TRAM CLUB ROMANIA

[tramfan]

Va fi doar 41b pana in Podu Ros.

[crissbc]

decat Ciurea Podu Ros pe Bd-ul Nicolina mai bine Ciurea - Poitiers - Bd Socola - Podul Ros - Tehnopolis - Ciurea

[Radu Bialus]

Va ramane traseul de autobuz 41, cu parcursul Piata M. Eminescu - Podu Ros - Tehnopolis - Blocuri Ciurea.

[florin5555]

La ce interval va circula 41 si 9?
Pun pariu ca 41 merge in P. Eminescu pentru faptul ca tramvaiul nu opreste la Sala Spoturilor si Hotel Europa.

[Radu Bialus]

Nu sunt facute inca grafice pentru aceste trasee. Privitor la traseul 41, motivele de baza sunt altele (nu le voi prezenta public), iar colateral se va intampla si ce spui tu legat de cele doua statii. Desigur, numarul de unitati de pe traseul 41 nu va mai fi nici pe departe cel de acum.

[nightglobe]

[Radu Bialus]

Cateva fotografii cu sinele noi de pe pod si de la intrarea pe bd. Tutora, dupa turnarea betonului:

[Radu Bialus]

RATP a facut legaturile cu sinele vechi de pe bd. Tutora:

[Radu Bialus]

RATP s-a ocupat in ultimele zile de prinderea definitiva a retelei in Podu Ros si pe str. Nicolina:

[Radu Bialus]

O echipa din Germania, de la Hanning & Kahl, a lucrat zilele acestea pentru punerea in functiune a echipamentelor de comanda a macazurilor din Podu Ros, iar astazi au incheiat. Pana la sfarsitul saptamanii vor fi gata si macazurile de la Tehnopolis.

[EEG]

In weekend cred ca se asfalteaza ,nu?
Iar circulatia spre CUG a tramvaielor cam la inceputul lui octombrie?

[Radu Bialus]

RATP a sperat ca va intra cu tramvaiele in CUG cel tarziu la inceputul lui octombrie, insa acest lucru este imposibil, din cauza faptului ca nu se va putea monta reteaua de contact pe pasajul Nicolina pana atunci, pentru ca nu exista inca stalpi. Pentru realizarea iluminatului pe pasaj (printre multe altele) s-a organizat o procedura de atribuire (cerere de oferta) pe 27 aprilie 2015, contractul pentru "Lucrari de construire (inclusiv diverse si neprevazute) pentru proiectul Dezvoltare artera functionala SUD – Municipiul Iasi – revizuire proiect tehnic si detalii de executie" fiind castigat de Conest pe 19 mai 2015. Durata de executie este de 6 luni de la atribuire, deci lucrarile ar trebui sa fie gata pe la sfarsitul lui noiembrie. Stalpii vor fi montati pe blocurile de beton de pe capetele grinzilor de sustinere ale pasajului, ceea ce implica o serie de lucrari (la baza, stalpii vor avea sudata o placa metalica, ce va fi fixata pe blocurile de beton prin intermediul unor tije filetate), ce inca n-au fost incepute (pe capetele grinzilor s-a tras doar impamantarea pentru stalpi). In cadrul aceluiasi contract se prevede si realizarea, pe rampa dinspre Podu Ros, a doua pasarele pietonale in exteriorul pasajului, pentru ca intre bretele si baza pasajului sa se mentina acelasi numar de benzi de circulatie. Acum se lucreaza pentru realizarea acestor pasarele pietonale. Nu-mi dau seama daca amplasarea stalpilor intre bretele si baza dinspre Podu Ros a pasajului este conditionata in vreun fel de lucrarile la aceste pasarele. Din ce am inteles, s-ar vrea ca macar pe la sfarsitul lui octombrie sa inceapa sa circule tramvaiele spre CUG.

Atasez fotografii din 19 si 27 august, 5 si 10 septembrie, cu lucrarile descrise mai sus:

[Radu Bialus]

Podu Ros, 10 septembrie

Pe retea au fost montate:
- patina de comanda a macazului (spre seara a fost facuta si conexiunea electrica cu tabloul de comanda);
- in premiera, un nou tip de incrucisare tramvai-tramvai.

[Radu Bialus]

Podu Ros, 12 septembrie

- s-a asfaltat la intrarea pe bd. Tutora;
- se asfalteaza zona liniilor de tramvai de pe pod.

