incet, incet, saracile autobuze isi dau duhul. Au si ele o varsta - inaintata de altfel - fara sa mai punem la socoteala ca au fost folosite vreo 10-15 ani in Franta si inca vreo 5 ani la noi (poate cineva stie exact cand a fost adus 475 la Cluj). Si 389 e intr-o stare groaznica, are suspensiile praf si asta se simte tare chiar si cand merge cu 25 km/ora. Pacat ca aducem in continuare autobuze vechi, forjate la maxim de altii si continuam sa ne pacalim ca avem un transport in comun bun, cand in realitate foarte multe dintre autobuzele CTP (ca sa nu zic majoritatea) au durata de viata depasita de mult (a recunoscut-o insusi Liviu Neag si nu o singura data). Atunci de ce continuam sa cumparam autobuzele vechi de care nu mai are nevoie Parisul? Mai ales ca si cele 10 autobuze second hand, pentru care se face acum licitatia, sunt vechi bine si vor avea cel putin 10 ani. Totusi, uzura isi spune cuvantul oricat ar fi peticite si raspecticite.

[macicasan]

Din cate stiu eu, se cumpara 10 autobuze low-floor nu mai vechi de 12 ani, Euro 4 si cu facilitati pentru persoane cu dizabilitati, cu scaune tapitate, geamuri fumurii si ventilatie fortata. Cel mai probabil, Agore S, la un pret absolut rezonabil(sub 30.000euro parca). Nu e cazu' sa avem aceleasi asteptari de la niste autobuze proaspat iesite din planul de mentenanta a RatP-ului ca si de la R312-urile care mai merg de 10 ani la noi...

Sigur, e usor sa pui in aceeasi oala R312-uri din '92 si Agore S din '03, da' lotul 525-534(ultimele SH-uri) chiar mi s-a parut o achizitie foarte buna, prielnica calatorului.

[Volvo]

Daca vor fi Agora vor fi varianta Agora L pentru ca autobuzele care se vor cumpara vor fi articulate.

[OAB]

[Ed]

Nu cred ca au schimbat caietul de sarcini. Din cate stiu nu pot sa faca asta ”din mers”.

[Ed]

Eu raman la ideea ca nu mai avem nevoie de vechituri uzate, care nu reprezinta o solutie decat cel mult pe termen scurt. Plus ca primaria si CTP Cluj au dat asigurari si s-au laudat dupa sosirea autobuzelor Solaris ca de acum vor achizitiona doar vehicule noi, insa se pare ca peste noapte si-au schimbat opinia. Iar daca CTP tot insista sa ia autobuze second hand, macar ar putea sa le ia din alta parte, ceva mai noi si intr-o stare mai buna decat cele pe care si-a facut un obicei sa le cumpere de la Infitrade Paris. De exemplu, am descoperit ca olandezii vand autobuze articulate VANHOOL AG300, fabricate in 2005 (deci mai noi decat cele ale francezilor) si cu dotari net superioare, inclusiv aer conditionat. Iar daca Agorele francezilor costa 30.000 de euro bucata (fara TVA), astea costa cu 2.000 de euro mai mult, dar cred ca merita. Nu e mai putin adevarat faptul ca, din ce stiu eu, de obicei doar firma Infitrade Paris se prezinta la licitatiile pentru autobuze second hand organizate de CTP Cluj si nu inteleg de ce. Mai jos am postat linkul unde poate fi gasita pe larg toata informatia, inclusiv fotografii

http://autoline-eu.ro/sf/autobuz-autobuz-urban-VANHOOL-AG300--15051110162201624900.html

[OAB]

În situaţia în care Horia Rădulescu (mai) este membru al acestui forum, îl rog să spună ce are de spus despre autobuzele Van Hool (AG 300, respectiv AGG 300). Eu ştiu ce a scris pe un alt forum şi am toate motivele să cred că are dreptate, dat fiind faptul că e un utilizator responsabil şi documentat.

