TRAM CLUB ROMANIA

[Catalin Ghita]

Ca in orice oras civilizat, transportul public este modern, curat, punctual, exista preocupare pentru protectia mediului, solutii moderne.
Compania care opereaza transportul cu autobuze, in principal autobuze etajate ("omnibuze"), dar si autobuze "normale", cu un singur nivel, se numeste Lothian (LothianBuses).
Pe linia 10 au fost introduse autobuze cu motoare electrice, cu consumuri reduse si emisii poluante zero. Acumulatorii erau incarcati de un motor termic de putere mica, acesta fiind pus in functiune doar in zonele periferice ale traseului, in zona centrala, pe care dura zeci de minute pana reuseai sa o tranzitezi, functionarea fiind electrica.
Foarte tare e si faza cu franarea recuperativa, in timpul franarii motorul electric devine generator iar curentul astfel obtinut este folosit pentru incarcarea bateriilor.
Autobuzele acestea erau utilizate exclusiv pe linia 10, avand numere de parc de forma 2xx.
Mai multe detalii despre ele pe pagina operatorului de transport:
http://lothianbuses.com/our-community/environment/hybrid-buses
Ca alta preocupare pentru transport electric/ecologic, la Edinburgh se construieste o linie de tramvai, intarziata insa destul de mult, perioada in care si costurile au crescut foarte mult.
Sa vedem cateva autobuze:

[Catalin Ghita]

Alte cateva poze cu autobuze.
Desi o sa revin pe seama acestor aspecte, va atrag atentia asupra a 2 chestii:
1. In unele poze se vede linia de tramvai, aflata in constructia, apare mai ales in pozele facute in zpropierea Garii Waverley, pe unde trece linia.
2. Remarcati "reclama" prezenta pe toate autobuzele, in partea de jos a parbrizului superior care te informeaza ca pretul abonamentului pe 1 zi este de 3,5 lire, in conditiile 1 calatorie costa 1,4 lire, abonamentul fiind mai mult decat avantajos.
Va dati seama, daca s-ar pastra proportiile, abonamentul RATB pe 1 zi ar trebui sa coste ... 3,25 lei, in conditiile in care biletul costa (inca!) 1,3 lei.
Da' dar pe prostovanii care ne conduc nu-i duce minte ca mai bine pui un pret modic la abonamente, determinand oamenii sa foloseasca transportul public in mod corect, cu plata, decat sa prefere sa faca blatul...

[Catalin Ghita]

Alte cateva poze.
Unele strazi din Edinburgh erau atat de inclinate incat stateam si ma minunam cum de reuseau soferii sa controleze autobuzele atat de bine, in conditiile in care vremea era destul de rece si ploioasa iar asfaltul devenea alunecos...

[Catalin Ghita]

Alte cateva autobuze:

[Catalin Ghita]

Ultimele autobuze, se vede si linia 100, "AirLink", cea care leaga centrul orasului cu aeroportul, "sarcina" ce va reveni, in curand, tramvaiului.
C-asa-i in lumea civilizata, nu ca la boscodei, mazarei, scripcarei si alte feluri de cacareze politice rromanesti...

[Catalin Ghita]

Ca sa va faceti idee de diferenta intre simplitatea curata a civilizatiei britanice... in primele 3 poze cum se vedea din camera apartamentului in care am locuit terminalul liniei 10 de la Western Harbour...
In restul de poze, diverse ipostaze ale lucrarilor la linia de tramvai.

[Catalin Ghita]

1. - 2. Un capat de linie/dispecerat din zona centrala.
3. - 4. Statii acoperite, paetial chiar si partea din fata, pentru ca ploua si bate vantul cam tot timpul...
5. - 6. Indicator de statie, folosit de mai multe companii, fiecare cu liniile proprii, ca doar nu-s tampiti sa faca "concurenta" ca la Buzau, sa puna maxi-taxi-uri private pe acelasi traseu cu firma proprie a Primariei...
7. Indicator electronic din statii.
8. - 9. In statii sunt afisate - FIRESTE! - orarele si schitele simplificate ale traseului. E, la rromulani, in RRomanica, nu e nevoie de asa ceva, pentru pramatiile politice de la noi legile sunt facultative...
10. O masina de interventii a Lothian.

