TRAM CLUB ROMANIA

[Sergiu.9]

De licitatia pentru autobuze si tramvaie ce se mai aude?
Dupa spusele lui Neag deja trebuia sa aflam castigatorul.

[Robert]

Ce sa mai spunem de aia pentru autobuze electrice. Deja trebuiau sa circule, dar cred ca Neag asteapta pana inventeaza Astra autobuze electrice

[Ed]

Licitatia pentru cele 50 de autobuze nearticulate ar putea incepe peste 2 saptamani. Cel putin asta spune, in presa locala, directorul CTP. Ramane de vazut daca macar de data asta isi vor respecta termenul sau daca, asa cum ne-au obisnuit, cei de la CTP vor intarzia sa puna in practica ceea ce anunta prin intermediul presei.


http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/mov-x-50-start-la-licitatia-cu-multe-autobuze--156064.html

Mov x 50. Start la licitaţia cu multe autobuze

CTP iese la cumpărături. După autobuze electrice, doreşte să achiziţioneze şi maşini pe motorină, cu euro 6.

Compania de Transport Public (CTP) a pornit demersurile pentru organizarea unei licitaţii de mare amploare. 50 de autobuze doreşte să cumpere CTP, cu bani obţinuţi dintr-un credit de 20 de milioane de euro de la Raiffeisen Bank. Este vorba despre autobuze scurte, de 12 metri. Documentaţia este la verificare la ANAP (Agenţia Naţională pentru Achiziţii Publice), apoi va fi postată pe site-ul SEAP (Sistemul Electronic de Achiziţii Publice).

„A fost trimisă documentaţia la autoritatea de verificare, iar în două săptămâni va fi pusă pe site-ul SEAP. Vorbim despre autobuze nearticulate, euro 6, echipate full, cu camere video interioare şi exterioare, computer de bord, sistem de numărare a călătorilor, trapă pentru persoane cu dizabilităţi, tot ce este modern la nivel european", a spus Liviu Neag, directorul CTP.

11

milioane de euro ar urma să coste cele 50 de autobuze diesel noi. Preţul este estimativ; cel final va fi aflat după desemnarea ofertei câştigătoare.

Clujul a mai cumpărat zece autobuze diesel scurte în 2015, de la Iveco, şi a pornit licitaţia pentru a mai achiziţiona zece autobuze nearticulate, electrice de această dată, din fonduri elveţiene.

CTP va folosi alte circa 9 milioane de euro pentru cumpărarea a şase garnituri de tramvai. O astfel de garnitură poate să coste un milion şi jumătate de euro. Tramvaiele PESA cumpărate în 2012 au costat 1,46 de milioane de euro bucata.

[macicasan]

Sper ca si chestionarele intra la stiri/articole de presa...

https://goo.gl/forms/10u86jDeEB47PUfv1

[Ed]

Un articol publicat azi in presa locala care nu este dedicat 100% transportului public din Cluj, insa semnaleaza o problema grava. Un studiu aflat in consultare publica pe website-ul Primariei arata ca, la Cluj, valorile de dioxid de azot, un gaz care afecteaza grav plamanii, depasesc de peste trei ori limita admisa de lege. Compania de Transport Public Cluj e pe locul 5 in top 10 al celor mai mari poluatori. In plus, autorii studiului sustin ca principalele surse de poluare sunt mijloacele de transport public (autobuzele) invechite si recomanda inlocuirea acestora cu unele noi si / sau, preferabil, axarea pe mijloace de transport in comun hibrid si 100% electrice.

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/aerul-clujului-este-nociv-x-3-ce-masuri-propun-specialistii--top-10-poluatori--156506.html

[andrei105]

Da, dar mașinile mici folosite abuziv (serios, mulți zici că nu mai știu să meargă pe jos, chiar și până la colțul străzii... și a nu se înțelege că am ceva cu oamenii care chiar au nevoie să meargă cu mașina pentru că transportul public din zona lor nu îi avantajează ca program sau ca număr de trasee pe care trebuie să le schimbe, ci mă refer la genul de oameni care se urcă în mașină ca să meargă pe distanțe destul de scurte precum Piața Mărăști - Centru) nu le vede nimeni...

[Carligu]

Ai dreptate dar marea problema sunt masinile diesel, in special Euro3 si mai vechi.
Asta e marea problema si la CTP , autobuzele diesel Euro3.

[Ed]

Azi a mai aparut un articol in presa locala despre licitatia pentru cele 50 de autobuze diesel. Directorul CTP anunta ca aceasta va avea loc in aprilie, fara a avansa o data exacta. Tot el sustine ca a fost trimisa documentatia pentru licitatia in urma careia se va stabili de unde se vor achizitiona 6 tramvaie noi si ca aceasta urmeaza sa fie postata pe SEAP in cateva zile.

