TRAM CLUB ROMANIA

[UKVZ-KTM-5]

Ofertanți:
1) ASTRA VAGOANE CĂLĂTORI
2) DURMAZLAR
București 2.0, se pare.

[UKVZ-KTM-5]

Văd că a fost semnat și ordinul de achiziție. Cât despre modernizarea căii de rulare, aceasta se află momentan în faza de așteptare a aprobării.
http://stiri.botosani.ro/stiri/administratie/a-fost-semnat-ordinul-de-achizitie-a-celor-noua-vagoane-de-tramvai-pentru-municipiul-botosani.html

[guest]

Si vagoanele noi poe ce circula ?

[pelle_elena]

inca un articol, de data aceasta de la Somax TV:

VIDEO! Puțin mai aproape de tramvaiele noi

S-a semnat contractul de finanțare pentru achiziția de noi tramvaie pentru urbea botoșăneană. Asta nu înseamnă însă că de mâine, vagoanele galbene, măcinate de vreme, vor fi scoase de pe șină.

Practic, urmează să fie stabilită o firmă de la care se va face achiziția iar având în vedere că sunt două societăți înscrise la licitație, nu este exclus să existe și contestații. În plus, înainte ca vagoanele să ajungă la Botoșani va trebui reabilitată și calea de rulare .

Cale lungă până la călătoriile cu tramvaie noi, la Botoșani. La Ministerul Dezvoltării a fost făcut însă în aceste zile un mic pas spre achiziția de vagoane pentru mai multe județe din țară, printre care și Botoșani.

Licitația este în desfășurare iar două firme, una turcească și una românească, s-ar fi înscris pentru a furniza tramvaiele. Dacă lucrurile decurg conform graficului, va fi desemnată o firmă câștigătoare care are termen de doi ani de zile pentru livrarea tramvaielor. La polul opus, într-un scenariu negativ, firma care va pierde licitația ar putea depune o contestație iar termenul de livrare a tramvaielor se va prelungi.

Dalele de beton urmează să fie scoase și va fi construită o nouă infrastructură care să producă mai puțin disconfort cetățenilor.

Valoarea de achiziție a tramvaielor este de peste 86 de milioane de lei.

Link: https://www.somaxtv.com/video-putin-mai-aproape-de-tramvaiele-noi/

[guest]

In cat timp se va reface infrastructura ?

[UKVZ-KTM-5]

Licitația a fost anulată.

[marian2001FCBT]

Asta e o veste super (sunt ironic când spun asta) considerând că astăzi un tramvai (BT-324) a rămas fără o roată pe Calea Națională și a deraiat, lovind un autoturism ce a ricoșat într-un maxi taxi(Foto 1 si 2). Același vagon a deraiat la câteva ore după incident, in apropiere de depou (Foto 3). Tot în această săptămână, un alt vagon (BT-1204) a deraiat de 2 ori luni dimineața, in exact același loc, la câteva ore distanță (Foto 4 si 5) Așadar, s-au inregistrat 4 deriaeri în doar 4 zile.
Mai mult decât atât, toamna aceasta s-au mai întâmplat următoarele:
1. Aceluiași BT-324 i s-a rupt pantograful aproape în același loc unde a deraiat și astăzi, iar acoperișul său a luat foc. (Link video: https://youtu.be/4mQ4zihaKx0
Nu l-am ascultat cu sonor, sper sa nu contina limbaj licentios )
2. BT-340 a deriat în zona bisericii Sf.Ilie, iar deraierea a fost atât de spectaculoasă, încât a acroșat un taxi parcat. (Foto 6 și 7)(a se vedea și ce îngrijit este vagonul).
3. Un alt vagon, al cărui număr nu îl rețin, a deraiat la macazul de la Gară, de unde se ramifică linia 102. (Foto 8 )
Așadar, avem 6 deraieri într-un trimestru. Cumulat cu cele de la începutul anului, cred că sunt in jur de 10-15 deraieri, poate chiar mai multe. Sincer să spun, cred că tramvaiele noi sunt un moft iar nu o necesitate. Ce am povestit acum nu prea are legătură cu licitația de față, dar e urgent să se reabiliteze calea de rulare și, de asemenea, să se aducă și 9 vagoane second hand (același număr ca a celor noi ) din Germania sau Cehia, deoarece astea care circula acum nu prea mai sunt în stare bună. Așadar, dacă tot s-a anulat licitația, să sperăm că se reface infrastructura măcar. Sau poate se reia licitația și se aduc cele 9 tramvaie noi, alături de 9 autoturnuri care să meargă în urma lor și să le pună înapoi pe linii când deraiază!
P.S. Niciun material media atașat nu imi aparține. Fotografiile sunt preluate de pe grupul de Facebook Radar Botoșani.