[Ed]

Sa inteleg ca au existat/exista probleme cu aceste modele? Chiar m-ai facut curios. Eu stiam ca VanHool sunt peste Renault/Iveco, dar nu am pretentia ca detin adevarul absolut

[lenta1]

Din ce am aflat de pe la prieteni care au mers cu ele se pare ca sunt autobuze bune.
Nu cred ca ar fi vehicule proaste din moment ce mai multe orase din Italia, Germania si Franta(au preferat in locul Irisbus), le-au cumparat.

[OAB]

[Robert]

Știe cineva ce s-a întâmplat cu Aresurile CTP-ului? De ceva timp nu am mai văzut nici unul pe traseu, iar acum câteva zile am văzut unul ce semăna izbitor cu cel al CTP-ului, dar fără număr de parc. Avea inclusiv afișaj electronic, stins, și acoperit cu însemnele firmei private.

[darius 23]

Azi era 535/536 pe m13.

[Robert]

Ar mai fi unul de identificat Poate cel văzut de mine, dar nu este exclus să fi cumpărat și firma aceia unul de la același furnizor.

[Volvo]

In aceste zile in conditile in care pe 101 nu au circulat tramvaie am vazut ca s-au introdus autobuze articulate. Eu am vazut Agore L, nu stiu daca au fost si autobuze Solaris.

[soulcage]

[darius 23]

Ieri dupamasa l-am vazut pe 815, iar azi-dimineata pe 834.

[Horia Radulescu]

Buna seara,

[darius 23]

http://www.stiridecluj.ro/politic/ctp-cluj-a-dat-in-folosinta-10-autobuze-noi-problema-e-ca-nu-sunt-articulate-video

Compania de Transport Public (CTP) Cluj a prezentat cele 10 autobuze noi pe care le-a achiziționat din fonduri proprii.

Surpriza a fost că aceste autobuze nu sunt articulate, ca și cele cumpărate de Primăria Cluj-Napoca și date în folosință lunile trecute.

Au o capacitate de numai 94 de persoane, sunt dotate cu aer condiționat și au o garanție de 5 ani.

”Zece autobuze noi, ultramoderne, vor intra în circulație în Cluj-Napoca, față de cele 40 pe care le-a cumpărat Primăria. În total, sunt 50 de autobuze noi în Cluj-Napoca.

Sunt autobuze de ultimă generație, cu motor Euro 6, cu sistem de aer condiționat, sistem video, cu podea joasă, cu locuri pentru persoane cu dizalibități, cu sistem de monitorizare a actelor de vandalism”, a spus primarul Emil Boc.

Prețul unui autobuz este de 930.000 de lei, adică 9,3 milioane de lei, costul total.

”Aceste autobuze vor deservi în esență zona industrială, care a fost neglijată de noi. Zona Clujana, Bulevardul Muncii și altele, pentru a oferi tuturor clujenilor șansa de a avea echipamente moderne de transport. Cred că CTP Cluj s-a ridicat la standarde decente în oraș. Avem probleme de trafic, dar nu din de CTP Cluj”, a mai spus Emil Boc.

Primarul a explicat că se face o licitație pentru a fi cumpărate 20 de troleibuze noi.

[razwy]

AM AUZIT prin autobaza ca 3 vor fi la Zorilor, 3 la Gheorgheni, 3 la Grigorescu si 1 la Centru.

[Ed]

A scris si Ziua de Cluj despre cele 10 autobuze noi. Mai jos e linkul si articolul:

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/au-sosit-autobuzele-scurte-cum-arata-si-ce-dotari-au-galerie-foto--140023.html



Au sosit autobuzele "scurte". Cum arată şi ce dotări au GALERIE FOTO


Autorităţile locale, împreună cu reprezentanţii Companiei de Transport Public (CTP) Cluj-Napoca, au prezentat miercuri dimineaţa cele zece autobuze "scurte".

Noile mijloace de transport în comun, marca Iveco, au fost achiziţionate de CTP de la compania Briaris, câştigătoarea licitaţiei organizate la sfârşitul anului 2014.