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/s-a-stabilit-cand-va-avea-loc-super-licitatia-pentru-50-de-autobuze--156544.html

S-a stabilit când va avea loc super-licitaţia pentru 50 de autobuze

Clujul nu a cumpărat niciodată, în ultimii ani, 50 de autobuze noi. Record egalat în ceea ce priveşte valoarea contractului.

Compania de Transport Public (CTP) a stabilit ca super-licitaţia pentru cumpărarea a 50 de autobuze noi să aibă loc în aprilie. Aceasta este cea mai importantă atribuire organizată de CTP în ultimii mulţi ani, cel puţin din punct de vedere cantitativ. În 2014, compania a făcut o licitaţie de anvergură pentru cumpărarea a 40 de autobuze. Din punct de vedere al valorii contractelor, nu putem vorbi însă de un record: 49,7 milioane lei auz fost plătiţi în 2014 şi 2015 către polonezii de la Solaris, pentru autobuze articulate, iar acum se estimează că cele 50 de autobuze scurte vor costa aproximativ 11 milioane de euro. Vorbim despre costuri fără TVA. Suma actuală provine dintr-o linie de credit de 20 de milioane de euro obţinută de CTP de la o bancă comercială.

Vehiculele dorite de CTP vor fi diesel, de 12 metri lungime. „Vor fi vehicule euro 6, echipate full, cu camere video interioare şi exterioare, computer de bord, sistem de numărare a călătorilor, trapă pentru persoane cu dizabilităţi, tot ce este modern la nivel european", a precizat Liviu Neag, directorul CTP.

Clujul a mai cumpărat zece autobuze diesel scurte în 2015, de la Iveco, aflate în exploatare, şi a pornit licitaţia pentru a mai achiziţiona încă zece autobuze nearticulate, electrice de această dată, din fonduri elveţiene. În acest din urmă caz, vorbim despre a doua tentativă, după ce licitaţia de anul trecut nu şi-a găsit un câştigător.

CTP va folosi alte circa 9 milioane de euro din creditul contractat pentru cumpărarea a şase garnituri de tramvai. „Am trimis deja documentaţia la verificare şi urmează să fie postată pe SEAP în câteva zile", a mai spus Neag. O astfel de garnitură poate să coste un milion şi jumătate de euro. Tramvaiele PESA cumpărate în 2012 au costat 1,46 de milioane de euro bucata.

[Robert]

Aveți perfectă dreptate în cea ce privește transportul public și mașinile personale, dar...

Eu sunt un mare fan Top Gear, iar în urmă cu mai mulți ani au prezentat câteva măsurători realizate în Londra într-o perioadă în care a fost grevă la mijloacele de transport în comun. Nivelul noxelor a scăzut dramatic, deși în realitate au circulat mult mai multe mașini. Dacă luăm în considerare că lumea a mers cu mai multe mașini, că pe jos sigur nu au mers, înseamnă că autobuzele sunt problema. Realitatea este că un autobuz articulat consumă cam 70 de litri/100 km în timp ce o mașină modernă consumă 5-7 litri și merge poate 1 oră toată ziua, în timp ce autobuzele merg de la 5 dimineața până seara târziu.

Eu sincer apreciez cea ce face regia de transport din Paris și anume angajamentul luat să înlocuiască până în 2020 toate autobuzele cu autobuze pe GPL. Dieselul nu cred că mai este viitorul transportului în comun. Acesta este reprezentat de gaz, electric și hidrogen care totuși este la un nivel prea incipient. Așa chiar poți să reduci poluarea. Că e euro 3 sau 6 tot poluează și poluează mult fiindcă funcționează non-stop vreo 14 ore.

[Sergiu.9]

http://linia9.ro/2017/03/15/revolta-la-ctp/
Personalul CTP revoltat din nou.

"Totul a început marţi, în data de 14, când personalul companiei îşi primeşte fluturaşii cu salariile. Oamenii au constatat că banii sunt mai puţini decât îşi calculaseră, aşa că au decis să protesteze.

Miercuri dimineaţă, la capetele de linie au fost lipite afişe, în care şoferii şi impiegaţii erau invitaţi la ora 13.30 în parcarea de pe bulevardul 21 Decembrie, din faţa clădirii principale a CTP. De acolo, angajaţii ar urma să meargă la conducere şi să ceară socoteală. Şefii de coloană au trimis imediat persoane care să dea jos afişele şi vor să organizeze joi o întâlnire la garajul companiei.

Şoferii spun că, dacă problemele lor nu vor fi rezolvate, iau în calcul posibilitatea încetării lucrului într-una dintre dimineţile viitoare."

In trecut soferii au mai fost nemultumiti de programul de lucru, fiind supusi la 10-12 ore de munca dupa caz.