[guest]

Deraierile sunt din cauza infrastructurii deficitare ?

[pelle_elena]

Pe SEAP cica: " au fost depuse numai oferte neconforme"

[UKVZ-KTM-5]

Neconforme din ce punct de vedere? Al specificațiilor tehnice sau al graficului de livrare? (Astea se evaluează tehnic). La primul criteriu, Astra n-ar fi trebuit să întâmpine probleme. Durmazlar nu știu, de 18m au doar Silkworm bidirecțional, dar de Panorama am înțeles că ar fi modular. Iar la al doilea punct chiar nu se puteau plia pe graficul de livrări al MDRAP? Sau e cumva vorba de infrastructura dezastruoasă, ce nu permite conformitatea ofertelor?

[guest]

De ce nu se modernizeaza intai infrastructura in Botosani ?
Sau..........ei sunt mai speciali ?

[pelle_elena]

VIDEO! Tot mai departe de călătoriile cu tramvaie noi


Botoșănenii sunt condamnați să circule cu tramvaie din anii ‘70 scoase din uz de nemți! Guvernul României a anulat licitația privind achiziția tramvaielor mult promise pentru Botoșani dar și pentru alte patru orașe din țară. Deși achiziția trebuia perfectată cu bani europeni, oficialii de la Ministerul Dezvoltării s-au împotmolit pe drum. Ca să nu precipite spiritele, de la primărie se anunță că anularea licitației nu constituie o mare problemă iar în curând tramvaiele vor fi înlocuite temporar cu autobuze luate prin leasing operațional de către Eltrans.

Bătrânele vagoane galbene nu se dau duse de la Botoșani! Deși municipalitatea locală a reușit să acceseze un proiect european pentru achiziția de tramvaie și modernizarea căii de rulare, achiziția acestora se face la București, prin Ministerul Dezvoltării. Anul trecut se anunța cu mare fast că s-a lansat licitația și sunt chiar și ofertanți.

La început de an aflăm că Guvernul a anulat licitația. Așadar, cele 9 tramvaie noi se lasă așteptate și nimeni nu poate estima când va fi reluată și cât va mai dura.

Ca un zid de apărare pentru Guvernul PNL, care a anulat licitația privind achiziția tramvaielor, de la Primăria Botoșani a fost trimis un comunicat de presă prin care se insistă asupra faptului că anularea nu influențează modernizarea transportului cu tramvaiul . Reprezentanții municiaplității spun că oricum înainte de achiziția tramvaielor este necesară reabilitarea căii de rulare. Așadar, nu este nicio grabă .

Directorul Eltrans, societatea care administrează transportul public local cu tramvaiele, anunță că în acest an au fost deja patru deraieri de pe șină, dar nu foarte grave. Ivănescu întărește ideea că este timp suficient pentru achiziția vagoanelor, mai precis, cinci ani, cât se estimează a dura lucrările pentru reabilitarea căii de rulare.

Între timp, botoșănenii care nu au altă alternativă de transport, continuă să circule cu tramvaiul. Deplasările sunt adevărate aventuri atât pentru călători, cât și pentru șoferii care încearcă pe cât posibil apropierea de tramvaie.

Ca o consolare, municipalitatea locală anunță că peste câteva săptămâni vor fi achiziționate prin leasing operațional nouă autobuze noi, care vor înlocui tramvaiele pe perioada executării lucrărilor de înclouire a șinelor actuale. În cel mai optimist scenariu, în 2025, Botoșaniul ar putea avea și tramvaie noi.

Link: https://www.somaxtv.com/video-tot-mai-departe-de-calatoriile-cu-tramvaie-noi/