[Catalin Ghita]

Foarte, foarte interesant mi s-a parut sistemul de taxare, extrem de simplu:
- 1. La ei nu sunt chioscuri de bilete, taxatori sau controlori, biletele sau abonamentele se cumpara de la sofer, care fie le elibereaza, fie le verifica, in cazul in care au fost cumparate din alte autobuze, reducand astfel la minim si costurile cu personalul;
- 2. Simplificandu-si viata, la ei nu exista j-de feluri de bilete si abonamente, ci exista un fel de casa de marcat pe care se poate tipari orice tip de bilet sau abonament. Simplu! Acelasi aparat, aceeasi hartie, fara "complicatii" la schimbarea de preturi etc etc;
- 3. La noi se intampina probleme cu datul restului, in cazul in care calatorul vine cu bani "mari", aspecte care se intampla atat la transportul local, cat si la cel feroviar. (De exemplu, la Buzau, daca faci "greseala" sa vii cu bani mai "mari", de genul 50, 100 de lei la prima sau primele curse, o faci pe "riscul" tau, taxatoarele pretind ca nu au sa dea rest, punand calatorul sa "aleaga" intre a se "descurca" sa "schimbe" banii si sa vina cu "marunti", fie ... sa coboare! Asta da treaba, daca salariul oricum "merge", da-i in dansa mea pe calatori...
Iar unii "smecheri" procedeaza asa si la CFR, cand n-au bilet: cand vine "nasul", ii intind o bancnota de 100 lei pentru un bilet care costa 3,7 lei si apoi incepe "circul" cu chinul de a da restul, daca "nasul" n-avea bani, caci nici calatorii nu prea au sau nu vor sa schimbe, ala pretinde restul pana la ultimul banut ... si uite asa trece timpul si trenul ajunge deja in alta statie si o parte dintre calatorii "scapa" si au calatorit iar "la oferta", adica gratis...
Gata, inchidem paranteza la paranteza)
Cum au rezolvat britanicii problema? Simplu si incredibil pentru noi, romanii care traim in epoca de piatra, in multe domenii. Ce au facut ei? Scriu mare: "Veniti cu bani potriviti caci NU DAM REST". Incasatul banilor trebuie sa fie o treaba cat mai facila si rapida pentru a nu perturba circulatia.
Si uite asa, fiind instiintati si obisnuiti cu asta, calatorii au grija sa vina cu bani potriviti. Nu au bani potriviti? Ghinion! Platesc mai mult!
Chiar si noi, am citit anuntul cu pricina si ne-am conformat: desi cele 3 abonamente costau 10,50 lire (3 x 3,5 lire), noi n-am avut marunti, asa ca am cotizat 11 lire si cu asta basta. Soferul ne-a mai prevenit si verbal, vazand ca suntem straini, de faptul ca nu se da rest, i-am conformat ca stim si ... Lothian a primit o "sponsorizare" de 0,50 lire de care insa nu-mi pare rau pentru ca serviciile sunt de calitate si chiar merita!
Un alt aspect asupra caruia vreau sa insist: Aveam banii in mana si i-am intins soferului in contul abonamentelor. Soferul s-a ferit ca de foc sa puna mana pe bani, indicandu-ne sa-i punem intr-un fel de tavita, la prima vedere. Cand colo, cutiuta aia avea un aspect de palnie unde banii treceau printr-un aparat care probabil ii sorta si numara, dupa care cadeau intr-o cutie... simplu, nu?
- 4. O alta chestie interesanta, pe spatele biletelor sunt tiparite tot felul de reclame dar care sunt ... nu doar reclame! Astfel ca, pe baza biletului de autobuz poti beneficia de tot felul de reduceri la diverse magazine, filme sau muzee! Si nu era doar reclama, pentru ca am "probat" treaba, am avut unele bilete cu reclama la McDonald's pe care le-am "valorificat", beneficiind de reduceri.

La noi, pe cand asa ceva?!? E, pai daca cetatenii/calatorii sunt habarnisti si indolenti, nimeni nu are interesul sa le ofere civilizatie, cetatenii trebuie sa fie cat mai prosti si "ieftini", sa poata fi cumparati cu o punga de zahar, cu o sticla de ulei, cu un mic si o bere...

[pTn]

Since 2014 a tramway is in service in this Scottish city. For more pics see:
http://public-transport.net/tram/Edinburgh/