[Ed]

Asa e, se pare ca sunt probleme serioase la CTP. Presa locala scrie ca 100 de soferi ai CTP Cluj au protestat azi si ca au plecat nemultumiti dupa discutiile cu directorul companiei. Soferii si vatmanii ameninta in continuare ca vor bloca traficul, pentru a-si exprima nemutumirile fata de conducerea CTP. Interesant si felul in care vede directorul companiei protestul angajatilor: "Mai sunt unii care nu înţeleg cum funcţionează o companie cu atât de mulţi angajaţi şi care doresc să se simtă importanţi"

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/revolta-soferilor-aproximativ-100-de-angajati-au-protestat-la-sediul-ctp-data-viitoare-blocam-traficul--156715.html

Revolta şoferilor: aproximativ 100 de angajaţi au protestat la sediul CTP. „Data viitoare blocăm traficul"

Şoferii Companiei de Transport Public se plâng de salariile mici pe care le încasează.

Circa 100 de angajaţi ai Companiei de Transport Public (CTP) au protestat miercuri. Ei sunt nemulţumiţi de salariile pe care le încasează, despre care spun că sunt prea mici. Marţi, în 14 martie, ziua de leafă, oamenii şi-au primit fluturaşii şi au fost dezamăgiţi. Asta după ce, în discuţiile cu sindicatul, conducerea promisese majorări. Oricum, cuantumul majorărilor era considerat infim: 3% creştere la salariu şi 7% mărirea sporului de aglomeraţie, dar numai pentru orele de vârf.

Unii dintre angajaţi au decis să ceară socoteală şefilor şi au lipit marţi afişe la capetele de linie, în care îşi îndemnau colegii să vină miercuri, la 13.30, în parcarea de pe bulevardul 21 Decembrie, din faţa clădirii principale a CTP. Şefii de coloană au trimis imediat persoane care să dea jos afişele şi să anunţe pentru joi o şedinţă la garajul companiei. Oamenii nu au mai aşteptat până joi. Miercuri, la prânz, ei s-au întâlnit aşa cum plănuiseră.

"Vrem să ne întâlnim cu şefii când decidem noi, nu când vor ei, pentru că noi suntem cei care muncim. Salariile noastre sunt mici, iar nepoţii care lucrează prin birouri câştigă foarte bine", s-a plâns unul dintre angajaţii CTP.

Directorul CTP, Liviu Neag, a ieşit să îi invite pe şoferi la discuţii. Iniţial, aceştia au refuzat. În cele din urmă, au acceptat să poarte negocieri cu Neag şi au condiţionat de prezenţa în sală a presei. Discuţia a avut loc însă fără jurnalişti. În cadrul acesteia, directorul companiei le-a promis angajaţilor o mărire salarială mai consistentă, de 10%. Nu a precizat însă de când ar urma să intre în vigoare şi a subliniat că aşteaptă aprobarea bugetului municipiului de către Consiliul Local. La întâlnire a fost invitat şi un reprezentant al Primăriei. Municipalitatea contribuie la bugetul companiei cu subvenţii consistente, pentru elevi, studenţi, pensionari, persoane cu dizabilităţi, veterani de război etc. Numai pentru dotări, CTP primeşte în 2017 suma de 39.104.000 lei.

La ieşire, angajaţii s-au arătat tot nemulţumiţi. „Ne-au spus că ceea ce facem noi este ilegal. Ne-am cerut drepturile, nu este nimic ilegal în asta. Data viitoare nu mai venim la sediu, ci oprim lucrul. Ne gândim să tragem vagoanele în faţa Primăriei şi să blocăm traficul. Să vedeţi atunci cum le zboară scaunele", a afirmat un şofer. Acesta a subliniat că oamenii sunt decişi să ceară demisia liderilor de sindicat, care - în opinia lor - fac jocurile conducerii.

Joi, de la 11.30, va avea loc o nouă întâlnire. Şoferii de troleibuze au fost convocaţi la o discuţie cu conducerea la garaj.

DECLARAŢIE

"La ora actuală, situaţia este clară: cu sindicatele s-a stat de vorbă, şi săptămâna trecută, şi acum două săptămâni. S-a discutat şi pe coloane, am finalizat cu tramvaiele, cu autobuzele, urmează să finalizăm şi cu troleibuzele. Am avut trei runde de întâlniri cu sindicatele, care acoperă 95-97% din personal, şi am stabilit nişte reguli. Eu după regulile acestea lucrez. Mai sunt unii care nu înţeleg cum funcţionează o companie cu atât de mulţi angajaţi şi care doresc să se simtă importanţi"
Liviu Neag, director CTP Cluj

[Ed]

Primaria a anuntat ca va achizitiona 10 tramvaie noi cu fonduri europene. Acestea ar urma sa coste 15 milioane de euro. Alte 6 tramvaie noi ar urma sa fie cumparate in acest an cu fonduri provenind dintrun credit. Articolul complet publicat in presa locala e mai jos:

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/15-din-45-de-milioane-de-euro-unde-vor-merge-primii-bani-europeni-atrasi-de-primaria-cluj--156961.html

15 din 45 de milioane de euro. Unde vor merge primii bani europeni atraşi de Primăria Cluj

Primii bani din fonduri europene merg pe transport, la Cluj. Boc: „Este o investiţie pentru viitorul oraşului”.

