TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

Pentru refacerea parcului de autobuze si acoperirea necesarului de vehicule dupa incetarea activitatii de transport public la Iasi a operatorului privat Unistil SRL si preluarea operarii tuturor traseelor de catre RATP, municipalitatea si regia de transport au facut in ultima perioada o serie de achizitii, Municipiul Iasi organizand doua licitatii in urma carora au fost cumparate 12 autobuze noi, iar RATP o licitatie pentru 35 de autobuze rulate, dar cu dotari si caracteristici tehnice superioare celor ale masinilor la mana a doua achizitionate anterior.

Licitatia organizata de RATP, care a avut ca termen limita de depunere a ofertelor data de 16 august 2016, s-a incheiat cu declararea castigatoare a ofertei intermediarului sibian Best Omnibus SRL, care a propus regiei iesene 35 de autobuze MAN NL 313 pentru 3.858.750 lei, fara TVA. Autobuzele vor fi livrate in mai multe transe, pe parcursul a maxim 6 luni de la data atribuirii contractului (31 august 2016).

Reamintesc ca firma din judetul Sibiu a mai livrat autobuze rulate Iasului, incepand din 1991 si pana la jumatatea anilor '90, fiind aduse masini Ikarus de diverse tipuri, provenind din orase ale fostei RDG.

Primele 6 autobuze MAN au plecat sambata, 10 septembrie, din garajul fimei Best Omnibus din satul Cisnadioara (judetul Sibiu) si au ajuns la Iasi in seara aceleiasi zile. Acestea au apartinut companiei Postbus din Austria (parte a OeBB - caile ferate austriece) si au fost exploatate un timp indelungat de Landbus Unterland in regiunea Vorarlberg (cel putin unele e posibil sa fi ajuns si la alti operatori austrieci ulterior - inca nu stiu exact situatia fiecaruia, pentru ca procesul de documentare abia l-am inceput si e destul de dificil). Cele 6 masini sosite deja la Iasi au fost fabricate in 2002 (1), 2003 (4) si 2004 (1).

Autobuzele au primit numerele de parc 63-68 si, de luni, 12 septembrie, vor deservi traseele de transport public din Iasi.

La Cisnadioara au mai fost aduse inca 4 autobuze de acelasi tip (provenind din Austria, Germania si Elvetia), intermediarul pregatindu-le in prezent pentru livrare.

In mesajele urmatoare veti vedea primele 6 autobuze in garajul Best Omnibus din Cisnadioara, pe drum si la sosirea la Iasi.

[Radu Bialus]

In garajul Best Omnibus.

[Radu Bialus]

Unul dupa altul, parasind garajul Best Omnibus.

[Radu Bialus]

La drum!

De la Cisnadioara spre Cisnadie.

[Radu Bialus]

Prin Cisnadie (un oras frumos).

[Radu Bialus]

Scurta oprire pentru alimentare la o benzinarie aflata la iesirea din Sibiu spre Brasov.

[Radu Bialus]

Intre Sibiu si Brasov.

[Radu Bialus]

Pauza de odihna la o benzinarie din apropiere de Targu Secuiesc.

[Radu Bialus]

Intre Targu Secuiesc si Onesti, prin Pasul Oituz.

[Radu Bialus]

Ne apropiem de casa. Intram in Bacau.

[Radu Bialus]

Sosirea la garajul RATP din Tudor Vladimirescu.

[Radu Bialus]

Un scurt montaj video cu filmari de la plecarea din Cisnadioara si sosirea la Iasi: https://www.youtube.com/watch?v=HxGM9uuEBFc.

[Radu Bialus]

Corespondenta numere de parc - numere de inmatriculare:

63 - SB-11-SHY
64 - SB-11-SIF
65 - SB-11-SHZ
66 - SB-11-SIE
67 - SB-013937
68 - SB-11-SHX

[tramfan]

Raman cu numere de Sibiu?

[Radu Bialus]

De astazi au intrat toate pe trasee.

foto 1 - 67
foto 2 - 65
foto 3, 4 - 66
foto 5, 6 - 64

[yeeeeman]

Arata bine si par intretinute, cel putin din exterior. Celui albastru ii cam "fluiera" turbina totusi, sper sa tina

[Radu Bialus]

Unele (posibil chiar toate, nu am studiat cu atentie fiecare masina) au fost revopsite total (cel albastru, de exemplu, a fost tot galben cand a ajuns la Cisnadioara) sau partial la Best Omnibus.

[Volvo]

Acestea sunt dotate cu are conditionat? Si in al doilea rand, au fost achizitionate doar pentru suplimentarea parcului sau si pentru a inlocui alte atobuze?

[Radu Bialus]

Da, au aer conditionat. Rolul principal este de a inlocui autobuze mai vechi, uzate si poluante (dar vor fi si un mic castig numeric in prima faza, pana cand, incetul cu incetul, va incepe si retragerea autobuzelor MAZ). Plusul va fi dat, insa, de reducerea imobilizarilor, care va fi resimtita intr-un fel ca sporire a numarului de vehicule pe trasee.

[tramfan]

Pai stai, MAZ-urile nu sunt mai noi decat acest autobuze. Nu ar trebui sa fie retrase ultimele?

[Radu Bialus]

Eu nu stiu ce ai inteles tu... Am spus ca in prima faza vor disparea autobuze vechi, uzate si poluante (cred ca e evident care), ulterior venind si randul MAZ-urilor, care vor disparea si ele incet-incet (uzura, intretinere dificila si scumpa). Unde scrie ca autobuzele astea aduse acum vor iesi din circulatie repede?

[tramfan]

Scuze, poate m-am exprimat eu gresit: Dar, ele fiind din 2005, nu ar trebui sa fie mai putin poluante, decat sa zicem un Berkhoff? Eu, judecand din punct de vedere strict al cifrelor, asa am gandit.

Nu am vrut sa ma refer la MAN-uri, scuze.

[Radu Bialus]

Da, sunt Euro 3, dar uzura e mare, iar intretinerea si repararea lor sunt costisitoare comparativ cu Berkhof si Den Oudsten. Intre toate astea trebuie sa fie un echilibru. Oricum, nu dispar azi-maine MAZ-urile de pe trasee, doar ca de la un moment dat vor incepe sa se mai rareasca (de exemplu, e foarte posibil ca, intr-o prima faza, in cele care acum sunt imobilizate temporar cu defectiuni mai mari sa nu se mai investeasca nimic).

[yeeeeman]

Din perspectiva unui calator, multe dintre MAZ-uri sunt praf, dau senzatia ca mai au putin si se dezintegreaza. Asemanator cu Van Hool-urile, ba chiar astea din urma par mai robuste. Cred ca totul se trage de la calitatea proasta a constructiei MAZ-urilor comparativ cu ce cea de la o firma respectabila gen MAN, Mercedes-Benz si chiar SH-urile olandeze.
Sa speram ca cele noi achizitionate nu vor avea aceeasi soarta ca MAZ-urile, ca sincer reteta e aceeasi, trenul de rulare de firma, insa caroseria si tot ce tine de interior de calitate cel putin indoielnica.

[iahim]

La aceste MAN-uri se va programa afisajul electronic sau vor ramane cu acea tablita in fereastra?