[Radu Bialus]

Probe in aceasta seara in Podu Ros pe liniile de pe pod si spre/dinspre bd. Tutora. A facut cate doua treceri pe fiecare sens vagonul GT 4 cu numarul de parc 313.

[KTLYN]

In aceasta seara am trecut prin Podu Ros si am observat ca sunt inca multe lucruri de facut : asfaltarea benzii pentru virajul la stanga spre Splai Bahlui, asfaltarea totala a intersectiei, turnarea stratului de uzura.

Presupun ca nu se vor mai face lucrari pana luni de aceea ma gandesc ca nu ar trebui sa fie dat drumul la circulatia tramvailor pe traseele 1 si 13 prin Podu Ros, avand in vedere ca saptamana viitoare vor ramane blocate in trafic la orele de varf.

In plus nu am observat nici o intentie de separare a caii de rulare a tramvaielor fata de restul benzilor de circulatie, deci soferii care vor face stanga spre Slai Bahlui vor folosi in continuare linia de tramvai, ceea ce va conduce la alte intarzieri cand va fi dat drumul si la tramvaiele care vor veni dinspre CUG.

Concluzia : O vara intreaga irosita.

[Radu Bialus]

Tramvaielor 1 si 13 li se da drumul prin Podu Ros, pentru ca autobuzele nu fac fata la orele de varf odata cu inceperea scolii. Toate lucrarile de asfaltare s-au facut si se fac noaptea in Podu Ros.

[ciubex]

@KTLYN, pentru virajul la stanga era un semn ce atentiona soferii sa se incadreze pe banda dintre linia de tramvai si acel scuar.
Se poate vedea pe Street View: link.
Insa sunt foarte putini cei ce se uita la asemenea semne si de multe ori m-am trezit cu altii care se uitau urat la mine cand stateam pe acea banda si nu pe linia de tramvai.
Partea proasta e ca nu e suficient spatiu acolo, pe acea banda pentru cate masini circula in timpul zilei pe acolo.

[KTLYN]

O solutie ar fi fost modificarea scuarului in sensul scurtarii acestuia pentru ca soferii care vin lansati din rond sa aiba timp sa se incadreze pe banda destinata lor si mutarea panoului mai aproape de rond.

Problema cu aceasta solutie in acest moment este primul stalp care sustine si reteaua de contact si probabil nimeni nu vrea sa se complice cu mutarea acestuia.

[Radu Bialus]

Acolo merge taiat de tot virajul la stanga spre Splai, intrucat exista pentru absolut toata lumea variante de evitare a zonei Podu Ros pentru a ajunge la Podu de Piatra. De asemenea, virajul stanga dinspre Mangeron spre Podu Ros, taiat. Iar sos. Nationala poate fi organizata chiar si acum cu sens unic dinspre Podu de Piatra spre Podu Ros. N. Iorga se elibereaza deja de o parte a camioanelor (Vama e in curs de mutare la Tehnopolis), municipalitatea ar putea sa taie chiar de tot tranzitarea orasului cu camioane, deci N. Iorga ar putea prelua fara probleme surplusul de masini care ar evita zona Podu Ros.

[d4n]

[luk777]

Cand se vor face probele de linie in CUG ?

[EEG]

S-a mai specificat aici ca lucrarile la reteaua de contact vor mai dura pana in noiembrie. Asta pentru ca sunt de montat acei stalpi in consola pe pasarela P. Ros-CUG.

[Radu Bialus]

Atasez cateva fotografii din prima zi de circulatie normala prin Podu Ros pentru tramvaiele de pe traseele 1 si 13 dupa reabilitarea liniei de pe pod si de la intrarea pe bd. Tutora si modificarile aparute ulterior intreruperii circulatiei (inlaturarea macazurilor si incrucisarii de pe bd. Tutora si montarea macazurilor si incrucisarii pe pod). Fotografiile nu sunt nemaipomenite, din cauza luminii care cade prost in acea zona dupa-amiaza (n-am avut cand sa mergem la fotografiat in alt moment al zilei).

[d4n]

Mda. Am trecut azi prin zona si cred ca la aproape toate refugiile au montat indicatoare ce permit ocolirea atat prin dreapta cat si prin stanga:



De unde prioritate pentru transportul in comun... Pun pariu ca o calatorie CUG - Universitate pe noua infrastructura va dura mai mult decat cu vechile autobuze. In fiecare intersectie, tramvaiul cu 200 de calatori va sta dupa curul a 2-3 autoturisme care asteapta sa vireze la stanga.