TRAM CLUB ROMANIA

[Catalin Ghita]

Fetestiul dispune si el de cateva autobuze, unele dintre ele preluate, cred eu, din parcul mai vechi din Slobozia. Ultima oara cand am fost in Fetesti, din ce-mi aduc aminte, existau niste autobuze belgiene, care au circulat mai intai prin Slobozia, care in ciuda vechimii, o spun cu tristete, se comportau mai bine decat DAC-urile noastre...
Tot in Fetesti am vazut singura data in viata mea (pana acum) un Ikarus 280 articulat, care avea tuburi de gaz metan atat pe autobuzul propriu-zis (trailer sau tractor sau cum ii zice partii din fata, pana la burduf), cat si pe remorca, intre tuburile de pe autobuz si cele de pe remorca fiind niste racorduri flexibile. De cate ori ajungeam in Fetesti ma zgaiam la "minunea" asta, findca in Slobozia autobuzele articulate aveau tuburi doar pe autobuzul propriu-zis.
Doamne cat iubeam acele autobuze... jucariile mele favorite erau autobuzele acelea DAC, de 21 de lei, care se gaseau pe vremea lui Ceausescu... cat o mai stresam pe mama, ii ceream sa-mi cumpere numai d-alea... si doamne cate zile m-am framantat atunci, cu inca un prieten, cum sa facem un autobuz articulat... cred ca dupa cateva luni ne-a venit ideea de principiu, dar ne lipseau "uneltele", bomfaier si adezivi... Ma mandresc cu faptul ca in 1986/1987 am realizat primul meu autobuz articulat... Mai apoi i-am pus tuburi de gaz metan, confectionate din tuburi d-alea de se baga instalatiile electrice prin apartamente... am cumparat autocolante si am scris pe ele textele de pe tuburile autobuzelor reale...
In prezent mai am 2 autobuze articulate si 3 autobuze scurte, unul normal, in 3 usi, unul modificat, ramas in doar 2 usi, fata si mijloc, si unul folosit ca depanare, terminat rau, pe care abia mai stau "tablele", peretii de plastic, intre timp l-am reconditionat si pe asta. Unul din autobuzele articulate, l-am vopsit in schema RATB. Unul dintre autobuzele mici l-am transformat in troleibuz, i-am confectionat captatori, functionali din punct de vedere mecanic (!), adica sunt tensionati si urmaresc reteaua. Doamne, cate gauri am dat in mobila din casa ca sa prind reteau troleibuzului, confectionata din guta de pescuit... am reusit sa fac portiuni drepte, dar si curbe, chiar si "S"-uri, si, cea mai avansata realizare, era un macaz, functional, in cruce, pe care chiar am circulat cu troleibuzul meu... din pacate, montarea retelei imi lua cateva ore...
Of, dac-as avea un spatiu, as face o retea super, am ceva idei noi, cu retea din cablu metalic... dar inca nu stiu cum sa fac macazele de separare, tip Y, desi am ceva idei, asemanatoare cu cele de la trenuletele de jucarie, dar pe astea inca nu le-am pus in practica...
Duminica, 28.03.2005, cand ma intorceam de la Constanta, in gara Fetesti am vazut ca sunt (inca) in circulatie autobuze DAC, sper sa ajung pe acolo inainte sa dispara... si sper sa dau si de autobuzele alea "belgiene" care au circulat initial in Slobozia...

[DAF]

Mai exista (sper) 2 autobuze belgiene. Pe vremea cand mai aveam timp in vacante sa merg pe acolo am observat ca doar 1 mai avea cutie automata, celalalt avea cutie manuala de UDM(cred) si avea cablurile prin salon introduse in niste tevi.
Exista si un DAC care avea in bord claviatura ca pentru cutie automata.
Existau si vreo 3 IK, doua scurte si unul articulat.

[Catalin Ghita]

Autobuzele alea belgiene au circulat in Slobozia, au fost 4 initial, in Slobozia. Au doar doua usi, fiecare compusa din cate doua segmente. Cele doua segmente ale usilor fata sunt mai inguste, in timp ce segmentele care compun usa 2 sunt cam de marimea usilor normale de DAC sau DAF. La vremea sosirii lor mi-a cazut fata cand am vazut cat de bine si etans se inchideau usile. Initial erau vopsite in crem cu o banda lata, portocalie, intre geamuri si aparatorile rotilor.
Am mai vazut un DAC 112 vopsit maro, acum un an, pe care eu il suspectez a fi unul dintre DAC-urile galbene cu banda alba din Slobozia. Daca poti sa te uiti in interior, e posibil sa fie un DAC d-ala care nu are cutia de mecanisme plasata deasupra usilor, ci pe podea.
La fel, Ikarus-urile pot proveni tot din Slobozia, au fost si pe acolo asa ceva, dintre care il retin pe 31-IL-1006, unul in 2 usi care mereu patea ceva la puntea spate, de statea mai mereu pe burta...