Absorbţia fondurilor europene în România este zero. Nu s-au deschis apelurile, deşi - teoretic - exerciţiul financiar al Uniunii Europene a început în 2014. Chiar şi cu corecţia de trei ani pe care o primeşte ţara noastră, tot ar trebui ca, în 2017, fabrica de atras bani de la Bruxelles să duduie. Însă nu se întâmplă aşa, cel puţin până în prezent.

Clujul are rezervaţi 45 de milioane de euro şi, potrivit informaţiilor din primărie, există proiecte pentru toţi banii şi se aşteaptă momentul în care acestea vor putea fi depuse. La prezentarea bugetului pe 2017, primarul Emil Boc a arătat ce va face cu primii 15 milioane de euro europeni: va cumpăra 10 garnituri de tramvai (deşi suma nu apare în bugetul pe acest an).

„Se susţine mobilitatea pe fonduri europene şi vrem să înlocuim toate tramvaiele acestea vechi. Nu poţi să stai numai cu patru tramvaie noi în Cluj, când restul sunt aşa cum arată. Există resursa financiară şi este o investiţie pentru viitorul Clujului, nu una pentru o zi-două.

Cât de decent este să circuli cu aceste tramvaie moderne, cu aer condiţionat, cu wi-fi, cu toate condiţiile, sau să circuli cu tramvaiele vechi, pe care le folosim pentru că nu avem ce face. Aşteptăm să se deblocheze de la nivel guvernamental depunerea de proiecte; este o alocare specifică şi pot fi achiziţionate tramvaie", a spus Emil Boc, la Realitatea FM Cluj.

Cele 10 garnituri ar urma să coste, la o estimare aproximativă, 15 milioane de euro. Cele patru aduse din Polonia au costat 1,46 de milioane de euro unitatea. Practic, o treime din banii europeni pe care Clujul îi poate absorbi până în 2023 sunt destinaţi cumpărării mijloacelor de transport urban pe şine.

În acest fel, Compania de Transport Public (CTP) ar urma să beneficieze de 20 de tramvaie moderne: cele patru existente, cumpărate în 2012, şase pentru care se pregăteşte de licitaţie şi pe care ar urma să le achiziţioneze din creditul de 20 de milioane de euro de la Raiffeisen Bank, garantat de primărie, respectiv cele 10 despre care vorbeşte Boc.

Achiziţia de tramvaie din 2012 a deschis practic sezonul de cumpărături pentru primărie şi CTP, pe care îl putem numi „etapa mov". Au urmat 40 de autobuze articulate şi 10 nearticulate, respectiv 26 de troleibuze, 12 dintre acestea în urma unui acord-cadru cu Astra Vagoane Călători Arad.

Din acest acord mai trebuie să ajungă la Cluj, până în luna aprilie, alte opt troleibuze. În perioada următoare, în oraş ar mai urma să sosească 10 autobuze electrice, finanţate de Guvernul Elveţiei, şi 50 de autobuze scurte, care de asemenea vor fi cumpărate prin creditul de la Raiffeisen Bank. Procedurile de licitaţie au fost demarate în toate cazurile.

Acum tragem linie şi adunăm. 110 autobuze (din care 40 „cu burduf" şi 10 electrice), 34 de troleibuze şi 20 de tramvaie. Matematica spune că, până la finalul anului 2018, Clujul ar putea deveni un furnicar cu 164 de vehicule mov (în fapt, chiar dacă sunt noi, 14 troleibuze nu au fost vopsite mov). Este un pas mare înainte în demersul anunţat anul trecut de Boc: schimbarea întregii flote a CTP. Până la acest deziderat mai este însă de lucru.

Zilnic, în Cluj-Napoca şi zona metropolitană circulă 270 de mijloace de transport în comun. La orele de vârf, potrivit conducerii CTP, sunt pe traseu 170-180 de autobuze, 67-70 de troleibuze şi 20-22 de garnituri de tramvai. „O analiză a calităţii serviciilor publice de transport ne dă deja pe locul 1 în România, fără dotările viitoare de care vorbim", spunea anul trecut directorul CTP, Liviu Neag.Absorbţia fondurilor europene în România este zero. Nu s-au deschis apelurile, deşi - teoretic - exerciţiul financiar al Uniunii Europene a început în 2014. Chiar şi cu corecţia de trei ani pe care o primeşte ţara noastră, tot ar trebui ca, în 2017, fabrica de atras bani de la Bruxelles să duduie. Însă nu se întâmplă aşa, cel puţin până în prezent.

