TRAM CLUB ROMANIA

[Baertram]

It looks like No 106 (ex Darmstadt 94 - ST 8 ) or 108 (ex Darmstadt 30 - ST 7 ).
Greatings out of Darmstadt

[Trix]

Tramvaie în Iași, 8 Mai 1992.
Foto: Wim van der Ent
Sursa: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=25231.75

[img]http://images.beneluxspoor.net/bnls/8_mei_1992_nr_22_bewerkt.jpg[/img]
[img]http://images.beneluxspoor.net/bnls/8_mei_1992_nr_37_bewerkt.jpg[/img]

[Trix]

Tramvai ITB Modernizat nr. 104. Avea schema de culoare alb(gri)-roșu. În afară de el, a mai existat un tramvai nr. 114 în aceeași schemă de culoare, dar nu l-am văzut niciodată în circulație, doar în depou.
Sursa: https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/21587203_1968359276715928_1930264096517139151_o.jpg?oh=767575777af6efec91bdcd6ec540adef&oe=5A4014F8

[cipricherr]

E vorba de statia Gara Internationala de pe Nicolaie Iorga?

[Silviu T-S]

Sigur! Pe fundal se observă pasajul Nicolina și blocurile turn de pe Șoseaua Nicolina. Perspectiva din fotografie este astăzi obstrucționată de benzinăria Național, de sediul vămii și de clădirile Racemi.

[Trix]

Intersecția de la Fundație, la începutul anilor '80.
Autobuz Ikarus 280 nr. 268 (31-IS-5681) și IK4 nr. 304 (31-IS-5733).
Sursa: https://www.facebook.com/iasifotografiivechi/photos/rpp.280731269900/10155779388819901/?type=3

[EEG]

Sigur 268-ul nu e pe traseul 27. Asta pentru ca aceste autobuze(de pe 27) coborau spre P. Unirii pe str Banu(G. Muzicescu astazi) si aveau statie langa Cinema Victoria.

[Trix]

Iași, 1988.
Cuplul de tramvaie Tatra 252+270 în stația de pe strada Pădurii sens spre Tg. Cucului.
În depărtare se vede cuplul 255+267.
Sursa foto: https://www.facebook.com/DrHadaller/

[castrosua]

Nu sunt singurul care le-a vazut. Am discutat cu omul mai pe indelete, si are multe povesti interesante.

[Mrnokia]

Oare exista vreo poza cu un tramvai in rondul vechi sau urcand pe "panglicile" pasajului Nicolina?

[Cosmin Sandu]

O idee apărută pe Facebook: Refacerea unui tramvai ”de Sărărie”, tip Iași.

[Trix]

Pe vremea când inginerul Dorian Geba se mai ocupa de restaurarea tramvaielor din Iași, apăruse ideea reconstruirii/restaurării unui vagon de tip Iași, fie prin modificarea vaognului măturătoare nr. 2, fie prin reconstruirea folosind ce a mai rămas din fostul vagon măturătoare nr. 2, din care mai rămăsese un schelet. Probabil din rațiuni economice, se prefera prima variantă.
Măturătoarea restaurată a respectat caracteristicile tehnice ale vremii sale, dar a preulat din acestea și deficiențele care au transformat vagonul într'un exemplar static și donator de piese pentru vagonul 1.
Fie că se face din măturătoare, fie din ce a mai rămas dintr'un alt vagon de acel tip, ar merita să existe un exemplar, pentru că tramvaiul de Sărărie are povestea lui în istoria orașului.

[Silviu T-S]

Recuperare ancoră istorică rețea electrică tramvai - Iași

Vineri, 18 ianuarie 2019, a fost extrasă de pe fațada Palatului Braunstein dinspre strada Cuza Vodă o ancoră istorică, ce susținea în prima jumătate a secolului al XX-lea traverseele rețelei electrice pentru tramvai. Palatul Braunstein se află în plin proces de consolidare și reabilitare, ancora riscând să fie pierdută odată cu renovarea fațadelor.

Ancora istorică va fi expusă în cadrul viitorului muzeu dedicat transportului public ieșean.

Mulțumim pentru susținere în acest demers Companiei de Transport Public Iași și Primăriei Iași.

Mulțumim pentru implicare echipei Secției 4 din cadrul CTP Iași: Constantin Uliuliuc, Gelu Miculeah, Viorel Merișescu , Alin Vizitiu, Vasile Romaniuc, Teodor Nica - sef atelier transporturi, Nelu Mărguță - șef de secție, Costică Cazacu - șef coloană auto.

[Silviu T-S]

Recuperare ancoră istorică rețea electrică tramvai - Iași

[Silviu T-S]

Recuperare ancoră istorică rețea electrică tramvai - video:

https://www.youtube.com/watch?v=rdKZS4Gmhb0&t=69s

[Trix]

Tramvai Tatra în stația Filarmonica din Iași, 13 Ianuarie 1988. Foto: David Hadaller
Autorul nu specifică numărul tramvaiului, însă în 1988 erau două tramvaie care mai aveau geamuri în partea inferioară a ușilor: 223 și 253.
223 avea ușile vopsite în roșu în linie cu restul vagonului (nu ca 262 de astăzi care are ușile vopsite până jos) și 253.
253 a fost cuplat cu alt vagon. Nu l-am prins așa, însă multă vreme a păstrat acel element de prindere a arcurilor care blocau traversarea printre vagoane. Deci în mod sigur vagonul este 253.