[DAF]

Poze din Fetesti.
Nu am reusit sa prind toate autobuzele din pacate.
Pe traseu se mai afla astazi un IKARUS 280 - albastru.
Din ce am vazut peste gardul garajului se pare ca nu mai exista cele doua autobuze aduse din Belgia si nici DAC-ul 112 UDM care avea cilindrii de actionare a usilor sub podea si claviatura de la cutia automata.
In afara de DAC-ul 117 in garaj se mai zarea si un IKARUS despre care nu imi dau seama daca este cel care are doar usile 1 si 2 sau este alt autobuz.
Am observat ca majoritatea autobuzelor au trecut prin RK.

[Catalin Ghita]

În timpul concediului meu din septembrie, mi-am îndeplinit o dorinţă mai veche şi am fost în Feteşti, pentru a vedea starea transportului local şi, mai ales, pentru a mai prinde cele câteva autobuze DAC care încă funcţionează.
Societatea de transport local se cheamă Transbus, este în subordinea Primăriei Feteşti şi operează, din ce am constatat eu, două linii, Gară-Buliga şi Gară-Colonişti. "Buliga" este un fost sat care a fost încorporat în municipiul Feteşti, devenind cartier al acestuia din urmă. Linia Gară-Buliga este operată cu autobuze, iar linia Gară-Colonişti este operată cu microbue. Erau două astfel de microbuze pe traseu atunci, deşi au stat mult în faţa mea, nu le-am fotografiat, fiind cam dezgustat de acest tip de transport, în general.
Odată ajuns în gară am constatat că locul era neprielnic pentru poze din cauza poziţiei faţă de soare, aşa că am luat autobuzul spre Buliga, celălalt capăt, unde nu mai fusesem niciodată şi unde speram să găsesc un loc favorabil pentru poze. Am dat de un loc super, şi bine luminat şi suficient de liber, aşa că am rămas acolo, aşteptând ca autobuzele să facă o cursă completă, pentru a le prinde pe toate. După ce au trecut cele 3 autobuze aflate atunci pe traseu, un DAC112 şi două Ikarus-uri 260, am întrebat şi de locaţia garajului, pentru a încerca să văd dacă nu cumva mai există şi alte autobuze.
Odată ajuns la garaj, am întrebat de directorul societăţii şi am fost îndrumat către dânsul. Am fost invitat în birou şi i-am explicat despre pasiunea mea şi despre rugămintea pe care i-o adresez de a-mi permite să fac câteva poze.
Aici e un aspect pe care ţin neapărat să-l menţionez: după ce i-am spus ce vreau, domnul director a adoptat o poziţie pe care o apreciez extrem de mult. Nu a fost nici genul de om dezinteresat total, care să-ţi permită să faci ce vrei, dar nici genul care pur şi simplu nu te lasă să faci poze, "că nu e voie". Dânsul, destul de intrigat de intenţia mea (era evident destul de şocat când a auzit că cineva e pasionat de autobuze), nici nu mi-a dat voie imediat, dar nici nu m-a refuzat, ci m-a invitat să iau loc şi să-i explic mai pe îndelete ce şi cum. Şi timp de vreo oră i-am povestit despre o mulţime de lucruri legate de transportul în comun din România. În final i-am menţionat şi de site-urile dedicate transportului in comun şi omul, foarte curios, a intrat să citească şi cele câteva postări de la Feteşti.
În fine, domnul director mi-a permis să fac câteva poze. Am fotografiat 10 autobuze, însă mai erau alte câteva pentru care nu am primit acceptul de fotografiere, fie din cauză că erau în plin proces de reparaţie, fie din cauză că erau descompletate, în această situaţie fiind şi unul dintre acele autobuze "belgiene" pe care eu le consider a fi ex-Slobozia.
Să vedem acum autobuzele, începem cu 3 Ikarus-uri 260:
IL01DVV
IL01GPD
IL01VAH

[Catalin Ghita]

Acum 2 Ikarus-uri 280:
IL01HKG
IL02PNT

[Catalin Ghita]

Acum 3 DAC-uri 112.
IL02AFL
IL02EPG
IL02KUC

[Catalin Ghita]

Acum un autobuz S.H., marca

[Catalin Ghita]

Şi iarăşi am avut o surpriză extrem-extrem de plăcută la Feteşti, am găsit ceva ce nu credeam să mai găsesc: un autobuz DAC care să mai aibă încă acele "butoane" montate pe tavan, înglobate în tunelul de cabluri pentru iluminat, "butoane" folosite probabil pentru a comanda deschiderea uşilor.
Iată mai întâi poziţionarea lor pe plafonul autobuzului. După cum vedeţi erau montate pe ambele părţi ale autobuzului.