Clujul are rezervaţi 45 de milioane de euro şi, potrivit informaţiilor din primărie, există proiecte pentru toţi banii şi se aşteaptă momentul în care acestea vor putea fi depuse. La prezentarea bugetului pe 2017, primarul Emil Boc a arătat ce va face cu primii 15 milioane de euro europeni: va cumpăra 10 garnituri de tramvai (deşi suma nu apare în bugetul pe acest an).

„Se susţine mobilitatea pe fonduri europene şi vrem să înlocuim toate tramvaiele acestea vechi. Nu poţi să stai numai cu patru tramvaie noi în Cluj, când restul sunt aşa cum arată. Există resursa financiară şi este o investiţie pentru viitorul Clujului, nu una pentru o zi-două.

Cât de decent este să circuli cu aceste tramvaie moderne, cu aer condiţionat, cu wi-fi, cu toate condiţiile, sau să circuli cu tramvaiele vechi, pe care le folosim pentru că nu avem ce face. Aşteptăm să se deblocheze de la nivel guvernamental depunerea de proiecte; este o alocare specifică şi pot fi achiziţionate tramvaie", a spus Emil Boc, la Realitatea FM Cluj.

Cele 10 garnituri ar urma să coste, la o estimare aproximativă, 15 milioane de euro. Cele patru aduse din Polonia au costat 1,46 de milioane de euro unitatea. Practic, o treime din banii europeni pe care Clujul îi poate absorbi până în 2023 sunt destinaţi cumpărării mijloacelor de transport urban pe şine.

În acest fel, Compania de Transport Public (CTP) ar urma să beneficieze de 20 de tramvaie moderne: cele patru existente, cumpărate în 2012, şase pentru care se pregăteşte de licitaţie şi pe care ar urma să le achiziţioneze din creditul de 20 de milioane de euro de la Raiffeisen Bank, garantat de primărie, respectiv cele 10 despre care vorbeşte Boc.

Achiziţia de tramvaie din 2012 a deschis practic sezonul de cumpărături pentru primărie şi CTP, pe care îl putem numi „etapa mov". Au urmat 40 de autobuze articulate şi 10 nearticulate, respectiv 26 de troleibuze, 12 dintre acestea în urma unui acord-cadru cu Astra Vagoane Călători Arad.

Din acest acord mai trebuie să ajungă la Cluj, până în luna aprilie, alte opt troleibuze. În perioada următoare, în oraş ar mai urma să sosească 10 autobuze electrice, finanţate de Guvernul Elveţiei, şi 50 de autobuze scurte, care de asemenea vor fi cumpărate prin creditul de la Raiffeisen Bank. Procedurile de licitaţie au fost demarate în toate cazurile.

Acum tragem linie şi adunăm. 110 autobuze (din care 40 „cu burduf" şi 10 electrice), 34 de troleibuze şi 20 de tramvaie. Matematica spune că, până la finalul anului 2018, Clujul ar putea deveni un furnicar cu 164 de vehicule mov (în fapt, chiar dacă sunt noi, 14 troleibuze nu au fost vopsite mov). Este un pas mare înainte în demersul anunţat anul trecut de Boc: schimbarea întregii flote a CTP. Până la acest deziderat mai este însă de lucru.

Zilnic, în Cluj-Napoca şi zona metropolitană circulă 270 de mijloace de transport în comun. La orele de vârf, potrivit conducerii CTP, sunt pe traseu 170-180 de autobuze, 67-70 de troleibuze şi 20-22 de garnituri de tramvai. „O analiză a calităţii serviciilor publice de transport ne dă deja pe locul 1 în România, fără dotările viitoare de care vorbim", spunea anul trecut directorul CTP, Liviu Neag.

[Ed]

Conducerea CTP Cluj sustine ca numarul calatoriilor cu mijloacele de transport in comun ale companiei au crescut in 2016 fata de 2015 cu 0,42%. Totodata, ei anticipeaza o crestere similara pentru anul acesta. O crestere mai mai mut decat modesta, care demonstreaza - daca mai era nevoie - ca, deocamdata, calitatea transportului in comun clujean e totusi departe de asteptarile oamenilor.

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/ctp-la-bani-marunti-ce-cumpara-compania-anul-acesta-si-cat-cheltuie-cu-personalul-dupa-protestul-soferilor--157354.html


CTP la bani mărunţi. Ce cumpără compania anul acesta şi cât cheltuie cu personalul, după protestul şoferilor

CTP merge în faţa Consiliului Local cu toate informaţiile despre performanţele sale.

Compania de Transport Public (CTP) Cluj va prezenta marţi, în faţa consilierilor locali, bugetul de venituri şi cheltuieli pe 2017. În referat sunt informaţii exhaustive despre activitatea companiei, inclusiv evoluţia numărului de angajaţi, a salariilor şi a călătoriilor din ultimii ani, respectiv estimări pentru perioada următoare. De asemenea, este evidenţiat clar numărul de mijloace de transport care urmează să fie cumpărate, întrucât CTP se află într-un moment de avânt privind înnoirea parcului de vehicule.

