TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

Adica abia la anul ??

[UKVZ-KTM-5]

Da, la final de 2020. Exact ca la Ploiești, Brăila și Galați. Să sperăm că nu vom atinge acest termen, altfel adio finanțare POR.

[Robert]

In iulie scria cum arata noile tramvaie si acum in noiembrie se preungeste termenul cu 1 an?

[guest]

Spuneati ca exagerez cu scepticismul meu in legatura cu mult trambitatele licitatiuni. De fapt am fost realist. Cunosc destul de bine "fenomenul" achizitiilor publice.

[UKVZ-KTM-5]

Lucrurile încep să se miște. Licitația e în evaluare financiară de miercuri.

[TheTigerBeast]

Prin presa au aparut informatii cum ca CTP Iasi va primi din partea PESA 16 Tramvaie, pe langa cele de la Bozankaya:

[UKVZ-KTM-5]

Într-adevăr. Conform datelor din SICAP, luni a fost selectată câștigătoare oferta lor.

[TheTigerBeast]

Oare din 2021, dupa ce vin tramvaiele noi, CTP n-ar putea sa cupleze GT4-urile in sistem dual, asa cum au circulat in Germania? Ar mai diminua aglomeratia. Macar pe traseul 9, daca tot astea noi intra pe 1,13..

[Trix]

Nici Be4/4 nu mai circulau cu remorcă în ultima lor perioadă de funcționare. Se pare că angajații CTP au oroare de noțiunea de "Beiwagen" fie că e vorba de vagon motor "slave", fie de remorcă fără motor.

[yeeeeman]

Pentru linia 9 exista suficiente tramvaie lungi, GT8, ST10 si astea noi aduse. Oricum traseul 9 e deservit indirect si de autobuzul 41 asa ca nu numarul mijloacelor de transport este problema ci faptul ca stau blocate in trafic.

[TheTigerBeast]

[TheTigerBeast]

[yeeeeman]

Pleaca sa mai scape de presiunea mediatica de acum, in care e implicat

[Car IS]

In legatura cu tramvaiele noi,la o postare pusa recent de pagina primariei cu noile tramvaie Pesa,un pasionat intreaba cand vor aparea poze cu ele,iar prostii care administreaza pagina au zis ca tramvaiele ajung la sfarsitul anului,in loc sa ii spuna cand vor urmeaza poze.

Doamne,ce oameni...

[luk777]

Eu sunt pasionatul acela, da, nu m-ar mira ca de fapt nici sa nu fi citit mesajul si sa fie doar un mesaj automat.

[Car IS]

E mai usor sa dai copy paste decat sa scrii o multime de cuvinte de faci efort la degete...
Poate au inteles gresit mesajul,dar mi se pare de tot rasul sa raspunzi altceva cand era vorba de o anumita chestie

[TheTigerBeast]

[tramfan]

Nu avea cum să le facă el, daca era și în poze.

[catalind18]

https://www.facebook.com/ctpiasi/photos/pcb.1980854625417150/1980854522083827
Vagonul prezentat are numarul de parc 2202. Tramvaiele Pesa ar trebui sa aibe numerele de parc 2201-2216.
Celelalte 16 de la Bozankaya de la 2101 la 2116, cel mai probabil.

[Radu Bialus]

[catalind18]

Va multumesc pentru informatii. Deci, despre Bozankaya nu exista niciun zvon de numerotare?

[Andrei Andras]

Cum îți sună numerele în continuarea lui 2216?

[catalind18]

Multe orase din Vest au obiceiul sa le numeroteze pe modele. E mai normal sa fie in ordine.

[Car IS]

Nici eu nu inteleg numerotarea asta.Sunt multe goluri la nr. de parc de pe tramvaie,de la 1 la 99,de la 200 cred pana la 273,si de la 340 pana la 799

[Radu Bialus]

Numerotarea nu se face de frumusete, ca sa fie pe placul pasionatilor, ci cu un scop, pentru a fi utila la ceva!