[Catalin Ghita]

Şi acum iată şi câteva detalii cu dispozitivul în cauză, sunt convins că mulţi dintre cei de pe forum nu au mai vâzut aşa ceva...

[stfp]

Astazi celalat autobuz Van Hool - Fiat era la traseu.
Catalin mentiona mai sus o frecventa de 20 de minute. Mie mi s-a parut mai degraba a fi de o ora - am vazut plecand doar acest autobuz la orele 9.30, 10.30 si 11.30. Ce-i drept n-am fost foarte atent dar totusi m-am uitat destul de des spre terminalul de plecari de la Gara fara a vedea alt autobuz intre 9.30 si 11.30; este posibil ce-i drept sa fi fost si alte autobuze care sa fi oprit foarte scurt astfel incat nu le-am remarcat.

[Catalin Ghita]

Ieri, 30.07.2008, pe drumul e întoarcere de la Medgidia spre Buzău, aveam de aşteptat vreo 2 ore între trenuri, la Feteşti, prilej pentru a mai face câteva poze.
L-am sunat pe domnul director Valentin Stănescu şi l-am rugat să-mi permită să reactualizez pozele cu autobuzele societăţii pe care o conduce şi dânsul a fost foarte amabil şi m-a invitat din nou la sediul Transbus Feteşti.
În cele câteva minute bune în care am discutat diverse aspecte, dânsul mi-a povestit că a luat parte la întâlnirea URTP de la Sibiu, moment în care i-am spus că dacă a participat la întrunire e imposibil să nu şi-l reamintească pe un bun prieten de-al nostru care le-a fost ghid invitaţilor de la Sibiu, e vorba de Radu Coica (radu). Domnul director şi-a reamintit imediat de Radu şi mi-a spus că a fost foarte încântat de pasiunea cu care Radu a ridicat şi susţinut problema trasnportului în comun în discuţiile amicale cu invitaţii la întâlnire.

Revenind strict la subiectul topicului, la Feteşti am avut câteva surprize extrem de plăcute, între care la loc de seamă sunt eforturile celor de la Transbus de a presta un serviciu de transport de calitate, cu autobuze bine întreţinute. Sincer, rar mi-a fost dat să văd într-un orăşel destul de micuţ nişte autobuze atât de îngrijite.

O a doua surpriză plăcută a fost să-l regăsesc la Transbus pe Rocar-ul 112UDM IL-01-BRA, unul din fostele autobuze ale Transloc Slobozia, căruia îi pierdusem urma.
IL01BRA a venit la Slobozia într-un lot de 4 autobuze noi, cu numerele IL01BPZ, IL01BRA, IL01NFD, IL01RGN, trei dintre ele, IL01BPZ, IL01NFD şi IL01RGN le-am găsit încă în curtea Transloc Slobozia prin februarie 2005 (vedeţi şi http://slobozia.stfp.net/?ttx=Ad), însă IL01BRA dispăruse aparent fără urmă, fiind mai apoi "detectat" de frate-miu, Sorin, (Melkcool, pe forum) într-o curte de pe şoseaua spre Amara.

O altă încântare pentru un ochi de pasionat a fost să constat că IL02BGV, un DAC 117UD, încă mai există, deşi pare să nu se fi mişcat din poziţia în care era la data precedentei mele vizite.
Am fost teribil de încântat să-l revăd şi i-am spus domnului director că acel DAC 117UD scund e posibil să fie SINGURUL astfel de vehicul din ţară!
Mi-aş dori tare mult să-l pot salva, însă mă tem că şi pe el îl vom mai vedea doar în poze

[Catalin Ghita]

Acum să vă prezint mai detaliat un DAC 112UD foarte îngrijit, IL02AFL, căruia i-am făcut mai multe poze.

În ultima poză, cea din interior, vedeţi ceva ce nu cred că au văzut mulţi în realitate, e vorba de acel sistem de presemnalizare a intenţiei de coborâre, amplasat în apropierea lămpilor de pe plafon, înglobat în acele baghete de aluminiu specifice DAC-urilor clasice...