Benzile dedicate nu vor aduce un impact major

Una dintre dorinţele mărturisite ale administraţiei locale este aceea de a-i îndemna pe clujeni să folosească mai des mijlocele de transport în comun. Cumpărarea intensivă de autobuze şi troleibuze a avut ca scop oferirea de condiţii mai bune pentru călători, iar instituirea de anul acesta a (unui segment al) benzilor dedicate va creşte şi viteza de deplasare. În planul de mobilitate urbană durabilă a fost măsurată viteza de deplasare a mijloacelor de transport în comun şi toate mergeau, în medie, cu 15 kilometri pe oră.

Până în prezent, planul nu a însemnat un mare succes. În 2015, au fost înregistrate 181.925.523 de călătorii (nu au fost contorizaţi pasagerii, ci numărul de călătorii efectuate), iar în 2016 s-a observat un progres de numai 0,42%, până la 182.679.695 de călătorii. Estimarea pentru 2017 prevede tot o creştere de 0,42%, în referat fiind evidenţiat un număr de 183.446.950 de călătorii. Asta înseamnă că, în viziunea specialiştilor de la CTP, impactul introducerii benzii dedicate între biserica Sf. Petru şi clădirea primăriei ar fi minor.

„Se observă o creştere a călătoriilor în 2016 faţă de 2015 cu 0,42%. În condiţiile în care în anii comparaţi s-a efectuat transport pe aceleaşi localităţi, creşterea se datorează atragerii unor clienţi noi spre transportul public de persoane şi pe fidelizarea altor clienţi (clienţi ocazionali care preferau bilete şi acum au trecut pe abonamente). În condiţiile în care tarifele cu care operează CTP vor rămâne la fel pe parcursul anului 2017, estimăm că acest uşor trend de creştere sesizat în anul 2016 faţă de anul 2015 se va păstra şi în anul 2017 faţă de anul 2016", se arată în referat.

Au crescut cheltuielile cu personalul după protest

În 15 martie, aproape 100 de şoferi de la CTP au protestat în faţa instituţiei, cerând salarii majorate, iar directorul Liviu Neag a promis o creştere de zece procente. Iată că fondul de salarii pe 2017 este într-adevăr mai mare cu aproape 10%, în condiţiile în care numărul mediu estimat de angajaţi pentru acest an este cu doar 20 mai mare faţă de 2016.

1.440 este numărul mediu de angajaţi prognozat pentru 2017 de conducerea instituţiei, faţă de 1.420, cât a fost în 2016. Cheltuielile cu personalul au sărit de la 68.224.000, anul trecut, la 74.085.000, pentru 2017.

51.447

de lei este salariul mediu brut al angajaţilor de la CTP, obţinut prin împărţirea sumei prevăzută la cheltuielile cu personalul la numărul de angajaţi. Şoferii şi impiegaţii se plâng însă că veniturile lor sunt mult mai mici de atât.

În 2015 au fost 1.556 de angajaţi, iar fondul de salarii a fost de 50.417.000 lei.

Tot se mai cumpără vehicule second hand

Primăria şi conducerea CTP au în plan, pentru 2017, cumpărarea de autobuze şi troleibuze. În prezentarea bugetului, primarul Emil Boc a vorbit despre opt troleibuze noi (parte din acordul cadru semnat în toamna anului 2015 şi prin care au venit deja la Cluj 12 vehicule cu captatoare), zece autobuze electrice (dintr-un contract finanţat în proporţie de 85% de Guvernul Elveţiei) şi 20 de autobuze scurte (acestea sunt primele din cele 50 de vehicule care urmează să fie cumpărate din creditul de 20 de milioane de euro luat de la Raiffeisen, garantat de Primărie şi rambursabil în zece ani).

Referatul arată însă că CTP tot mai cumpără autobuze second hand. Ultima dată cumpărase zece astfel de maşini pe final de 2015. De altfel, în ultimii ani, CTP a cumpărat mai multe rânduri de vehicule second-hand Renault, care au circulat în Franţa. Acum sunt bugetate 20 de autobuze articulate rulate, evaluate la 2.071.000 de lei + TVA. Sursa de finanţare pentru această investiţie este bugetul municipiului.

[guest]

Au fost probleme azi, din cauza ninsorii ? Pe site-ul ANM, la ora 21:00 arata la Cluj un strat de 15 cm de zapada.

Sursa foto: www.meteoromania.ro

[BusFan]

Absolut nicio problemă. Nu în oraș, cel puțin.

[TatalLor]

Pe stradutele marginase au fost ceva probleme joi dimineata , mai ales cele in panta. Noroc c-au fost 1-3 grade constant....

[Sergiu.9]

Uite asa trece si luna aprilie si licitatie pentru autobuze nyet.
Ne puteam astepta la altceva?

