TRAM CLUB ROMANIA

[Robert]

[Sergiu.9]

Ce autobuze au cumparat? (Vreau sa stiu marca si modelul daca se poate)

[Carligu]

Inca nu au cumparat nimic . Sunt 3 firme care probabil vor parcitipa la licitatie ...vom vedea cine castiga

[Ed]

[Robert]

Renault? Printre ultimele articulate de la Cluj s-au strecurat și Irisbus Agora. Oare cei din Paris mai aveau Renault Agora în exploatare sau vor aduce acele Irisbus Agora cu afișaj electronic?

[Ed]

Din ce stiu eu, parizienii au ”strecurat” cateva Irisbus doar in lotul de 10 autobuze scurte (nearticulate) care au fost aduse la Cluj in 2014, Agora S. In ce priveste autobuzele articulate luate second hand de CTP, eu stiu ca toate sunt marca Renault. N-am vazut nici macar un Irisbus Agora L, ci doar Renault Agora L. Sincer, ma indoiesc ca autobuzele care vor fi aduse in acest lot au doar 9 ani vechime. Si ma indoiesc pentru ca, sa nu uitam, in ianuarie 1999 lua nastere alianta dintre Renault, Iveco si Fiat in urma careia a aparut un nou producator de autobuze, Irisbus. Dupa aceasta data, nici Renault si nici Iveco nu au mai fabricat de capul lor autobuze sub propria marca, ci au produs, impreuna, in cadrul aliantei, diverse modele de Irisbus. Asa ca, in mod normal toate autobuzele cu sigla Renault, inclusiv Renault Agora L, au fost fabricate inainte de 1999 si ar trebui sa aiba cel putin 16-17 ani vechime, in niciun caz 9. In caz contrar, daca autobuzelecare urmeaza sa vina au intr-adevar 9 ani vechime, ele ar trebui sa fie Irisbus. Si tot referitor la declaratia data de directorul CTP in articolul din Ziua de Cluj, exista doua variante: fie nu stia exact ce marca vor fi cele 10 autobuze care urmeaza sa soseasca din Paris, fie nu stia ce vechime au acestea. Asa cum nu stia atunci nici ca autobuzele comandate din Franta nu vor ajunge in doua saptamani (de la data declaratiei sale) si nici macar in urmatoarele 3 luni si jumatate, timp care s-a scurs din momentul declaratiei sale si pana in prezent.

[virgilius]

Si daca se va dovedi ca autobuzele frantuzesti au 17 ani vechime si nu 9 ani , cum s-a vehiculat pt. urechile clujenilor, ce se va-ntampla ? Va fi cineva demis din conducerea CTP-ului ? NU ! Nu va mai fi ales acelasi primar in primavera viitoare ? NU ! S-atunci, unde-i buba ?

[Norbi]

Autobuzele second din ultima achizitie (cele 10 cu geamuri fumurii si doua usi de acces) sunt din anii 2003-2004 si sunt inscriptionate Irisbus pe ele nu Renault. Renaulturile lungi variaza intre 1996-2002. Renaulturile R312 variaza intre 1992-1996 (ambele variante cu 2 si cu 3 usi).

[Ed]

Asta spuneam si eu, ca printre ultimele 10 autobuze nearticulate care au ajuns la Cluj anul trecut se afla si cateva Irisbus. Insa nu toate sunt Irisbus, cateva sunt si Renault. Este cazul celor cu numerele de parc 525, 526, 529 si 531, de exemplu, pe care scrie Renault si au sigla vechiului producator, nu delfinul de la Irisbus. E simplu de verificat, mai ales ca exista si fotografii cu aceste autobuze postate la topicul ”Autobuze Renault Agora S ex Paris”, chiar aici, pe Tram Club.

Apoi, in ce priveste autobuzele articulate, toate sunt Renault Agora L. Nu stiu in ce an au fost fabricate, dar cum Renault, Iveco si Fiat au creat Irisbus in 1999, nu inteleg de ce ar fi continuat sa se fabrice autobuze Renault in paralel cu Irisbus. Ar fi cel putin ciudat ca tu, Renault, sa te aliezi cu ceilalti producatori pentru a crea brandul Irisbus, iar in acelasi timp sa continui sa fabrici inca in paralel si autobuze sub propria marca si pe deasupra sa faci asta timp de inca 5 ani, pana in 2004. Asa ca nu vad alta explicatie in afara faptului ca unele dintre autobuzele Agora S cu doua usi au fost fabricate inainte de 2003-2004 (cazul acelor Renault Agora S despre care vorbeam mai sus). Pe de alta parte, probabil ca cele cateva Irisbus Agora S sosite la Cluj tot in ”lotul 2014” au fost intr-adevar fabricate in perioada mentionata.

Nu in ultimul rand, Primaria Cluj-Napoca organiza in 2003 o licitatie pentru autobuze noi, care a fost castigata de Irisbus. Iar atunci cand au fost livrate autobuzele (in 2004 si 2005) toate purtau marca Irisbus, ceea ce nu face decat sa confirme faptul ca in 2003 nu se mai produceau autobuze Renault.

