TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

In urma calatoriilor cu trenul la Timisoara si Craiova, am constatat urmatoarele.

-Timpul de parcurs catre Timisoara a crescut cu mai mult de o ora. Daca in 2007, cu Intercity-ul, faceam 7 ore si 45 de minute, in 2011 faceam 8 ore jumate, acum (teoretic) cel mai rapid tren pe relatia Bucuresti-Timisoara Nord face 8 ore si 50 de minute (internationalul IR 72). Eu am mers cu trenul de noapte, care la Timisoara a sosit intarziat cu o ora (a facut 10 ore in loc de 9) iar la intoarcere, trenul de noapte din Timisoara spre Bucuresti, a facut 10 ore si un sfert (cu 15 minute mai mult fata de orar).

-Timpul de parcurs dintre Bucuresti si Craiova creste constant. Daca in 2007 faceam 2 ore jumate, in 2011 faceam 2 ore si 40 de minute, acum doi ani faceam in jur de 2 ore si 50 de minute, acum se fac trei ore sau mai mult. Desi pe mersul trenurilor sunt timpi si sub trei ore, in general trenurile vin intarziate cu 10-20 de minute sau chiar cu 45 de minute, cum a fost cazul Softrans-ului, cu care am fost la Craiova pe 11 noiembrie !

-Un motiv al intarzierilor este ca se lucreaza pe doua sectoare. Primul intre Bucuresti si Videle (halta Domnestii de Sus si Gradinari), unde se lucreaza la inlocuirea sinei de pe trei podete. Al doilea sector intre Caracal si Craiova. In ambele cazuri se circula pe un fir. Stie cineva mai multe despre aceste lucrari de modernizare pe M900 ? Sunt locale sau se are in vedere modernizarea pe scara mare a acestei magistrale feroviare ?

Ca o concluzie, pe tronsoanele nemodernizate de cale ferata se circula din ce in ce mai rau. Timpii de parcurs cresc de la un an la altul. De ce nu se fac macar lucrarile normale de mentenanta a caii ferate ?

[George_Catalin]

Dupa ce termina de modernizat coridorul IV Pan European o sa inceapa modernizarea magistrelei 900, dar pana atunci o sa albim.

[guest]

Teoretic se vehiculeaza anul 2018 pentru coridorul IV. Practic nu stiu care mai e situatia din teren. Poate ne lamureste cineva, dar la topicul dedicat coridorului IV.