[Ed]

Din pacate nu prea ne puteam astepta la altceva. Daca era sa ne luam dupa directorul CTP, deja aveam inca din 2012 autobuze electrice. Si tot potrivit spuselor sale, ar fi trebuit sa avem deja de vreo 2 luni numele castigatorului licitatiei pentru cele 50 de autobuze diesel.

Ramane de vazut daca e vorba doar despre incompetenta personajului respectiv (si a apropiatilor sai din conducerea companiei) sau daca in realitate totul e calculat pana la ultima virgula si asteapta doar omologarea autobuzelor electrice fabricate de Astra (si eventual realizarea unei intelegeri intre Astra si Iveco pentru ca aradenii sa realizeze autobuze diesel sub licenta Iveco - pentru licitatia pentru cele 50 de autobuze diesel)

[Ed]

Alesii nostri, indiferent de culoarea lor politica, reusesc sa ne surprinda din nou. Desi n-au fost in stare in aproape 30 de ani sa puna in practica proiecte mai vechi de extindere a transportului electric, acum a venit momentul sa scoata de la sertar un alt proiect: metroul. Linistiti-va, pana si ei isi dau seama ca asa ceva nu e realizabil prea curand si ne propun un orizont de timp de 30 de ani.

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/metroul-revine-in-forta-la-cluj-primaria-a-contactat-mai-multi-specialisti-cred-ca-e-solutia-viabila--158429.html


NEWS ALERT METROUL revine în forţă, la Cluj. Primăria a contactat mai mulţi specialişti. "Cred că e soluţia viabilă"

Primăria a demarat discuţii cu specialişti pentru a realiza proiectul unui metrou care să lege Floreştiul de aeroport.

Primăria Cluj-Napoca a pornit o dezbatere cu mai mulţi specialişti pe tema introducerii în zona metropolitană a (măcar) unei linii de metrou. Dacă până acum s-a ironizat posibilitatea ca la Cluj să funcţioneze un tren subteran, acum reprezentanţii municipalităţii spun că tema este tratată cu multă seriozitate.

Viceprimarul Dan Tarcea a dat şi detalii, marţi, la Realitatea FM Cluj. „Trebuie să gândim soluţii pe termen lung. Tot ce facem acum pentru ameliorarea aglomeraţiei din trafic sunt pansamente, nu rezolvă problema de fond a traficului. Ne propunem realizarea centurii metropolitane, dar şi la un metrou, ca proiect pentru următorii 20 de ani", a spus Tarcea. El a explicat care este condiţia principală pentru ca oraşul să demareze acest proiect.

„Municipiul Cluj-Napoca ar trebui să aibă minimum 500.000 de locuitori pentru a putea avea metrou. Toate studiile din lume spun că într-un oraş fără o jumătate de milion de locuitori nu se justifică metroul. Sunt nişte costuri de mentenanţă foarte mari, pe care o primărie cu mai puţin de 500.000 de locuitori nu şi le poate permite. Acesta este punctul minim de la care pornim", a precizat Tarcea.

De-a lungul timpul, ideea metroului a mai fost aruncată în spaţiul public, inclusiv sub administraţia Funar. În campania electorală din 2016, candidatul la primărie Octavian Buzoianu a venit cu un proiect care prevedea introducerea metroului în următorii 30 de ani. Chiar şi actualul primar, Emil Boc, a vorbit despre trenul subteran, anul trecut, într-un dialog pe Facebook cu clujenii.

„Clujul este un oraş istoric şi este greu să găsim alte soluţii. S-a vorbit despre monorail, care ar fi mai ieftin, dar nu cred că am primi aviz de la comisia de monumente istorice. În oraşe noi, monorailul este integrat cu uşurinţă în structura urbană. La Cluj nu cred că se potriveşte un asemenea vehicul cu o clădire veche. Soluţia viabilă pentru următorii 20 de ani este un metrou.

La dinamica pe care o are oraşul, până atunci se va atinge pragul de 500.000 de locuitori, iar zona metropolitană se va închega. Sigur, avem nevoie de bani europeni sau guvernamentali, pentru că oraşul nu poate să suporte singur o asemenea investiţie", a afirmat Tarcea. El a precizat că nu există deocamdată o estimare de costuri şi că un kilometru de tunel poate costa între 5 şi 15 milioane de euro.

Acesta a subliniat că metroul ar urma să deservească întreaga zonă metropolitană şi că mai întâi ar trebui legată comuna Floreşti de aeroport, respectiv de Apahida. Apoi ar urma să intre în discuţie realizarea altor tronsoane.

„Noi pregătim acest proiect, astfel încât cei care vor veni peste patru sau opt ani la guvernarea locală să aibă de unde să pornească. În momentul de faţă suntem în faza de dezbatere cu specialiştii, adunăm toate ideile, vedem ce se întâmplă, apoi vom trece la alocări bugetare pentru studii", a mai subliniat viceprimarul.