[Catalin Ghita]

Altă surpriză plăcută a fost să le regăsesc la Transbus Feteşti pe Ikarus-urile 260 ex-RATB #44 şi #66, despre a căror "mutare" la Feteşti povestise la un moment dat Marian Andrei pe forumul Transira.

Să le vedem. IL03NFA este fostul RATB #44.

[Catalin Ghita]

IL03NSL este fostul RATB #66.
Lui i-am făcut mai multe poze, era la traseu şi aveam mai mult loc pentru poze.
Din ce mi-a spus domnul director, iniţial s-a dorit ca aceste 2 Ikarus-uri ex-RATB să fie vopsite în schema crem cu roşu a Transbus Feteşti, însă au constatat că vopseaua cu care venise de la RATB era în stare mult prea bună, aşa că au preferat să păstreze autobuzele în schema de provenienţă, acoperind doar sigla RATB.
Oricum, am admirat ideea domnului director de a unifica schema de vopsire a autobuzelor, e o idee revoluţionară chiar şi pentru multe oraşe mari de la noi.
Să-l vedem pe IL03NSL pe exterior, în ansamblu.

[Catalin Ghita]

Şi acum partea dreaptă a lui IL03NSL, mai detaliat.

Îmi vine să mor de ciudă că RATB-ul casează atâtea autobuze în stare excelentă sau cere pe ele preţuri exorbitante, în loc să fie adoptată o decizie politică pentru ca vehiculele astea excelente pe care RATB îşi permite să le caseze să fie donate societăţilor de transport din ţară, sunt autobuze execelente cu care societăţile din oraşele mai mici, dacă le-ar primi ca donaţie sau la un preţ simbolic, ar putea să schimbe radical în bine imaginea serviciului public din România, ştirbită acum puternic de prezenţa piraţilor cu dubele...

[Rocar]

Salut.

Vad ca nu s-a mai vorbit de mult timp pe acest topic, incerc sa aprind o scanteie si aici.
Cum lucrez la un inventar al mijloacelor de transport romanesti, imi doresc sa aflu daca mai exista vreunul si in Fetesti.
Ma intereseaza in special DAC-ul articulat scund, care arata bine si din exterior, si din exterior. Ceea ce stiu despre el este ca a fost fabricat in 1989 si scos din uz prin anul 2011.

Dintre Ikarusuri, mai circula vreunul in prezent (sau mai exista)?

In Fetesti ce autobuze sunt in prezent, pe langa cele 5 SH-uri olandeze?

[Rocar]

Pe "Autobuze romanesti" a aparut aceasta fotografie cu articulatul rosu de la Fetesti. Se pare ca a fost casat.

Poza este mai veche, de cand circula, si am mai vazut-o si pe alte forumuri.

[andreirosu14]

Se pare ca UDM-ul IL 01 BRA a fost pus la vanzare de Transbus Fetesti, prin licitatie publica:
http://transbusfetesti.ucoz.ro/index/vanzare_licitatie_publica/0-19

[castrosua]

L-a cumparat cineva?

[nightglobe]

Voi scrie corespondența numerelor de parc GVB - HTM - Transbus a celor 5 autobuze achiziționate în 2015.

Amsterdam - Den Haag - Fetești
234 - 406 - IL-15-TBF
238 - 416 - IL-19-TBF
240 - 417 - IL-16-TBF
247 - 411 - IL-17-TBF
251 - 409 - IL-18-TBF

[D94]

IL 01 BRA a fost cumparat de un american cu origini romanesti si va pot spune ca a ajuns in New Jersey. IL 01 BRA denumita Olivia apare pe canalul personal al proprietarului, intitulat DAC Dynasty.
Proprietarul isi doreste sa realizeze un muzeu al vehiculelor produse de Autobuzul in SUA.
https://youtu.be/0dW5FCNQUUk[/quote]

[castrosua]

Da...am uitat de intrebarea mea "cine l-a cumparat".

Ca eu-s proprietaru lol. Si Olivia acum dardaie de frig...dar maine ma incumet sa filmez pentru urmatoru episod.

[ADK]

#44 al ex. RATB prin martie sau aprilie 2015 pe traseul lui de bază (Gara-Buliga). Din păcate (dar și din fericire totodată) am mai găsit câteva fotografii datorită unui prieten vechi, doar că acestea sunt incadrate într-un colaj neavând decât câteva speranțe că voi mai găsi și restul fotografiilor întregi.

[guest]

Mai circula, in prezent ?