Briaris a oferit autobuze Iveco Urbanway 3D Low Entry, care valorează 930.000 de lei, plus taxa pe valoarea adăugată. Aceasta înseamnă un net de circa 211.000 de euro (după cursul BNR de miercuri, 5 august), dar calculul valutar - conform caietului de sarcini - s-a făcut la 17 octombrie 2014 şi dădea un rezultat în jurul a 205.000 de euro. Banii ar urma să fie plătiţi abia după ce autobuzele ajung la Cluj şi sunt testate.

Maşinile de fabricaţie italiană au 12 metri lungime, trei uşi, podea joasă, facilităţi pentru persoane cu dizabilităţi, sunt dotate cu motoare Euro 6 şi cu internet wireless.

ZIUA de CLUJ v-a prezentat în decembrie 2014, în exclusivitate, valoarea tuturor ofertelor, iar maşinile Iveco se aflau printre cele mai scumpe. Sumele sunt exprimate în lei, rotunjit.

1. Mercedes..............944.000 lei
2. Briaris (Iveco).......930.000 lei
3. Solaris..................914.000 lei
4. Isuzu Anadolu.......893.000 lei
5. BMC (Eurobus).......701.000 lei

Licitaţia pentru achiziţionarea lor a fost ca un thriller, care a ţinut în suspans presa şi companiile participante. Ofertele s-au deschis în 27 octombrie, iar comisia de licitaţie avea la dispoziţie 20 de zile să se dumirească în legătură cu ofertele sau, dacă nu, să ceară lămuriri de la firme; apoi trebuia să anunţe câştigătorul. Numai că, până în 16 noiembrie, comisia nu a putut lua o decizie şi a cerut prelungirea termenului cu încă o perioadă de 20 de zile.

Conform legii, avea acest drept o singură dată, pe baza unei note justificative a motivelor întârzierii pe care este obligată sa o trimită tuturor participanţilor la licitaţie. În 6 decembrie, de Moş Nicolae, era obligatoriu să avem câştigătorul, dar contractul nu a fost lăsat în ghetuţele nici unui ofertant. Abia la începutul lunii ianuarie 2015, după o lună de la ultimul termen legal, a trimis CTP documentele companiei câştigătoare şi celor descalificate.

Preţul ofertei a contat în proporţie de 65% în stabilirea punctajului câştigătorului. În calcul au mai fost luate valori precum consumul de carburant, costurile cu poluanţii, perioada de garanţie şi raportul masei utile raportat la cea maximă admisă.

[Ed]

[Ed]

Si un alt articol din Stiri de Cluj, tot legat de cele 10 autobuze noi. Fara alte comentarii din partea mea, va las pe voi sa va faceti propria parere

http://www.stiridecluj.ro/politic/directorul-ctp-cluj-liviu-neag-nu-stie-ce-garantie-au-autobuzele-noi-date-azi-in-folosinta-video#Comentează această ştire

Directorul CTP Cluj, Liviu Neag, nu știe ce garanție au autobuzele noi, date azi în folosință - VIDEO

Directorul Companiei de Transport Public (CTP) Cluj, Liviu Neag, nu a știut ce garanție au autobuzele noi, pe care le-a pus azi în folosință.

”Perioada lor de garanție este de 180.000 de km sau de 3 ani”, a spus Neag, la întrebarea presei.

”Cinci ani aveți integral, 8 ani la caroserie. Noi avem standard 2 ani, dar am extins-o”, a explicat reprezentatul firmei care a vândut autobuzele.

”Nici nu știți ce bine ați negociat, domnule director”, i-a spus Emil Boc lui Liviu Neag.

[OAB]

851:
https://video-fra3-1.xx.fbcdn.net/hvideo-xfp1/v/t42.1790-2/11831230_804542936325623_1863309991_n.mp4?efg=eyJybHIiOjQxNSwicmxhIjo1MTJ9&oh=5e8ccd29aad7add9af0e293f124e2cac&oe=55C22DF7