[ikarus]

Licitatia aia din 2003 a fost castigata de Astra Bus Arad.Pe cele mai multe inca apare in spate scris: Carosat la Astra Bus Arad.

[Volvo]

Deci in Cluj s-au adus 4 loturi de Agora L:
462-471 fabricate in 1999-2000
472-486 fabricate in 2001-2002
498-509 fabricate in 2001-2002
510-524 fabricate in 2003
Si mai avem 538 care este fabricat in 2003

[OAB]

Trebuie făcută o precizare. Al treilea lot e 497-509 cu precizarea că 497, 498, 499, 500, 504, 506, 507 şi 508 nu au circulat ca atare, ci au fost transformate în troleibuze imediat după achiziţionare. 501 şi 502 au circulat, o vreme ca atare, dar, şi acestea, au fost transformate.

O sursă a cărei credibilitate o pun la îndoială susţine că 497-500, 504 şi 506-508 ar fi fost duse direct la Arad sosind la Cluj gata transformate.

[Ed]

Si totusi, in datele puse la dispozitie chiar de CTP Cluj, in urma cu un an, pentru realizarea Planului de Mobilitate Urbana Durabila apare cu totul altceva in dreptul datelor de fabricare. Conform datelor oficiale ale CTP Cluj, cele mai noi dintre autobuzele Renault Agora Long ar fi fost produse in anii 1999 si 2000. Nu in ultimul rand, tot potrivit informatiilor oficiale furnizate de CTP Cluj, cele 10 autobuze scurte Agora S, cu doua usi, au fost in realitate fabricate in anul 2000. Si aici e vorba de date oficiale care au fost transmise de CTP Cluj celor care realizeaza PMUD. Nu cred ca cei de la CTP Cluj si-ar fi permis sa le dea informatii false, asa cum nu cred ca cei de la CTP Cluj ar fi avut vreun interes sa modifice datele la care au fost fabricate autobuzele ca sa le ”imbatraneasca” cu cativa ani.

Informatia a aparut intr-un articol mai vechi in Ziar de Cluj si cuprinde chiar si un tabel in care apar detaliat datele de fabricare pentru toate autobuzele detinute de compania clujeana in 2014 (deci inainte de casarea batranelor SC 10 si inainte ca cele 40 de Solaris si cele 10 Iveco sa ajunga la Cluj). Mai jos am atasat tabelul cu datele oferite de CTP Cluj. Articolul a mai fost postat pe Tram Club de userul Carligu, in urma cu cateva luni bune, in luna martie si poate fi citit aici:

http://www.ziardecluj.ro/autobuzele-clujului-nu-ar-fi-acceptate-de-niciun-alt-oras-european

[bobcik]

517 a fost mutat la coloana centru? L-am vazut de mai multe ori circuland pe 31, iar astazi si pe linia 8.

[darius 23]

Din iunie circula pe liniile de centru cu rulouri albe si tabla/hartie in parbriz. Cu rulouri cu linia si traseul circula doat din octombrie.

[Ed]

Am gasit in Actual de Cluj un articol ceva mai vechi, din luna mai, in care directorul CTP Cluj spunea ca spera sa lanseze in vara (care a trecut) licitatia pentru autobuzele electrice. Cert e ca suntem in decembrie, iar licitatia pentru autobuze electrice nu a mai fost facuta si nici nu cred ca va fi pana cel mai devreme in primavara (asta e o parere personala, avand in vedere cum se misca lucrurile). De urmarit si acest subiect, poate ca unii dintre voi aveti informatii noi in sensul asta. Si as mai avea o intrebare, poate ca e cineva care ma poate lamuri: ce inseamna, citez: ”înlocuirea vechilor autobuze diesel cu autobuze electrice”? Se are in vedere inlocuirea vechilor autobuze diesel cu autobuze electrice? Si daca da, de ce CTP Cluj continua sa faca licitatii si pentru autobuze second hand? Fie exista un plan, un proiect, ceva concret pentru inlocuirea vechilor autobuze, fie le place sa foloseasca cuvinte mari, ca sa sune mai pompos, o mai veche meteahna de care inca multi nu se pot debarasa.

http://actualdecluj.ro/tag/ctp/

Ce se întâmplă cu ecoautobuzele? Speranțe la licitație în vară

Se lucrează la caietul de sarcini pentru achiziția de autobuze electrice, confirmă directorul Companiei de Transport Local (CTP), Liviu Neag. Autobuzele eco sunt dorite de primărie încă din 2013 pe o finanțare europeană (fonduri elvețiene) dar până în prezent nu au rămas decât o promisiune neonorată.

„Acuma se lucreaza la documentație. Prin vara, iulie august, sperăm să lansăm licitația preliminară pentru achiziția de autobuze electrice. Încă nu este stabilit pe câte bucăți mergem. Undeva la 10-12 ne docirim dar depindem de plafonul de licitație. Avem undeva la 4,6 milioane euro”, a explicat directorul Companiei de Transport Local, Liviu Neag.