In decembrie 2016, cand s-a adoptat numerotarea cu 4 cifre, am explicat clar motivul (era evident ca decizia a pornit dintr-o necesitate, deci ca se simtea nevoia imbunatatirii unor proceduri interne): buna desfasurare a activitatii de exploatare, astfel incat intregul personal de exploatare sa vorbeasca aceeasi limba, care sa fie usor de inteles si aplicat de oricine, care sa creeze usor automatisme, astfel incat sa se lucreze fara sa existe confuzii, sa se ia decizii rapide, etc., etc. Activitatea de exploatare inseamna actiuni locale, la fiecare sectie (care si ele au propria componenta de intretinere/reparatii si propria componenta de exploatare)/in dispeceratul central/in centrul de monitorizare/in biroul central de exploatare/revizorii de trafic/inspectorii de exploatare/biroul de siguranta a circulatiei/conexiunile intre aceste structuri. Toti oamenii implicati trebuie sa comunice eficient.

Asadar, ca si atunci, la autobuze, prima cifra reprezinta numarul sectiei (in cazul tramvaielor noi, sectia 2, depoul Dacia), iar urmatoarele incadrarea intr-o serie si numarul de ordine al vehiculului. De ce a doua cifra 2? Pur psihologic, pentru a nu se incalci in cifre mintile tuturor oamenilor de mai sus atunci cand se aplica graful comunicarii rapide si eficiente intre ei. Trecerea de la o serie la alta de vehicule (deci acea a doua cifra) se intampla doar atunci cand trebuie facuta o distinctie clara intre caracteristicile a doua sau mai multe tipuri de vehicule. In cazul de fata... nu e cazul, caci ambele tipuri de tramvaie au caracteristici similare dpdv al exploatarii, deci, logic, pentru a nu complica lucrurile, toate 32 vor face parte dintr-o singura serie, compacta. Veti spune ca *2*** exista deja si ca, mai mult, e posibil ca *221 - *232 sa genereze confuzii intre tramvaiele noi si autobuzele Den Oudsten, cate or mai fi active din intervalul asta. Raspunsul e simplu: autobuzele respective sunt pe punctul de a-si incheia serviciul, iar cu tramvaiele din capatul seriei 2** actuale nu va fi nici o problema, caci in exploatare se va sti ca astea si cele noi sunt in capetele opuse ale seriei, iar pana se va ajunge cu tramvaie noi la 2269 mai e. Asadar, am rezolvat si misterul celei de-a doua cifre. Ultimele doua cifre, e clar deja, reprezinta numarul de ordine in serie.

Cam asta-i...

Sigur, vine automat intrebarea ce e cu vehiculele existente care au ramas cu 3 cifre. Decizia din 2016 venea intr-un moment al transformarii masive a parcului de autobuze, deci cand abia urmau sa se creeze noi automatisme, care sa respecte ceea ce am explicat mai sus, iar refacerea actelor se intampla oricum intr-o mare masura. La tramvaie ar fi fost vorba de niste operatiuni complexe cu actele si nu-si avea rostul schimbarea, caci adoptarea noii scheme de numerotare la autobuze rezolva problema initiala, iar o schimbare la tramvaie ar fi bulversat activitatea (nu doar pe cea de exploatare). Asadar, a fost nevoie de aplicarea echilibrata a noii numerotari. CTP se afla intr-un amplu proces de refacere a flotei, de aceea, privim spre viitor, la ce intra in parc, acele vehicule primind numere conform noii scheme, celelalte ramanand cum sunt, ca numere de parc, pana la retragere, cata vreme nu apare nevoia stringenta de modificare.

Dincolo de schema logica prezentata, pe care unii dintre voi veti incepe sa o analizati si sa o aplicati asupra realitatii, si veti gasi hibe in aplicare (caci lumea reala nu este o secventa de instructiuni informatice), si veti fi tentati sa spuneti "dar de ce...", ca idee generala, lasand copacii in pace si privind padurea in ansamblu, ganditi-va ca gestionarea tuturor acestor vehicule trebuie sa se faca oarecum ca in cazul controlorilor de trafic aerian! Aveti in minte acele placute pe care ei le muta cu rost de ici-colo si care-i ajuta sa faca lucrurile sa mearga brici! Pastrand proportiile, cam despre asta este vorba.