TRAM CLUB ROMANIA

[Robert]

Imi pare rau, dar nu mai stiu indicativul...

M-as mira sa se mai fabrice piese pentru un model atat de vechi...eu cred ca au fost demontate de pe un altul.

[bobcik]

Astazi pe la pranz, o masina venind de pe Petofi Sandor nu s-a asigurat si a fost lovit pe colt. Masina a fost mai avariata decat bus-ul.

[Norbi]

Noile achizitii Second Hand in drum spre Cluj
[img]https://i11.servimg.com/u/f11/19/62/56/63/19396810.jpg[/img]
[img]https://i11.servimg.com/u/f11/19/62/56/63/th/19429810.jpg[/img]

[andrei105]

Dacă sunt la fel ca și 539-548, atunci e foarte bine.
Totuși, oare pozele sunt actuale sau sunt de când s-au adus 539-548?

[Alex298]

Nu era vorba de 12 sau 15 autobuze? Sau sunt doar o parte a lotului?
Personal m-aş fi bucurat să fie vorba despre Citelis 18

[lapgellert]

Oare au si aer conditionat?

[Robert]

In timp ce nu reusim sa cumparam autobuze noi ne tot umplem de seconduri cu 1 milion de kilometrii.

E vorba de 12 articulate, probabil toate Irisbus Agora, fara aer conditionat doar ceva ventilatoare obosite. Singura lor dotare va fi probabil afisajul pe jumatate cu puncte.

[Ed]

[castrosua]

Nu cumva au de gand sa le reconstruiasca ca troleibuze? Ca totusi Clujul are o gramade de Agora deja, si nu ar fi rau dpdv economic, daca tot au stocuri de faruri, stopuri bari si piese de schimb.

Nu cred ca e o idee rea, ca doar nu sunt SH din anii 70 sau 80. Iar 1 milion de km nu e mult pentru un autobuz (iar daca devine troleu, e clar ca va avea alt motor, posibil si punti etc)

[Rocar]

S-ar putea ca lotul "nou" sa fie mai bun decat cele care sunt deja in uz. Ma refer la articulatele verzi cumparate in prima tura.

Poate cele care vin sa fie folosite ca autobuze, sa le inlocuiasca pe cele din lotul trecut, iar cele inlocuite sa fie transformate in troleibuze, si cu ocazia asta sa-l repare si pe 010.

[andrei105]

Primele loturi au fost mult mai obosite decât ultimul (539-548). Ultimele sunt Irisbus, nu Renault, și sunt într-o stare mult mai bună, în sensul că nu scot toate felurile posibile de sunete și nu miros aproape deloc a motorină, aproape că zici că sunt noi...
Mi-aș dori ca CTP să încerce să își doteze vehiculele cu aer condiționat. Nu pe toate, dar măcar cele care mai au înainte atâția ani de viață încât să se amortizeze investiția. Agorele astea ar putea fi un exemplu de vehicule care ar merita o astfel de operațiune, la fel și Agorele pariziene scurte, sau cele 27 de Agore troleu.

[Ed]

A ajuns la Cluj utimul lot de autobuze luate la mana a doua din Franta? Le-a vazut cineva, ce se mai stie de ele?

[Robert]

2 sigur au ajuns, sunt poze cu ele incarcate pe un tren in drum spre Cluj-Napoca.

[Ed]

Da, am vazut si eu postarea respectiva si fotografiile, dar am vazut si o alta postare, in care userul andrei105 intreba daca pozele sunt actuale sau sunt de când s-a adus ultimul lot de autobuze identice, intrebare la care nu a primit inca un raspuns. Teoretic exista si posibilitatea ca fotografiile respective sa fie facute de atunci.

[Robert]

Avem un răspuns. Fiindcă unul din utilizatorii unui forum, nu știu dacă de aici, au declarat că a văzut cele 2 autobuze în garajul de pe Plevnei.

[Rocar]

Acestea sa fie oare cele doua autobuze pe care le-ati vazut?

Pozele sunt din articolul informativ de mai sus.

Daca da, ma bucur ca au aceeasi culoare ca cele deja clujenizate. Observ ca sunt Isribus-uri si nu Renault-uri.

[Robert]

Acestea sunt. Ultimul lot de 10 ce au sosit anul trecut, tot irisbusuri au fost.

[Rocar]

Autobuzele arata impecabil! Parca acum au iesit din fabrica. Este uimitor sa vezi ca francezii au reusit sa le intretina atat de bine, imi pare rau ca nu le cumparam noi-noute dar, la cate Agore sunt la Cluj, este bine sa se aduca ceva din aceeasi gama. Sper ca de acum inainte, CTP sa opteze doar pentru vehicule noi.

[Robert]

Arată bine și oricum ele mai sunt vopsite la Cluj o tură când ajung. Acum ar fi ideal să se cumpere doar autobuze noi, deși acestea probabil vor înlocui ceva Agore obosite de pe metropolitane.

Aș fi mers, dacă tot se preferă second, pe varianta celor din Budapesta care cumpărau autobuze second, dar sub 10 ani, cu o durată de exploatare mai lungă și erau complet revopsite și dotate cu AC. Așa ar fi fost o achiziție care ar fi ridicat și confortul pasagerilor. În strategia de a cumpăra autobuze vechi de 15 ani, fără AC, cu afișaj matriceal doar în față, fără sistem de informare, nu prea evoluăm.

[Rocar]

Au mai venit si alte autobuze?

Cele doua pe ce linii circula?

[andrei105]

Eu nu le-am văzut momentan în circulație.
Azi unul dintre ele era în autobaza Plevnei. A primit și număr de parc - 551.

Tot în autobaza respectivă este și un Rocar De Simon cu geamuri fumurii (deci nu 670, care nu le are fumurii). Nu știu care era. Ar fi frumos să fie păstrat.

De asemenea, 800 și 717 au revenit la traseu după o perioadă lungă de inactvitivate. Azi erau ambele pe linia 52.

[Rocar]

Grivibus mai sunt folosite? Sau vreo urma de Ikarus prin depouri?

In 2007 am mers cu un Grivibus pe linia lui 32, si mi s-a părut mai răcoros decât Saviem-urile si Agore-le care circulau predominant pe aceasta linie. Spun predominant, pentru ca din când în când, duminica mai ales, mai apărea cate un DAC(654 in special) sau cate un Rocar 312. Nu mai stiu, dar aveau parca aer condiționat Grivibus-urile.

[Robert]

Nu mai este nici unul in circulatie.

[andrei105]

Azi a ieșit în circulație 551 pe linia 24, deci probabil aparține coloanei 1 (Gheorgheni).

De remarcat e că pe o parte din geamuri scrie "Merci de laisser cette vitre fermée, ce bus est climatisé". Deși pe acoperiș nu am văzut să aibă niciun fel de sistem de climatizare, iar în el era destul de cald (totuși, ventilatoarele din tavan mai mișcau aerul cât de cât, și era suportabil), e posibil să aibă totuși aer condiționat?

[Robert]

Eu cred că este identic cu cele aduse, probabil și din același an de fabricație.