Anul trecut, CTP a încheiat un contract de proiectare și consultanță de peste 340.000 lei cu societatea EPCM Transilvania pentru înlocuirea vechilor autobuze diesel cu autobuze electrice şi amenajarea două staţii de încărcare în Cluj-Napoca.

„Cred că vom avea trei puncte de încărcare pentru aceste autobuze electrice. Pentru acestea vom avea o licitație separată. Nu va fi o sumă mare și o vom lansa și pe aceasta. Sperăm ca în aceste condiții pe final de an sau început de 2016 să avem autobuzele electrice circulând în oraș”, a mai spus Neag.

Administraţia locală ;i-a anunțat intenția de a introduce autobuze electrice în Cluj-Napoca încă din 2013, în cadrul unui program cu finanţare elveţiană de îmbunătăţire a mediului înconjurător. Pe lângă Cluj-Napoca, oraşele partenere în program sunt Arad, Suceava şi Braşov. Clujului îi revin 9 milioane de franci elveţieni, adică 7 milioane de euro, iar cofinanţarea este de 15%. Programul cu finanțare elevețiană s-a lansat pe timpul guvernării Emil Boc, când s-au ales și orașeșe care să beneficieze de fondurile nerambursabile.

[adymocan]

Avand in vedere ca numarul de autobuze este superior troleibuzelor si tramvaielor, postez aici lista cu mijloacele de transport (autobuze, troleibuze, tramvaie, altele) extrasa din licitatia care se desfasoara in acest moment pentru incheierea politelor RCA pentru anul 2016.
Lista contine urmatoarele informatii:
- marca si tip
- nr. inmatriculare
- nr. identificare sau serie sasiu
- serie CIV
- an fabricatie
- capacitate cilindrica sau putere
- nr. locuri
- nr. inventar
- data exprirarii actualei politei RCA

Din pacate fisierul este scanat, deci nu se pot extrage datele foarte usor, insa sper ca informatiile vor fi de folos.

[Robert]

Interesantă poziția 331. Bănuiesc că este o grașeală la anul fabricației nu?

Ultimele 10 autobuze Renault Agora 2013 în vederea înmatriculării. Știe cineva de ce autobuze este vorba?

[Carligu]

Cred ca sunt cele second hand de la ultima licitatie de care nu se mai stie nimic de ele ... trebuiau sa soseasca de cateva luni ...
Referitor la pozitia 331 este clar o greseala , si cand ma gandesc ca 3 persoane au semnat acea hartie ...

[ikarus]

Nu cred ca este o greseala la pozitia 331, probabil in acte este tot R312.

[Ed]

Greseli s-au strecurat si la pozitiile 377-386, chiar ultimele din lista. Nu au cum sa fie fabricate in 2013! Poate ca in 2013 le-au retras francezii din circulatie, insa cu siguranta nu acela e anul de fabricatie. Avand in vedere ca e vorba de Renault Agora, cel mai probabil ca au fost fabricate undeva pana in 2000. In alta ordine de idei, am gasit o stire (care a aparut in data de 1 octombrie in Actual de Cluj) in care anunta ca CTP a comandat la finele lunii septembrie 5 din cele 10 autobuze second hand despre care s-a tot vorbit in ultimul timp. Stirea e mai jos:

http://actualdecluj.ro/tag/autobuze-second/

Autobuze franțuzești second pentru zona metropolitană

Compania de Trasport Public (CTP) Cluj-Napoca din subordinea primăriei a comandat deja 5 autobuze articulate second-hand de la furnizorul tradițional din Franța, Infitrade, cu care a mai încheitat la finalul verii un contract de 312.000 euro pentru zece astfel de mijloace de transport.

Infitrade din Neuily Sur Sein Franţa mai furnizat și în trecut autobuze second către CTP Cluj-Napoca care circulă în prezent în oraș.

La finalul lunii septembrie, CTP a făcut comanda pentru cinci bucăți de autobuze second, urmând ca acestea să ajungă la Cluj-Napoca și să fie introduse în trafic, în special pentru a deservi zona metropolitană pe care compania operează curse. Cele cinci autobuze second costă peste 156.000 de euro. Următoarea comandă se va face în funcție de resursele finananciare ale CTP. Un astfel de autobuz mai poate circula în jur de zece ani, după cum informat reprezentanții instituției.

[RATB904]

Ce model de autobuze vor fi? Renault? Heuliez?

[rooovidiu]

M-am uitat pe listă şi după ce am verificat de 2 ori nu apar 3 vehicule cel puţin. Timişul 01, utilitară tramvai şi DAC 007. Acestea nu sunt pe listă pentru că nu vor mai circula ?

[Robert]

[Volvo]

Foarte interesant e faptul ca in lista de autobuze care vor fi asigurate anul viitor apar si Renaulturile SC10 263, 319, 229, 323, 289 si 341. Oare ce au de gand sa mai faca cu ele? Singurul care l-am mai vazut la strada este 289. De asemenea pe lista nu mai apare niciun autobuz Rocar de Simon, nici macar 670 care inca este activ.