În acest moment, Bucureştiul este singurul oraş din România care are metrou, dar Timişoara a anunţat că doreşte, de asemenea, să introducă trenul subteran.

DECLARAŢIE
„S-a discutat despre metrou şi pe vremea fostului primar Gheorghe Funar, dar atunci se spunea că nu se poate realiza din cauza pânzei freatice. În momentul de faţă există soluţii mult mai performante. Se construiesc şosele şi trenuri pe sub mări şi oceane".
Dan Tarcea, viceprimarul Clujului

[Ed]

Continua telenovela licitatiei pentru cele 50 de autobuze noi. Anuntata cu mult tam tam inca de anul trecut si intarziata mult timp, licitatia s-a impleticit din nou. Documentatia pentru licitatie ar fi fost prost intocmita de sefii CTP, astfel ca mai multe societati au contestat-o. CTP asteapta acum un raspuns din partea Consiliului National de Solutionare a Contestatiilor. In alta ordine de idei, intre timp CTP a demarat si o licitatie pentru 12 autobuze second hand.

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/50-de-autobuze-in-aer-licitatie-blocata-temporar--158532.html


50 de autobuze, în aer. Licitaţie blocată temporar

Super-licitaţia pentru cumpărarea a 50 de autobuze noi, la Cluj, a fost suspendată temporar.

Compania de Transport Public (CTP) este în focurile a ceea ce este probabil cea mai importantă licitaţie din istoria sa. A contractat un credit şi doreşte să cumpere 50 de autobuze noi, diesel. Atribuirea a fost anunţată pentru aprilie, dar suntem în mai şi ea nu a avut încă loc. De vină este faptul că mai multe societăţi au contestat la Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC) documentaţia pentru această licitaţie.

Termenul de răspuns din partea CNSC este de 20 de zile, la care se poate adăuga un supliment justificat de 10 zile. În acest moment se pare că există justificarea pentru prelungirea procedurii, începută în prima parte a lui aprilie, întrucât au fost mai multe nemulţumiri formulate de societăţile care doreau să ia parte la licitaţie. „Aşteptăm de pe o zi pe alta răspunsul", au spus reprezentanţii CTP.

11 milioane de euro ar urma să coste autobuzele. Preţul este estimativ; cel final va putea fi aflat după desemnarea ofertei câştigătoare. Restul de bani din creditul de 20 de milioane de euro contractat cu Raiffeisen Bank vor fi folosiţi pentru cumpărarea a şase garnituri de tramvai.

Cele 50 de autobuze ar urma să fie ultra-dotate. „Vorbim despre autobuze nearticulate, euro 6, echipate full, cu camere video interioare şi exterioare, computer de bord, sistem de numărare a călătorilor, trapă pentru persoane cu dizabilităţi, tot ce este modern la nivel european", descria vehiculele Liviu Neag, directorul CTP, la începutul anul.

Clujul a mai cumpărat zece autobuze diesel scurte în 2015, de la Iveco. Primăria a pornit licitaţia pentru a mai achiziţiona pentru CTP şi zece autobuze nearticulate, electrice de această dată, din fonduri elveţiene.

În acest moment, CTP derulează şi o altă procedură de licitaţie. În plin avânt de cumpărare de mijloace de transport noi, a anunţat pe SEAP că doreşte să achiziţioneze 12 autobuze articulate second-hand.

[Robert]

Cum sa gresesti o licitatie, cand acum 2 ani ai cumparat acelasi tip de autobuze...copy-paste vorba aia

[Robert]

Pentru cele electrice mai are rost sa intreb?

Si uite cum tip-til mai aducem vreo 12 vechituri de numai 15-17 ani excelente si care nu polueaza in Cluj. In ritmul acesta flota din Cluj va fi multicolora si innoita ani buni de acum incolo. Acum sa speram ca datorita varstei domn director nu mai sta inca vreo 30 de ani la conducere.

[Ed]

Azi 533 a circulat pe linia 30. Oare nu gaseau un autobuz mai mic pentru una dintre cele mai aglomerate linii sau a ajuns sa se ocupe femeia de servici de programari?

Cu atat mai mult cu cat in mod frecvent multe autobuze articulate circula aproape goale pe linii mult mai putin solicitate, gen 28, 27, 41, 32,33 etc. Ca sa nu mai spun ca la capatul cartierului Grigorescu zaceau in parcare cel putin 10 articulate. Asta denota, pe langa amatorism, si lipsa de respect pentru calatori.

[Ed]

[rooovidiu]

Pe linia 41 se baga articulate la ultimele curse. Pe 28 nu am vazut ci doar pe 28B si asta doar in weekend. iar pe 32 si 33 cred ca o singura data. Iar 32 e destul de plin.
533 era rezerva cel mai probabil si nu a facut decat o cursa, maxim 2.